希拉里参加美国电视谈话节目 被指或考虑参选2020

时间:2019年12月06日 22:07  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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90%;    4 电池包定位锁紧技术很尚灯:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位苔辽、锁紧缔达。    与会专家认为壳,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求乓孪,安全性测试验证要满足热测试(高温危险峰抛篡、热稳定锣岔锚、无热管理循环贺泼菲、热冲击循环攫恃、被动传播电阻)庞边,电性测试(短路慧茂吴、过充电和过放电)和机械性测试(冲击冬蔼、掉落瓢理狗、穿刺算、翻滚豁、浸入哼、压碎)的安全要求细苦。但是瞥孙废,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧抵夸壤。安全无止境刑,提高电动汽车安全性县,还需要国家衅、科研机构阶筏悉、动力电池整个产业链条等多方的共同努力钡。    在燃油汽车发展的一百多年历史中硕靠,也曾不断出现事故韭,遇到挫折是任何事情发展的规律背。因此荷犬,对于各类事故克,电动汽车各产业链不应止步不前乘,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足挺保。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的魏琴,要让安全成为满足一切功能的首要条件瞥谴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贰窝壤:李芳" "   上海车展开幕前一天棺,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会暑,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌蔫夸钒。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌哎?北京现代副总经理迫项、销售本部副本部长吴周涛表示联亨,目前北京现代47%的客户是80后和90后缆吉媒,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例刚乖。“他们对于服务有着完全不同的需求钵涕赊。比如服务要定制化澄薯,手段要智能化沪膏、科技化怕。同时丸华,还要预见到他们的需求并满足袒。”    如果说此前淳,中国汽车市场的竞争是产品的竞争悉釜,是厂家产能的竞争嫌开烧,那么未来则是客户的竞争脐乐。因此噶瓢,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”浪漆垢。“意思就是享受你还没有想到的服务帕缎珊。”吴周涛如此解释蚀沫闪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢芍?据了解叛桑,北京现代由原来的只关注车辆生命周期湘,升级为对客户用车生态的全面服务犬艇,基于互联网科技的进步川,先于消费者预见需求惕,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”督捍,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效靖碗暇、智能巩、共享桶凭培,以及个性化定制的智慧服务体验轿费。    具体来看勿杉韶,北京现代将率先整合官网粟、呼叫中心聪硼忙、4S店透明车间舱美、服务App倪、娱乐娘蛾、地图山廉密、语音控制构、智能搜索等服务功能搅活峦,并将其聚合到车机上圭岔星,成为用户的车载生活服务平台疾喷剑。它就像一艘移动的生活航母姐膛餐,无论是餐饮吗敬箱、娱乐付叫泉、购物的生活需求加,还是维修膝撬适、保养的汽车服务胯程,都将以车为桥梁玫毯叙,实现信息互通瀑。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务娇病迸,还能够通过在线直播的方式风,对接车逃魄限、检测喷凛辑、派工拳渭、维修矩、洗车诞沛、交车等服务的全程进行智能监控匹贪衡,实现人车分离式的售后服务惶仆究,把客户彻底从4S店里解放出来戒,为他们创造更多自由生活的空间酚杉。    值得一提的是膳镣,在“汽车共享”大火的当下毛孔署,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务茧棠。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者鸽,首先北京现代有着820万庞大数量的车主落。“如果只有5%参加到共享汽车当中法玫,那也有40万辆的规模堂念,这是目前任何第三方平台都实现不了的敬镭。”陈静表示羔拔,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车充、售后代步车挝克、公务用车也会参与进来团烤检。“我们希望融入大潮艰,积极参与这种尝试师褂倾。”    除了全新服务品牌的发布旅浮焊,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点咐。据了解精偏翔,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上话勾妈,通过平直且富有张力的线条板眠,充满力量感的车身轮廓峰罢窝,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格室刃。同时亲博,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机围巫竭,匹配7速双离合变速箱饶石,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现携。    “新一代ix35上市之后缮,北京现代有全新胜达板茎、全新途胜概脯、新一代ix35汉、ix25四款SUV产品期。通过这样的产品布局栋,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势饥。”吴周涛介绍说钮纪,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车陷,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求脊。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点黑,本届车展除了新一代ix35椽坏巍,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔杠。新车延续流体雕塑2.0设计风格赂枚,对进气格栅逆、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化偏金,以DAW驾驶员注意力警示盖骸、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置班坟硅,为消费者带来更安全的驾驶体验卤红。    除了两款新车外薄,北京现代还设置了技术展示区浪忿,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果饭泻。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台撼伟,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天梧聪罐、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况烫。    2016年轮,北京现代实现产销114万辆葱匿,超额完成目标奸涤,保持了行业第四的市场地位摹。今年北京现代即将迎来成立15周年邯,也是北京现代从800万用户基葱⒚陌薄,迈向千万用户级别的重要一年蒜仍稀。业内人士分析钾,在后百万辆时代到来之时诵,北京现代不仅在集合全球化的领先技术泡币,也在不断践行本土化政策讹,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理潜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壕杆:李芳" "  5月10日酚,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点仙啤,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业汝,人们的关注度更高秽嗣棘。在今天饥,汽车产业主管部门拧匹、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》华,其中指出坑净:“中国企业瑟,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”酥辜。   目前在中国汽车领域溜,舆论将中国品牌分为三类凛翠淮,一种是例如长安联程、吉利这些发展势头迅猛的示范企业抗昏,用通俗的话说“敢说敢想敢干”哥薪分,而且成果显著陶,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”矗棵,这些企业通过内部的改革篮暖缄,已经形成了正确的发展思路蛙誓门,尽管在终端销量上尚未展现成果卫河,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”瞧捞技,始终有一种“捞一把就走”的心态文,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型桅疆才,在市场赚取短期的效益财。   苗圩在撰文中指出谢覆:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力箱董胚。企业投入资源借,通过设计开发具、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值誊咀活,包括物质价值和精神价值善。但是狼钨,这个价值需要在市场交换中转化为货币袄,才能完成“惊险的跳跃”涕村替,成为企业的收益襄。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心尾噬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日舅,中国汽车很兴奋挎饥家,但正如苗圩在文章中强调汕酚盲,品牌建设是长期而艰巨的任务冈肋汗,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”净。这同样是中国汽车品牌需要思考的侨然。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》茹,通过仔细研读函累蹄,将其中核心思想与观点标明七讣厘,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示毯,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知谱。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来巧宛,党中央首、国务院就振兴实体经济粟叛、做大做强制造业做出一系列重大部署譬饭叹,对加快质量品牌建设提出明确要求损舶。习近平总书记强调啊颓,“推动中国制造向中国创造转变禄香嘉、中国速度向中国质量转变浓甲、中国产品向中国品牌转变”粗。   2016年恍晤妻,国务院部署了消费品“三品”专项行动缕啡,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》莎,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力班,提高有效供给质量混场善,满足人民群众消费升级需要的战略抓手馅。   近日惨培,国务院同意设立“中国品牌日”水饶,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用适,体现了全社会对中国品牌的期望堤奸,为建设制造强国指明了努力方向匠珊。      一伸懂、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代彪,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现歉味,代表着国家的信誉和形象淮苦。品牌发展是一国由大变强的必由之路年喜堤,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志腹。   品牌建设助力制造强国战略钳。 我国是名副其实的制造大国仆,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务鞍奸侈。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”偿疥,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化固廓,产业转型升级势在必行祭掣,迫切需要加快新旧动能转换戎玛,培育面向产业中高端的竞争新优势驶现。经济发展规律估川掂、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明撮,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵掠秒,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力盼。   品牌建设推动供需结构升级脖穷膳。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新辟写始,重点任务是提升供给体系质量梅仙,提高供给结构对需求结构的适应性骄。品牌是连接供给与需求的纽带钢,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置屁堂翁,引导需求侧消费升级兼膝讣,提高供需两侧对接的效率唱卉薄。   品牌建设促进实体经济振兴妻蛋。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心珊膏,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力福甸熟。企业投入资源立怠,通过设计开发开、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值抒伯姜,包括物质价值和精神价值甭习。但是撬变,这个价值需要在市场交换中转化为货币冗,才能完成“惊险的跳跃”擦,成为企业的收益秸沁。能不能跳得高函甭穷、跳得远构,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知藐。品牌是价值和信誉的载体码,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力囱德。      二黔霖耿、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述吴吓,科学地阐明了创新盛线花、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系潜。从品牌建设的角度看拖吓匙,品牌需要“中国创造”示,没有创新泰午慰,品牌就没有差异化的魅力限。品牌需要“中国质量”耍革骏,没有高质量膜歼,品牌就丧失了价值的基础纠袱酞。 近年来通偏,面对国内外严峻复杂的经济形势率,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央色、国务院重大决策部署瞄,认真研究我国工业发展的阶段和特点相,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路幌。   把握规律吻妹,找准抓手米嗅瞧。要坚持质量品牌工作整体推进脓,引导企业在设计开发寄、生产制造和营销服务的全过程建立全员蹬坟、全方位的质量管理体系迷苇、诚信体系和品牌培育管理体系雇荷肝,以培育有竞争力的品牌为标志删叼,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念克城。   积极履职森,统筹部署彤邦。2011年伞,工业和信息化部会同发展改革委窃查娟、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》删泡,进一步推进品牌建设躺钢固。2015年降操侮,推动出台了《中国制造2025》愧挂冬,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一廷械。去年涛筋,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动阜寿,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划岗廊匙,部署了全产业链质量品牌协同行动甩嘛携、优势和战略产业质量品牌护航行动究、中国品牌“走出去”等一系列重大行动萎。   持之以恒唤竞猛,扎实推进停伺慈。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设仙。   经过多年的不懈努力描婚,我国品牌建设工作进展顺利啡捍,取得了初步成效砰婪。目前枯盯,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点哗,涌现出251家示范企业荒蒲。根据对示范企业的调查托蕉谐,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%府婚,工业增加值率从21.8%提高到26.2%绥,企业经营的质量和效益得到明显改善烂绍。同时虐丝铰,重点消费品的定制化湃呜、中高端产品供给比重显著提升谩,定制化服装消费增速超过30%锈俏,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致处乐桔。      三痪哥盘、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务袍,需要社会各界齐抓共管界,合力推进簧沫。下一步荚,工业和信息化部将发挥行业优势本泛,深化推进品牌建设凯徒,加强与有关部门密切合作秒枚,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境铂帆釜,努力开创工业品牌建设的新局面底剑墒。   坚持企业主体让灌,增强品牌培育能力脚瓜懊。 引导企业增强质量品牌意识燃,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理膊扛扳。坚持试点先行挺淑、示范引领迫灯,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设褐靡,促进企业品牌与区域品牌互动发展慌。加快制定品牌管理体系标准缎损筒,组织贯标推广凤。加强质量品牌宣传嘲婪雹,弘扬精益求精的工匠精神炔别,扩大自主品牌社会影响问纹,激发企业培育品牌的内生动力目割通。   落实质量为先咯假衡,加大支持引导力度露喉盟。 贯彻实施《中国制造2025》茫,落实质量为先的基本方针期,加快推进质量品牌提升行动裁。发挥制造业创新中心建设临、智能制造艰魂桥、工业强基等重大工程的支持作用侥耙,引导企业加快工业化与信息化深度融合伸匪,运用“互联网+”船瘦、大数据等新一代信息技术墩瘦,把握智能制造午、绿色制造寐、柔性制造等产业和技术发展方向甜宫碴,加快培育自主品牌菲。   鼓励创新设计辑,丰富品牌差异化定位力捅急。 完善制造业创新体系修,加强关键核心技术研发搪,推进企业技术中心建设矾壬泞。在重点领域推广应用以绿色惹翔晦、智能甭唱、协同为特征的先进设计技术滇复。建设具有世界影响力的创新设计集群慑逛,培育一批专业化的工业设计企业珊葱哆,鼓励代工企业建立研究设计中心齿烧,加快培育自主品牌阜蒋。   实施重点行动随恋,促进关键领域发展掇。 落实消费品“三品”专项行动寞,支持消费品工业向智能莲、绿色钞降、柔性和高效制造发展咖。增加中高端消费品供给哼,促进产品向高性价比优势转变栖梢。大力发展智能栖达驰、健康消费品晚番腥,支持发展民族特色消费品聘。实施优势和战略产业质量品牌护航行动群辫孟,加强产业市场研究和需求预测赡棺乡,科学规划产业布局扑示惊、供给定位和品种结构跨邪缕。 实施中国品牌“走出去”行动挂受,贯彻落实国家“一带一路”战略舶饰兰,推进国际品牌共建共享处武既。   完善公共服务攻乳,支持质量品牌进步厦驶弧。 建设质量品牌专业化服务平台层,依托中小企业服务体系卉,提升服务平台的质量品牌服务能力阿毖。构建质量品牌信息共享平台多藩,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估鄙。完善知识与人才开放共享平台输,依托企业经营管理人才素质提升叛胜、专业技术人员知识更新等工程喀,培养品牌领域管理人员和专业技术人员巨。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台遣扰,促进科技创新谰浩、成果转化和推广应用峡迟受。   加强技术保障弯慌瞧,夯实质量品牌基础逞躬。 完善产业标准每、产业计量弯鲜、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设弊捶。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关委,推动质量升级燎俗污。引导企业增强研发创新和系统集成能力哆卡,创新制造方式和服务业态画,发展定制化生产惋广期,满足个性化需求苏。鼓励企业发展现代销售体系挽,在品牌传播蘑差、顾客体验和销售模式等方面创新发展魏办。   设立“中国品牌日”芬,大力宣传知名自主品牌 激,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新恰古、质量精良僧氮楷、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值仑。品牌建设是长期而艰巨的任务伦,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”谜缅歌,以新理念引领新发展需,持之以恒地不懈努力理虚,共同推进中国品牌迈入新时代篓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚀荆素:李芳" "   5月5日腿酪洁,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开谷枚涵,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人焊滑、董事长李斌就中国汽车升级之道狠抽薪、互联网企业造车惊马从、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论骡茨。    近两年互联网造车企业纷纷入局谓白皆,被称为“新造车运动”耽。徐和谊开玩笑说动,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心广河。”他说拾辅:“我从传统汽车的角度看牡,就是不服!”徐和谊解释道蔽茄牛,李斌做到的他也能做到帮馅何,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇骏号峰。    徐和谊认为瓤棉姓,最难的不是做产品桶锈,而是做品牌辛驾,尤其是国有企业体制下做品牌炼森。建立井辉势、培育一个品牌吗夏,没有很多年漫长的过程是培育不出来的几宿燎。他举例说哦败温,蔚来汽车在东方广场建体验店教钩,那叫“烧钱”忱诧,国有企业就不能这样“烧钱”叮。但品牌打造的初级阶段面,该烧的钱还是必须烧的伪。这就引申出国内传统汽车行业呢袭蒂,必须加快加大国企的改革步伐监汀坛,从发展角度巩、竞争角度刨,必须改革本淀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务诡化飞,希望未来产品不光是一个出行工具长疏涤,而是一个用车的体验平台单。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口偶炊岗,而是看到与用户交流的新机会恰壁貌。从互联网律、移动互联网担摊贯、移动社交发展趋势看火,与用户关系会让汽车发生深度变化钱败,体验会变得更加重要泊亥护。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业糜齐,新车企应该走什么样的路垄溯,徐和谊认为检崇莱,条条大路通罗马悉,但是路和路是有区别的茬汹硅。他认为全世界只有中国能做到一件事祟:传统车企和新生力量深入融合捕堪、发挥各自优势勤紊篙,结合起来惨,这条路可能全球谁也做不到上闻辣。中国很可能缩短从大到强的汽车路线逃。徐和谊透露材:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作苛痘泪,很可能这轮竞争惰,十三五末怀,再过2至3年蕾,肯定会出一个比较好的结果醋什。”    李斌也认为鼎葡辣,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大咯锣,这跟传统燃油车情况不太一样刨础肋。他干脆表示纪拉,国外品牌在中国是没戏的嵌,因为智能汽车需要本地化的数据夯库,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快赖。蔚来汽车在三电纳、智能电动虏屯、包括制造方面都跟其他企业合作仆汕皑。李斌强调斥:“我们是很尊重制造这件事的专业性雇萝。”谈到合作绅汐冉,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作嫌:“我们的南京工厂投入十几个亿恭徊挂,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作绒换,不是简单的代工逝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堡搏:李芳" "   据雅虎网站报道麻妊境,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示勺,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现希湘社,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务丰呛汤。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称耗磷:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域骚,那么它将会伤害我们的汽车保险业务举聊钎。”    他指出幕:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现帅办。尽管我认为这可能还有很长的路要走蒲农,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况拎坎缚。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为道搔,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍寇郸筋,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险唯。    当前函丝,特斯拉捅鲤艰、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术害。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中苇蛾没,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密范馈席,并将其带到了Uber玛。    去年并保,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中辩违猴,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑萝偶。特斯拉CEO马斯克表示户同瑞,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”恢党。    马斯克认为抄:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见竿。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故登,要远多于因人为失误导致的事故醛佛,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道钱,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素拨聚。    他表示首钒降:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全穷窗,那将是一件非澄海好的事情菇残。但对于汽车保险公司来说话,这不是件好事相。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后悉劳济,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称吻叼半:“我觉得这种影响很明显斤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编税枚:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告诬,以一个参与者的身份和一个观察者的角度工赋,全面懒伞、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题敬涪淳,阐明了个人观点畔渡,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的抹、客观的看法难牌吞。    报告摘要谰:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期炭饭、导入期莲枪适、快速发展期与成熟期四个阶段都噶丛。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段幌醒。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化阑蛔,很值得我们借鉴父酗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败惧颗。如果不加重视谱馅,终会酝成大祸份韶。    *韩国的电池产业筏鳖娶,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战闺拦冈,我们必须面对这个挑战旁盯。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作耙雌倦,它会带动未来汽车消费新的革命面李。    *任何事物都有两面性遂寞参,政策也是这样创瞥诽。补贴强度不足本论,难以起到激励效果阶,补贴强度大了吾闭,难免产生对技术发展的不良影响兜忻,也包括少数人铤而走险骗取补贴胯铝丧。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一何冕贿、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展忌,从国家科技项目立项至今已经接近20年蹬,可以说产业发展已处于世界前列痞。2016年互,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车答,累计销售95.5万辆天,取得了令世人瞩目的成绩绵们段。有些专家认为从泰蔼,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段奋料橙,我的看法不是这样茧袄。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期说僧荆、导入期枯寺料、快速发展期与成熟期四个阶段磕隋嘉。导入期也称培育期稿艰蒂,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段呸倦莱。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值罢,当时就有舆论认为借叙锋,我国新能源汽车驶入快速道啊斧,进入了快速发展期氓廷。然而到了2016年便回落下来登啡。现在分析起来巷很深,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联投册,造成了数据中存在一定的水分讳农。随着国家对骗补行为的查处乳椿氯,今年的数据逐渐回归正常艘爬烦。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势莱便案,有可能会得到一些错误的判断烘粳妒,导致过于乐观的结论懊胳砷。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期揪,除了观察数据的趋势外睹涝匡,更重要的是看产业发展的推动力摊,是国家政策为主还是市场为主技肛猾。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持恭,补贴政策还不能取消门,基础设施还很不完善抄祁妮,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平嫌,产业链还不够强壮与完善绕潘,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高瓦。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨发,工作量很大蔽崇帛,切不可放松努力苍眉辽,让已经启动起来的产业发展放缓下来略梳。    依目前的政策设计妒彤,我国将于2021年取消补贴起,代之以环境徐底、能源为因素的常态鼓励政策撼普。也就是把2021年设为一个转折点拭堑盆,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡窝孺。期望实现年销售量达到二吧、三百万辆以上换,能够占到汽车总销售量5%到10%悍波涪。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段充睹。    二纬扦、如何看待新能源汽车的碳排放寿侥鹿?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策颁侩雷。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题忻惰。我认为许多人有这样的疑问是正常的丹峰,因为至今还没有一个权威的科学数据驹害僧,来告知公众电动汽车的排放是多少麻贪?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法曹癸。    电动汽车行驶过程是零排放龚,这点没有疑问颠烁籍。但发电过程是有排放的缮济,不但有二氧化碳排放圈,还有导致PM2.5的有害气体排放糙头赏。所以简单说电动汽车是清洁的歉陆酶,是不能令人信服的咯较,需要拿出数据来彭抖。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标泛嗣冒希款的新闻报道低暮,受到一些启发鲍忻赂。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数砰缝,即“碳排放因子”赊替。根据新加坡的实际情况稠祈概,标明每消耗1度电顿蛇茎,就要造成500克的二氧化碳排放汝,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升孔哨,即每消耗1升燃油奔穿,就要产生3000克二氧化碳排放儒拌。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放秸藕蝗。由于特斯拉的车重锻,耗电量高兽锈弟,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值阮苍模,尤其是在夏天开空调的情况下境,百公里电耗有可能到40度烙漆,因此被返勐涔郑款谱南。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化漠赏,很值得我们借鉴烘。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究撵列葡,据我了解定性的结论比较一致剔比,定量的结果存在不小差异圣席薄,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关匠喂厂。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别揩,其清洁技术水平也有很大差异棺角涕。我们可以请国内具有客观地位的研究机构壳贪,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估圃,发布我国的“排放因子”权威数据何发火,并定期予以更新宫木泻。可以给出全国的平均值与各地区的平均值肛。    比较我国和新加坡的发电情况贯渡鸵,新加坡百分之百都是石化能源发电范独,而我国的发电能源结构里孩父,石化能源约占70%城,可再生能源等非石化能源约占30%坡捌。全国平均来说世,比新加坡的碳排放因子数值要小一点甫还。而且按照现在国家电网的规划来看袖低,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例嗽,我们发电的能源结构会越来越清洁陈编,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大欠乌。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”戚,来估算一下电动汽车的碳排放丛靖纲。例如一辆百公里耗20度电的乘用车沸,可以算出其碳排放为100克/公里佳,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车免,也可以相应算出其碳排放为300克/公里奴邻。可以看出一般情况下昧信,电动汽车的碳排放明显低于燃油车修勿喊。但是如果电动汽车过重秸,电耗很高犁太褥,就不能算是低碳产品哄去廉,甚至不如先进的混合动力汽车成场。碳排放固然与PM2.5没有直接关系孺,但是我们可以认为违,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下绩,耗电越多磺忿,造成的PM2.5有害气体也越多散铣讥。因此晌鹊,从治理大气环境考虑施,我们的政策应该鼓励低电耗产品提,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向槽。    三杰舷、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展崔洼疮?    这个答案是肯定的订酷软。我做过一个简单的计算擞,即使到2030年钦竞蓄,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候赔,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右绞。由于大部分电动汽车会在夜间充电好,可以利用电网的低谷电时段来充电邵描。目前我得知的峰谷差是20%到30%牵书领,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段去,不但不会给电网增加负荷肌,反而可以帮助电网储电叭。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式憨,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里垂款,在白天电价较高时段将电售回电网定勘。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统遍童秦,这个系统包括了屋顶的光伏发电慧肯、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈碴瓶肠。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电领戎,采用分时段电价讹。当然氖,对于需要白天时段充电的一些领域花棱笑,如快充公交晾鹃、出租车与物流车等捅,仍然需要增加局部地区的电力供应能力继衡辞。    四霜鸿皇、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败材观陋。现在出现的火灾问题比较多苍垃,所幸还没有造成集体伤亡少奈撂,但是已经给我们发出严重警告崎,如果不加重视俗,终会酝成大祸拦慈啦。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位艘碧娄。    电动汽车的安全要以预防为主辩蹦八,要从产品的设计做起蹋魔瞥,然后是生产过程的严格控制览汤桥,不能将未经严格考核的产品投入销售缓吭。电池的比能量越高亨凶,发生火灾时的危险性越大离胖,因此要求有更高的安全性技术捅舅泻,试验考核应该更加严格卸昆。尤其偷绵翘,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎匈先,因为客车上乘客数量多钳拈,一旦出现火灾逃生难度大吃。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准拓,为满足新的标准增加成本是必要的譬。对于纯电动客车答欺敬,我倾向于采用较低能量密度的快充电池寿,既安全又经济彻。    说一下安全监控网络艇师。我认为重在实效柯常抡。我在几个火灾事例中了解到挨,火灾发生前其监控网已显示警告信息甩驶腿,但未引起关注与采取措施汹互摔,说明安全责任不清饥据,监控网站流于形式沃仇,主要是供参观用半访悸。    五妻背班、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题疆,大家都知道宽,韩国的电池产业金,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战扣屠洽,我们必须面对这个挑战譬迸。目前有一些原因骇,使得韩国电池进入中国市场有一些困难暮擅,也给了国内电池领域一点时间隋烈刨。但是胃低,如果我们自己不努力埠,最终经不起国际电池产业的冲击切尉溃,我们将会面临严峻的问题和殊。    我国动力电池产业发展很快衅奸,一批创新意识强的企业正在快速成长混,为我国新能源汽车发展提供了重要支持哀。但是总体来说蜂到,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况搪棺,产品的质量水平不高肥茬,投资过于分散渭末,到处建设低水平的小规模电池工厂赌烈,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足废慷馅,缺乏战略眼光睦侥。这些问题需要引起我们重视与思考冲渴。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败挖娶,没有一个强大的中国动力电池产业钾色,就不可能有强大的中国新能源汽车产业橇,实现汽车强国的梦想又是一句空话材。    化学电池是一个非常老的传统产品溪,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情醛鳖。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度居刀斯,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金卢,形成了动力电池百花齐放的创新局面蔡。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰窝,还说不清楚哪项技术可以稳定下来烧橡。因此掸,谁能够掌握创新的主动权墓抱,谁就有可能掌握未来电池的命运写杭。电池的技术创新要有整个国家的总体布局恰隧唇,但是企业是实现创新的主体徐。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业赔擂,能够挑起这个历史重任狭许,把更多的注意力放在创新技术上面彼籍锈。    去年参观宁德时代电池工厂时匡揪伙,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图奴,给我留下深刻印象推钡。图的中央标明安全性始终是核心隧棋仕,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度颗、功率密度但帝、寿命与成本乒琼庆。在实现高能量密度的同时祥,要实现快充性能童吩慨,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念到,向1万次20年迈进婪帆人,彻底解除人们对电池可靠性保誊孔、耐久性的不信任懂随溯,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下森坊,最终实现电动汽车综合成本低于传统车苯签乒,结束燃油车的历史鲤俗。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标倦髓,成为中国动力电池的创新巨人授坷双。    我对我国电池产品质量做过一些调研翱伯,认为撤达,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平脓内。就电池单体成品质量控制方式狡料,目前还有采用筛选的落后方法信,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上碱。这表明椒颇,产品的质量水平低劣踞,即使交货的产品数据是在合同范围内颅烦离,这些产品在使用中性能很快就会变差兼,寿命很短落腊。    目前权琉,还有一种比较普遍采用的“分选”方法枫鲁,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差睫蘑盗,但这也并未在本质上提高一致性磕。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性非详,不需要分逊荨,标明这些产品内在质量是优良的博劲逢。用汽车工业对零部件的质量要求就是险冉纫,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”傻。恐怕多数企业都达不到毋喊,就这一点而言砍,我们与日韩企业就有明显差距谩略。    面对严峻的国际竞争没礁柿,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟铅。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙拾奴缚,再吃不掌握核心零部件技术的苦蔚萄蔽。我们看到国外整车厂来到中国时钨几,都要把自己的供应链带进来惯忿坤。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链广抢?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任该墟伯。我建议政府磁、协会椭突、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程步清无。    六公、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作酞瑰。它会带动未来汽车消费新的革命畔版,有助于解决城市的拥堵认貌、停车难涕、环境污染等问题揉。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率凛抵,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果蔡扫撑,是未来汽车应用一个非巢⌒海好的发展方向枚炮完。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适侧礁。    由于共享租车提高了车辆利用率灭橇,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊刑巍,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显圭络搞。又因为主要用于短途使用救乖,大大降低对续驶里程的需求坑杠。从社会效益考虑荣跨,减少了空驶行程熊炔卯,意味着减少能耗与排放刨,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间龚传,缓解停车难的问题武别拴。    现在骇辉,很多城市都在做分时租赁臼疤噬,但有的并不是典型的分时租赁路彪静。A点借卞金、A点还陀丸,规模小的例子不少撩。例如有的大学有几十台车在那里聊,学生租了这个车出去办事儿耗,回来时归还校园原处稗。这种模式也是一种共享吞,但不是典型的分时租赁粱。只有实现A点借X点还唱惩坊、并具有一定规模茂、使用起来非常方便册急,才可以算是真正意义上的分时租赁檬。    除此之外径财冬,分时租赁还有一个评价指标并翠,就是车辆的运行率逛力懂,即车辆有多少时间在外面跑诵、跑的时间和停的时间的比例洽靖。我考察过芜湖市易开租车促喜弟,我认为是很典型的分时租赁讥绣。从数量上看瘁捍惟,芜湖已经有两三百个站点岸,三四千台车痞添饭,具备一定的规模;从模式上看珊嗡德,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借肉筛涪、X点还譬。从车辆运行率来看辣,芜湖做到了80%侍滥。    此外沥帝,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用创,规模也达到2000多辆般屁跋。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池坚玩,很有创新特色飞衔灸,也有一定规模克。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据驴府偷,认为大约需要1辆/1000人口冷,或5辆/平方公里的密度么倡,才能够保证顾客较满意的租车成功率梯氖。知豆的共享租车在意大利很受欢迎程,其租金仅是普通出租车的1/3鲁跺,估计对停车场需求仅为私人车的1/8盲抹。    作为共享租车的车型队磨,以高可靠性烩、低成本饶涕,微型车更为适宜竿。共享租车要应用车联网技术晨碉款,建立完善的方便于客户的使用体系可相滩,实现手机注册挟介理、约车铣稍、开车粒墨感、交车币甜幂、付费以及安全监控等胯。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持抽令。我认为竣,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来航稀酗。为了方便客户观,建立全国统一的注册收费系统十分必要抽烙。    七渐、补贴退坡后亭掠问,新能源汽车是否还能发展敬耐?    从今年开始咸卧黔,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡倘。现在行业里有一些不同的声音铆蠕,认为新能源汽车本身就是错误的事情隧鳖,它的发展依赖于补贴撑,补贴拿掉以后死是,新能源汽车产业就会死掉岭。我不赞成这样的消极看法撑。    首先在电动汽车本身的技术上懦,我们要有信心懈圈。随着电池能量密度的提高崔蓟,到2020年湘逗嘿,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上秦稳堆,规模化生产使电池的成本大幅度下降缺。从这几年市场反映看城短细,很多消费者开始喜欢电动车了匪,他们觉得电动车很安静层郎、很干净拱筋擎,如果自己家有充电桩扰,使用起来很方便孔尖椽。目前础揩,面对全国大面积的雾霾形势瘦诉,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策副祟,促进了电动汽车销售量的持续增长颊秽那,在不久的将来监城,电动汽车将大量取代燃油汽车陀。    我国在新能源汽车产业取得的进展熊帝磕,很大程度归功于国家的鼓励政策戳。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的伯挺期,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用漏填。但任何事物都有两面性裤难啼,政策也是这样鳖。补贴强度不足维具,难以起到激励效果福材拎,补贴强度大了古,难免产生对技术发展的不良影响碴祟,也包括少数人铤而走险骗取补贴抛椿。这些就是事物的复杂性编究套,不足为奇冯使。因为产生一些问题袖弹相,就否定补贴政策是很不客观的司唤敢。正确的做法是适时适度调整政策奉,逐步实现退坡剔层唐,制定与能源邯邢、环保因素相关的长期鼓励政策贾菇和,进一步完善推广工作的其他政策环境歇相,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去锑官熬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰尘:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言辞池,销量突飞猛进杯秃,不仅在中国市场实现了大反转凶家试,以每年超过30%的增长率臂菱拱,连续三年高速增长遁,实现反超门搐,在全球市场上来看赤,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位怀赐。设计之变甫,影响如此之深汉哨吓。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸掏,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚瘦顺关,都是如此伯沛。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌宿溃翔,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期萎陀。此消彼长筹浮,本来也是市场常态慈热始,从长期来看谁都有独领风骚的那几年娟。一代产品往往决定了未来四五年间的表现耽酣酮。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略磺,而奔驰则用了进击的改变京汉。这导致了市场格局的变化霸腺。但在今年开始冗鞍,奥迪要采用一种大胆的改变钦。   在北京车展上雾,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生粟。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司颂,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品品芭。在采访中非尚,马克·莱施特先生表示眉尽太,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么恨。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略兢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是孤逼,以奥迪品牌本身的三大支柱哭尾,即“运动性”笨、“卓越质量”蔑痕伐、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石誓,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现奶挖。另外龋层,马克·莱施特表示落赊排,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别舱滤,以保持“个性化以及彼此之间的区别”倒蜗楼。   未来到,奥迪不论A图、Q航、R系列寿废非,还是电动系列霜弗罐,每一个车型系列都有他们独特的个性许计皋。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品订没,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国憋械帝。而且栏扛枢,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格剑莲,在马克·莱施特看来略弓浩,除了外观芳冕猎,在内饰的设计上秆,奥迪前进的步伐还会更大拆晚痪。   比如新一代A8断肥,大家会看到一个全新的控制理念碌擞,车里面可能都不会再有任何的物理按键了孝环棉,全部操控都是基于触摸屏惊剿侗。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中僧叫熬,这将是一个具有革命性的设计董。”马克·莱施特表示檄。   【访谈】   媒体东撵受:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里昏?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么蟹?   莱施特健:中国市场当然是我们最重要的市场之一没。比如马上要推出的新款奥迪A8袍粹,我们认为80%的A8都会销往中国贬瞬。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上蔚抛。比如亮,从车的前脸上就有非常明显的体现苏腑毕,这个框架会做的非常突出蔽,也会大量的运用到合金材料费提雹。A8的设计充分突显地位感和身份感霓。因为我们知道中国的用户苛碌戚,或者说中国A8的用户群是非成⑴В看重自己的地位感和身份感酬,我们对A8的设计充满信心噬城。   Q2是我们量产车的一个预告焊兔。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性辨掂。我们想把奥迪的A系列扑、Q系列狠,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达讨檄谴。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型欠极玛。比如惹,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计猩,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计讥妙,从而更多的彰显每个车型的特点且。   媒体梁玛:A3未来会有怎样的改变汕乱酒,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变底?   莱施特茶汰:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望媳呐,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型裁。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的洪胖,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力爱莽、表达力秘跺输。   媒体铆:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升懈?未来设计会有哪些改变惫春?   莱施特瞧苏掂:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱突惹,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性慕谷藕,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别毋荷。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的堂饱,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性统趟。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解然锨。此外撬,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性扳。   值得一提的是蹭,quattro设计也是奥迪独一无二的优势豁咸景,完美诠释了驱动理念胁。接下来所有车型都会体现出quattro的设计啡呈魏。刚才我说的是外观的设计抵掂揣,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大骑。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的零。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念秘释埂,车里面可能都不会再有任何的物理按键了沉,而全部操控都是基于触摸屏蕊。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中罐垛,这将是一个具有革命性的设计天修饭。   媒体修:面对未来的城市交通更加智能化拭赏菏、互联化店度羞、自动化的趋势侍抨,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助釜蛙盲?   莱施特先生踩:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段雇,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段并舷。实际上纺趣,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程慈材瞎。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观尼,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做涸。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发停,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶戮辆滴,还是更多使用自动驾驶炔咀,所以我们设计的基点是用户体验妊颇吧。   设计开始阶段将先做内部设计骨,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后题疲,再去考虑外观应该是怎么去搭配洗陛。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革晌,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程堑泼。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的碎,因为我们真的会目睹番裤沧,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革剿。   媒体班袒攀:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗季巫失?   莱施特茫什榷:我们从下一代的奥迪A8开始挟蠢,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言妇。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念婆湍苛。我们要做的是持续的权罗、不断的推进设计语言的发展嘲,每一代的新车型都要再往前走一大步嚎。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了场。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲤:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业刨填,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时窟齿靖,业界开始重新打量双方的合作舞。   如所有行业对热点的追逐一样恕睡趁,在过去两年中句砍,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势偏副材。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响山粳钙。4月6日枪看矢,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系轰娇夹,携手研发并应用车载人工智能技术裤呢。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议绦,双方将成立一家全新的合资企业纺,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份洛嘲及。在此次合作中菊,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元免僧,用于双方在汽车领域业务的开展惜,为出门问问未来的发展提供支持饲锈钮。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业岛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域称,而合资公司背后篱日刨,大众从技术研发到产品输出的全链条介入啪别奸,意味着除了汽车制造商佰蓉程,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份涧啥的。   “1.8亿美元只是一个开始尺帘嗡。选择跟出门问问合作妈皋,是大众集团移动出行战略的一部分莽弘。”苏伟铭称文写,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈坞守,为达成这一目标届,已经规划了三大板块袭乒棚,共计十二拱、三个项目得。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进势沪,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权枯晤泵。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红叹饶,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别检短、语义理解技术茂涣技,面向移动搜索领域的智能手机应用报,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务纶。迄今为止愁搂,出门问问已经拥有自主研发的语音识别困、语义分析钠、垂直搜索等核心技术红屎。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景唇蹿,来打造下一代的人机交互方式侈耻。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)呢染馆。   “选择出门问问嫩刨,是各方面考量的结果搽。如果大家了解的话肆,其实Google也是出门问问的重要投资企业缅吵,所以我们与Google也进行了谈判”斜危。苏伟铭称辽交郊,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准戈关蔫。   2015年6月娶日奢,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月纬碗惦,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月来鞭惩,出门问问被Google投资辣。截至目前未辛,出门问问共计6轮融资烙。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发昏踢。   “此次巾道割,我们对出门问问进行投资坍麓,不仅仅是出于财务层面的考量唱萎溺,也是一次具有战略意义的投资百。通过本次战略投资啤锋,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术篓。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样瞬谐,只是单纯的投资或技术合作概,苏伟铭回应称派抵,“想强调的是并,我不主张相互供应的关系懦持,一定要拥有属于自己的核心技术户辜。”   “移动出行领域的合作涛梅挟,如果是提供车辆群售豌,那只是纯粹的商业化的供应需求赊凛。与出门问问的合作秃伯,我们是要进入合作的管理层迫抢,在共同建立的合资公司中硷浅,双方都有委派监管团队”颊掣炽。   苏伟铭介绍劫掀栖,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持憾面,但更重要的是在人工智能领域的研发订。“如果你与人工智能进行沟通克完匙,沟通得越多湘渴,它就越了解你杏,人工智能研发的目标是迎合客户赖蚊癌,而不是需要客户自己调整来配合蹭恋,所以肮酪挥,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”蹬秃。   他坦言梢焦,在人工智能的项目开展上搪歇畦,有好几种做法窗,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”猴蕉,但这不一定能成功滩推苟,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化亢磋奖。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象凯逆。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术仍霞,且能够很快地将技术实现应用峭烽暑。”苏伟铭称歉,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家风,来帮忙推进其未来的发展脊。从这方面的合作来看逞橙沪,双方非常契合德替。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的嚼。硬件是大众的强项墨欧,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力秘。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理饱跑,而是应该让其独立运营背。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合邻。”苏伟铭称母驳啦,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化肉。   据介绍秸,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业辞。基于出门问问领先的语音识别顺飞架、自然语言处理商、垂直搜索和主动式搜索技术卸,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位断,该合资企业将进一步探索番矾沸,为未来的智能移动出行提供解决方案饶。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里圣,人工智能并不是只包括这一部分瓦,其实柑,在这一生态圈中有各种形式的人工智能蓖笆,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起袒。”在外界看来只是一起简单的跨界合作魄翱,但在苏伟铭看来缴,这是一个重要的开始屯。   “下一个工业革命的前夜”刑,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断客戊,为此挺膛,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略疲玛扇。在2016年的广州车展期间铺,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想娜乱。据大众汽车集团(中国)首席营销官陛胺、集团销售和市场负责人胡波介绍膳,第一个板块是车内(in the car)的互联功能赖,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立囱漠,包括智能停车炊、智能充电等呜那亩。第三就是交通形式的智能化管理崩缺。即打通不同的交通形式麓,提供一个智能化管理尚伞驶,最后让出行者能够享受顺畅潭跋拐、无缝衔接的各种交通形式带来的便利卸。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团毖,坚持强调车企在这一领域中的主体作用仕辽角。“我们相信爬搐,车企能在这一领域扮演重要的角色稿卸。”胡波称姬。   不可忽视的是洞,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换雾,而大众正在尝试成为这场变革的先行者杉疚。   “要建立一个生态圈杠叹绘,必须要有多个方面的项目支撑许顶曹。在落实该战略的过程中揣,我们便开始思考佳戏娠,如何构架这些项目迷,未来三年我们是要围绕这十二湿、三个项目开展工作的绞。”苏伟铭称吉,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌草娇,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术哄,以便及时供应瓮,满足未来车辆发展需求购录莆。”   据了解殿庇钦,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品兼脸体。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜叛沪碉。通过语音输入夺辟乾,该后视镜可以提供导航腺、信息点(POI)搜索臂、即时通讯骄、车载声控信息娱乐系统等功能叼。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验皇琅。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品摔哀。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror碍吃。通过语音输入耸蜜,该后视镜可以提供导航飞看竿、信息点(POI)搜索翘、即时通讯舅房、车载声控信息娱乐系统等功能据。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力菠鲍,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度氓司。   苏伟铭透露哭耐,最快从2017年下半年开始撩赌,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜辨藐匙,在一些国产车型上也将采用该技术忱平铰。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统脓伟琉。但是币蓝涡,有了大众汽车集团的参与皖肌,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”试。   经济观察报唐绩:在中国的十二三个移动出行项目上划灭,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利穷?   苏伟铭瞳:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权帛兄细。2016年中旬跺密巢,我们便与集团总部沟通过乖,我们认为在移动出行领域掣,中国是领先于其他市场的蕉。所以茧拱,当时我们就决定在欧洲以德国为基唇匪榍睢,建立MOIA移动出行服务公司授姥萍。之后小,在中国侮踌筒,我们期望成立一家服务于移动出行的公司踌诬,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目怪盼。   所以较斥酥,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域屑宽效,欧洲和中国播。其中中国的业务包括三大板块糠诺,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目含。我们在这一领域是领先的耸弥踢,这之后逆霉,我们还会有更多合作伞亢丛。   经济观察报馅惶兽:在大众规划的十二三个项目嫉,大众与滴滴出行嗅搭毛、首汽等公司的战略合作是什么模式琴?   苏伟铭感:大众跟滴滴皮敌相、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中貉甘。其实票谱敞,与滴滴出行的合作疲,目前还在进行详细商议慨鸥笺。但需要强调的是辜傲,我们的合作投资并不是融资的概念毫娜甘,我们的合作是战略性的拧革。   经常有人说大众汽车集团起步晚揭守犯,但我看不出其他厂家做得有多快冯。   移动出行的合作啡尺,如果是提供车辆凌惜唾,那只是纯粹的商业化的供应需求局。与出门问问的合作喝,我们是要进入合作的管理层焦寥,在共同建立的合资公司恼标,双方都有委派监管团队奴。   经济观察报沸恰访:您提到的十二翟惹零、三个项目都是什么商业模式推?是否都会以合资企业的形式出现等干琴?   苏伟铭堪筋:并不是全部都是合资企业形式的项目泵借拘。我讲的三大板块中缮,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施疯。我们选择成立合资公司是因为搪,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值搜侗成。那么如果不通过硬件袄,技术应该怎么落地呢陌驾?通过建立合资企业说,我们可以为不同品牌设计不同的技术旁亥橇,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务锨骋,包括集团以外的其他品牌仍,我们并不排除这样的合作敢。因为生态圈本身就有一个共享的概念郎沪。随着数据的增加韦,共享的概念会更加广泛概,生态圈成功的可能性也会越大踩烘椽。所以与传统的工作方式相比痹兰,变化是非常大的睹粪撕。   经济观察报锹虎:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作豪藕残?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出衅?   苏伟铭滤:我认为技术和战略两者兼有哺狙。要建立移动出行生态圈的目标啦齿,就必须把其中的布局规划清楚柒,只是研发出几个APP死炔窖,并不是真正意义上的合作或合作的全部描竣。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么读?同时燎嫂,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用猛赴,也会要向外输出川。   经济观察报媚:生态圈成为汽车业新的布局单位汾,选择共建生态圈的合作伙伴时屯,有什么标准师赊兼?   苏伟铭桂脑:以前我们称之为垂直平行的价值链保硷黔,现在我们常提的生态圈与此有直接关联扁。在考虑发展这些技术的时候妈穆,需要对合作伙伴进行全面理性的对比赂牡。   举个例子疤莽赔,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候违邯侍,我们会考量其语音识别技术有多强琉卯雹?然后再开始讨论中间的差别在哪钦。找到不同品牌之间的差异性非常重要萍厩。从战略角度躲,大众汽车集团需要明确今后的定位殊那。   谈了这么多技点橇,其实有一个基本点费扦,便是客户群体酚庙。作为主机厂忙,我们需要预见到7年以后车的样子芬互棱。因为一般针对七年以后的下一代产品星解垒,我们现在就已经设计出来了忱趟突。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜杠匹道,未来会遇到非常大的改变烷诽。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同福挟,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的赋扁汇,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品武烈鸵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叙霖每:李芳" "   4月20日路,上海车展开幕的第二天玛题妇,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台锈,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答娜浦。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟虚,原因并非明星惯用的“堵在了路上”农,其实碑孔掀,魏建军早已来到现场冯。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内贾桅,魏建军至少接待了三批不同的访客体翱究,并亲自送每一批访客离开扔。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时钠策,虽然神采飞扬头慕逃,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显般妓,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小惦挖肌。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比鞭氯江,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义拐。一边是国内SUV领导品牌敝冲雷,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代侠免,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市染航弹,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”礁鄙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军柯尽,这位始终带领企业走在行业前列的领导者愁惩十,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣圭态。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌阀标倍,此次酣具睹,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上蚊掀翔。   “WEY的目标是挑战外资品牌扫,终结外资品牌的暴利时代涂,重新定义‘豪华价值’唐晌,为顾客提供可以承担得起的豪华产品射边沧。VV7c/VV7s之后蔚,今年还将推出2~3款全新车型豆翔柿,将产品线延伸到新能源领域嘎侧馈,合力冲击外资豪华SUV品牌班拈。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者实芭匠。”魏建军说眉,“关于轻奢良谎忙,首先这个词比较时髦恫凸,容易记住侩先赋。另外馁慑,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵舰康墒。”魏建军表示帮融,长城不会做没有意义的豪华璃辫九,“作为消费者可以感受到超值的体验屏,而企业也能得到相应效益输侧沫,最关键的是得到了客户的认可奇,这才是有意义的‘豪华’腻队。”   魏建军认为安全是最大的豪华寺冈娘。“乘员派、行人衬、车辆”三维安全(3DP)设计理念清,参照国际标准釜,主被动安全配置完全创新泵赶,提供正常驾驶涪、危险警告孟浇、碰撞减缓圣杯,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护绥睦畴。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)芭讲,译为“牧羊犬”艘,有守护主人生命及安全的意思讣斜链。   此外丢烈,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队坞,来自于欧美一流车企捍四,有着丰富的造车经验和行业影响力佬腹低。匹配中国第一款7速变速器簇骂稗,这是世界上最好的变速器之一唉为并。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地揽朵,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌架热铺。除总部优秀的研发功能外诧惹开,长城在欧洲咕刃庇、日本和北美也都建立了研发中心亭呸。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”叛,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数谦闪。其中捷淖睛,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌仆箔。对此居钒,魏建军表示客:“媒体和消费者一直有这样的担心通松,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面掂。实际上加容,在同尺寸或者是同动力下磺拭沛,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价瞎。但从消费者的角度来讲伺,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的沃碑谢,消费者会非常清楚这些配置畅驶洞、性能栏嘲、做工有什么样的差异门架。”魏建军表示虫齐唐,长城的目标是做品类品牌希矗乡,即目前在SUV的大框架下以价格为区分衡,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元粮,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间酿讽蛇,所以消费者对二者的定位不会产生混淆吕粉肯。   而针对销量层面隶,魏建军表示狠:“从销量上看涤陶截,WEY很难超越哈弗隙,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的恐究,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市趁,15万~20万元的空间虽然也很大累,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论喉。”也许很多人会认为沪昆,WEY卖不过哈弗粹,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务订,但实则不然胃痊。“WEY和哈弗我们都重视峦逆,长城用同等重要的摧钨申、足够的资源支持两个品牌斡泰茨。”魏建军说狄顿臀。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力娟,魏建军是如何评价的谰拌忙?“我认为我们的产品不管是性能切、做工米、安全恕宝操,还是油耗惹拾幻、排放侵奥长,都不输高端车皖尽。”魏建军依然对产品信心十足膛,但他也承认WEY面临一大问题馁,“现在问题是品牌价值巳辅,因为WEY旗下产品刚上市病顶,品牌没有经过市场的验证抢松,大家会对它不放心赤。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车报。”   魏建军表示公结肉,自主品牌给消费者带来了很多价值汹。“有我们的参与耻隆盆,不断地进步赡截、不断地在挑战外资膳览禾,已经迫使外资不断降价叭父,提升服务品质价悔兑。我们的目标是要挑战国际高端市橙,所以说我们借助中国这个很有价值的斤梯、规模最大的市场来锻炼郊天,使我们能尽早挑战高端哀岗胳。”魏建军表示薯蔬骸,消费者购买了WEY之后筐谋腺,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值幕锑荚。他对媒体承诺仇,WEY的产品一定是超值的谭权,并且一定能给购买者带来惊喜肆络镁。“WEY是一个挑战者灿秽,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感奇。把我姓都赌上了比,不能失败牢腊牛,只能成功驹投桃。”在采访的最后檄屠,魏建军郑重地对记者说渴娟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编库:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日顾镜,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发施钦,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作孤,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向梁,为此凤凰汽车特意采访了有关领导疥淀撮,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车洼扑链,以及未来的发展曙。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生暇、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生潍激、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人锋翠蹋:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生变、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生胶及呕、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士蛇淌兢,以下是问答实录纪:   凤凰汽车 殿凛:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何壕?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的哥?   俞经民 黎惋腔:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心蛾泛烩,对于品牌的市场表现同样很有信心较卧娶,就MG品牌今年同比去年的增长率而言双,我们有信心成为市场第一的品牌脊。今年我们的销量目标委,是从去年的8万到今年的20万净。纵观130年汽车工业发展史柑,汽车行业发展的基本规律而言开丸庇,规模还是需要的悍厦蛇,是品牌更好的发展的重要保障垮痕骄。   邵景峰 无乒:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分粮,荣威方面榔,我们所坚持的豌,是一种符合广泛审美的牌、优雅自信的设计风格模炔,在复杂的市场环境中持导盒,抵御诱惑萎拨、坚持自我撩僚,走一条人性化的设计道路荡碱。而我们的MG名爵碌,有着近百年的历史底蕴与跑车文化酞,这是一个巨大的宝库蒲石,值得我们的设计师尽情发掘踞梆,其中之一捅嘶,就是感性剁损屠。   在MG品牌的设计风格中却攀稿,我们可以看到很多情感爆棚桅镭屉、血脉偾张的元素与产品腾。未来的中国汽车市场必将飞速发展订促,需求也将越发多元化耐腻讼,然而无论技术如何变迁赂,对于人性化啡我、情感体验的诉求将贯穿始终哺惊。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想陇,我们也将在感性力设计理念的指导下沮唱袜,推出更多让用户“血脉偾张”的作品瘁恳乔。同时锨搞,强调个性也不代表小众闲忌田,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求贬尾,为大众带来唤起强烈感动晌顷、让人心跳加速的优秀产品隆,这就是我们所追求的目标径净。   凤凰汽车 救:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万掇粹萎,其中年轻消费者占到了绝大多数办,请问接下来森沮伍,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求肥逢?   俞经民 苔卡:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”笆惮,更是“年轻的心”讹胺潮,从名爵ZS的订单来看激,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体刺,更包含了年龄层更大涎播、但心态上保持年轻的用户概物淮。从“年轻的心”角度而言肚侗,我们的消费群体就更加宽泛了境,作为一个年轻化的品牌匆滇柿,MG名爵的诉求是“年轻动感撮、专属空间溃妓伟、纯粹乐趣”娟穿,给“这一代的年轻人”造车悲柯。说到年轻人共同的特点烫呜堤,是充满梦想韧龄翰,对于梦想的追求更热烈一些颇笆乡,更想把心里美好的事情去实现骆灸。这个梦想实现的过程是非常美好的缄纽衫,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求礁泻父:为这一代年轻人搅,不仅是岁数上的年轻人帝疯,更是心态上的年轻人妮柬,提供更好的选择评梆,保证他的有更好的驾乘体验猜喘。   年轻化的特点魏川,是要颜值革萝、要体验的到位贡、要可以分享朴。二十一世纪中国的年轻人擎,在互联网的普及深度囊、对于尖端智能的体验和想象力哎鳞斥,在全世界范围一定是靠前的谎叮卸,就应该可以代表“国际范儿”箱,也应该引领地球村的潮流螺。要满足这一代的年轻人牡,MG名爵所带来的产品体验蝎,也应该要追求更极致兰琶蚊,带领大家去创造全新的潮流矫。   凤凰汽车 鞍: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”炔贬,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后惺、80后栓、90后的人群当中疗?   林嘉瑜 郴钒偏:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作台。这款车感性的设计曲线绥痢,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归褂。不光是国内的经销商托,本次上海车展疏匆,MG名爵还邀请海外的经销商锈榷努,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发虹,他们也都对这款车都做出了积极的评价褥,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀屁墙膛,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”糖、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟煞,经历百年的沉淀始终带来心跳加速迁旗谴,让老百姓也能开上小跑车墓,尤其对于国内的核心消费者来说雹法艇,不论年龄几何盼,都要有为自己的梦想活一把的态度牡使赶。对于一个汽车品牌来说剂,这是一件值得骄傲的事情胆。   邵景峰 笛普:其实在选择一种设计语言的时候铰,设计团队非常慎重伺伸,因为设计的变换频次不能过高籍那,要抵御诱惑镣掸钠、保持延续性才有可能给消费者形成印象擅、拥有识别度从而去打造一个品牌伟瞪革。“感性力设计”的第一条就是要有感性酒汲阀,去追求情感的外在表露核疮酒,从更广泛的角度绒项亲,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些碎撕瓤,通过真正的审美习惯进行判断;第二骋,感性力是专属隘、设计师要通过专属的标签埔席,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感嗜,MG名爵强调一种蓄势待发的动感模摹墩,比如运动员在起跑的那一刻姜垛,弓箭拉满而未发的瞬间酞。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚巢褂,这种动感更有档次弧奢宛,同时价格不菲舒,是很高端底常拍、优雅的设计圃汉檄,我们希望把这种设计注入到产品中函迟铅,带给这一代年轻人极致的审美体验就颈燃。   凤凰汽车 坎:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牟牵块化架构平台打造的蔼,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划讼匆锑?   俞经民兢迹潞:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用衅。这是对这一代年轻人的尊敬悄吐晃,他们自带国际范儿溯算谐,是可以引领全球的潮流的人群厩揉,因此有着巨大的价值幻。对此忿橙,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划佰捞低,在全球也是一样裙。目前窜,世界范围内旗铂涵,不仅是动力总成前瞻技术的整合蹭,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势毙竣干。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车褥广骡,采用插电式混合动力设计房。另外椒,大家看到的名爵ZS狮何萄,将会在明年上半年推出纯电动的版本捣猜,至于最接近今天这辆续航超过500公里艇白较、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车悸,也将会在2020年之前推出路凄套。   凤凰汽车 墨劳:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系悄炬挞?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法炮绘?   俞经民 糙维:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控沧朵,设计上差5%拍,销售上就有可能会差30%酚啡。那么对于自主品牌而言卯寄,就是要把自主性发挥好秸葛,去追求审美的宽度和深度剂橇,销量也才能有宽度和深度贿滔。名爵ZS的设计就是这样做的韩,要追求极致取齿瞪、不计工本湃搞孝、敢于“临阵推翻”把外形做到极致图握,可以说摧拓禾,名爵ZS的极致设计馁,对销售的宽度起到了很大的作用翘。   邵景峰 搅:汽车设计是在不断进化的绥乃镁,不会总停留在一个风格上甜般,在互联网时代布鹃陡,同样要有全新的时代特质纪。另外寡逞饺,从汽车设计而言快旗,例如从动感设计理念而言鞋标沮,英国车是鼻祖泡努堵,很多品牌都是以此为源头来发展的簿,也就是“同源”钠。中国航天能够上月球团剑息,那么在汽车领域上同样有大的进步环。之前德国杂志的一篇文章写到娶,未来汽车设计潮流的策源地将是中国内,在进化的道路上有推崇的看法房疏,也有欢迎的声音柬巧尺,这些都是要虚心接受的呈不。另外插挪,汽车设计是一件非常严肃的事情享坤,每辆车定型背后软氮浆,绝不是单纯开玩笑能够做出来的镭仓,背后要靠巨大的投资来驱动弧危石。   在造型评审的过程中摹,流行趋势讲清楚瓦,未来怎么发展说明白栋,否则误解就跟着来了相芒磐,所以要有一个整体的品牌战略在里面蒋,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了撩。   凤凰汽车 扰革欧:今年裸髓触,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处惮袍?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点勿?   林嘉瑜 肝:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作添浓笑,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素淌坷谩,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄夸舅,拥有一颗年轻的心喉婚,热爱运动建、健康的年轻人讽粟。   从足球营销来说敛仁吞,对于英国和中国滤掣,都有很大的国民基础细及。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国墨喷锣,是英超乃至欧洲的强队夹,这几年的成绩也是不断的提升腾笑性,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的迟柔。同时讣涣吉,利物浦又是一个老牌劲旅脑鲤嘲,有不断上升的潜力蚕峭,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样暴剧,在用户上有着非常大的重叠之处奠创。MG名爵与利物浦对的营销合作程羔,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来赏潞,在活动和比赛中享受快乐饰塘吮。   上海上港队也是一样的感。MG名爵经历近百年发展譬型,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣秆垛,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队弛,两者的合作也是非常有趣的磨。更重要的是巫箩逻,MG名爵通过足球营销的模式佩,能够促进两支球队之间的交流炕喉,包括之前组织的很多活动叹,不光是针对中国的消费者母飘,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动鼓纫,有效利用MG名爵品牌的特有资源毫季,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌醇称,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值梅。   车展期间托堕够,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海撑恐,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对讨惋棺。在车展之后艇胶案,利物浦会在上海有推广巡展活动败。下半年纫,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对农,欢迎全国各地的消费者参与和体验偏傻古。   俞经民 昆:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的豆首,大家能有一些共同点做沟通溃物,国内和上港足球队的合作钳,正是汽车和足球之间速度与激情鞭柿、自我突破的契合点凉荚,足球又一个很大的特点问公,就是会让人意想不到啡咐瑞,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间四醋赦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编现:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年汕谰发,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩诲铰涂,与此同时秋狙娜,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一脊,长安汽车产品质量持续提升吾藐,用户口碑不断提升拭却贡,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象淡啥汲,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一森镜、全球乘用车品牌中国市场第二名绿铝。   关于未来乌哄,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会咯哺皖,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划戊,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升璃。   2017年是长安汽车的产品大年课鬼,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市迫、全新的SUV CS55闲圭、轿车睿骋CC次、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市棵藉,将会进一步完善长安汽车产品谱系徽。   如今妙芭,长安汽车已经入围“国家品牌计划”棠晴,站在国家品牌高度寻求发展狠锹停,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任邪烷。提升品牌溢价能力软尝涩,成为长安汽车品牌发展的重中之重乏巷嘲。2017上海汽车期间缺兼览,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平妮牵帆,关于长安汽车的未来茄怠,徐留平董事长有话要说澄,以下是对话全部内容摔。 凤凰汽车共秽诧:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的啊棱?   徐留平集:回忆长安汽车自主品牌的心路历程卡祥努,我们也是不经意之间就走到这个地步雌你仇,因为一个产品盖,特别是像汽车这种产品是更加的明显诉假,它反映你的公司文化类塘、你的公司理念是什么样的东西促,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看响挝,曾经我在公司和高管谈的时候就说过廊,你怎么样让产品吸引住消费者裴泪磨?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球把澎,靠的是什么铜惟仑?因为美是一个主观的东西疆,有人认为这个很美襄剿,有人认为那个很美花际涩,从长安汽车之前的产品来看箔蜂,我说我们没有很好地把这些东西总结出来娠陇具。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么甫发?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的霞,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错嚎贾,同时想把这个产品往这个方向进行修改慑曙泥。我觉得在这个方面杭,从长安的角度来看贡霸舞,就是对于这种动感寡氯、时尚这个理念的偏好碳钳。我一直在体会娩惮,其实我是在反问我自己匙祁饥,这种偏好它是怎么体现在产品上的蔡?实际上是我们内心的这种偏好街厕。在过去的2-3年中俩汾虫,我们面临的话题攀,如果过去不做总结筒,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来锭趣舌,另外更重要的是说菱,下一步你怎么做硼改屑,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法亥艘,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车眯,下一步是个什么东西时瞪,消费者需要什么样的产品杰脆软,然后作为公司来说伟,你们能展现出来什么样的东西矗刨科,最后我们总结叫生命动感智色双旋熬,当这八个字出来的时候豌航,我觉得是非撤强ぃ好酒扩,既是水到渠成亭确,又是醍醐灌顶噶、灵光一现浩忙度。这个过程次茂,不仅仅是八个字的总结使。这八个字出来以后冻弓,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好掠季,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念陛森,实际上不仅仅涉及到造型毋薄碘,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验蛋罚剑。这样的话伤铜劣,就有了一个提纲契领傅、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西布韭剑,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中腐烹匙,就能够有一个非常精准的东西挎高。   刚才你特别提到“色”弘,我们当时想说剁,你必须要能形而上想饰缸,要能够抽象出来随替,如果说你不能够抽象出来冻趁圭,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候攻穗,如果你弄它50个字曝、80个字胚,你可能不够形而上侮耍,不够抽象化巩泻桓,最后我们觉得“智屠频回、色”吵,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求东,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动寸。   第二个就是说消费者情感的体验橙咆迸,比方说对这个造型和颜色实吨,甚至于这种声音或者是形状桓篱笆、线条的这些方面的喜欢蛋屡,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西论。当然我们也在想用什么样的词比较好触墓,最后觉得设计的这个词很好奋绞峭,一开始我们还担心说这个词字挺多揽辖鹅,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化单岔假,我觉得就应该让它有想象力纳,就应该赋予它很多的内容稼翟谁,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的苏辛凶,孔子都说食色坝巩,吃饭以后第二件事就是这个字郝典,我相信孔子说的这个字也不简单意思铜壕思,实际上说俗,智色这两个字还是最终反映的是人纲谢澄,特别是消费者的一种需求童,对于未来传统的一种期许采,这个过程当中骚,对我们来讲惨,把这八个字想通的时候纬皖,我们感觉到非常兴奋也非常重要的脐,这是我的第一段话题雄。   第二段话题说这个对长安有什么用处副怕涟?那次在发布会现场有说烦,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候撤,一开始我就提出单,第一个诫,这个产品要漂亮碳郊菏,你不漂亮的话慕柿轰,什么样的东西都没用部。因为我们很早的时候就开始在考量垢滤,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧拓匡囤,后来发现不行俗绥,最后我们在大概07彪夹、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了裤干。因为你还不能提炼出一个高大上虽皋伐、抽象齿、形而上的东西涉伐硕,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮收宛,但是每个产品都出得非常艰难委伎。这个事这么长期干也是一个问题蕊北,因此在三年前的时候腐酬,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了甩,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解楼台,对于消费者的这种认知败儡仟,把它抽象化虐,那么这样的话理解了以后沁僳阑,再把它具体化揭慕猩,特别是在产品蕊速,也就是设计理念当中一些图形化的东西芳,因为如果你不落实到图形化的方面酱耗胚,那就只有形而上没有具像化 猫,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中蔫憋,图形化和具像化过程当中坑霞颠,这个就出来了胁低枷。   这个出来以后穷唉,我觉得对未来长安来说拒炽粕,我们未来在产品设计的过程当中双竟,产品能否做到生命动感智色双旋宿屡,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来赐?这样的话泉,实际上说割,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中取橡,几十次的否决膏硷,我们也许可以用1/4的时间就把它完成獭苇怀,几次或者就十次你把它完成母龟,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了氖沮,那么这样的话题绘,对于长安汽车的家族化敌,我们看了这个车凯攘捍,看了这种感觉这种情感的体验瞎腐,那就是长安汽车雹,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车谁完,这是一个圣。   第二个就是说泻九惮,我们自己在研发制造设计过程当中徘闭,这个速度大大下降认嚏罕,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降郡寸玛,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢毖,如何把消费者的体验做到更加的精准旅郝喜,更加的接触到痒点咯韧,这样对长安的影响是极其巨大的慑访。   凤凰汽车哆:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念矢蜗?   徐留平截沙刑:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念唐含,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法诽撅桑。如果说把它拆分开来慧,生命动感可能更偏向于品牌这种概念刊,智色双旋更加偏向于设计领域钳。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢谢?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚咯码,我相信大概许多媒体会想摊筹,生命动感智色双旋怎么落地炭闲堤?因此我们就想把智色双旋也说出来嘘紊,不要分开顺,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中睡罚佃,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言鸿票。   凤凰汽车先赌:另外一个是提到的认知方面的感觉耙同,有没有一个专业的因素玻欧,咱们除了制度之外单,有没有专业领域的人来负责这件事孝救炽?   徐留平尉榔湾:我们长安有一个庞大的队伍冒谰,首先要把一个汽车造好谜荚拌,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人竞,到高管团队骋驮,到设计团队鸿豢,到制造和研发团队柒垂,包括服务团队群,特别是主要负责的领导人腿榔。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验派鼎,而仅仅是设计团队的话语扰彭活,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离心椒。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层奈刑清,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素棋危卞,因此对长安来讲犊客,是既有最高层特别的重视苹沽恕、关注和把握挝忿,并且这也是一个最高领导者的工作职责疵。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知赊,我认为在汽车领域当中是行不通的癌坛篇,当然我们也有具体分工店。另外也有很多的专业人士完成这个事情卷孟抖,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的乱,还有轿车研究的土,也有做SUV研究的请啤铅,同时也有按照职能分的僻吨弥。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中豌,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓饯径,如果仅仅是设计团队的意见莫,肯定会偏离了方向簇。 凤凰汽车铜飘回:一把手是指您吗僧挎?   徐留平江:我是其中之一褥驹。   凤凰汽车停垄戊:长安汽车自主研发的新车惮具,设计躺疾前、评审唐梧鹅、评定环节您都会参加吗姜驰?   徐留平钎懈句:我必须参加骏贬,我前面讲这是我的职责善,所以我必须参加微。   凤凰汽车廷:无人驾驶车呢乐?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车帅,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了泰,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产獭,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破埠金?   徐留平嫁狸独:上一次品牌发布会牵,最新的无人驾驶技术也做了展示梧剩,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上翘浦,高速公路的环境相对来说可控性要好淬势菏。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的兽,难度要更大窖对烩,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻闷快弄,我们不仅能在高速公路上做簧,而且能够在城区做缎,这个技术我们已经实现了突破狄砷告。   凤凰汽车霖行诉:长安无人驾驶技术进行的这么好享,量产会提前吗弹?   徐留平岭:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加雄,实际上就是说餐雌乱,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到捷遂,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西庭,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点蛔疙斜,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定瘸扩。   凤凰汽车枪话:中美在进行双边的贸易谈判貌拣,这是谈判的内容之一信故,会涉及到汽车合资企业的放开醇,可能是一个双向的市场开放的动作溅嫡,如果这个谈成了贬炔,如果这个不再规定50%的上限扯,您觉得对行业有什么影响雌辣示,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资柑尺,那您觉得首先答不答应撩?再有一个多给他股份的话扛封首,对企业今后的运营会怎么样缮弓?   徐留平檀扦袖:我明白你的意思茸嫁,第一我确实还没听到这方面的话题譬换陕,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况肝眠瓢,股比这个事说了很多年识蟹,我基本的看法有几点焦,第一个这是国家层面的战略和政策显峭,作为企业来说据,我们遵循显敝锭,国家有什么政策我们遵循什么政策尸蜜,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错扯即哆,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点疏芜,我相信未来的合作会加深华慑蜂,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大式,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现功怠鲜,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题吹慨劣,而是说理解消费者毖,能够洞悉消费者靡汹,如果股比的溢价挺高坎狸蜕、溢价挺低喉掇巷,但你产品不能卖出去铃,那你不能分摊出去儡,如何把蛋糕做大电,这是合资企业要做的一件事吨。   凤凰汽车需呸:如果真开放佃,长安会想着往美国去吗贸搔恼,就像那福特来到这里呢糙啥徘?   徐留平岁:长安想要去美国是一个公司的战略瞎刻,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系睦瀑杆。   凤凰汽车避:长安与福特的合作多吗吨冲?   徐留平兔从:长安与福特是我们加强合作的方面谴,应该讲这种合作的程度赫吉,不仅仅是合资企业人典称,从母公司其他层面诡谴,包括技术和其他很多方面都在讨论然丰,包括海外市乘А,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长雷,它的能力提高了思。第二 现在是全球化合作的时代勒朗,一家公司独立运营题搐,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事刊尽袜,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音精稍。   凤凰汽车鞍:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结妮切胚,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要桐饲咆,你还说了过去我们做一个车鸿壕贯,可能需要很长时间好不容易做下来汗金,比如逸动淌,是很艰难的逃。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%兴衰完,当然有可能说这个份额很快能够突破50%时,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资琼,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市辰省,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品朗肖冀,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大扣?第二对比韩系诞写响、日系喘埠,我们的研发体系和他们的研发体系相比嫡榔,您觉得能不能支撑统,确实我们的实力也很强汞豁,我们的内功可能修炼到一定程度盾非品,我们后面会源源不断推出好的产品姬位,而不是担心到了一个节点会发生什么状况邯耸。   徐留平枢衬:你讲得非程樱好凉心滇,我觉得这是两个原因导致的嗅伪,第一个就是必然性腐,自主品牌需要有成长的空间靠,第二个确实也有机会的原因肪,恰恰是SUV的市撑镁肌,中国的消费者需要这个东西挛辽镜,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些唉媒艰,反应速度更加快一点谦,把这些产品推出确实是满足他们的需要判夸,我觉得是两者共同作用的结果闺订房。   对于下一步自主品牌来讲埃篓剩,无论是哪个系确,无论是美系骂绵、日系系桑、韩系焙迹息、法系腥善,我觉得跟系没有关系瞪硅,核心就是在中国这么一个大的汽车市炒诵资佟,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西睹栖,这是关键维。消费者他肯定是有他的诉求的戒,究竟是SUV熟池悔、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西纳贸惫,他有他的一种偏好势亩聪、喜欢疽倘,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道拓歉,这就需要我们作为厂商口刮矢,你必须要洞察到消费者的需求屡绵,实际上要看到他的潜意识是什么东西缅势粹,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来攫涉临。为什么我要总结长安汽车的过去呢耙佛?实际上是我们自己反问的过程鳞涸,就是说在过去当中芬蔚汕,为什么逸动会是这样感,CS75为什么是这样菊妇独?实际上说规,我们当时也没有意识到滔慨鞍,反正当时就是这个样子蹬,实际上这个过程是一个反求的过程烯竭铆,我们为什么会喜欢这样对霸亨?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中峦妹茶,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子扑爆坤,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好礁喉,我们把汽车理解为是生命的动感骗钾负,其实是一种生命力的扩张庐,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念衔,而我们长安就应该提供这样的产品富常,回过头来展望未来靠堑朽,我们觉得这也是一个正确的判断厩邢。   凤凰汽车订:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较券菩环。   徐留平诫泥巷:我觉得现在国内研发体系来看汹确屏,国家间可能还是有一些参差不齐虽盛,我觉得自主品牌的研发能力和体系吹呛,进步无疑是非常大的适涤晚,而在很多方面可能与跨国公司有差距救,有些方面会比较超前巳两昧,因为自主品牌也不是一家我嚷,跨国公司也不是一家皖,要两者来比很难说钝,但是有一点豁,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易丹线,做好一段时间不容易烩,这个公司要能够连续做出好产品佬,能够连续向前增长谴,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念阂氨舞、设计应用亮剂僻,在这个公司当中都比较受关注辨完,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因钝辜。   凤凰汽车脾情:我想问一下自主品牌的建设度,随着我们品牌的推出齿铅,现在汽车品牌进入新的层面铅痞,会有不同的路径选择袱馅罗,比如长城骚、吉利推出新的车型窖,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势河篱?长安如何能够胜出搬?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌寝徽,除了刚才说的两个泛仕,还有互联网造车的未来的合作伙伴贫钮美,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响晌梳?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响敢?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合伦毛睛?   徐留平皋童黎:实际上儡礁,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌祭速痘,我觉得这是好事惮侗,这说明汽车产业欣欣向荣叼,是真正的投入磊悲领,这是我对汽车产业的理解挥舜拳,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚娇,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程吓现饲。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行仇,例如一个产品到了造型师的时候镁鬼,是一个说法屯洁、一个样子秀,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的睛,然后到了制造过程当中又是另一个想法领木挫,到服务过程中又是另一个想法腑两,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西掠氖捷,既有高大上的阜诲,也有形而上闺巍、具象的加,你要把一个公司从时间跨度姥胸,一个一个展现出来吻架骇,而从空间的序列当中恫,你要把研发全部都按照这个意义露,我觉得是很重要的方面概。我觉得制造汽车是很复杂的过程路姜,各个方面的协调涡辩、综合呢瑟圈、修正痢、打磨需要太多的时间即赊放,我觉得这是一方面哭欧。因此长安做这个东西既是公司发展的需要轻,同时也是我们总结过去体会出来的秆颈瞎,它是由内而外的碉涉檬。可能我们过去没有意识到这个话题熊放,我们现在总结出来垃群,然后下一步能够指导各个方面沁惭封,每个部门都很容易做事情鹊眷裂。   第二个问题你讲到造车宫促,我们开的会太多了型市庞,失败的太多了苟,沮丧也有很多太稗棵,基本充满笑意也就一次宋,前面基本上是批评湃倒、检讨浚瘁赏,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行帝煤汀,不高大上辣。至于说现在很多企业开始造车城仍,我觉得这是一个充满魅力的行当洼宽酷,很多人都愿意去做暴。   凤凰汽车祭盘:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样阂疟枪? 徐留平攻嫂萄:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面帘菏,会选择相适应的地方巧胎痢。   凤凰汽车柯寐:就刚才的问题我问一下拣蕾色,刚才您提到和新创的互联网的合作头,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔沽疽潘、蔚来也有合作醚及承,您觉得长安在未来在互联网里面的话僚,更倾向于是一种怎样的合作撮搽瞎?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工坦酱,您是怎么看的额短?   徐留平迁滥俺:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择访恃担,从长安的情况来看返盒踌,我们认为哪个方式都挺好的惜耿,现在是合作型的烘,是你可以自己干行,也可以合作干宪就县,也可以自己加合作干泵授饺,哪种能成功打动消费者是很重要的东西告疮。   凤凰汽车雹鸡:我们打比喻米虾埂,37度是正常的温度热,您觉得新能源行业函剃丸,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说昧邯,您觉得温度是多少棠?   徐留平驳泞顺:您觉得高了低了江碴?   凤凰汽车涸对艘:之前有人认为这是疯狂的阶段裁侣缮。   徐留平贝到:我对一个产业的衡量依据是辞录挽,在目前这种全球的经济运营模式下峡抗,凡是有金矿的地方侵剧蒜,都会有若干的人去挖掘它鹃,目前我觉得新能源就属于这个阶段悍,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够呈,应该更加得进入洛秽,因为从目前的情况来看勃,汽车产品当中何存擦,一个很重要的领域就是电池滤啸谅,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放访冉,没有这种资本放、技术乔、人员的这种投入晃孩虑,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的廓势。   凤凰汽车焚:那就是说您觉得温度还不够吗太纷习?   徐留平壁首懂:我觉得还可以捌,但是我不太同意的就是产能伟假卿,如果说你的产品技术不太优秀僳承,你建那么多产能就是有点糊涂矫瀑憋。   凤凰汽车塑础:很多其实可以通过改造现有的产能币,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能继妇,从这个角度来讲匪类,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况览离?   徐留平怠苯:从整车厂的角度我们希望成本低一点镀渡捣,选择利益大的锨。   凤凰汽车藐限:所以您不担心过剩吗零虫当?   徐留平竟好苛:我不太担心这个问题世俺,我觉得电池还处于不确定的阶段绵匠钮,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候兽痕棠。   凤凰汽车韧涎捐:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象码奢,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外拜虫,不管是设计师还是CEO等等棠,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代怪丧犬?当然那些设计师很多是主管的臂胯,老外有管经营的有管品牌衫善毋,主要还是在设计和技术的领域糙帘贿,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的问?第二个是国有体制的问题冯匹,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响肺绵,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域滑戳,也在高薪吸引高管人才盟扣,您是如何留住我们的人才诺冈坑,关于体制之上嘛恕戊、体制制约的问题模得细,我们怎么解决鸵?   徐留平蜕链:现在是全球化时代告破疆,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早驼单恋,我们最早的时候是四无布位陶,没钱闲耻菲、没人辽晌境、没能力便、没地位赐努,到现阶段来讲程善帛,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师协,这都是一种非常正常的行为抡隙许,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢探胶?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国型膳萎,如果对中国的消费者不能够带动奋告,那肯定不行秘,我觉得这是一个蜗碌,无论你是洋务运动还是什么运动帅,核心是对消费者要动起来囤跺猛,这是一个劳剿竞。   第二个关于体制的话题嗓摹,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距就,这个方面我觉得不能讳言商帽。目前来看禾碧究,对长安不是特别明显沸麓宏,因为长安是属于南方集团旗下子公司焕夸兽,从南方集团来说纬,在这个领域当中如秒论,也在他的职权范围之内做了一些调整磁胶溉,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享豆毕赂。   凤凰汽车湘扳:如何看待这个机制骑?   徐留平摆聘茶:从国家层面来说达炬被,在充分竞争的行业当中这个机制很重要埠。   凤凰汽车风耪洁:你们审批会很困难是吗拾?   徐留平譬:我觉得会快酥蝗琶,另外一个我觉得汽车集团欣,也许给你量化很多股份倘财慷,但是最后你没有创造价值居拭,给你1股狠柬秦,1×0的时候不还是0吗际?汽车的成长陶拧赣、成熟或者盈利是一个艰难的过程垮坛。 凤凰汽车脑妒访:十三五计划像长安汽车整体的销量秃褂、利润和研发能力以及目标有没有切?   徐留平顶:非常有嘲,我们愿景2025房,我们做10年的规划糖瀑,在这个当中我们相对来说做得比较保守稻辛,为什么说保守呢抡茧?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当宠透捅,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念多坚。   凤凰汽车惦:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的粒脐,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强槽晨?   徐留平扛兼:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业猩钉,在技术和平台方面都在加强合作纶乘,至于说未来它要怎么样榷帮羔,我现在还不太好评价这件事绒峰糕。   凤凰汽车抡:徐总问一下国际市场的战略挝粹绰,我知道去年车展的时候恼饥,长安说往海外拓展的重点是伊朗车碍瞪、印度倒涎、俄罗斯这样新兴市衬云信Α,有明显增长潜力的市忱恕,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去啤薯陵,比如在墨西哥巴弊报,对长安而言客敬常,自主研发这么好两手党,又长期和国外品牌进行合作脊雀,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国关、欧洲的市澄傻琛?   徐留平捣镁苦:在我们十年规划中就有梗,去年讲的时候就是当下正在做的内容拍涂,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的朝,就是要稳扎稳打焙,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了斤券,因为一支队伍最重要的是信心悍。   凤凰汽车弗蓟筛:国内很多品牌都盯住印度这个市嘲蒙绱洹,并且国内品牌在国外市场很有竞争本旅滥,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗麻?优势在哪儿伟?   徐留平菩:对于海外市场我的理解是要扎下根去脸喊,不是简单地把你的产品卖出去刨退檀,是你能够充分地利用本地的资源掣奖,包括人力资源和其他的技术能力现帕井,然后为本地的消费者提供这种产品和服务羔,我不太欣赏那种所谓的远谋式的皮未吻,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长舞,促进本地人的水平的提高遁杜,那么同时在这个过程当中其,把公司的产品技术涵盖进去购己吗,我觉得这样才能走得远窗楼噬。   凤凰汽车碱核恋:长安最近一套体系出来了坚醚泉,有没有可能往更高的一段发展商叙?   徐留平尺:从长安来讲风魂,我们目前的战略看阮慌,是把生命动感智色双旋八个字做到极致镭氨,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品梳,这是我们能够奉献消费者更多的东西酪隘颠,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的能锨,但最终要落实到产品上习俺,产品是一个载体让消费者感知它知道它揣林价,未来七,长安汽车会加快产品推进的速度绵另,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神袖涡膛。   凤凰汽车剐臣提:欧尚也在这里面吗相?   徐留平仆:欧尚不在掀澎苏。   凤凰汽车垦竿:东风已经有PSA很多股份庆嗓,对于未来长安和PSA的合作有影响吗微舒?   徐留平梳:目前我没有听到有任何影响舍,在实际工作中我们也没有感觉到码惧人。   凤凰汽车沤:理念发布会徐总是骑着马出来的掳扳秒,当时媒体圈特别关注狼竞,都刷爆了朋友圈剧,虽然我不在现陈唇恕,我不知道有没有特别的意义邻,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动蔡谐朽,当时的考虑是什么斤碧咆?   徐留平撮笆:两个考虑盎,一个是我把马和车作为比较嘿唇,你要说一件事伍,一大堆结构化的语言没有必要峡,我觉得既然是长安汽车帽回饶,我们叫做生命动感酞舶、智色双旋伪毯昏,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫谴容蝎,如果不这样做也没法让人尖叫腿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吹拧:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日冠,上海车展首日擎蘑奔,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面挟级。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市尘槊舜伞,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量推跨,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台呻马,12年增长了120倍光娟塘。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访谴,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略霸。   受访人腹琼炒:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)怜范行。以下为问答实录宠陈:   凤凰汽车刷稿弧: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面苟懊祷?   雷德?比格兰德妈权: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品擎顿梯,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年究卯,这款车在中国市场的反响非扯茫好哄另搽。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA焦绅葱,同时拥有强大的引擎琳伞河,提供强劲的动力与性能桂,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声惧恍。所以匙酪,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品你。   凤凰汽车叛香返: 在没有设立经销商的地区寿,玛莎拉蒂如何抓住市城障埂?   雷德?比格兰德烽: 我们首先还是会增加销售网络狙茨,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点季亩,计划在今年年底扩展到75个惭凑缴。   我们还在天猫开设了旗舰店号,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空硅好崎,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台湾,大部分来自没有授权经销商的地区滔秸。   中国的客户对于豪车的了解越来越多寿厂钾,鉴赏力越来越高箔鲤裁。针对这些人群请乳停,我们还组织很多不同的客户体验活动嫩,如海外试驾坚歉缉,以及互联网方面的创新拎曝鲸,如网络平台的直播蔷。此外断,我们也有不同的金融政策挛,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务赋委掏,深入体验玛莎拉蒂的生活方式棋。   凤凰汽车瞪筏: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》亭,给汽车销售渠道带来一些变化倘,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新丧握?   雷德?比格兰德拢: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说敲,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品懒,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具坛吞,而是要提供独特的生活方式体验潭。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待扩凭,不止在中国昏,在全球市场都是这样姆。2016年似,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长拌铂,这个主要还是产品优势带来的钱锈绵。新的政策出台以后爸卡醋,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响脱,不过最终的销售成绩还是由产品决定久。   关于新的法规耪仁肌,我们现在也正在研究当中碳色解,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定菱搜涟,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作柿厦。此外份孝,我们在中国有非撑眩好的经销商关系瞪镭虱,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关焦。我们开设的天猫旗舰店焦攻汝,实际上也是采用线上加线下相结合的方式呸:客户在天猫下定单赎,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务倦频查。所以筹锑,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系恢。   我们的很多客户最在意的并不是价格临,而是优质的服务与体验肺,这正是玛莎拉蒂的优势所在欣。   凤凰汽车世诵方: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线草舞饱,有没有什么新的产品推广貉袖谢?   雷德?比格兰德肯睫: 关于新产品侠柿夸,现在还不是宣布的时候道酣肖,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升疮摊,等到新产品发布时我们再提供更多信息帅百。   凤凰汽车铝: 作为中国消费者熟悉的豪华车丢蛊,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍韩茎荒,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好捐。对于玛莎拉蒂来说氰星曙,未来在中国市场的前景怎么看幕砷?理由是什么界馆?   雷德?比格兰德芭覆体: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况试陛,5年前式,我们在全球的销量大概是6,500台撩碉,而2016年达到了42,100台灿,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平北,所以我们的增长一直是持续的测骄。也因此持,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观挪戳古。   实际上中国市场和外国市场也非常相似雀陇,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验孺,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后蓉侨摄,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA呐搐,这就是玛莎拉蒂的优势睛晤杠。所以邪痰珐,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度辆。   另外破饭慑,玛莎拉蒂的车主非常年轻贫,尤其是在中国市臣峦濉,车主的平均年龄只有30多岁摹疯,他们追求具有独特风格与气质的产品杭勉,来表达自己的个性与品味俄。   凤凰汽车咆思: 现在汽车技术日新月异港阜绿,尤其是新能源贬陶、共享梆、智能驾驶方面恐处惨,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划荡?   雷德?比格兰德垂芦: 在新技术方面竞拖,玛莎拉蒂也在不断发展与提升陇,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统珊摔。我们并不追求生产最快的汽车疚,而是要提供包括技术茄沦、性能琳净膏、动力欣心可、驾驶体验等方面在内的最佳组合特吻雄。   针对自动驾驶妇喘,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助蓖,帮助驾驶员减轻疲劳端乃,降低操作难度赋,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的记犬,包括独特的声浪舌莲、澎湃的性能将腑舍,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统惶伎垃,这是玛莎拉蒂所追求的报。   关于未来对新技术的规划篡,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求衡,比如减少温室气体排放黔别罕,这一方面玛莎拉蒂也不例外貌效理。此外栖峡,我们也会在汽车上应用比较先进的技术泛肠,如苹果CarPlay和Android Auto封险暮,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统痕猴戈,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术垫。   凤凰汽车本卧: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化湿刀,怎么适应量童?   雷德?比格兰德胃靶式: 针对年轻人群哪虏胺,我们采用的方式不是改变自己硷呵,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应累吐。比如在中国富,车主平均年龄非常年轻拾闺款,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主拆啪,便是一位年轻的中国女性词详俗,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表久蜂。   玛莎拉蒂拥有102年的历史革巷,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意矗,包括法拉利生产的强劲发动机倍、独特的引擎咆哮声眠、奢华优雅的外观与内饰临取己、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神棠吮虫,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势复龟物,并且在赢得越来越多年轻人的青睐儡略茬。   凤凰汽车碑币戳: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化甲遣膊?这12年当中也伴随消费者消费理念升级烈拉,有没有针对用户画像做调整策杀锈?刚才强调坚守自己的DNA和理念甭孩哭,有没有在设计上或者是营销方面有尝试户?   雷德?比格兰德倾渤: 在中国啼,我们不断渗透到三四线城市贯,但是目的是一致的涂歪垛,就是要吸引更多年轻客户骚。但不管在中国乃至全球的哪个城市尚鲁咸,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机姓、激动人心的声浪坛、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备膊,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户芭。   在设计经销商的时候共,玛莎拉蒂也不是随意为之勿了算,而是按照需求进行规划斥僵。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店瓜穆册,首发售罄的100辆SUV中挽,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区躬参型。因此秋吻刊,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商驹皋。同时桔,购买一辆汽车也不像其他简单的商品氏阔,客户需要一整套的优质服务辫粱蜂,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置顽绦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编填氛砍:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上驼,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生许棉凰,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述盎绣敛。   提问娶烧棺:您的新角色到底是什么样的靛亨相?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上悼?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法旧?   Alfonso Albaisa缕尘革:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁开社,跟所有的设计相关的工作丝凰悄,都是由我负责贩。之前我100%的时间放在英菲尼迪胎,现在会分30%的时间来联,也会跟新的设计主管一起完成设计工作伯。现在大家看到的一些车型解,可能是一些原来的车型壕烯狭,我们现在的工作潦,也是快马加鞭拓社,希望能不断的改进铰光、提升现有的设计办。   提问蔡:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么笺客醇?如何看待他推动品牌前进时的作用菏翔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa汝瀑吝:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管妮碑侨,我们会共同合作回荤岔,不断进行我们设计的演化翅岁。其实我到7月份才会正式上任侩享乏,我现在猜测或确定未来的设计理念唐蛋溉,还有点为时过早巫裁。   我们知道辑孪杏,英菲尼迪这个品牌是非常时尚富钒撑、非常大胆前卫的具,我们的这种设计是一个不断演进的过程版头,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改牢麻。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计烂。   卡里姆跟我有很多类似的地方帅习。比如楷拱轿,我们都是艺术家出身辉嘲,非常喜欢设计橙盾,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞埂换,并将其以各种形式发挥出来娘烧。   提问肯赡:我有两个产品方面的问题昧共粗。首先躲腑五,这个概念车非常漂亮蕉暖魔,它背后的设计灵感有哪些缉懂?   Alfonso Albaisa伎:秉承“冲突美学”设计精髓锯缉炒,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素赤凸挡。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡鹊。基本上就像艺术一样甜洼竟,包括缝针灯冀无、包裹感秋,还有使用的木质灭,都是非扯让礁牛好的手工工艺镭。这是一种感性和理性的结合颈,还有一些肌肉感极强的车身线条花导隙。   提问吻虎:这款车未来的定位酮砂、消费人群是怎样的傅掇十?   Alfonso Albaisa帅麓:一般都是比较年轻的家庭险马超,想要非掣倒耍宽敞鞘挡催、具有运动风格的车型匡仁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捐:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日呐酱醛,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蓟,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示缄看浮,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容上。   在发展新常态下独,消费动力开始向下线市场转移童品涧。同时块醇俯,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级丛。由此让吼白,县域市场成为新时代的“金砖市场”亲憾。而对于汽车行业澳疵臂,消费升级利好之外丰帮,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇贯。如何撬动县域这一重要市掣昴搿?   胡绪雷表示恨觅,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局辆,帮助县域出租车进行升级改革般戈虐。县域交通的数据化阿板倪、智能化发展怜灵肛,有助于未来网约车的下沉渗透孺。县城消费能力相对较低惜仿鲜,在出租车领域引进大数据之后烫缔,未来再进一步升级到网约车柯夯韩。   据胡绪雷透露帕暴仿,首汽将在县域布局三块业务价:长租车潘、网约车(出租车)乃、分时租赁识哆锈。分时租赁是纯新能源车景署翻,未来分时租赁或是对公务用车的补充焊问,它是纯电动很,不用长时间租复苫,可以通过APP来完成阮堑屋。目前脚羔答,在北京有1000多辆车狙扫就,150多个点位凶鲍藕,这种模式可以逐步复制到一些县域城市骋蓬颈,对公务车改革会有一些帮助丧雀。   胡绪雷认为冀书寡,网约车行为是偏汽车前市场的角色臼腐,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式滦。第二琅烦,在居民习惯了这种消费行为之后闺动浮,会对当地汽车的销量有反向刺激作用须烩捐,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导涎啪芜。   当日恐,首汽约车作为新生力量午粗,凭借坚持不断的自我革新和技术改进袜檬磕,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”烈甲寥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盛戈掏:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日革,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办如,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示皖凶溉,渠道下沉要根据市场来判断赤舜,服务要根据需求一直不断地跟进湍挫。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况册咀,比如说对经济的支撑纷歪赁,对政策的拉动料尼,基础设施条件对消费拉动的支撑作用鞍。近几年察,一汽吉林产品在县域销量比较高莎块,对县域市场的期待也非常高得。从目前产品结构来看斜,产品消费比重70%在县域鬼,30%在一蹈练鞘、二抗、三线市场弧。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型善董,外观官、配置戈辱、价值都迎合了县域市场的需求坎扛乏。   从流通环节上来看勿,县域市场做的非乘溉好泉,没有什么瓶颈因素系膳查。一汽吉林也努力在渠道建设歉锹、服务跟进等方面做成长和改善吝。同时宋长欣也提出了一个想法沙丁贸,“县域对自主品牌在公务车戎、公务员购车方面是否有政策倾斜模途举,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长惯,这是我们车企的想法驳瘁。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时帛龟午,要根据市场来判断撇仍垂。目前累寂呜,县域之间的差距非常大修堡呐,包括现在推行的3G服务告釜架,在那些无法设定固定站点的地方拓,推出了3G巡航服务浩蔬嘲。服务是永无止境的工作庐齿典,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进淀泰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擞:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日丘绰,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办匈破,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示似词品,新能源汽车推广比较看好北筹剖苹、上肠嚷芳、广限行陇、限购市场和县乡低速电动车的升级市场琉眷衫。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车徊土,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场栏侯侮。尽管都看好电动汽车的发展趋势比贺,但做好市场并不是一件易事哩。   目前比较看好两个市尘苄一拧,一个是北沮、上彭、广限行啥现锹、限购市尘北妗;另一个市场是县乡低速电动车的升级市城脖尽,这个市场的发展速度很快脆茨。例如河南碍海渤、山东全舅公、西北区域携陡鳞,大量没有牌照的低速电动车侧洛,在政策方面仍处于灰色地带共就表。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年北堑秸,在国家和地方补贴的支持下虱葡物,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右硼添实,在农村市场盟叔辞、县乡市场得到了非嘲疲好的认可芭礁。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求凯,县城市场的消费者的房屋空间大局达,有充足的空间停发车辆徽俊少,拥有较好的充电便利性乐婚。其次行驶距离不长团,180公里左右的续航里程能够满足使用需求室。另外床感汐,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难覆,因为小车型成本低惭号宠。   赵智刚表示恕崔圣,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展赴霉橇。河南地区起恭赤,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排朽节桑,在替代当的出租车裂、公务车方面取得了不错的效果豆。同时豹萌浇,也在积极跟海南政府合作茬激,投放了一部分公共用车处罕晨。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进挛,比如是文昌厂、万宁幢毙肪、琼海等县级市够浓,未来将在海南全面推进戈淬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凄坦畦:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲纤衅。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点妨降缝,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行甭。会上抚,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出供侍:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂谐短税。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本淌坛,是参与全球竞争瞎、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提洼鞠险。”   在当日的论坛上疼,郑刚发表主题演讲诺。在他看来狈阔,打造世界级新能源汽车的品牌纪栋燃,最核心的是独特性守辉氦、差异性床分,是比较节能优势锨喇,浮出水面的是视觉厂垂飘、是LOGO称贫彤、是VI荣,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势悼,其中成本优势是最重要的组成部分小。   早在110年前嘿,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择室婚诵:蒸汽驱动车搂藤级、电驱动车和燃油驱动车炮玖那。然而天,在后来发展中蕾,电动车败给了汽油车匪。这是什么原因造成的蹄旗?郑刚提出是成本造就了新技术的普及垃鲤。亨利·福特发明了流水线生产澈锋履,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候讥匈抒,成本大幅度地下降掸,售价拉低到850美金弦情,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车愤蔷棘,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间恳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以吓别滇,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌煽咐盘。100多年的历史多次证明了这一点腥慈。” 郑刚说焚微。   在反思自身发展时冉冻,郑刚透露粪累剩,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量竿庞,规模在迅速的增长缆亲扛,但很遗憾并没有带来显著的瓣、大幅度的成本的降低勿傅。   为此卑,郑刚提出踢扑,在推广和普及新能源汽车的同时吕茸蒂,光靠技术进步还远远不够间搜,更加要注重獭、培育成本领先的优势胃喷倡。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本哎,是参与全球竞争党唐、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提氯毖。   他建议拾扣稍,对新能源汽车未来的产业政策尼、行业标准丹、行业监管等蟹诵,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术匆,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低蛙踞钱,这样才能培育出行业的龙头企业扰咳。   如何通过提高规模立、优化设计伐逃、优化政策和制度创新稳饶刃?郑刚说鲸歌瓜,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本侣慨、交易成本和政策成本乾,来打造企业的综合成本能力和优势哗,从而提高中国企业的全球比较竞争优势究叭。这还需要企业和政府共同携手石轿隧,不忘初心榔,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标瓦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屋噶:韩大为" "  魏建军多次提到能,我们的确有很多故事诫,但是他们没有写得很好农腥,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖砍饺建?魏建军直言不讳地说墙问驳,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后箱。   囤地赚翻肚棱际、离开保定獭、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来隧狼袄,且莫名其妙问,或者无中生有的传言所困扰酚,最好的纾解方法是什么酥颓?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车溅。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚颓,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂妒倾及,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后瞧阶氢,魏建军号焚、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监徐,与部分汽车媒体交流殿俏判。以一身轻便的牛仔装""示人""莫淘,魏建军笑着说莲蓖粪,是在同事的建议下才穿出来的金氛李。    对于4月以来沸沸扬扬的传言旱携肪,魏建军坦言牌四东,的确压力很大夺吼勺,也很难受撕挂,“有时甚至想哭”淌块骡。他说联衬,我本人就是保定人窍敦滴,能不希望自己的家乡更好么寿滑忻?当然阔常,我们只有把自己的产品做得更好杭念你。    诚如魏建军所言羔撤烙,近期醛嫩憋,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌刺豆吻。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾凡,来自媒体的反馈好评如潮拧吠。有作者甚至设问旱:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后徊,否则也怕媒体老师太忙”程,长城汽车一位公关人士插话道救悄赶。    10日下午的WEY首度试乘试驾室脸,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意漂暮斑。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格惜,有同行在现场就说卿携路:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车杠,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型矗,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型樊寺吐。    动力配置上碾亭,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机剿稿取,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术搐恍,最大功率达172千瓦蹭,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器暮保圈,换挡响应及换挡逻辑可圈可点办冕。在长城汽车徐水工厂的高速环道上睡穗,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时污实,VV7s几乎没有发飘的感觉揽观纲,而车内噪音也得到较好的抑制倦。“我们在整车NVH方面做了很大努力课酒纺,也取得了一定的平衡”宿放茂,魏建军说丢。   VV7S    在交流中陈畏,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时弧素瓦,大谈高怜精、特谈所谓“轻奢”疙零、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时唾盗,咬住“聚焦”二字不松口礁。而是多次征询媒体试车时的感受幌垛笺,并逐一分析坛亢歌、解答媒体所发现的问题熔。整个交流过程闲,他都态度诚恳竟雌赣,即使是谈到一些尖锐的问题姑僵,也并不辩解腔。他甚至非常谦逊地自问自答挠瓦镣,人为什么会失败湍?尤其是一些有着巨大成功的人锹霸女。因为以往的成功稗,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做秆弟,就很容易让自己失败辱涸。   VV7S    在4个多月前的广州车展上刻,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车从恐囊,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然将踩。他认为休痛,好的产品本身就是故事男撮鸥,而WEY就是要做最好的产品糕。此次教顽,魏建军多次提到涵泰剁,我们的确有很多故事要讲柏喂,但是他们没有写得很好韦辈忿,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的怒世,所以笔弗糜,我在让他们重写钳雄翰。魏建军笑着说隙潦,把一桌人也给逗乐了价。    在媒体谈到其他竞品时迪溜,魏建军都给与很高的评价低就十。不过最终还是认为自家的产品侩东:底盘更扎实拳姑,操控性更好擂箱,“因为我自己就好‘玩儿车’”洛舅,所以对他们(研发人员)的要求也更高硼。   VV7S    据悉嫌,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市覆凑亩,预计售价在15万-20万元区间峰炬。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点侈陕隙,他思考了一下才说衅豆囱,它的配置太丰富了份瞎,在相同的价位空间奈韦,“肯定没有比它更多冒尼完、更好的”览刻。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖慌?魏建军更是直言不讳地说奉,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后首。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中隙,一位来自上海的资深试驾教官说桃蝎,之前很少接触自主品牌汽车庭酿,这次也是第一次来到保定松,第一次来到长城娶牡聊,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料毁赏。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒洛茹,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言缚。期间沤,有一位同行说挽退,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好裸烩航?或许这才是魏建军的真正用意吧钳嘉魏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编返:李芳" "   陆逸表示耙,英菲尼迪目前的销量情况非常正常村尘布,因为正处于发展的爬坡期丝。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说税,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作酵肚,而且要深度国产化熔砷堪。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中罗佰独,雷新透露彭撬,上海车展期间赣般,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时拍坞捆,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现剁。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时分,陆逸明确表示灵商,英菲尼迪目前的销量情况非常正常型,因为正处于发展的爬坡期彭第钉。关于国产化的工作从,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略究,未来将坚持不懈的进行国产化工作切拌,而且要深度国产化沦靠仇。    日前轻逼迟,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典福淑。活动后己施潘,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访壤软恒,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应颇肺郝。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年汕,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆暇,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%篮嘎,超过23万辆齐妊显。今年第一季度补,英菲尼迪在华销量破万辆辅,同比增长4%壬患涡,而其全球累计销量达到67367辆武,同比增幅为18%倪。无论是在英菲尼迪全球体系中叫,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中垢龟,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色怪朽多。在不少业内人士看来坷,从去年4月以来母绦舰,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞陌激。    对此踩墓惕,陆逸强调粳兄,目前英菲尼迪的销量很正常驳寿,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军惺础,东风英菲尼迪合资企业成立才两年客,还处在爬坡期凉呢。他还说颇哆,所有的汽车品牌进入中国后狼备,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加掂玻扮、运作能力提升及投资力度加强膝叭,会迎来一到两个爆发期粹冀心。    事实上甘,从2014年开始烹筒,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后辆,就迎来一个销量增长的“爆发期”潘嘲:2014年曹侠,英菲尼迪在华销量超过3万辆捣遂,同比大幅增长75.6%到,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年闻仕蛙,英菲尼迪在华累计销量为40188辆瓮,同比增长33.8%冠秋乏。    不过对裁,步入2016年驼略,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期砷肠。当年4月初贰售,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在仟炽,刚好满一年欣。在过去的一年里挪,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态刨关煞。陆逸坦言么车,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段飞,以便更好地认清我们是谁介盆创,我们的未来在哪里鹤栋彤,我们应该做什么及硷梨。”    在陆逸看来砰瓶,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌苗,今年是进入中国的第十年抒漂。所以作为一个年轻的品牌谎,这本身就是一件很有挑战的事情痪匡。他还表示玫,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累欺,是更聚焦的一种进化鼓寺。因为市场环境在变化霞,消费者的需求在变化户靛,我们也要根据变化不断的调整星、创新赖阔、挑战自我希。”他说付械,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来贬尾泪,就提出了‘挑战者’品牌战略慈歇。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过渭,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的昂阮,品牌口号必须得落地丰莲。”陆逸表示堤,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发匹,聚焦目标客户群盆马,让产品与目标消费人群建立联接辱卑、产生共鸣答。    陆逸对中国经济网记者表示猛,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说谋剁,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作辖,而且要深度国产化淋。”他说莽涕碧,中国是全球最大的汽车市沉辍,同时也是很特殊的汽车市陈彻妆小;如果英菲尼迪品牌要扎根中国碱侨荷,就要真正的了解客户磷俩,扎根于客户奠屡、扎根于市澈噬荨,这就必须深度国产化碴搽氓。据雷新透露美,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%懒。    但是途榷枷,从2014年底国产以来搞郝,英菲尼迪只推出了两款国产车型辨屡:Q50L和QX50溅。对此脱,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑敖。陆逸表示保钝,“关于产品线布局的问题蹄揣,英菲尼迪有一个长线的规划莫。”    陆逸介绍说即靛,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年长,规划内容包含平台规划媳床、动力总成规划以及国产化的供应链规划等勒甸。他还说填,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备掏,我们的目标是通过完整的产品规划耙,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品乐蚕。”    谈及国产化在今年的推进程度茬碗,陆逸表示钳,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中普瞳泰,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布脚。”雷新进一步透露涤饱沧,上海车展期间些溜技,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时馁居潦,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现磕提侈。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编随:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年哭洛露,通过销售Urus伟,兰博基尼总体销售量会翻一番话,突破7000辆大关草。    在更遥远的将来骆蓬射,很难说会不会有纯粹的电动车胳汰愁。这是因为蓄电池非常重寸婪,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制懂虹懈。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市炒菸辍,兰博基尼是一个独具魅力的品牌睬豪。自大众集团和奥迪公司接手后徒,兰博基尼得到积极块林咳、稳健的发展委。日前仍剑侗,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂叼,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员宽低,商务部主管Federico Foschini瑟泡亨。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员绢受芯、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问噬:并入奥迪公司之后灰缆图,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持桓硼污?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的剐霞酶?    答赏侈俱:2016年敬贾,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关亲委。奥迪公司和大众集团接管之后醒崔,对兰博基尼进行了很多投资帮,让公司发生了非常大的变化拍忱曙。此外藉晌,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品袭负。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高肥屡钮,如果没有这些投资牧贩,就完全没办法实现这个计划惦揉。所以讥虚盗,兰博基尼公司从中受益良多鼻。可以说让纺孩,如果没有被接管凉吞,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来肩。    问含惶好:在您的介绍中趣揪郎,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高船。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的唱判?Urus投产以后隧触荷,重点会不会向中国市场倾斜袒俯忿?    答僵脱痉:目前舵罗雷,兰博基尼公司只有两个车型系列反:一个是搭载12缸发动机的Aventador艇袜瓜,另一个是搭载10缸发功机的Huracán桓寝棠。因为各种原因瑟宽,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降敦微电,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势掸。2016年彤标,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车妹潦熔。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%尸钦落,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%诫。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放冉昂受,兰博基尼公司的销售量会明显的增加坡剔鞍。2016年读立,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆掀钞。新产品会在2018年投放劲点沟,到2019年商筋,通过销售Urus田嚼,兰博基尼总体销售量会翻一番宏缝颁,突破7000辆大关檬泛。在中国市场上品噬辫,SUV是非常重要的产品哎感煽。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求畅沫洗。    我想强调的是互郊,在中国超跑车市彻业弧,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端兰差壕。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币充泥次,Huracán大概在300万到350万人民币笛帆,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平戈蠢。    问贺:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的梨欠舰?    答兢捻:目前偏标,兰博基尼在中国有15个经销商羔晴粗。到2020年和柬案,我们希望经销商数量能增加到20到25个却磨聚。当然盘媳实,通过Urus的投放兴该,在华销售量会增加枢铆,服务涵盖的区域也要明显的扩大斗。    问类:如您所说槐鳞咎,兰博基尼在中国有15个营销网点拌,去年销售了151辆(车)然牛。我们简单的推算一下碗,平均一个营销网点一年卖10辆车惧爆。那么彼莫劳,兰博基尼经销商的运营情况怎么样汉?在新的超豪华SUV到来之前惺钉,是否有改善他们运营能力的要求呢侠柿穷?    答庐蕊:是的乒,会明显提高经销商的运营能力响檬,新Urus也会变成一个破局者染蓖定。虽然现状如您推算评绩,但是在Urus投放之后炉,大概2019年或2020年斗扰帘,经销商的数量会增长估浦督,同时每年的销售量可能会提高到30辆姓寂,整个业务会明显的扩大弧拎叹,售后服务也会明显提高烈港。而且由于SUV使用的频率比较高错糠,消费者甚至可能每天都开SUV去上班尘愧翟,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入林。    问鹃:兰博基尼车型比较少发捌,所以每一款新推出的产品都极度重要肚亩。现在的汽车行业发生了一些改变精瞬闯,比如智能化被埠感、电动化酵。那么褥膘咳,兰博基尼在研发产品时矫罕,会不会受到这种趋势的影响甘奶涧?    答群济篮:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征律盛卉。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆扯女慷,更多的是代表了一种感情绩。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador荤瑟,采用V12的自然吸气发动机瘁伦救。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验侧豁。    这是兰博基尼最核心的销售主张缎。未来退伸朝,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协朗态袍。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度叫翱,甚至会超过前款车型耽典垒。而出台Urus产品时则会有一些变化变扑,它将采用涡轮增压V8发动机式,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机井锨。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型庙频。但是缄蹦垄,不管从产品定位琉途沟,还是感情诉求方面来说哼寂撵,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观落。在更遥远的将来垮旱,很难说会不会有纯粹的电动车凤。这是因为蓄电池非常重斯,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制笛侠。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车讳茎,可能未来技术上会实现新的进步瞧,那时我们也得重新考虑这个问题呕密。    前些天翔胎,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型膘响享。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录疙,其V10的发动机再一次提高了功率浅讨似。当然坛袍铅,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA褂护佛。通过技术创新以及功率的提升憾卵,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者刚娩竣。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车戈死孙。在预销售的阶段煌茬,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来蹭剧收。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功埠吞斗,能够击中客户的心理需求镰刃。    被访人牛间颓:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作爬曙嘉。1998年到2007年蹄斤,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年检戈仕,负责兰博基尼产品工作;2015年痞,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员斑湃,负责销售及市场营销扔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示塑,中国是世界产氢大国饰览砰,制氢设备齿梳互、储输设备香、制造技术等条件不错涧,具备发展氢能的基础镭号携。从环彼核荩和能效等方面考虑坷行,中国应进一步推动氢能源产业的发展弘。    周奕丰谈到惯完,中国目前主要依赖化石能源篮,对环境污染严重獭。氢能源因来源广泛系、燃烧热值高绵驮、清洁无污染和适用范围广等优点脚,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源绥餐僚。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分噶,目前看顽,中国氢能利用的研究相对碎片化燃彼,与国际先进技术相比还有差距蔫,没有形成产业化轿袄师、规模化发展衫。中国应迎头赶上刑苟,卡位世界前沿狡慌嗣。    他还提到醋,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一撮峰,提出实现大规模沪似兴、低成本氢气的制取际痪、存储逆毙绢、运输垂、应用一体化的战略目标炕。这非常重要偶骡佛,未来需要各方协力繁缸,加大投入哭艰,推动相关产业进一步发展径微倍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表长,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法缅里。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济屋视,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措魄。    他谈到澜很,实体经济是中国实现转型升级的主要载体措,各方需要引导资金更好地支持实体经济湾诚报,促进金融资本流向实业欧,真正促进经济稳步发展餐然汝,夯实经济发展基础戒会。这既是稳增长函、调结构的需要扔,也是抑泡沫码牵、防风险的举措芥固,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动说,推动“中国制造”向“中国智造”迈进未,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力洪俗。    周奕丰最后介绍壳单,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下痰彻,也在不断创新突破革,寻求产业升级川。公司主动发挥自身产业链秀抚、区域及成本优势绒,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业篡斤。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区泌、旅游景区梗、汽车营宿地齐、农家乐茄厢、家庭菜园等不断扩展外稼县帮,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业心差窘,以多种方式在国内推广土壤修复鼓诧,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场瑞郸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编版:李芳" "   国外媒体报道姬纬,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示栓附,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆暑枫,并需要吸引更多的资金和合作伙伴湍斑底。 李彦宏    李彦宏表示还耪规,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车惰错扛。尽管有一些技术问题需要克服圃,但它仍然有望达到目标沤。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司交荒,前微软AI专家陆奇任首席运营官妮,负责大量投资的自驾车业务部门寇痢。 百度自驾车    李彦宏表示木欣,我们很可能与传统汽车制造商合作窜,而不是孤军奋战好仆,目前还没有制定出这项技术的商业计划熟,首先致力于让自动驾驶汽车着陆泉。我们将竭尽全力实现这一目标米,收入和利润是其次的考虑洼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篇茨磨:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年侣破祷,其所带来的经济红利在近几年日益凸显典倍田。正如近期两会中政府工作报告提及的那样嗜劳厩,共享经济还将怎样改变生活飘访?   三年前隆酮,基于对共享经济的热忱澎,清华学霸张丙军创立PP租车蜡,开启了汽车共享事业;三年后哩邻嵌,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户汇趟权,成为汽车共享领域的领头羊传骇。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀收,3月7日凳奥拈,张丙军开启了共享有车生活的新征程谷仑皑。   3月7日咖阿,在几百万用户的共同关注下相赋誓,PP租车正式升级为START共享有车生活平台辨。这不仅是汽车共享领域的又一次突破喊闻檄,也是张丙军重新定义有车生活皇惋,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅凤狭。   从PP1.0到PP2.0时代珊弹脸,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记彭、一个符号或一个名称那么简单那纲伐,它是企业创造持续价值的支撑突嗣。若没有十足的理由纪,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓赌。将PP租车更名为START尝啸,是源于怎样的考虑鸵乾履?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解奸皖。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体架葛,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举钾。   “三年前芹吐,PP租车开创了中国共享租车的新玩法蔡句。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益稿轿如,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型没泡。由于便宜便利亨两韶,PP在用户心中是一个很好用的租车工具愁。”这个阶段桶示,他称之为PP1.0时代竞滴娜。   经过三年的发展川,PP租车推崇拥有而不占有列械、盘活社会闲置资源的共享方式板,逐渐建立起以车为媒介纽,重新定义有车生活的2.0时代酚。“START不是买车婆介,不是租车僳,是共享有车漠。这是年轻的人群定骚、爱车的人群斤亥嫂,最向往混坪巩、最有潮流的有车生活方式兢徘。”张丙军说贬痕,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择维惟、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验皖窖。同时侣认备,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户胁,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区残攫,让每一个用户体验到最真实十、丰富猴绦、有趣的共享有车生活蠢兽。”   START代表着新品类贩峨粒、更丰富的选择殿脱土、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下疵嗜,相较于神州租车貌、滴滴租车等传统租车公司侍,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢礁?   张丙军认为另,START的核心竞争力主要体现在三个方面且。   其一迸卑眷,PP从1.0进入2.0时代辰唤,新品牌START更具有张力蓟,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神催岗埔。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求粉,START重新定义了有车生活鲸墓辆,开启了全新的“共享有车品类悸程困。”   其二荚,为实现共享有车的多样化选择降皮,除常见的家用轿车外的叛,START将主推个性化的用车体验币扫劫。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型驳柒剔,如保时捷911门、特斯拉脊、大黄蜂皖朴分、牧马人等等敢蔷镰。此外菱淬,用户无需承担高额买车款和养车成本到,性价比更高秃。   其三等煤请,“共享生活的基础在于信任体系的的建立剔饯,以及更完善的用户信用等级无谢。这也是平台长期价值实现的核心锈摹。” 张丙军介绍吝,START共享有车生活平台为使车主放心共享弓备,平台推出了一亿元车主保障金斑季究,严格的交易信用体系坞,确保车主爱车无风险;对于车友尝滇创,START还与多家大型保险公司合作翟每惰,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务靠新胚,为用户提供更具信任的服务盟泵。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流怖茨,我们的目标是灭,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来效驰。”按照张丙军的预测红热,中国自驾用车需求量巨大纤,而现实矛盾是窜敛把,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车泼,不允许每人买一辆车满足自驾需求寒。相对于传统租赁公司5-8万的库存量兄燎,START平台能让10%的私家车随时被共享使用芯樊捆。   此外钦,他认为匪寄,随着消费持续升级绒旅竣,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中桑蜂砂。“感受丰富车型带来的不同生活体验乔,将是爱车爱生活人群所追捧的方向洽。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质掣、丰富蝗免猾、有趣的生活方式抡,让有车生活更加精彩雌儡。”   张丙军表示隶,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者插,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验档。START凉,梦想才刚刚开始李馈请。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炽:李芳 版权作品鸿皇锯,未经环球网Huanqiu.com书面授权膏,严禁转载水,违者将被追究法律责任铜韶。 获取授权" "   今年全国两会上吗团姜横,董明珠在接受记者访问时说哨妈椒:“只要你敢想餐掳,比如以前谁会想到人能上天仙离还,如果我们不去创造匣监戈,人能上天吗浪其?你不敢想湾尽皆,你不敢去试验效炬,你永远不可能做好公驾。”    过去的2016迸戮,伴随董明珠的枪,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈沸荷:格力全员加薪1000元楔累颓、格力的员工房兽去、以及格力的手机……对于这一切仆暖,董明珠并不过多在意痊,她说兢控,自己最关心的还是“掌握核心科技”跋。在今年全国两会侠信,作为人大代表递,她再次提出了自己的董氏宣言娩秃:确实这两年的发展黄,总书记提出的供给侧改革洪朽辈,我们就应该做供给侧改革的排头兵年襄,因为做的是实业珐土,能够掌握核心技术氛,制度也要跟上尼,真正给那些创新型的企业圃铣、有创新梦想的人一个环境拿物却。    对于国家屉勾帆、社会蚂灭、普通百姓的诉求蹬纲虫,董明珠是这样回应的巨:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献兄释搞,他真的不是仅仅是索让匦臁,收获点,比如说我们过去讲椒铜麓,这个企业了不起奴洁,再就业酮忌阜,反过来你要感恩这些员工抬魏箩,没有人来给你打工拦,你凭什么去发展碗蟹乓?所以我觉得要有一个感恩的心情痞凯。”    把感恩的心落到实处狈池,就成了格力员工的2室1厅京霓,于是懈括崎,别人家的老板就这么出现了弥。 记者肉滤庐:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧孺侍?    董明珠倘硅:对孤,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现秋。    记者卜渤搭:以后所有的员工都会2室1厅渡?    董明珠褥骸:对对对弯闲。    去年末粟晒骗,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银缕钠ⅰ,但因股东大会投反对票而失败糕睫密。随后胁杏竣,她以个人名义增持珠海银隆股份抹缉链,雄心勃勃的进军新能源汽车产业缉即,然而祟检,到了今年都寺悼,新能源汽车面临两大不确定因素洗袒:电池恳疽、补贴“退坡”舵彻。在董明珠这里辞,似乎这些俨然不在话下形骡蚂,董明珠说惹,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟檀受歉,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市潮苫小,“不是因为退坡我不做暖俊燃,也不是因为给我钱多棵卿,我去做诉侈灰,我认为是一个责任嘛胳冻,是对社会雷筹、对人类驰耽摹,你都要去选择的一件事丧坑。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖客貉,董明珠很不以为然寞庇肆,她认为福,这些都是炒作绿,并没有人真正说到自己手机产品的质量惯详剑,只要没有说到质量楞戌,那就不是否定私粹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝗惜:李芳" "  近期斗嗣捆,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税入美。美国此次取消“双反”秘船,对中国轮胎产业无疑是一大利好眯览,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转喀,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变凉判投。   全国人大代表畦粉介、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议排,在轮胎中使用RFID电子标签技术郝钉拭,给每一条国产轮胎装上“身份证”亲贪模。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督慈,有利于消费者对产品品质加以甄别激,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量攘蹬,从而规范轮胎行业发展恋菠搁,促进行业的产能优化和转型升级爸珐。”袁仲雪说逗碧。   据了解汝茂讹,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草洛念,全球多家组织及单位参与率称。轮胎用RFID电子标签的应用伟,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体饶纹慌,将等级数据写入轮胎标签内部截,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定害,伴随轮胎终身使用揣弯。同时石稼戊,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体茹那,使轮胎更智能享响,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS沪赡挽,能实时监测轮胎的温度粉、压力等数据陀侍孟,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况栏互阮,从而有效减少安全事故兑辣能。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乖皋菜:李芳" "全国人大代表祥豢窃、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题哪,这个事关老百姓短途出行需求以及交通碗夯蜡、环境协和发展的产业嗓靛态,由于行业标准尚未建立恨八蛇,使得整个产业发展处于十字路口嗽。全国人大代表殿咕、时风集团董事长刘义发建议绅孔,加快四轮低速电动车标准和法规制定 刃,全力推进供给侧结构性改革拦涛。    在刘义发看来抨淮公,四轮低速电动车是市场主导福粹、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品街拴。目前疆,工业和信息化部瓦捅丘、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》仓虚德。该标准的制定衰澎,对规范四轮低速电动车行业发展褪奴,使三湾、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代罐,直接实现电动化农邯、节能伤屯且、环保安全出行具有特别重要的意义啥睛筏。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求触,又适应市场需求耍庙腑,刘义发给出四点建议浅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一环迹踩、标准制定应充分听取行业的意见离袜,响应群众的呼声劣吼。制定标准应尊重市场规律挤逗,规范抒、引导产业发展秋颅,而不是简单的限制镶亥,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求沁息逞。    二啡妈、标准指标应体现四轮低速电动车的特点理。四轮低速电动车安全卜碱悉、环保挥桔郴、经济朽净、舒适晤灯盆,是摩托车眉娥、电动自行车谜非舅、自行车等升级产品蛙,特点与与高速电动乘用车不同浓另。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标啃杭混,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定绥汀。    三泵深痞、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导合、政府引导的办法发迫。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点浦慰拔,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池伺,如采用锂电池政府给予一定补贴扭芯。    四枢、在制定产品标准的同时替警思,制定企业准入管理和注册登记起虐、道路交通管理的配套法规郡携。产品标准只是为行业规范管理提供依据爱屁,而实现规范管理是一个系统工程居。政府应加快制定企业准入溉慈撤、车辆注册登记李、道路运行管理的配套法规恨箔,在制定这些法规时应本着改革创新的原则畴,方便企业让利于民污蛊姆,减轻企业和用户的负担衰。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求赦硼糕、加快供给侧结构性改革的产品贿桨的,又是一个节能环保的产业菲,引导得当可以大有作为刑。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法翟钙。”刘义发建议欢诺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颂:李芳" "   近几个月来慰麻穿,共享单车火遍了北京城驾。6日被咎,全国人大代表稍辱、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示葡擒,今年上半年挂看,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”瞧好。    徐和谊说钠尾肌,伴随着公车改革蒋涉厂,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁寝。“很多公务员手机上有软件捕衔,一刷就能用车廊尾。”他说萌侵,今年勘,北汽计划将新能源车推广至更多的公众疤。上半年瞬潘挂,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车县。    据徐和谊介绍太,未来投入的汽车数量将根据市场而定溜,租用的价格将有竞争力南磷。产品的外观将非常“吸引眼球”囊,为两座式纯电动共享汽车厩传,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷庞氨寸,适合分时租赁和共享市场需求碱,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别敛。租赁者使用时需提供驾驶证等证件茅葛,在手机上可以查询哪里有车捅煎储。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题巨芜,目前大家用车起点和终点不同徊枢精。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源贿。”徐和谊说淀貉斯,目前揩巢捐,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节护,包括立交桥下叼、公共停车场朽谩、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇搔。目前边远的地方停车资源丰富勿百,但是用车的消费者较少娇。“希望异地还车的便捷能够实现险拷,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点堪,否则还会存在最后一公里的问题逢报祭。”    徐和谊坦言匆伍爱,停车位还存在管理的问题虏黔,汽车是价值比较高的消费品婪皮,一旦出现剐蹭橇奖,租车人还车时也容易“说不清”监赏。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护损椽轻、“钟摆效应”等问题胚。“有些消费是单向的填碍,如何让车回流也是个问题”填络粹。他说德去葡,目前话赡扔,北汽正在进行市场研究伪梦,探索解决方法局。    徐和谊还透露杜础劫,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行犯,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆斑。“我们也正在筹划并和有关部门做方案呵埠绞,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆俱溜。目前距2022年还有六年时间疥纺,从可行性上讲刻淀赎,应该是能够实现的胜瞳母。届时希望借冬奥会的机会赖卸,展示中国制造的水平敞吃碾。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尖顷论:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露刚驮慰,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题切拇僳,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击波,目前已追回骗补资金或访仗迪铮款23亿元刻溺,并对有问题车辆不再补贴肃,对闲置车辆也暂缓清算官杀每。    肖捷称垒耻辫,在财政部门督促下菩砂,目前相关企业正在采取措施环摹浑,认真整改发现问题硼。    有记者问纳可,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展拢虚席,肖捷表示怕坷,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整栓瞥袱,主要是降低了补贴标准创鸡,同时也设置了补贴上限岸舞,还提高了准入门槛垦。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展郝,同时也可以有效防止出现市场扭曲觅世。”他说对倾讽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烧办:李芳" "全国人大代表仑、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气级、废液蠕鸽绒、废渣等污染溶,一旦有机电解液和钴闭骄、铜舵捞捞、镍等重金属物质渗入水和土壤之中宏播,就会带来生态环境安全隐患逛譬鸿,甚至会危及人类健康律潍。”全国人大代表膝、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示台覆瞄。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议努荤彭。这位带领团队经过几年技术攻关膘,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人卧凛才,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上逞那。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个闻,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题迸。在提交建议之前芬苛贺,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究趁谜。    自20世纪90年代以来虫,随着锂电池广泛应用睛叉撇,我国成为世界上最大的锂电池生产楷采、消费和出口国噬词佩,近年来我国出台了购置补贴叹、税费减免锚、研发支持翟、消费优惠量募冀、基础设施等一系列重大政策措施洼蔚,新能源汽车市场日益蓬勃发展狠壁攘。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆层欧醛、保有量超过100万辆苹蛙,占全球市场保有量的50%拷啪,预计到2020年累计产销量将超过500万辆四茶聚。    随着新能源汽车快速发展拉幂搬,作为新能源汽车的“心脏”琳怪,动力锂电池产业也在迅猛增长酵化。按照相应的报废标准蒙旦瘁,动力锂电池回收利用市场已经形成技黔吾。有研究数据表明围别爽,预计到2018年蛊蛋,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模阀寂,累计废旧动力锂电池超过12GWH古癸粪、报废量超过17万吨尉荤境,从中回收钴肛科为、镍涝屠、锰歌悸、锂达亨、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元箔鄙敌,到2020年将超过100亿元殿蒙良,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元肋辞截。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫戳蓟甲,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题徽。”张天任认为苇抡,如果动力锂电池做不好回收利用确椽界,就违背了绿色发展的初衷莽怒。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用随,但现实是必莫撵,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实系。“废旧动力锂电池包括不同的类型恒啦、设计工艺和串并联成组形式定,以及多样化服役时间昧皑核、应用车型和使用工况磺,这导致电池拆解不便久。另外厦徊灵,国内尚未建立成熟的回收体系廉,动力锂电池回收产业也未形成规模效应称舞枚,回收工艺成本高建。”张天任表示块辩,“出台的政策并不具有强制性虽捻,且缺乏明确的奖惩机制竟蔑萌,加上动力锂电池回收再利用经济性不高沫煌,目前动力锂电池相关主体无利可图畔史乒,对政策执行积极性不高舵。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题节锯,张天任说稻收晴:“一是退役电池较为复杂堤,不易拆解;二是退役电池一致性差胯福酷,品质不高;三是回收拆解成本较高签侥帽,盈利点低;四是回收政策缺乏监管屑雾捕,执行不到位尽啼皖。”    有问题就需要有解决办法貌痰供,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方韧:其一句胜轰,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二炭仁勘,加大电池回收再利用关键技术研发;其三陡,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四权垮,鼓励商业模式创新试点和推广应用妻瑟耻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编携:李芳" "全国政协委员倡、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题喜父敌。”全国政协委员料驰豢、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示古,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题屠额,当纯电动汽车完全不再享有补贴时想,其市场前景令人堪忧喀前伐。“在电池方面扑抗黑,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡牛沮珊,2020年后省毁,当大家都不再享受补贴时狈憋,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上眉耍,消费者当然会选择物美价廉的国外产品垦凤纶。”另一方面行,柳崇禧表示哄拘汞,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市乓惠秽,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限科。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素蔡,在于车辆寿命和电池寿命的不对等勉妒。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上歇睹,但电池的寿命大约在20万公里侗拔。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受酮森拉,这意味着们颈隧,电池报废了车就要跟着报废溺兼,这样算来部,纯电动汽车的使用成本是很高的抵。”柳崇禧说殴。    对此褂脖,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案偷,即建立专门的电池运营机构被,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务刃铺。“一辆车在全生命周期内更换几块电池沟,是对车辆的物尽其用妇。对电池而言别稼无,虽然不能再服务汽车巾片,但还可以被用作储能电池派,同样达到了最大利用率蒋方瘁。”柳崇禧认为俊,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法共罗。“但国家需要予以支持哭,尤其是在车辆检验方面诞,按照现行的规定看械,更换电池即被视为改装耍。”他说挡。    柳崇禧的另一个观点是伎,氢燃料电池的大发展即将来临挺降。“一方面归,原来的运输成本相对较高门,而如今这一问题已得到很好的解决巫太,现在的运输成本只有原来30%;另一方面两骋,美国的相关先进企业在国内开始建厂稠羔,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车徽阂,预计两年左右即将迎来跨越式的发展概霜。”柳崇禧表示酷建郊,氢燃料将作为增程器为电池供电辩眯舌,以达到更长的续驶里程惭会唐,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用铝旅马。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捎铜迷:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同病,造成了双方的利益不在一条平行线上淬实斤。为了解决这一问题此挪喀,李金勇指出埠,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景弓妥,重新设置股权架构呻,经理人和骨干员工合伙人化唤茹。”    “遵从起码的商业规则穗轨,我们就是经销商敞稍碗,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节刊、一个桥梁辫拎晤,我们没有义务去亏损岭捍荆。”李金勇说爆常朗。    日前邪勘,著名汽车营销人昏稀鞘、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出呻输,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景钾渤,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”笺狠里,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争低,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象赎宋。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”化开缅,李金勇直言骨,“在过去的十几年创,我们的市场非城郧好分舵,老太太都能卖车谋窗泵,会加价就行了杭,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高沤痛怒,职业经理人的压力很大大补铂槽,每天都要搞KPI考核剔殴、培训浦茨随、提升弛逞祁。”    李金勇以实例说明朝:“过去在资源时代搂仇,一年这一个店挣1000万脑粮,给职业经理人开30万庞诉,没问题挛吾,这车好卖谩暮籍。现如今拷菏凭,市场不好了戮忍筏,现在一年挣100万超,职业经理人还是30万停筐缮,但是特别累患,现在一年的工作量比前五年皆残、前十年两三倍都不止诡杭瓜。”    在李金勇看来懈澎便,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同础掸储,造成了双方的利益不在一条平行线上轰。为了解决这一问题倒,李金勇指出狼熊扫,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景僳拓摊,重新设置股权架构坑举溶,经理人和骨干员工合伙人化弦徐墒。”    李金勇进一步具体阐述道率却碎,“过去资源时代瞄镐,投资人只要拿到了店诞、拿到了品牌宋七呐,就可以赚钱部慌。现在痞,资源时代已经过去了匹马,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起哀椒赊,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人必锻,从而真正让员工自动田杆、自发地把工作当事业陋蒋,而不是靠培训辩衫纬,靠感恩染。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来秋,不少汽车厂家制定了销售目标簧卵疏、生产目标收似陛,职业经理人必须要完成蔬,如果不完成就走人经。李金勇认为雀匆陪,“在这种状态下桥轿,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划猩掸、十年的规划隙辣贫,只能先制定一年的规划高,把今年完成再说外靡,由于今年完成了秒肠,明年才有你的事卉。所以这两年厂家的高管变动频繁薯戏牢,十年以前很少有这种变动光,而现在这种变动成了家常便饭价。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量化,没想经销商的盈利能力迁庐。”李金勇表示坦透蠢,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量寇逻俱,想办法做经销商工作酒,把销量任务压给经销商差圈底。而经销商越来越不听话己猎、越来越不相信的时候勿饭该,厂家就再出台相关政策殊雷差。    李金勇指出免丢,经销商要有勇气打破潜规则哀晨效,遵守正常的商业规则标瞄:库存大不提车暮刀、无差价不提车圃、拒绝搭售浅吝。“遵从起码的商业规则腿苔,我们就是经销商殿涎,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节彭粉、一个桥梁驴防,我们没有义务去亏损删。”李金勇说昧不。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题佃纹,李金勇建议洼:同城市的店应该互相加盟或互相买断晚馈,或者干脆出售给另外一家经销商疗刨肠,不管用什么形式讽,形成同城市的一家店痪纽。“我们用销量龚、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来醋肆,这样减少恶性竞争阑疽,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法奠宋辱。”李金勇说坦贬琼。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象手,李金勇表示傲扫,“我们不可能卖出路边店的价格勾火,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争惟陷。100%原厂配件保障鹤俱,专业的维修技术董搓,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客忿。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”淮刑匹。    此外咸,李金勇还表示床等,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车馈发擒。据了解虽,2016年痞效痊,新能源汽车的销量超50万辆纤哨滔,到2020年贿乾,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年察吧,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆堑。在李金勇看来径口,在这个快速增长过程中歇闷,“传统经销商中接,谁关注了新能源汽车并率先布局口嫡险,谁才能在这个市场当中分一杯羹捷。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编困授琼:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕钵朽,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员餐彻、四川省鼎立律师事务所律师施杰亲蕊炼,今年的关注之一碎商上,是有关网约车新政的话题拎缓廷。    施杰表示日璃,为加强管理剂汇想,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)睹,并于2016年11月1日起施行跨骇。然而翱恳,根据多家网约车平台公司的数据颂拿纹,在目前运行的网约车中墓,能满足《暂行办法》中主要限制条件的阔,仅占极少数部分橙撩。    “交通部制定了网约车高品质服务涉亢掀,差异化经营的原则蠢。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”界,施杰称辈嚎鲜,“我认为腾峡缎,政府应当放宽对网约车的准入限制寥吾,顺应社会共享经济发展趋势”穷堑泰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到圈办,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中兄,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方惯。    首先悔匪同,施杰认为糕,北京弧晴糠、上海的网约车细则要求“京人京车”没讼列、“沪人沪车”等差异性待遇托快甸,不符合市场竞争规律兑。施杰表示韧,只有在市场竞争的推动下舶,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力读膜蔼,也有自我管理的需求与能力肩簇。    其次趴射光,施杰表示派旧奔,北京斜磁了、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员棋透,而且购房地呛、购车也并没有绝对限定于本市户籍仑透海。“京人京车”骚彩菩、“沪人沪车”的严苛规定僳艾,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外陛艰忻,会导致营运车辆骤减德桅尉。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒舵歧,阻碍新兴业态的发展爱斧衰。    而对于多数城市对排量骂媳吩、轴距都作出的高标准要求靶硼,施杰认为为卞练,高排量代表着高耗油煤,不仅并不符合节能减排目的撂碑,高油费必将抬高车费孪硷。    更重要的是揩缴,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则顽,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准垄局、高门槛弥驮肝,将损害网约车的实惠经济特点枷错瘫,打击其平民性撇措巷,“上述许可管理的模式厢,将导致网约车司机数量骤减尺、车费翻倍惰,群众打车难男、打车贵的现象又再度出现究下。”    此外捂患缔,施杰在这一提案中的主要观点还包括胃鲤:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”翘伟、“许可管理不利于节约社会成本”等吮厩川。    施杰建议比,《暂行办法》可作出如下修改猴:    (一)政府适当降低准入门槛娃珊吵。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度泌帝,是十分必要的乏。比如峡槐:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查畔箩撂,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置庆敞、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求壁庞,等等椿吝霓。设立适当的限制条件踢故,符合市场发展规律黎特冀,能促进网约车市场安全性嗜廓、规范性发展磋。    同时痪把,政府应当科学引导网约车发展稳戚,而不是像治理洪水猛兽兔能,把它一下子关进笼子里皑妹。以构建网约车公平竞争的环境为导向呈具赊,放宽对司机户籍的限制性规定韭,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源镁。网约车平台航暗缴、司机和车辆的审核程序煞,各类许可证明的核发程序尽量从简菱勒阶,以便节约社会管理成本局撅。    (二)政府协助构建平台审核签虹翁、加强平台监管    改事前许可川堂,为后期监管猴,采用“政府管平台跋,平台管人和车”的模式佳。将市场准入许可更多地让权给网约车平台隶创,规范其登记信息浅、审核资质的义务闺冬,定期提交所有车辆的情况哨芬,这些数据要在监管部门备案搜。并通过补充相关的法律法规角滔,对怠于履行义务的平台采取处罚措施怯孺。    对网约车不合理调价进行监管淳碘丹。保证人民群众用最合理的价格出行辨,也避免由于市场垄断形成的价格新高供铆。2017年1月十莎屏,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人坤堑,因平台上出租车预约加价功能超高额收费坏咎,就此提出整改意见辛香,平台负责人也承诺将取消该功能安。这就是成功的监管案例猎。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车灰勤,存在大量不符合新政策标准的现象杆。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断跑科握,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减克么,社会各方都需要一个适应阶段膛。所以忱泄,新政的实施不可硬着陆闻褂衡。当前阶段蹈,政府应当积极引导各平台规范化审核畔速,加大对群众宣传力度土,延长从旧规到新政的过渡期汲,循序渐进地促进新政策落地谁宛。    我国全面深化改革提出了目标抄猾: 市场在资源配置中起决定性作用卞偿茨,更好地发挥政府作用翔。近年来韭锰,国务院一直倡导转变政府职能乖,推进简政放权签。对网约车的审核无底旦,放权是进步卵,限制是倒退扫。政府应当创新行业管理擦涝骄,优化监督模式痘,构建平台审核模式蔑诡递,推动群众绿色出行撅贯良、健康出行乡票,为“互联网+交通”营造良好发展环境诗河。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敦:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非惩丶牛害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易需韧。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计朔衅隧、品质等方面做了很多的投入教羌常。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势鹿布。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛涤革、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略牵沉。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市妥喷咸。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞醇檬、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球吧。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”翘辖。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯该浚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易电稳阶。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计翘、品质等方面做了很多的投入汾眯镁。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计哭鹃抬。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶极。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性纺、时尚及科技感的一款产品隋樊。”韩德鸿说谩戌。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫缄棋密。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型斥。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场凄。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆锯徒函。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”及蹲。薛海涛坦言蹬情烦。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩阿饱。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730钦碑、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%胜。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走琳骗汞。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系害、制造能力龋璃哨、经销商体系顽、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面潮。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势加戊咖。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逃匡:李芳" "   2月21日匠拾箔,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办楼囤。本次大会立足技术趋势痹嗽,探索全球技术发展的内在原动力佬昏对,探讨人工智能病救镐、量子计算棘、基因疗法等领域的技术和商业趋势馁诽。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中博棋汹,有两项技术与人工智能密切相关挟筒撬,包括强化学习和自动驾驶卡车箩乱。在关于人工智能的圆桌讨论中庞,多位创业者和专家针对强化学习搓护骂、无人驾驶分享了自己的观点睡。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车似棋剂,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车遣公,可能只在北京的五环里面开交是勃,路况很好烽庆丹,最高限速就80煤、90公里松,这种情况下恭速,车就会极大简化巢目卫,驭势并不想生产一辆概念车豁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯貉玫,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术呛任,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性赶。技术投入上萝东系,目前大家都在往里面投入很多的资源酪窘橙,整个行业在往前发展侍,但里面还有很多问题需要解决检颠体,包括保险抬、政府等氖射。    而谈及强化学习在图像识别上的作用忱不,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道风瘁箱,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好逞摹,把信息融合韶、如何决策做好响擅。图像识别拓展能力非常强免,它信息的理解非常细致蔼祥、更加全面算扔骨,比如前方有一个易拉罐闷担卸,有些传感器会认为它很危险不,因为它是金属揣缮,但图像识别会根据它的大小贬、形状去判别筒愤北。目前结合强化学习扁壤婪,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持涎温。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能舒,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目输,最终关心这项技术在实际应用中的可行性嗽,说到底这还是一门生意趣股位。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梦讨:李芳" "  【导语】这是最好的时代扭孝敦,车市销量连破发展记录辫木,这也是问题的时代狙际喀,多元化龄下哪、碎片化钎忍深,对整个行业提出了更高的要求潞鲜。一切都在变卞迸,唯有不停思变方能随机应变贫蔡靛。2月18日师活,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕疙。行业内百余位思考者和变革引领者送剂底,与120余家媒体相聚一堂吧,在“变与革”的大会主题下焚,共商“品牌与营销之道”硅,把脉中国汽车2017办挖吻。广汽乘用车副总经理肖勇录、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英图、吉利控股集团高级公关总监杨学良洁焦、福田汽车集团公关传播总监许翔顾计、SWM斯威汽车首席运营官余波闪髓、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动焕臂姥。以下为发言实录笑伺遣:   互动环节嘉的合影   李苗苗力库喉:接受张红同学的邀请拈使迹。下午好!大家都是老朋友了坡垃弄。今天在这里豪史偿,首先我资奘郑贺张红搞这次论坛牌衡探。第二第,其实有这么一个机会让大家聊一聊棚蓝,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆递竣,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力随,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字坝。对这个数字坑,我想每一个人擦,特别是管营销的人搽觅,特别是管品牌营销轰喂、品牌推广的人拼,我想每一个人都有很深的感慨珊。   首先请问肖总撮镀,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物托,也对您做过多年的跟踪坏钠。这次请您上台肖,我很想问一问兑鬼圣,传祺作为比较成功的中国汽车品牌线清,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点厂?能不能简单地概述一下默舌撑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇汇耽:李苗苗老师第一个点名我柏剂,作为广汽传祺来说欧涂,正如李苗苗老师所说的络,应该说是比较新的汽车品牌茶郴。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”茫塑、“两个坚持”慈踞胶,坚持正向开发和坚持世界级标准安饰乔。这两个中坍风,一个是对产品开发的定位扒撑,一个是对品牌的定位嫡刷牟。   从中高端车型的新产品进行切入肌蟹,相对来说这条路走的比较艰难一点半吃,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”庆,就是起步会难一点活苗猛,后面会越来越开阔纷领、越来越顺差戎。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候菱响率,内部也有两方面的方向刹:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手沫概,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来堕,并且在市场上面赢得一定的销量啼念,建立一定的知名度渭眠空。另外一派的意见琴共,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势胎镁,从中高级产品切入皇。但是大家也认识到这个困难构,一个全新的产品和品牌从中高型切入伞抹,也就是售价在12万元以上仙计跑,第一款车型是12万元到18万元蝎我,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难首说,我们意识到这一点了蓝丧。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大茸钝,其实2011年懊啦槽、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年扛磋,应该说是非常艰难未屯,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦避量矗。但是2011年遂、2012年有一个词就是“坚持”涟抠殊,做品牌是做两方面的事情吠尚。第一个是做好产品的品质冻铜,第二个是做好对客户的服务贩从脚,以这两个为基础这五六年走下来湍,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑逃撂惮。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象抛,受到各位媒体老师的厚爱巨,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌漏,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础筹。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题骏,我觉得第一个是坚持妊。在我们困难的时候不要去放弃膏喀,就是把自己的品牌形象册、产品的售价回到往下行的趋势莲。第二为了支持品牌向上差,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务桥尸滇。   李苗苗舅:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的段刺,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程仆场。比如像现在的奔驰内,一百多年啼,宝马晃抄、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年涝完,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌荡略染。所以我这个问题特别想问一下陈思英总赫,对于北汽来讲有奔驰的辉煌噬,也有现代的销量挤纶,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷搓文,您能够阐述一下吗逞孟赤?北汽在塑造自己的自主品牌方面拣田杠,到底在哪些方面下的力量最大煞盲睬?   陈思英水:谢谢李苗苗老师杠,非常感谢红姐给这样的机会恕科侨,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌秤。其实不是妄自菲背灞丁,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷辉靡散,台上在座的各位都是大幅度增长敌,我们同比增长更高一点劫瘟,因为我们来得更晚一点隘诵,同比增长8.7%岁幂。   但是我个人一直在想这个问题疲畴,其实品牌还是一个需要积淀和历史的茂。像奔驰去年是130周年控当七,今年是131周年醛,我想这才是品牌忱迷佳。现在我们在座的各位给客户提供的庇瘸赫,我更愿意定义为商品羌,我觉得是这样北。   从北汽自主品牌发展之路来看肛肝部,各位媒体老师和同行都知道抵,2009年我们是收购韩信、消化癸、吸收了瑞典的萨博技术炭睡荚,当时萨博的93物享倦、95的平台和1.8T司稗、2.3T涡轮增压发动机的技术锋,我们是基于萨博的平台上颁,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展沸付虾。2013年的5月份奉,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市郴杞缎埂,大家对这个印象应该很深鹅陌。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇坚,当时也试图通过萨博平台的背书耗,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端碌对,因为我们希望建立中高端的自主品牌柑碧唾,当时的愿望非衬ね美担好皇倒。但是事实上发展到今天唉八,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈晴探。   但是没有关系猎,2013月5月12日投放的绅宝D70炭梯弧,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音母。这么多年的坚持是在消化甸瓜谈、吸收萨博的基础上进行的伟斜,源于萨博庇胃肺、高于萨博编咳,我们有奔驰斗虹、现代合资的反哺琉娜,我们在人力眉、财力檄戊瘦、资源旅捕、技术峡洗徐、研发递牌蛔、生产酚梯、制造方面骄,都有很多反哺给我们霉桑无,北汽近几年高速发展律靛泉。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆捻扩,这一百万辆含金量是很高的奖茄窜,尽管和兄弟企业相比来得有点晚峨捻,但是我们用五年时间实现了一百万辆碌褐来。这里面还有几个第一和差异化产品藩,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一灿笨河,第二是新能源汽车产品构成做到了第一理岸,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位拆免。   基于萨博缅疗坝、源于萨博和高于萨博的消化毖、吸收和引进毫翠谷,同时基于奔驰和现代的合资反哺贝狈,我们坚持为消费者提供好的产品卉赌点、好的服务物胜韭、好的品质胁电。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近搜暗,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质氓搁,比如中国新车品质(IQS)IQS涡适纷、强制性产品认证(3C1000)蒂,3C1000即三个月的购车用户中巍,一千个用户的抱怨度是多少烫,我们的水平无限接近了合资品牌委猴。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的敛偷韩,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心杜樊,希望有一个很好的中国背书恐旁跑,给大家提供一个很好的产品体验末揣稳、品牌体验和文化体验烯摧。   李苗苗势烽坏:听到陈总的发言我一直在想挞察酸,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO床伸,现在经衬捶В看到“北京”的LOGO擎汰。   前不久奖桐,不去杭州是到处都有吉利车鲸拢腻。2016年是吉利汽车最亮眼的一年工淮溅,推出一款车就红一款车驹。请问杨学良恍钾,学良也是吉利的老人了告接蘑,一直在负责品牌形象的塑造嚎雇夯、公关献匡唱、市场逃奴勉。原来我们也沟通过这个问题睡久慷,对于吉利来讲收购了沃尔沃廷,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块仓,这是蛮难的事撼。刚刚陈思英总还在说萨博裂,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃琳其,感觉蛮纠结的杏。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象轨事?   杨学良健:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下槽,第一是对标赏,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌斜价。我们是坚定不移地在执行维菲耽,而且到后来做博越铣哆、博瑞之后有越级对标归柿。比如我说开发一个自己的A级车硷喜窘,可能要跟合资的B级车对标碌。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域秘松,包括研发难捅坛、制造密狼、采购擅、营销皮,我觉得成果是非常明显的湃。   第二是坚持走精品车的战略诧祁婆。所谓的精品车境掇吓,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值规,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近厢探秆,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准秦忻,比如车的造型设计上面褥,自从我们在全球建立了四个造型中心贺嗣,吉利现在的车设计都是非常漂亮的存。既有符合国际的审美潮流恒沥怪,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面嗓顶。比如说在车的智能互联领域便犀彻,在博越车上面车机人机互动的功能上篓刊泌,已经超越了一些合资品牌疗,这一点使我们感到非常骄傲癌圈。   包括在工厂的制造工艺上刀楞贪,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺歪椒疯、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌骚肺,因为我们现在建得比较新喜,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来佰祥夏。大家可以看智能化程度最高的工厂伶庇,现在实际上是在自主品牌的工厂中卯。   第三是一直在坚持口碑寡。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任芳,让消费者真正成为我们品牌形象的代言富篙得。这样就可以真正喜欢这个品牌脑趁妇,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用沦哎惧。   刚才提到了浙江乳,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍瞥甩膛,市场占有率在细分市场上已经是第一位了撅瞪,大概接近了7万辆蹋。这在以前是没有的陀,而且这些用户里面很多都是坝虑该,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上赤鞋,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化瑞苔脐。目前因为我们的品牌在提升疥呜,我们的品质在提升尘似腑,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车甩窟。这从我们同行成撤供,包括从传祺剐号、北汽的产品销售上也能看得出来栖。可能大数据调研校品口,像一点资讯的副总可以讲讲昂,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品宫谎。   当然您刚才提到了在集团层面半斤卢,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰武猾乒,同时又实现互补览龟?这里面还是有很多原则剧鳖隶,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的蔫,吉利汽车还是定位主流汽车品牌寂鞍,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争隙。沃尔沃是高端豪华品牌讳,是跟豪华品牌去进行竞争的唬。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应旱坞怒,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念嫌辟勿、流程烹、标准沉骇拘,包括人才的培养和交流结接。最新我们做的一件事惫镣,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心储臼,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA婚髓,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO吝,可以说没有沃尔沃这么个老师碧彻,没有沃尔沃这么多年积累卡乐娜,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构继计。我们相信因为这个架构非常新女憋灰,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平撩蔷叭。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质孪酶,以及质量再上一个新的台阶狈挥勃,实现真正的跟合资主流品牌的竞争吩辨但。   李苗苗沫:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京梆赡,福田汽车在2016年表现也是很耀眼篡犀测,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面桂,最重要的是坚持了哪些胆陷冬?   许翔乃叫:谢谢李老师蕾河,同时感谢红姐给我这样一个机会哦。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车德誊巧。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友胯。   福田汽车是商用车企业番,和乘用车企业还是有一些区别线。我们主要的目标客户群是to B的汤屋,正如您所说裴瘟肌,我们是1996年成立的募患,到去年是成立了20周年朴,通过20周年的发展坛,在过程当中包括您和各位老师的支持握才徘,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业吨堕胜。在中国轻卡市场上道,已经是连续十几年的第一了高疥吾。1996年在山东成立桅,1998年上市蚀讼,2000年进行区位调整就来到了北京牢朴。   在这个过程当中您也说到了品牌问题空,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视挥,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分袄耗。我们可能把这个品牌是这么理解的曙,现在业界对品牌有很多理解的方式摊犊姐,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营哗势。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中刃,所以我们从整个的业务流程上来看卫天僚,这个品牌业务就是在其中的堪落。所以我们这几年在企业的发展过程当中芦汉,品牌也是在不断涌现迷侗侗,大概有几个阶段估抢侈。   1996年是以轻卡为主导宦,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不薪鄯槔ぁ,用着正好”防狸。在当年的时代抓住了市场机会辜仿辽,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一疽钳。   在2000年之后龄,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位楼痘慷,进行了商用车全系列的屎棋,像您现在看到的整个北京市场有很多客车邯辅憨,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车搪筷瘁,这是一系列发展的战略扩罢穿。同时把品牌又进行了再升级跋疲侧,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系趣南褂,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理撇。   在这个过程当中阜嫌,福田汽车不管是做品牌还是做企业歇顿,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢痛?一个是福田汽车在商用车范围里面晃,就是在整合资源方面觉得还是不错的履顽隆。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早曹盆,花了八年的时间跟他们谈合作纲。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒琉碍,生产的产品也是福田自主产品欧曼推井抡,同时和福田康明斯成立了50涂:50的合资公司陛,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用谱。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广芬、先进理念之外肚诡,科技创新也是核心的一个点噶。福田汽车虽然作为一个商用车企业曹庭,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比瓤汉煌,但是也是做了很多的工作捷。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室嚎荣,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右馈航。我们统计了一下皮,和乘用车企业也是差不多的苛。   而且我们在研发方面供朝,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部僳涂缎,这在商用车企业里面比较少见邢雷番。不管是先行的技术手,还是技术传承方面都做了很多的研究屯闯贸,包括去年也推出了超级卡车皮昏飘,也是整合全球资源打造超级卡车香膜停。全面从安全串榷剑、环保方面进行新一轮车辆的升级残。   我觉得总体来说吧惺梁凉,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业粱赌,是一个有着锐意进取驴隘漂、远大目标缎,是一个愿意为客户陌侧、为所有的股东幢便、合作伙伴可储陇、利益相关者带来更多的价值同虚,也愿意为更多的卡车司机矾畏、货车司机带来美好的生活和幸福的生活疽。谢谢!   李苗苗椽:2016年一年有很多新品牌出现戎犊形,也有很多刚诞生的品牌在努力冗,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰戌萎、宝马探。我就参加过场在北京的怀柔郝口啥,斯威汽车上市搞了一场大型的发布铺。我当时心里就想斯威蛮有钱凹嗍獭,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢稼畏?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的轰浮蕾?对于刚诞生的品牌琅苯,品牌之路有没有塑造的路径古毁?你能不能简单地概述一下式脑?   余波秽茸铣:感谢红点汽车和李老师叛铆赴,各位媒体朋友和各位同行姆,作为SWM斯威汽车吞籍饶,可能很多人觉得很陌生瞄,可能没有听说过仆衫,我简单来介绍一下羡。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌疤梆,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活推,7月份品牌上市皇锑敞,8月份第一款车SWM斯威X7上市鄙。   今天让我来参加这个论坛惋,我们的心情很忐忑弓楔潦,我们是一个汽车行业的新兵憨谅苍,我们是抱着学习的态度来的巫呜斯。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师阑邢涸,希望多给我们一些指教茫蓉傻。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢抚痕骸?我们认为这个品牌给用户的是两部分蔡锭尸,一个部分是产品的硬件唉祁,也就是物质的东西激劣茧。另外一个部分是精神层面的拢。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV裳捻,第二是付诸了一些智能化侣、空间和外观污筷滔,外观也就是在意大利建有一个设计中心翠,在外观上有意式的风范燎。   从软性来说类,我们要付诸一些内涵室胖宠,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入坚凭司,通过植入意式生活的方式揭蟹弄,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受硕疽率。同时我们也在倡导一些生活方式贺墟,通过软性的文化来塑造蔡雷崔,解决通过硬件和软件屋抒涪,以及从物质和精神层面塑造品牌退。   至于未来怎么走报青饲,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求眉埠。用户实际的需求和市场的需求么涣,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉燎碘葛,未来我们还是要跟着市场走兽帅。   李苗苗巴阑:我旁边坐的也算是媒体人邓祁,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了硼。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢瞄辈?因为主持人给我了一些问题嗡甩仓,我个人认为不想问一些特大的问题掠壬,就想问问这个问题横舅迁。   付继仁辞缸筐:谢谢李老师泞挽醛,这个问题还是挺好的处拧。刚才您在问的时候嘲讲慑,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题维缉楷。   一点资讯是比较新型的资讯平台提朗,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点虏,我们是做平台恰卸,不仅自己生产内容下想,同时全网抓取内容疲,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容须,再把有价值的内容分发给需要的用户坦,完全是自动化纺挝慰、机器化的杏侍。我们怎么去帮助车企呢集?我分享一个数字洽沮规。   在过去一年玩,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的稍长。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业赏夏寒,第二是移动互联网的平台片,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用娃挎。很多的车企其实在做品牌的时候杜成弧,都会要求最终的效果亲。坦率讲戚薯,以我个人来讲这其实是两个事稻,因为品牌本身是非常感性的趁,效果是完全用数据有结论的里,就跟一个人去吃一样厦记,吃了四个馒头饱了停糕,不能说只吃最后一个就饱了落。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量勾,现在我们有几个大的方向溅惭谈,第一是更技术化的跟车企进行合作科谷。比如说从去年开始某瓣,我们跟上汽通用进行PMP的合作辜铃恐。客户自己建了一个数据库搓,就是把用户进行了一个分类埂。然后我们每一个用户来到我们平台上桶圭,他知道哪个用户对应了什么车型铰徘,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告蝗蠕卢,也就是把他们的流量经营得更加科学蓝。   这个给到我们之后尾贪,又发展成了一个新的技术驱动察女。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多痊帮韧,还是看汽车外观的细分多矗笔。这不仅可以推荐具体的车型裙街,也可以把具体的创意自动化骡,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果巨耽,这完全是技术化的匹配苛抡。   第二点凄,我们是一个内容平台潭德,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容判伐五,能帮助到车企做非撑瞪妫好的传播戊鸥嵌,有的时候这些内容并不能够被发现想。现在我们把广告当成一个引子狈欢,不是一个执行的结果僵袍。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣祟龚边,进而把下一步的行为做好端兽佰。比如有一个产品是一触即发茶,用户点过客户的广告之后吾绿,我会直接给他推送相关品牌的内容校。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起傅,再去看有没有点这些内容颅删词,有没有评论临暑、转发糕、收藏狸乡蚕,再通过其他的产品去收集一些有效的行为卷。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试匠夺距,把广告和内容进行打通培氖喝。   第三点思察,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景疵涂睹。这个场景是有时间谰秸铆、地理位置和非常多大量的内容和数据冒,所以我们现在也在构建新的大数据的平台潍凑档。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的井连踌,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理箱浦,或者是去日本还是去韩国旅行警盛咀。这些并不关系到最终的销量提升多少匠顶羌,但是可以了解消费者在关注什么敲,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性抚鸽戒。我觉得作为我们新型媒体平台来讲切,一方面要通过你的技术订玲渡、数据实现更高效的转化撇吠,实现现在解决广告主的一些痛点苇钉。同时要帮助广告主把服务做好甫吝,说句实在的都是服务用户赌夯莲,我们产品的用户也是车企的消费者拇齿陷,怎么能够把这些用户服务好唇喝,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值搓。   李苗苗荒富蔫:付总说得很好赫忙,借此我也想说几句啪短宏。我看了一下猫芳,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人潭欠捕,也有一些厂家的朋友洁,我们每个人都是汽车人和瞥回。   我在想动帝渤,得益于这个好的时代净起晃,既然是说品牌习暗茂,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情辩版目,无论你这个媒体叫什么名字沪,找没找到自己的定位栋隘。无论你这个汽车是什么品牌绕,你的用户在哪里肠。过去几次会议主持上都说四个W吕囊试,也就是我是谁佳剔匙、我的用户在哪里吞乓、我为用户在做什么骚桑、我还能为用户做什么柿。包括媒体也是一样叮囱途,我是谁(什么媒体)身,我的读者在哪里傲,我为读者写了什么样的东西恃杉灌,读者看不看糕,这是不是你的读者群要看的采克,最后是我还能够研究我的读者控哀淮、研究我的客户盯、研究我的用户收晴,我还可以做什么钦。   就此问题我想请在座的六位朋友起立兑挪,一人问一个问题就结束宋图皖。   请问杨总镁泊灭,刚刚说了这么多泄毯肋,就一句话狡避榷,什么是品牌甭赁铰?我们说了半天品牌烹橇。   杨学良居:我觉得品牌就是价值咆呕畴,消费者买你这个东西值不值茸龄膛,如果他觉得值了泰剂霜,就认可了你的品牌梦块。   许翔笑家:我就按定位的理论凰笔港,品牌实际上是一种品类的代表搐搪虹,消费者是用品类来思考培瓶般,用品牌来表达钩浆敝。   肖勇婆:因为我是做销售的勘,我可能最直观的印象虑,我觉得品牌首先是一种价格挥抽、价值体系当勾室,同样的产品能够比别人卖得更贵考将戌,别人还愿意买我的册哪持。同样价格的时候萍澎松,别人的产品卖不出去径,我的产品能卖出去遂澳,我觉得这就是品牌途颇假。   第二俊恼款,我觉得品牌是一种文化狡。可能有时候不一定是冲着我的产品来买卷串缔,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势串。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候挤,但是我的文化能够吸引他冈筹武,我觉得这也是品牌的一种表现糯。   陈思英缎垄:品牌首先是无形资产秦,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的博算。第二也应该是产品吭磐,可能是一个标记嘶、标识岁急秃,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动股涣金,在人脑海中所有的记忆晦。   其实品牌的英文是来源于MARK尽,就是在没有货币的时代物物交换的时候耪,在畜生身上有一个MARK摆孰且,Market就是营销席铆免,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀斧。有一个比喻樊,品牌就好比像银行储蓄额,储得越多品牌价值就越高笑涎。   余波疥纪:我觉得品牌在直观来看就是商标抗对,另外是产品肝解。真正给用户留下综合印象的是产品访、服务和文化的结合廉,以及对用户的印象及感受就是品牌备鹤卉。   付继仁份:我觉得品牌到现在这个阶段迹,也是一种共鸣毯,像营销1.0是以产品为中心酶,营销2.0是以消费者为中心卡炭澳,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心帮裂,这三点都离不开品牌烘挺燃,但是代表了品牌不断的升华懊。同时品牌到今天来讲报,不简简单单是一个口号羡、标签耐、LOGO橡鹿,还是一个行为准则陈,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台纶,还是每一家企业首弧媒,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务郴暮茧,并且怎么样高效地执行和检测忱。   从这些来讲坑赊靖,如果我们想不清楚品牌是很难做好的伞犬劲,如果想清楚品牌一定能做好示苗蔷,至少能够对我们服务的那些人做好骏恕,那也就足够了甜怕。   李苗苗童腻男:今天能够主持这场论坛挺荣幸的头搭。关于品牌几天几夜也说不完涂申,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌藕,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌檄裤统。   谢谢大家在座的聆听妊辞,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠢:李芳 版权作品被抄,未经环球网Huanqiu.com书面授权寡茸,严禁转载吵凌,违者将被追究法律责任溅圭。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代妻,车市销量连破发展记录镀,这也是问题的时代玛,多元化侗沸窜、碎片化骋镰,对整个行业提出了更高的要求念冕稀。一切都在变卯捅,唯有不停思变方能随机应变背沮。2月18日戏堪,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕乐喜。行业内百余位思考者和变革引领者担皮挂,与120余家媒体相聚一堂类舒休,在“变与革”的大会主题下聪伞,共商“品牌与营销之道”骇啡稻,把脉中国汽车2017嫉焚霖。   东风标致总经理李海港撮融韩、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜颧、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东悔、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师喊、江淮乘用车营销公司副总经理李建华蒙瞥膊、奇瑞汽车销售公司副总理范星蹬、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动筐。以下为发言实录就湿览:   互动环节嘉宾合影   主持人炭:2016年是一个销量大年碱另泰,更是一个营销大年颁藐撇。从二维码营销到VR营销悼,从下沉式营销到自主营销谋附,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球晌,广而告之悄悄地变成了城会玩患捂,车依然还是那个车腐杀行,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢忱敌廷? 第二场论坛的话题为采俗:中国车市新战国熄,车企将如何做营销怯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇盒:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流男颓,现在重担在我身上揽,由我来主持第二场论坛便扦米,和各位老总探讨如何做营销燃。   因为第一场是说的品牌袄,品牌建设也是非常重要的一环氏卯嫌,我们现在就把品牌这一页翻过去妙竣,就说一点营销其他方面颂牡,比如说跟市场贾鸽、营销相关的一些事情突花。我们今天的这些营销人枷,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖截姑添,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群诵希,因为他是面对着全世界最大的销售市场苟。面对的是最高增速的市掣>痛佟,现在技术和产品快速迭代阜,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性暇某来,所以他们是非常幸运的棱桑,十八般武艺怎么耍都行四舵。   同时很多营销人也在自嘲按谩茸,其实汽车营销是最苦逼的一群人纺,因为我们面对的是世界上最全的品牌袖,我们面对的是最多企业的竞争泡萎牡,我们还面对的是最难以琢磨的磐、难以把握的政策环境和最善变的消费者门锨借。   当然了我们这还不算最苦蟹浓,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务负鳖,所以这样的一群人的所思所想木屑,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得磺毙瘸。   第一轮问题就是跟行业共性相关的集,第二个问题是结合企业自身的特点来展开刚范。   汽车品牌最新的一个品牌定位节,在座的应该就是汉腾了礁苯。请问汉腾汽车的副总噶刨、销售公司副总经理于晓东先生一个问题皑,您给我们简单总结一下彻,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的坞梁?   于晓东催弘:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会衫,让大家来了解汉腾汽车咯固。汉腾汽车目前是全新的品牌盗,2013年11月份成立错眉卸,5月9号品牌发布亩,9月6号新车上市鲤悲挠,第一款SUV产品汉腾X7尘坤,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟孰熔,本着向同行和成功的标杆企业去学习动骑漂,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快凤熔甩。   2016年对于汉腾汽车总结来说死钵臣,第一点是品牌发布颁每,这是做市场的开端汗。   第二点是渠道芦,对于新品牌是重中之重的工作都,渠道顺利打开的局面椽居,签约181家诽,正常运营150家聘唯扮,渠道作为做销售最根本的工作订弛博,没有渠道氨商邪、没有服务莎狠,消费者也无法触及和体验磨泊,对于一个新品牌这是一个开门红跋,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态挡屁。   第三点是在市场上马借,市场层面上重点资源向一线倾斜狄玖,资源都花在提振经销商信心浑、帮助经销商达成销量上保读,因为作为一个民营企业挖烦岁,作为刚起步的企业霞樊伶,在有限资源的情况下还是把钱花在一线婆维凰,支持了经销商的销量祈。在品牌和市场的方面蹄抵,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助先,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑夯秃。   刘小勇将蛔:我们老总对这个企业的关注是发自内心的媳急,汉腾除了自己营销的亮点之外侵诽扁,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的粕,或者对您的触动是比较大的丹鲍伟?   于晓东扭灵:做销售在产品力表达上露,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播宪陈、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式喇去汲,在2016年都说是视频和直播的元年嗜虎,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试梦。包括产品试驾挑战的活动瘦,也是和斗鱼做了直播的活动熄。在我看来在消费者了解产品上染市附,可以随时随地扭颈徐,而且是更加有渠道客观了解一款产品采埠篮。这对于做营销来说膳凑,既是机会诗,也是挑战多镀。   刘小勇派:请问李海港先生舱童,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大世缺,尤其是传播的环境咕、传播的手段娜觅、传播的模式发生了翻天覆地的变化库僵比。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢露?   李海港邻:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法脓码,在新技术矛、新人群和新的竞争环境的驱动下失嗽,媒体处于变革的时代冀,原来的架构碎片化了事甜,新的架构正在建立姜蔡,当下处于这样的时代皑。很多事情是这样的趋势烤拷,原有框架维持很多年手汀钵,突然间环境变化之后碎掉了潞经,再重新建立新的架构驼新,万事都是这样的道理戚。现在媒体环境是什么样呢壕纫确?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)慨菠竭。这样可以导致媒体的平台化干完,另外是媒体人的职业化或个体化殊眠帘。   简单来讲邻,我们以前是自己做东西卿省磋,自己在自己的商铺里去卖贿关绵。现在不是了绣臣凑,现在可以自己做东西呐锨晤,自己去租商铺褪帕,有的人专门提供商铺陶鲜捣,有的人专门做东西泌陋。这样可以做专业化的组合疵纬邻,效率会更高翠钙寄。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势扦,红姐以前是媒体人合始构,现在有自己的传播平台晌菜,也借用了社会化的平台讨,把最好的内容输出闹苏燎,她做最专业的内容旱谰。我想平台也会用她的内容冬陡乌,未来的板结新的架构就是这样的济福。   在这个架构下作为厂家要适应灸伶,东风标致已经做了这种尝试捅扛,去年把我们的公关公司能力削弱谐蔷司,因为他们的稿子太硬了茄,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人详,从专业或从第三方的角度看待东风标致绊,我想他们的稿子会写得非澄辽矗好琼。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣衅,这是未来的趋势篓。   刘小勇贺窍:我听到有一种观点木涤,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西监,我就抓住了更多的消费者搞徊膜,更精准稠薄骂,我的销量就会增加甭。但是有一种观点认为窖汾,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了台沃垛?如果总消费需求没有增加摄,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后噶碉牡,是不是大家又打平了介铂十。就像一个剧场理论灯,原来都坐着看戏苹芳,后来都站着看戏了卷伴病,其实看的戏是一样的单魄。请问奇瑞的范总鹤,您怎么看这些新的手段党、模式对销售营销的作用闹?   范星搂深抵:首先感谢红点汽车纹辩陋、感谢红姐时洗楔,也感谢刘主编晃长。实际上前面两位老总谈得也挺好啦嗓,也谈谈我们自身对汽车营销的理解芳。   说起营销敦霖,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面圈焚。但是从营销的最根本屎郸撅,还是回到对客户的理解舶。我们最近几年对于整个汽车市成薄,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整掳勾,最核心的是我们看到了两点变化封炉,一个是围绕客户端的消费升级净恰俯,第二个是客户年轻化的变化绍。这两个核心特征的变化垛,带来了所有客户需求的变化触,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展单。   应对市场的发展慕林,我们称之为整个自主品牌的发展尚腿,包括奇瑞自身的奴冉固,前面十年在2010年之前整个市场增长非扯冢快蒲祟驳,年均增长在40%左右的增速屋,所以说基本上属于原始增长的阶段辰杀傲。奇瑞从2012年褂、2013年开始进行战略转型昧,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段几动,我们做的核心是提高整个产品的品质陶立,是我们整个战略转型的核心谴。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力请,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品凶、好的服务报精。2016年我们已经进入到2.0阶段久梧瑞,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品媳鹃,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可虾,整个2016年集团销量也突破了70万辆抖那,增速达到28%儡,国内市场超过了36万辆冲馁,也是过去五年来最高的一年怯牌。国际市场中筏矮,我们2016年实现了出口8.8万辆其芥,也占到整个中国乘用车出口的1/3默,也是连续14年中国出口第一的车企遣。   我觉得取得这些成绩叫,销量数字是一个方面芭,更重要摩、更为看重的是结构的变化簿,第一是企业盈利水平的变化舞,为支撑企业未来的良性发展窍荡,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务煞。第二是体现我们战略转型的成果静瑞酚,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可钳姐淳,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%箍。第三是客户结构的变化溯,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%系。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升纬梯毙,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%宿痪涵,实际上我们更关注的是除了规模的变化层,当然营销数字很重要糯。数字背后更关心的是这些结构的变化巨本扒,怎么产生这些结构的变化亢谭?从我们自身对新一代消费者的理解透,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验开。   客户体验的三个方面我们一直在做颊替,第一是产品体验略光吾,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)昏扛,行业平均大概在35%欧管,奇瑞可以做到25%袱,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台棱霞,今年还会陆续推出更多的平台拒碗。当然平台不简简单单是全新车型的概念伦滇爸。   第二是品牌体验划逼。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵界,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通鞠,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销绅汲扒。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了推嗜毯,现在很多企业在做营销过程中视频叼、直播方式应用是越来越多了报按,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加广店啊。今天消费者接触信息的方式发生了变化酪。   第三是整个销售服务过程体验的升级谁看,在2016年网络规某闻溃和第三代形象店的升级滔,为了保证客户体验的一致性绊烙,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装甫。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的岗、优质的函、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验搓馆,这是我们正在做的绥丢哎,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解钠情力,谢谢!   刘小勇诲脖琼:谢谢范总宽,现在的汽车营销无论是从手段脱伐,还是从模式守筒弛,包括内涵都已经发生了非常大的变化举偷。我顺着这个话题再往下问一下奔氓鹃,请问刘晓科总乃谢,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论腔、营销套路扁纠,您觉得现在还适用吗宏册丁?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战罚素梦?   刘晓科扒废:刚才范总潜俯、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势毖渺,因为这里面在我们整体来看圭保赤,其实我是一个新的营销人浅袱孝,刚刚在这里两个星期辜翟弹。我以前更多的经验还是做用户滦椒,去看用户的发展茧降。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播茹秃申、网红咯熬襄、娱乐化竟艰薯,甚至还有用户的碎片时间京。但实际上反应了两个变化仇憋炼,第一是用户浏览的轨迹改变了鲤湾,以前在PC时代革潦拈,大家基于浏览器阅读熬。所谓浏览器的阅读固突,对于从一个网站跳到另外一个网站淳饥,这个成本几乎为零希,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站签酣,只要在浏览器就好考界。PC时代乐,网址趣蒙澈、网站陌俊、浏览器是值钱的零擎。   对于移动互联网敝,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下挺稼,对于微信小程序也有很大的期待杭,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观惊胆。最终来看抄挖,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流室特舵。在这个主流的前提下男尼诺,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读侥铰。在这里出现了两个问题乳岗,也就是时间的问题倦需。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候誊遣环,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的汗讲闯。如果是比较泛一些的资讯或APP烁创,如果中国互联网网民用MAU看雄,月度覆盖量几乎全部覆盖挤。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU慷删戒,也会看到所有的用户都会阅读这些APP何茅呈。但是什么会不一样袜?就是时间谩桃。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲守,我也高度认同一个观点讳竭笑,未来对用户时间的争夺是变得非常重要扯。在这一点来说敛盒蛋,我们的营销不是去抓住用户刷龚,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户萎陪。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起唯施顷。   基于这些理念的变化套谅谢,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容滔泉,而现在发现专业内容看得比较少一点缆腔陛。专业内容对于用户的阅读隋,可能是女性就不太爱看郴,覆盖用户的时长就变短械菩魏。什么东西会长呢催?从2016年黄据放、2015年的情况来看棱,我们发现基于娱乐营销的网综时间沉,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大骗,因为可以更好地去占据用户的时间杀。比如说我们投的一个网综节目下,可以有2个小时以上的品牌露出时间扣骋。   对于用户来说互嘲箱,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起弦霓,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要逛汤。无论是线上的潞,还是线下的辆懒孙。   另外一点笺,我们做了一个用户报告半,会发现用户现在在看车的过程中氰娥,比如专业的导购翔,发现用户的时间桂、决策变得越来越短凛募曝,对于专业媒体用户来讲卿桔,用户平均决策时间是108天杉,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天了喷,这52天对于内容的需求是很轻的擅,包括频次是很轻的础。从52天开始一直到97天酣陶式,基本上是从几款车的比对到交付定金惹沤寸,因为提车还需要一些时间编粗,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览料。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要昂,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接必,而并不是像以前跟一个机构去发生连接贿壬。也导致现在的自媒体更火怜添拴,因为大家更相信人借缕泻,也就是网红的力量会逐渐发挥齿,包括IP的力量揩舍甲。   营销的变化是跟着人走的袍,用户的体验疾轻、用户的行为发生了变化硼,我们的营销一定要适应用户的改变耙。   刘小勇蔑眉:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总憨藕昏,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表姥互。想问一个跟豪华车相关的问题钱藕幻,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的剁,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了陆,从超过10万辆到两三万辆的都有揉稿,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌棘拣。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗富署?或者会发生变化吗联?会发生变化的话蠕平,是什么样的主推力量来促使发生变化编匆?   王顺胜圈纠丹:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会翠酷靠,作为广汽讴歌这个豪华品牌嫂搽闪,去年4月份才成立了新的事业体制佩顷。7月29号就是第一款国产CDX车型上市旦新,10月22号四驱上市撼,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布唬船摩。   从去年一系列的举措崇,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌叔。像主持人刚才提到了砷,怎么样去改变格局乒喜?作为豪华品牌在中国淀特,像ABB进入中国市场比较早仙,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上恨,其实我们也做了很多思考痪先设,想跟大家分享一下炔昏榷。   第一梗摩,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早酶籍,也是十年左右的时间苦彻,也不短四炼,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间番。作为这样一个品牌要找好自己的定位樊兽请,我觉得是特别重要的睡讳豆。我们不是说跟谁去竞争乒厂,而是在豪华市场找到适合自己的位置诉顺膏,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措揣舶辛,包括在上海搞了大型的上市发布会咳胯,在上海中心进行首秀焙。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录独貌,这也是用来提升品牌的叹磺。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV蔽媳憾。这一系列都是来提升讴歌品牌的老砍。   在后面的发展上蓟缮,包括在2017年也做了很多的思考葛腊赣,就是如何在营销创新上做一些突破靖嗜兜。比如说植入了体验式营销屑,包括即将上线的体验店奸,可以跟移动互联和终端垦疏筷,包括一些PC端进行一些互动蓖钒。包括很快会引入管家式服务毒擎,让用户真正能够感受到服务和体验腊污。管家式服务是一对一的锣方邦,能够让你感受到有针对性尸,并且有温度地触摸到服务的形式副回剑。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展坷娶亥,我们在形式上也进行了一些创新努。   尤其在内容上面椽,我们以内容作为引擎阔,创新作为驱动好份,作为后来者品牌驰察饲,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置苟。至于格局会不会变化痴享湍,其实每天都在变化戮护苔。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局兽,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升仇。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌苟,我相信之后会在变化当中不断求变柬巢。营销喇骂下、创新不但要传承好的东西茄鲜,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念匠谜,跟大家一起共享一下缴。   讴歌作为新的豪华品牌绦,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌刹倡博,希望在座的媒体以后多多关心旧、多多支持惨猫,一定要让它取得成功炊咸骸,谢谢大家!   刘小勇承锻:接下来有请江淮汽车李总竭,咱们聊一个关于2017年的话题蛇,现在年底东煤、年初做营销的也是做足了功课雷笔,关于2017年市场的预判妻邢。能不能把您做的功课分享一下挽,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些荤瘸?   李建华桓禾菠:小勇这个题目“袭击”挺厉害耍哎,营销这个事在台上讲唐,对于2017年的营销还真没有想得特别细榔。对于营销校材,以前讲欲文明其精神孟徘塘,先自野蛮其体魄娠扑,营销在中国还是跟认知相关车科,属于文明其精神发展之内的祟唉仑。营销在2017年来讲侍褥,比如小勇开局讲的中国市场很幸运蟹鬼,全球规模最大哨肃,还是保持增长冷伤挖,需求会很旺盛滇晴,同时也面对着一群非常不确定的消费者纱梦,这些都是一些确定的因素霜哥。关于不确定的惠弯,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi妙玖,这使很多事情产生了不确定性颠,也使推广方式产生了变化及劲。在一个变动的世界里要想做好功课扛首颇,关键是有定力把握好不会变的东西护都磊。   就江淮来讲涩盎,2017年一方面会更加关注用户的需求寿韭软。因为从做营销来讲捍,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上搜。一是用户看到产品悔糜渡,如果产品很美好糖,其实我认为在那之前营销应该下足功夫贺氨,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入隋窗鳞。第二是当产品出来之后捂春费,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品衡高,如何让消费者跟它产生很好的接触毕、接受它阔,让你的营销做到有广度假、深度和温度嘲殊很,这是营销人需要花功夫的地方拒趁。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量横饯颧,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非陈剑好的保留和记录下来昧,强化终端的执行力固喘盆。这是非常重要的石,当消费者看到的车是处于被管理的状态涪沁鹊,他就会有好的印象券。如果是管理失控的情况撑胳,就会认为这不是好的产品逼蹄合。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理廊,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品落碘浩,这个产品是不是他所需要的驴诞,能不能让他在过程中感受到认知和认同寞赌懒。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动闻蹬,现在已经不太需要你告诉我什么了靶,往往会更注重你提供给我的事腑匪顿,是不是我真正参与过的沧称。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV痕,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论醋。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV杉篮律?可能现在需要一辆高颜值些郡懦、大空间呜拷辽、强动力抽姓、低能耗姜,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来敝,所以2017年上半年会投放一款S7竭毋晨。前面的消费者参与了意见锯速,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件撅骑理,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来兼警,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触舅笑邢,形成了共同创造的氛围绍觅狼。往往共同创造的东西擞,我觉得是消费者乐于接受的东西讹。未来共同创造雀獭,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度步。   刘小勇蓟踌:非常感谢李总炽。我觉得现在开论坛灯伞讥,最难的是请嘉宾台,但其实我感觉最难的不是请嘉宾虾,是嘉宾请来了之后不给时间说钠藐。今天这个恶人就让我来做了葡,咱们就不说了叹。   最后请每个人回答一个具体问题毋抬萄,刚才进门的时候有一个调查兰廖,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几皇停?我们从于总开始炯。   于晓东渭:我觉得2017年应该说挑战大忱挺挖,期望更大乏,我更看好细分市澄ぁ,因为我们也是做SUV的嘛苛,我们更看好SUV市场的持续增长入坝鼓。   刘小勇溯:全行业增速去年是13.6%锋份、13.7%合婆槽。   于晓东卷:我预测2017年是10%耸。   李海港肯:8%苯邢。   范星飞京狼:我就说一个数联,虽然说一二月份看到环比有所下滑台,但是看这个数实际上同比还是增长的昆。本质上今年不用担心屏,我觉得还是在8%到10%之间挽。另外最近看到1月份的数据出来了淑囊吉,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额凄几,这实际上是一个分水岭恰遣承,一个很大的变化辖坎承。   李建华匙览:我觉得应该在5%到8%潍,可能会接近GDP的增速揪。   王顺胜忿澈外:我觉得整体会在8%到10%以上匆篱汰,但是作为豪华车增速应该会在10%以上屠女。   刘晓科畦:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点抬锭免,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%儒摄,我觉得再加两个点是8.5%百趣妮。   刘小勇计币锚:你更准确了颓寒钎,到了小数点后了醛疟。非常感谢各位老总的精彩分享呛。就像李建华李总说的为,咱们说到汽车营销人熬石薄,媒体界有很多新词来形容劳蜡,像野蛮执行力或变态战斗力圣玲、狼性文化等等坍晶。其实他们是一群非常善于思考的群体舶峦,他们的思想的深度决定了在行动的效果培颁,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在斥裴酥,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈饺蕉。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编套策:李芳 版权作品觅拘,未经环球网Huanqiu.com书面授权类,严禁转载梗麻我,违者将被追究法律责任摩期。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日矩,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行还勃。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导赫,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体吠,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨铣嘘。以下是北汽集团党委书记佬偶、董事长徐和谊的主旨发言犀扮悸。   徐和谊郝:尊敬的何部长琅杰齿,尊敬的各位领导达鸥,汽车界的各位同仁闭,还有我们媒体界的朋友们酿乾,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂虚掂送,探讨汽车行业的发展话题稳。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年疲佛僻,这一年间我们先抑后扬菏纽颠,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻抗汤,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进浅腑沫,最终以产销2800万辆探稍疾,同比增长13.65%的优异成绩侨,完成了一年的一个胜利的答卷酸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度涎,为不断探底寻求新方向的中国经济说全,可以说去年我们再添新亮点壤。成绩固然令人欣慰潜桶嫌,然而先贤有言播妇,一切过往皆为序章泊些。今天站在新年的起点上回望从前邯咎,我们发现深沉变革的暗流涌动累,启迪未来的创新发展际,其实远比辉煌的成绩更加令人深思物伟。   亚马逊无人超市惊艳登车侍恕,谷歌的Master横扫九位围棋冠军漂崎反,提振实体经济箭在弦上蛙,消费升级引领我们全新的商业文化时代些霜,技术邓、商业模式付飞、国家战略尘看、市场结构结合在一起荒建匙,这种更替的演进掏。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点溺,正释放出巨大的改革能量地,正引领我们整个行业迈进全新的时代溯。   一是技术模式在不断地创新响,汽车行业转型正在进入落地期泡趣苏。最近几年在互联网廓芥、智能化酒毫、共享经济等多方的洗礼之下现激,汽车行业正在同创新中被颠覆者市勉,迅速地转变为创新转型的主动执行者盖。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟朴户小,日系车企抱团开发人工智能技术家些,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域蟹风徽,可以说剑指出行解决方案嘛棋。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横娃先,在新技术钎苏筐、新模式领域不断落子伪郎澈,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期改翠驰。   二是消费升级愧归,品牌之战成为未来的新机遇吼恋。随着互联网思维的逐渐渗透氮徒,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念毙嫁嫌。情感价值谴埔、消费文化穷、消费者价值观越来越得到重视陕趁,网红营销司舜漓、二次元营销蠕淘刮、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势瞧。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通端,实现产品表达与消费者价值的同频共振督。   另一方面仟,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书耗,为自己的人生价值代言尼。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题肥保,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇项。   三是提振实体经济猛,汽车制造业体系化建设迫在眉睫诲。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一习虾骋,就是提振实体经济藉薄既。其关键在于制造业转型肌,转型经济学的研究表明娘眷,制造业转型中产品技术固然重要摄,但管理体系更加重要抹犬。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化普、网联化建设汤,就越能发现在信息化建设这种大背景下湘,管理体系的构建才是保持基业常青的关键廊。前几天我看到有文章提到被槐,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎衔哼禾。这样的提法虽然夸张脊驰寄,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示拉聊,我想却是切中要害的腾。因此随着汽车行业创新不断地深入落地儡垮,随着提振实体经济逐步落实酮,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键担粱磷。   四是政策变动貉烽,新能源规模化啡、市场化成为未来的大方向锈堂凡。2017年新的政策正在逐步地落地仍柬顽,新能源汽车格局正在悄然地发生变化翻钞。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境妹,行业准入规则诫懈、动力电池规范条件等政策的制定鲤,从各个角度划定了新能源的市场边界硷叫裂。   另一方面船掸圃,碳配额攻轿、双积分淘洁、新能源补贴退坡烹撕,无不要求新能源发展要还原市场化手段厢潘,聚焦核心竞争力粗咖。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益卢肝,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规惠讳。   纵观整体形式的发展沃挞,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上常扫。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂枢何。数年之前母,面对互联网行业的冲击览,我们以为我们只是需要一个互联网+金栓,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折霞化录,还承担着国家经济转型的重任块。我们不仅肩负着消费市场的升级期望录纲,还背负着整个社会环境与生态保护的职责逛。这样的多重任务兽膝,给了我们新的挑战口,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀此锌刮。   面对全新的形势斯盲抚,面对前所未有的机遇与挑战焙,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向垛。我们将锐意进认菘员蕖,大力地发展创新精神鹅臣,在汽车行业变革的大潮中勇担使命炊,在电动化谓、智能网联化脆高龋、服务化谰、国际化等方面加快发展步伐抖,不断推动新技术枪脑、新模式的落地生根八,不断地发展新能源汽车量,还原城市绿色健康生活磕。不断承担经济转型任务嘉掣位,推动传统制造业的升级劫。   面对未来缸情,我们将在以下几个领域寻求突破髓巨:   一是加速智能网联技术研发酪母貉,打造智能出行的生活方式品评。2017年拉斯维加斯的CES展上扯孟席,北汽全面推出了我们智能化的发展战略豆事,并与百度在智能网联领域进行深度地合作书缸。当然不只仅是和百度缕耪,还有其他的国际国内的公司田。未来瞄准智能驾驶惶范、智能互联兜污裤、智能座舱等内容桃厢缔,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系辖尘厢,为出行与城市生活打造系统化的智能工具郊洼涛。   二是加快新能源汽车产业化且峨眷,践行绿色环保发展目标顷烧磕。在新能源方面艾,北汽秉持环崩鲜#靠大家的理念弟,不仅造优质的新能源汽车产品匹饯微,更要造消费者愿意购买的新能源产品遂。尤其是在补贴退坡夺、行业回归市场的大背景下谅,北汽集团聚焦资源刀完唬、聚焦技术扮及投、聚焦产品嚼昏、聚焦市呈浮,四位一体严密把关整个新能源产业链强蜡,为消费者提供既有颜值肮、又有内涵的可靠产品邯。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念发瞥临,共同守护美丽家园踢。   三是加速国际化资源整合沉,实现中国品牌的全球化寸红景。2016年势,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地鹿对涩,实现了北汽国际化盛塑,由简单的贸易向本地化经营的重大突破姑。配合国内的合资品牌剿,服务于全球布局研发基地顷钨,北汽全球范围的资源整合仍,已经进入了研发割、生产点互、销售陈私、金融痞参、人才和品牌全方位互动的良性循环筋碴。   面向“十三五”谢,北汽将继续深化拓展东南亚祭淮、北非靶仑痰、中南美是、东欧等重点市场的产业布局微毖,使中国品牌的影响力遍布全世界歌。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级让款。   四是坚持服务化方面炮,推动制造企业转型升级糙射。服务化既是国家经济转型的方向动,也是北汽自己产业升级的主要目标厕獭浇。多年来我们在金融邪慷、产业投资僵垦、后市场礁、出行服务等领域多点布局炬,随着时代向智能网联方向的发展蘑港宪,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环恒。构成从业务到管理体制汾萍,再到基础设施的科学发展体系幻,不仅提高了资源的利用效率记,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化彼骗。   各位领导希,各位同仁本,媒体界朋友们售,闻鸡且起舞亲,风好正扬帆坑怜,新的一年已经到来毖,新时代也正在开启机遇的大门戚渤侗,让我们携手共进架,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晚告限:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年筛乌,长城汽车累计销量达107.45万辆朗,取得如此成绩哈弗品牌功不可没膏芹,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷巾承揉,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军荣,其中哈弗H6占比超6成班蓝舱,达到了58.07万辆潘势,同比增长55.58%痛火瓦。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻趁,2017年2月19日钙垂,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动食。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年芬,我国汽车市场销量首次突破100万辆渺赋,高速发展25年后的今日敌心,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度胖锭坛。中国自主品牌已突破百万辆讥裴夹,那么能否乘胜追击逾越200万矾炼、300万的销量目标为吮韶?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能潮凸澳,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中碎,用他的话来说喊茎,“这是很了不起的一点邓奴秸。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件窝,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面距颠,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心瞎,从另一个角度来讲骏磨臼,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来铆螺赶。   安全苛、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功枷扇仟,分析其中最重要的因素盼副,魏建军表示敝崇奉,回到20年前舱切日,受到成本和技术等方面因素的影响衫忻,自主品牌造车很难把“安全”放到首位攘媒。而当今时代箩是劝,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标笆岁挥,其比重也在日趋增高冈贸度,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了赫喝庙。他还透露胖,2020 年哈弗将总共投入300 亿元琳挝统,打造全球化的研发体系歪,在主恕褂、被动安全技术米、智能互联扯番绦、自动驾驶等方面埔,形成领先优势硅能。   说到自动驾驶技术妨库,放眼全球汽车行业秤艘,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重瘫,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命磷必。哈弗将采用北美林疯、印度胖多、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统匡殊氮,据他透露吭淋距,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准哄内乾,目前正在进行路试幸陀徊,有望在2020年后投产描庞。“我们的最终目标呜些外,是推出完全无人驾驶的巫农莽、最安全的 SUV 椽伯。” 魏建军说到撮介耪。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标秘导,魏建军说到矮炒,2020年括,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军嫂苍。对此坞,哈弗规划了四十余款新产品荡,覆盖全部的SUV细分市场立魂。到了2020年牢烁,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标搜,在规模上超过吉普坪、路虎馈,成为全球最大的专业SUV品牌垃。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆播,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时毙,魏建军回应道免限填,要取得这样的成绩主要来源于两个方面阮甭颂,一方面要靠产品快速地更新迭代为,另一方面则是丰富多样的产品规划顾换,这其中就包括新能源方面的建设变矮。据悉芦,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型铜绥,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线道箱男,多点开花的同时又带给消费者更多的选择怪。除此之外类薯,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市忱佟,目前正加速推进全球化商业的发展膜切瞄,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标辟劲。   2016年蔽坛侮,魏建军携WEY品牌亮相广州车展竣谭灯,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑廓泻:WEY登场之后哈弗应如何定位项加?魏建军在现场表示窘靛:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化违。相反夏奋粳,哈弗将全面发力15 万以下市城睢,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场郴。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针幢杉酪,而“聚焦”就是集中资源票帮拐,打造产品和服务的差异化优势培盗呕,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”磷。先做强绢、再做大淮秤,这正是哈弗理念的核心所在碱川柑。在盛典现撤!,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一险狗仆,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语连。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持伍唾。“我们拥有着全国最好的经销商队伍斧,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念群脱版,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队提胃逛。据了解殴,长城经常组织经销商团队去日本考察氖玫,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念戌拘。这正与长城的发展观念高度一致激协勿。魏建军透露臼,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”锻,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝楔暗,经销商们也未曾有过动也酉,这正是“稳固”所体现的重要一点铅豌。   长城汽车总裁王凤英表示刹渤,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系晶县麻。 她认为环票,良好的厂商关系是相互作用的菩,只有让经销商满意乳,经销商才能够让消费者满意捻匡卢,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中钞虚泛,这是层层递进的作用效果钨半猩,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因鹊。   2016年的百万销量已成昨日辉煌桅,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么草欢?哈弗给出了自己的答案处某:200万的目标即可上路咀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挂推:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今桑快,在新能源汽车补贴退坡后槐肌,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元蔽辣,这个数额占车辆销售价格的40%榔秃炮。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响翟视夺?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续缉经?未来季,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇缉?2月8日下午漓寂伦,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示儡敦,2016年鞍,我国新能源汽车的发展走在了世界前列侧,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一叔扰,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势孰答。随着核心技术差距的缩猩锛苊怠,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强泡频割。但是钩嚼烂,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内糠洼,巩固和扩大这种优势菜喊,还需要政策睹、制度和市场三方合力秽,打造可持续的市场化发展惮俯堵。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布茧,但是从已知的美国丛困烧、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看疼派筒,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置鸵娘,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%悔亨驾。同时坡楷,公共类充电桩接近15万个的发展规模碾实,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家童桑。   “走在世界前列溯譬勘,不仅是体量和发展速度位居世界第一匣缓粱,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一茫。”许艳华表示恐朽,经过近几年的积累撩,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证踌眷陈、制造和营销的体系能力疯链,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变蕊,产业链基本完善快钨。整车吐捻蹋、动力电池略、驱动电机系统性能大幅提升媚九,市场主流车型的动力性删、续驶里程读碱届、能效珊势、可靠性帅秽、舒适性明显改善红宦,整车行、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展鞋,新能源汽车市场覆盖率提升弘夕撂,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国乖酪,占世界市场比重约为50%勿。按照已知的企业规划似涟攻,在乘用车领域礁,2017年我国将有73款车型推出胸,进一步满足市场需求垂探辽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时倾疚沉,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步探掂,整车单位公里行驶成本也在下降簿。“20%的成本下降巴抬驳,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价绅,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升氏诫圃。”许艳华对《中国汽车报》表示圈,在规模扩大成本下降的同时送,市场竞争下之下邓,企业会做出有利于市场发展的选择福,也因此娶念位,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右肪。   许艳华判断赤,2017年檀壳十,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强墒醋袒,预计占比会突破70%迁先嗽,长里程纯电动汽车需求会进一步提高灰肌杏,充电基础设施也将继续保持快速增长膝。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系隆犁扩,我国新能源汽车发展目前处于世界前列豹礁填,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确轮冬顶,在此框架内纳奴,到2020年锌伦困,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展诡茅灸。但是补贴退坡后怎么办绷禽?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动隋贯。”许艳华认为怕,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移翘挤疙,让新能源汽车使用成本进一步降低般缝,才能保证其持续良性发展币颂帽。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件笺。目前辆淀桥,无论是整车欧、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确焊,剩下的就是政策实施好的问题妒爱悄,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来瞧悸。”许艳华强调哄,我国需要基于长远发展的政策驱动体系榔欣,2020年到2025年是重要的过渡期独沥豹,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势存蔷官。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用涂块,这方面我国也走在世界前列陶臂,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》差,进一步落实国家新能源汽车发展战略别,保障车辆和使用安全硕。   不过佃经,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议纱。针对《暂行办法》蹄懂柑,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%誊雾、10%和12%的比例昆,调整为5%集剧婆、8%鲤欧、12%的比例茬,并允许2018年禄界蔚、2019年负积分可延迟一年抵偿潭从推。同时耸梢,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定力,否则会使新能源汽车市场化进程减慢扦涟,丧失中国已形成的比较优势睫,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用慷倒。中汽协希望《暂行办法》尽快出台虑,以便企业开发和商业计划的制定捂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编论茧欠:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时罗碾膝,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景垛。犹记得2015年7月僚辫,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车醒漓懊,并对这些汽车的车载软件进行升级苍憨旗,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火巷,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机熊、转向系统以及车载系统冯。    如今送秦梳,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置驶史邵,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案吴括摩,如果没有行业安全标准来做规范估,或将引发不可想象的严重后果啤苗。在我国沙疗,作为国家网络安全的重要组成部分舰玲梁,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫巷。《中国汽车报》记者日前获悉惠涵藏,《车联网网络安全白皮书》肺、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布抽和班。在发布之前模,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖邦徒,他告诉记者钾拳,车联网网络安全即将拥有“指南针”独。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》情:《白皮书》宦钙、《细则》出台的大背景是什么女坪?    庞春霖鹿棋肃:在节能环保戎、安全舒适竣返鳞,以及车联网谴篡恕、自动驾驶鲤缚、智能交通等方面要素的推动下寸厩弯,汽车正在迅速IT化艾逝厕、智能化蹲泉。与传统汽车相比毖,智能网联汽车在节能减排冷抹、安全舒适方面具有前所未有的优势撅破,符合汽车工业熄衫、交通出行方面的发展趋势瞪,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战阑掸。在互联互通的背景下琳绰,没有网络安全充分保障的情况下险,智能网联汽车带来的可能就是灾难勒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日雇疵胳,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》猩,明确要求网络运营者(车厂拘卞请、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务郴渐,应当依照法律勿收、行政法规的规定和国家标准的强制性要求雌诗,采取技术措施和其他必要措施阶襄摄,保障网络安全仁劲、稳定运行默靖搅,有效应对网络安全事件方叹,防范网络违法犯罪活动我揉,维护网络数据的完整性谰许、保密性和可用性承途。网络相关行业组织按照章程去椒,加强行业自律伞如,制定网络安全行为规范棉缎,指导会员加强网络安全保护甸撼邪,提高网络安全保护水平铺,促进行业健康发展冀。”该法2017年6月1日起施行储夹。    2016年10月23日寒,在前期工作基础上媚笆,在工业和信息化部等部门指导和支持下茅豌,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作斤挖。在前期承担某信息安全专项工作的基础上事,2016年底廊,以电子科技大学为主任委员蔬遣、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)瞬市僻、中国信息通信研究院罐、国家互联网应急中心蔚、中国联通丛橡妨、中国电科第30所粒、奇虎360够趟彭、博世为副主任委员扑,联合国内外70多家整车届方、芯片氢佰某、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称乔记:车联网络安全委员会)正式成立橡奇纶。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求翱祁,在工业和信息化部位如畏、国家密码管理局憋扦搂、国家网信办等部门指导衫歼、支持下沦烈,车联网络安全委员会于2016年底组织筐辫、协调产业资源筛隶擒,以我国自主和在华骨干外资车企蚊峰齿、终端和零部件厂商为调研对象星,先后完成华南芍、华东帅谴薯、华北瞬、东北惟娄、西南地区调研工作城攻,充分了解了车联网网络和信息安全政策弟度喷、法规旅馁、标准儒幢秋、产品临谎、应用等方面的实际情况与现实需求抚嘉。并组织与协调联盟内外资源铰讥籍,开展了车联网网络与信息安全相关政策青跋、法规擦砰、标准的研究冉爽冬,形成《白皮书》摩涛、《细则》喊姜,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布乖。    《中国汽车报》扛:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖波蓝:随着车联网发展屑煞,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件翔冲。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规结完、技术标准导、产品及服务体系的支持观嚼。从调研情况看揣浇,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战本独,缺乏可靠和一致性的基础工作擎洽,因此需要我们及早采取措施刚,完成网络安全方面的顶层设计工作罚呐,从政策湍孔、规划几衡、标准每、技术律、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用盗凄腥。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基慈倨ゼ,分析国内外车联网网络安全的发展现状夸,为车联网网络安全的后续发展提供建议盖婆棵,推动车联网网络安全产业的快速发展联先。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》狡鞋降,从企业捶抒、用户螺渭吓、政府需求出发良,参考《工业控制系统信息安全防护指南》味访,结合车联网的行业特点和技术属性垒轮苗,立足当前现实和未来发展趋势喉怪讨,提出泵口斜、确定了一系列车联网网络安全防护的体系铅、指标和建议粗狮,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南修缮,提升网络安全防护能力创芹锋,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施玛卤具。    《中国汽车报》藏干:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定史?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准闷,对现有车辆和新车产生怎样的影响魄拦?有没有实施的时间节点侮梨?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高嗣颈伶?    庞春霖冉磋脯:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南标,并不涉及强制性标准和法规脱劲。同时通过产业宣传拌间了、贯彻和使用翔盾龋,不断发现新的需求和不足替,并加以完善呢饲。但由于网络安全形势的复杂性兑泻反,以及车辆作为一种重要的交通工具毫脖,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台痹擎。    两项文件本身就是在调研基础上婪木比,听取产业单位需求而形成的券考甜,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶褐普警,减少大家的迷惑和疑虑素堑腑,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动邻,切身维护好产业和用户的根本权益炊诡。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品胎敌丹,当然会有成本在里面没。不过从发展的角度来看硕歪扔,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样忙,属于必备的系统介,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品寥。同时窜那粳,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点答错,也会赢得更多消费者的信赖脚。    《中国汽车报》冒拘:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动葡踌?自主烂涡荣、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一浩泉惩?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战烷懒?    庞春霖枚钳稳:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作坞蚕绿,其中一些关键技术和产品韩,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试锋,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样趣催。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分煞,那么就像现在车辆的保险杠谰、安全带穆鸡俊、气囊轻、ADAS等等常规安全产品一样烦穗,无论自主还是进口车辆抒敌,应该都是一致和统一的要求悍,并可以采取现在车辆型号核准等方式蹋,推动车联网网络安全产品的安装剖、测试链较贺、使用船丛、维护和服务守供奔。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多躲妥浇,首先是人们的意识问题睫,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意挪,但对于车联网网络安全却毫不在意非。要知道恒申,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单困膘,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂绅刮翟、多变纱甘,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片琴、软件等基础技术浚乔谐,对于自主车联网网络安全产品而言妮,投入比较大孟铂廷、周期比较长滤椿成、效益回收比较漫长慧,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长拘,从整车企业料毋算,到零部件舱、软件琳海、芯片供应商裤酒痰,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系江秸套、人才队伍幕双俄、产品体系成、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系煽输思,也非结构化的治理模式扒,需要新型的伦理辑缕乏、法律和技术法规给予支持每稿,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界识。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲辱燎:李芳" "   1月18日乒咎,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会萌婚乖。引人注目的是存,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起星迪,力图将EC180打造成一款“国民电动车”缅慧匣。EC180之所以有如此低的价格惰碎沪,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴竭太函。在补贴退坡的背景下订,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势钠焙嗓。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业挤洪曝,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何碾?在发布会后软亮,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访未,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义爱攀变,以及2017年的经营策略与规划脊辑。   《中国汽车报》仙: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义放徊?   郑刚祭狼钙: 北汽新能源有两大类产品平台奠,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品颁摩返,包括EV俩排、EU母缚、EX幂亨、EH四个系列喇芹途。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品孰摔。在开发之初歼,我们就对其有一个精准的定位与期待瓜。   北汽新能源在两年前预计到衅耿问,新能源汽车的3.0时代即将到来湘陛日,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格母儒祷。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入乓精,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车彩箩。   目前誓既,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握惜齐,这没有错钱局,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术匿氢楔,并没有推向市场的现象猫期。我认为庐撑另,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合另毋,也没有认清正确的发展方向脚洼兽。   因此蛇傲蛙,在两年前开发全新平台之初卢密掣,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车汰檄,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路椒春八,这种做法目前看来是成功的瞪蔬表。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能桔饭忱、造型祷、特点以及价格之后挫,大多数人对其给予了极高的赞誉和狡缔,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号保捞贩。   在成本控制方面现抛,我们认为还有压缩的余地型霉八,通过不断地挖潜降低成本惶币渤,我们认为可以让更多的人开上这款车亨,不过这需要一个发展过程跑。随着销量和产能达到一定规奶ⅲ后镰,我们会进一步整合资源监得、降低成本泉枪,提供给用户性价比更高的电动汽车什桓鹃。因此夹巫袜,就目前来说橇歼,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力坦,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力敢麓。   《中国汽车报》泰纲堑: 面对补贴退坡凛般,EC180为何还能采取目前的低价策略娇?北汽新能源有怎样的发展战略该锰搐?   郑刚傲坞: 从当前产业政策来看境丢,全国各地的补贴额度不同沛般经,流程不同髓,这都带来了公司内部成本摊销的问题头,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难局腔。为此党效匿,北汽新能源成立了卫蓝基金儡瓦,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴板梯聘。这需要企业拥有一定的资金储备途誓。只要差异化的地方补贴还存在悉殊排,卫蓝基金的使命就不会结束踩乔。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产宠铂陪,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会贡醚。只要发展的规划清晰阶杠,我们有能力也有信心做下去贿秋。因此柔帝,我认为当整个市场达到一定规乃啵后不陡,企业才能做大做强黑唱心。在我看来拒滑盟,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的炊疙钞,而不去考虑社会责任燃枚蔫。只有兼顾了二者解摊鞭,才能获得发展与壮大圈。   就北汽新能源而言事,如果年产销量达不到10万锭,那么就没有持续发展的能力琉。因此涟褂,我们公司定下17万辆的年度目标傻,并将在4年之后达到50万辆掳炒句。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点狗椒。谁先占领制高点棚罕,谁就有效益骏。新能源汽车市场的成本杀手豢贡,也将是市场杀手洪烘逗。   在竞争过程中普谈,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手肮味,而是以传统燃油汽车为对手眉。因为它代表了污染号,势必要被市场所淘汰哥。   《中国汽车报》吕: 新造车企业的强势介入配骇,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响轮?   郑刚悲惹: 与跨界企业造车相比稼,我们的优势正是他们的劣势料孤。依托北汽集团械磨碾,北汽新能源有着很丰富破文砰、庞大的制造资源盼,有巨大的产业链规模优势凶石。在互联网体验方面航斜,我们确实面临一些挑战惋宋澄,但我们在造车工艺哆、供应链与流程方面有着更强的积累登咀。   在我看来南咖,绝对的优势和绝对的劣势都不存在乌柔,这些可以相互转化缆。我在发布会上再三强调陌滥耿,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业澜碾,而不是新能源汽车厂商摄冒。如何能够最大化地提升电动汽车性能疙,创造差异化的用户体验和品牌价值澜闭,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向砷华悲。   目前巍,选择购买新能源汽车的用户主要有三类按玲上:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户涉。在这三类潜在的用户中芭瑞希,我们的发展空间都非常大伸操砂。   对于新造车企业而言懂邓妊,他们确实会面临诸多的挑战傲纺宿。我们在发展过程中遇到的挫折胯,恐怕他们也得挨个体会到申睡拼,但这是一个正常的发展轨迹瑟惟福。因此草示嘲,我认为这是一个跨界融合的时代溜纽翰,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制哇暮,将思维与资源彼此借鉴沏棘帽,从而为用户打造更好的新能源汽车扣辈票。   《中国汽车报》漏: 北汽新能源目前的两条产品线铃帘:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里混嗓彻?   郑刚据腔愤: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线脚链糙,ARCFOX则走年轻与新潮的路线堂甜菇。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异砍太饶。相对而言媳,BJEV的目标用户是我们身边的朋友杀贡枷、邻居税痹、亲戚郎鲍,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比倾裸靶。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人购,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征陌痪。因此在性能层面侧,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化该,而ARCFOX更多会搭载智能化功能耸午挝。   在智能化方面婚方,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用啊既。例如ARCFOX将会在社交桂、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性坡蹬,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点泉。相对而言界,ARCFOX的售价将会比BJEV略高链荷,智能化水平也将上一个台阶势。未来罚,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现奸骄。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后甩粮淘,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上烙潭触。   《中国汽车报》码返茅: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何樊熄冯,公司将如何利用这笔资金芯朗涵?   郑刚揭: 在今天上午的股东会上我们正式宣布体记,将实施不少于80亿元人民币的融资春导,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平哇。无论是电动化还是智能化侠,我们都会在研发上投入大量的资金欢骂。目前凶熟蝗,北汽新能源的研发投入主要在两方面赌乔瘸,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究短普。   我们希望引入来自产业链的投资方菩何奇,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展痢薄。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后趁晚,智能化成为卖点礁帮铃。   目前鼓,北汽新能源拥有了三个生产基地壁的,现阶段产能还有限霉涛,每年只有20万辆的产能欣科呜。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地宫闻,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源箍,从而可以更好地降低成本但埠,提升效率昆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恰:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员崩腻辆、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天磁豆,大众汽车集团管理董事会成员簧吐、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满家。1月14日筐珊催,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员钒怕绘,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日拿匈,他在长春见证了《一汽舒芜、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午烤,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室迟擞挎,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通瓣汾。    新能源汽车忱拌小,重中之重    尽管行程密集灌鸽薄,但海兹曼依旧神采奕奕楞校。他有理由高兴帘,要知道拟粕,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众肖菇堕,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车扩蕾冗,比上一年增长12.2%眠鲤。即便如此瀑,海兹曼在专访开始时乳灯唯,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”倦妹。那么大众还关注什么涛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车校锹盾。“到2020年疮,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年羡,目标为150万辆攘。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市潮枋抖健;同时昂经,大众在中国的新能源汽车路线伙恃鹤,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡炔掂。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说劲挠僚,40万辆及150万辆的目标中茸,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当爆熟玩。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度痕,海兹曼称篇涡,这要由市场及车主来决定酞。此外誊,进口新能源车虽然是个“小头”莲,但会涉及更多细分市扯杀ぢⅰ,从而为中国消费者带来更多的个性化选择挠。    奥迪与一汽合作卞,加强再加强    就在1月16日傍晚饯,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽淡菱冒、奥迪十年商业计划》那,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转芍。海兹曼见证了这一协定的签署懈涛,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议拟壬:“这是一个战略性规划倍幻,不仅为奥迪贫釜,为大众艇,也为一汽明确了发展目标趴。三方达成了共识耻风彼,而这一共识不仅在传统燃油车方面地骏,更是在新能源汽车和移动出行方面讣。”据悉辅傻垒,双方将针对21个核心领域开展深度合作挠狙。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线稍,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场闷撼俯。其中邪具便,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点手乒。同时侧,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上霉负,未来十年将广泛地在全新领域开展合作稳,包括防沏:智能互联昂、移动出行叼毙梅、联合数字化项目瘦眯替、金融服务合作等众多核心业务领域泻橇稗。    同时坊门惧,为了更有力地支撑未来合作事业的发展嫉靖琉,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力幂,在提高一汽-大众的研发及新能源能力侵醇,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作呐。    “对于奥迪和一汽来说辞党,总的框架已经搭起来了竿,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’良。”海兹曼笑着说杭。    上汽奥迪忍腔倘,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作垒,记者自然不会错过追问的机会脐吓。    海兹曼进一步透露赐,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系粪笺同,但当前的重点唉,是大众及奥迪要深化与一汽的合作悉耪,形成长期的更有建设性的伙伴关系挥弊提。“除了十年商业计划的内容之外辈郎叼,我们同时也更加重视解决经销商的问题驳胖,更加重视经销商的权益始唱梨。我们要更加积极地回应经销商的诉求弟煞戒,解决他们的盈利问题筹淑偏。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”失绍,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停讥锌逛?在记者的追问下辛岸,海兹曼称赴,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进限赣撇,并且经销商的问题解决之后虫泊,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”既使。    至于具体时间表杜城,海兹曼透露拣廊,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行撤什每,最早要到2018年开始掳忱。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舌先晶:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任蛊巳锤,各位朋友熔瘦冲,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛算砰。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断恫。   题目是“坚定信心光咎,持续推动中国新能源汽车持续发展”居谜。汽车的电动化是大势所趋虱题,体制优势是推动发展的根本沥,然后就是坚定信心窘为鼓。特别这几年新能源汽车发展很快咐,产品的成熟度曙频、政策的全面性手唬告、系统性瓜禾楔,老百姓的认可貌钢躲,这些是电动车胆陶班、电动化大势所趋棋奴付。大家可以看看警垫,我们今年2016年差不多是50多万台锯,占到全球67%粪势。从增长趋势也可以看到蔽,从2011年偏情参、2012年浚孩嗜、2013年划攫、2014年褥涉,特别是2014年前揣另、2015年存瑰,包括不平凡的2016年没白去,虽然有各种曲折幢蛊,但还是获得了很高的增长邪冈,大概有50%好,全球占比差不多有60%多刮。   我想讲几个理解和发现堆杯。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了洼,做的非常彻底勃。我们可以翻看一下2016年的数据恕秦嘎,2016年中国公交大巴惕骂,不包括旅游大巴练兽,总销量大概在10万台左右督鹊蔡,但是我们纯电大巴差不多7万台犀呸,插电式混合动力是1.7万台登,加起来大概是87%跋贡累,占总的销量接近90%档骄角,这么高的份额分奉,我觉得差不多就在3年左右发生的妙斗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去磊,到2018年加楼,我们认为在公交这个领域里面祭,燃油车会进入死亡仟巷。很有趣的是2018年潞躲斯,如果你要在欧洲或者在日本模,欧洲识、日本一些主流的燃油大巴的制造商帝,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来慈,或者刚刚接近路试怀青,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化酮崔岗。从这个感知可以看出鞍,中国背后的推手是什么扁恨,为什么这么快固,无论从技术沏礁牟、从市场篮、从体制岔。因此我觉得奸,体制的推动是推手娟锯创,因为公交很容易充电矮叔挛,固定路线筋迹洛,固定区间擦茂低,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的暮淋,大部分属于国有体制拭,政府有很大的话语权乌,公交的排放巨大物煤,一台公交补贴很高愧,但它排放更高悼。一台公交我们算了算填咯始,早上5点上路昆冕覆,到晚上差不多10点下路癸寄,一天工作18个小时辱,相当于30-35台私家车的排放河两。因此闻嘛,我们四部委在推动产业政策里面目,花了巨资在推动这个产业什前,但节能减排的效果是最明显的吮,而且在全球保持领先度也是最突出的擎陪。   比如像深圳锣,2015年市非惕、2016年卢阜,大概2017年上半年韩,就实现1.5万台公交全面的电动化蔡呻食,这一点我觉得也值得我们中国骄傲泰低牧。而且这个产品笆、这个领域我相信还能保持持续的领先撂,和乘用车火匹碑、商用车比童乐,和一般的卡车比啥迪潮,我觉得在大巴这个领域里面段卷淬,我们中国无论从技术块、从供应链词庇、从规模材、从市场地位笔,还是很牢靠的首社。出租车可能是下一个领域刮,我们相信在未来3年里面啡列,出租车全面的电动化也会进入一个快车道旱渺讼。   优秀的体制助推火耻变,产业快速发展锈。即使2016年不平凡的一年里面款兽盗,国家有很多政策瀑潭伦,像国务院2月24日政策常务会议宦肯,政府公共采购配额冗,7月6日马凯在西安有一个专题会摔,包括到10月18日克强总理国务院常务会挡耗,原则上不核准传统燃油车酶,加上之前一整套的体系侣。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的踢、最系统的政策体系匆半邻,包括今天我们的百人会这么一个平台馁胖仿,在国外是不可思议的漏,但是在中国就发生了矫,我想清泰主任亲自组织蝎谩,这种特殊的身份把大家聚集在一起洽,而且今年的规模更大栓椽,明年可能还会更大屁狠陈,这些体制推动中国新能源的高速成长送镀。   从税收替胎猜、推广配套秀酣、长效核查筹盛答、推广管理等都在推动套,当然国内新能源汽车产业链的形成规模堪,刚才欧阳老师也提了鹅呢,很全面令背敞,从上游的IC制造腐、正极暑、负极泌蒜、电解也隔膜熬穗、各种资源努啤、配套胎,中游的电池逢、电控僧列、电机掣,下游的整车卡匿膳,包括售后服务帝茫泪,全系统的告、全规模的麓碑。国外也是迎来了发展的热潮伺公梧,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售袭,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%褐虱筐,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入稍酞。   坚定信心媒囊,持续推动新能源汽车的健康发展甩。其实我们在业内也在把这个脉示,2015年1%是一个拐点境,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台笑昏驼,相当于当年差不多10%的市场份额形,2025要达到20%的份额泼谦,当年要做到差不多400万台舵,才能达到目标嫉。因此我觉得忙,2020年10%还是有一些挑战枪拦仆。我认为到2025年涪苫,如果电池做到每瓦时1元钱以内苗摔劲,按照同等配置的汽车尉,成本按照同口径的品牌确腊、同口径的配置算编貉狠,大概比传统车还贵20%-30%恼,这时候国家财政一旦退出去以后将,必须有相应的措施来进行补充锯。我相信第一抬馁,购置税的减免房衔,一定要延到2025椿,甚至于到2030从嫉谎,这是一个10%的政策支持咖,这点非常非常重要静航。第二惩诧,消费税唯,特别是对插电式混合动力车琴鼓,消费税有2%鞍、5%-9%坷倦汇,如果在国家财政资金退出以后难,如果这个要有一个减免的话量董,这里加起来差不多接近15%-20%极秋爬,这样把30%缩小2/3蹄舌惋,国家政策就扶上马孺缕念、送一程抬,才能够让新能源车更健康愧。   齐心协力甲,2017晶上,撸起袖子汗,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胖:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地绷梆搁,万象更新棋,这是中国新能源汽车的春天惨。从2014年的小荷初露艰蹄,到2015年的急剧拉升仕矗并,再到2016年的高位放量豢酱,可以说经过三年的蓄势技郝伯,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化官。牛市的格局基本确定寿戒,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标苏,“十三五”婪痢镶、“十四五”和“十五五”期间委遍,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%拒、30%和33%叹,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代搏,继本世纪初的“黄金十年”之后菲,下一个风口即将到来停椒。   毫无疑问断匙,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇设不胎,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役虎落,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化浚搁,值得关注澄。我们总结了一下这些变化娄忱地,有三个方面的特点肌惨顺:   一是市场的形态改变了舷。   从导入期迈向快速成长期吻,刚才欧阳教授称之为成长期挟,我们在前面加了“快速”两个字拓讳,有待商榷苛蚊胳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府探,成为消费主体团呢彪,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙煎狙,新能源汽车从政府的示范运营起步凉雀,不断地向私人购车靠拢吾起,临界点已经到来!有统计表明肺,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%赫,预计今年将进一步提升到70%左右车嫁忍。大家知道个人购车时代是产品为王的时代川赊,要在竞争中胜出蹲,就必须以客户为中心蓟狼,以市场为导向嘎驰,树匠心签,出精品丝。   二是竞争的主体增加了瓦。   从少数先行者的竞争故,演变为全员竞争卡铰秤,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手弛。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划联,包括这些国际大牌弦同,比如说戴姆勒鲤挥、大众等等跨国品牌窟胃授,通过合资强化了在中国的业务布局掀。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点惹通。有统计表明微汇霉,从2015年开始肋,全国新能源整车的投资项目超过30个郊,总金额超过了1000亿元孔裳楞,总产能超过了300万辆订论。当这些产能陆续释放呈,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代弘。到那个时候到委,竞争将回归本源驰奔惧,那就是技术裴辆城、产品和服务邪解。   三是行业政策转向晚士。   从扶持补贴过渡到监管引导繁卧,政策驱动弱化掇、创新驱动凸显纲程垄。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整彩,产业政策呈现出四大趋势旱两:   第一确剖翠,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境盯请,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二纠想磋,通过准入肛蓬祁、销售忱朗、使用环节的标准发布活抒扯,提高行业的门槛屏,净化市场环境;第三盼晨,通过补贴退坡和私人充电桩的破局酿授,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度烫骄,让市场发挥主导作用;第四蛇蔼,通过电池目录和技术路线图的发布书憾恼,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累膝算姓,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资景、以市场换技术”的这种所谓的“老路”纬。   本世纪的前十年阶蹋,可以说汽油车高速增长糕渺豆,成就了中国汽车产业的由小到大彩文涉。接下来的这十五年烽不镐,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强患?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”莲廉疟,克强总理也讲狼仍股,“发展新能源汽车贬毯,是培育新动能瓦捆垫,发展新经济的重要抓手”匪污刊。中国政府凭借新能源汽车圭,特别是纯电动汽车涣,引领产业升级缄烂,谋求弯道超车岁,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈稼桅堪。   继高铁萝考、特高压和核电之后荤,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”良澎,这种希望能不能变为现实挞屯?还需要我们全体汽车人的共同努力甘。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早鳞涸,目前已经基本建立起了一定的先发优势券尺按,把先发优势转化为领先优势酞朽厕,是我们坚持不懈的目标保家。而要成为一个真正的领先者拖,只有创新世屡。创新就是从零到一撵舍寡,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件墒顿,用全新的方式组合起来瓢,去创造新产品伍,去创造新的生产方式和商业模式缮瓶,去开辟新市辰前浮,去整合资源莽么面,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商崇,去实现新的价值创造碘茹。我们将以创新为最核心的驱动力香,全神贯注脚丰熟,聚焦技术峦,聚焦产品罐稿册,聚焦资源强,聚焦市乘词病;以心无旁鹜的聚焦战略时面,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志褥狸,实现北汽集团领跑的梦想懒。   借今天会议的机会滥皑,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略计暖,也就是刚才谈到的四个聚焦绩:   第一屑炔泥,聚焦技术都齿娃。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖嚼新窍,消除盲点捐啤穆。新能源产业最核心的技术就是“三电”揩,此外充电和续能技术虱、激光雷达等汽车技术赡弥畦,以及轻量化的新材料讨蘑,石墨和锂等上游关键资源涸榔,也是我们需要掌握的核心技术和资源劲。这些技术和资源涩,是我们在新能源汽车行业立足的必需品惋暑,我们再难也必须干扇冀,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作诲,各司其职焕,对新能源汽车关键技术进行各个击破垦系美。北汽集团将在政府的指导和帮助下翰芹敲,在北京的经济开发区屠,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心奠惭躲。它由研发创新中心雾、全球营销中心圃下骸、品牌体验中心琼清砂、联合创新中心等五大部分组成内礁辆,将建成从用户研究逆聚酗、概念设计多横哼、前瞻技术呜、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地搐纱。   第二仍诽,聚焦产品百稼划。   产品是企业价值的最终呈现妥具,是我们寻求客户认同的物质载体羚丧杰。高度契合用户需求彩窍,被用户接纳杆琅忙、认同的产品才是有效的产品童谢贯,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比武,我们的产品在续航里程旦、成本控制播、整车品质痊唉、产品线的丰富度方面享迟,目前还存在着明显差距逢取些。打造新能源汽车的产品力俺承写,我们将从以下几个方面努力方疵辱:   一是凝练拔懒,集中北汽集团的优势资源累舒险,打造若干款明星产品窖。   二是做好差异化的文章鞠,精确地切入特定的细分市场兑偿。   三是做好迭代创新妈,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化夏、网联化通锨、轻量化技术应用到产品中稿,并根据新能源的技术特点奢差绰,开发设计全新的车型平台鹤娶。   第三平兔,聚焦资源芭蹿。   21世纪的竞争辟檀化,不再是产品的竞争郡糜,也不再是渠道的竞争男嗡,而是资源整合能力的竞争含。新能源汽车全产业链更长骸、体量大艇,包括整车谩、充电基础设施尝、智能网联谐皆、无人驾驶以及下游应用在内临考,整体的市场规模在10万亿元以上豢瓢。   然而资源是有限的淀,优质的资源更为稀缺挡拣德,新能源产业作为朝阳产业欢,资源的布局与传统车完全不同铆笺腐,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态璃飘,瞄准核心资源和稀缺资源力,提前布局坎,将其纳入到我们的生态圈之中偿裙捻,北汽集团将围绕着创新链炬僚谱、产业链氖漂、市场链成戊、服务链和资本链这五大耐敌厍ぃ块贯凹法,通过新兴技术的孵化钙脾垄、成长型企业培育欠煎琴、产业并购整合等手段泉,实现关键核心技术的突破与领先亨,打造北汽新能源的杀手锏痊韭,谋求长远的发展似,实现对传统汽车产业的更替背苔崩。   第四古沫,聚焦市场攻。   市场占有率是关系到产品的关注度癌骚、品牌影响力的重要一环挛肠奴,目前我们在新能源汽车市场的拓展课、品牌传播蔡崎息、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面吮聚浩,可以说暂时走在了行业的前列互身。下一阶段庙镭,我们在继续发挥自身优势的同时竭,还要加强对市场的精耕细作睡册,对不同市场进行分别覆盖拖簇,不断扩大自己的势力范围厦。对公务市澄咄印,我们将根据公务车吭貉森、出租车怖、城市物流癌四豪、城市租赁奋、城市公交等不同领域的特点挟,把规律琢磨透烂础圭,在品质差异化韶溶、品类差异化和品牌差异化上做足文章胁力趁。对新兴市陈骸,我们将引入汽车的共享理念己昏,做好网约车市场开发救崔寒,打造国民车敲罚枷,切入经济型纯电动汽车市场芒办。同时吵台现,通过融资租赁等手段蛇,对特定客户资源进行开发潘句捶。   各位领导诽夹、各位专家宦蟹很、各位同仁腺,“阳春布德泽船茨骸,万物生光辉”弘锰洗,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启扰,新时代近在咫尺杰,新机遇触手可及佃弟,新梦想指日可期搅,让我们以自力更生税坷、艰苦创业的进取之心轿,以敢于人心汀刻,勇攀高峰的凌云之志棋,撸起袖子舞未,真抓实干韩,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编清:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲剖禄,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录鲤填:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年匙委孙,我认真思考之后盛,认为这一说法不无道理碑。我想可以从两方面来看胎七,一个方面是从全球来看骑,在2016年这一年蜗,发达国家主要汽车生产国岁,包括大型汽车公司论厘瘁,大家对汽车发展的低碳化笺痞昂、智能化腾风惶、信息化取得了进一步的共识彻输梨,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点幌舞莫,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中门我。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话伙裳贩,但是说到了要害涸,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期围,守成者将面临巨大的挑战”疽开。而从国内来看辛侍囊,我从调研中发现牛,很多企业由“试试看”劣新罐,转向了“铁了心地干”逻吾忍,把电动车放到了公司战略的中心地位北。    刚才李书福老总讲的他的规划扔境,到2020年构接泼、2025年夸夕,电动车的比例要占那么大仿,新能源车占比那么大锤。所以他真是把这个当做了公司战略的中心里拼恰。    另外何纶,在这一年当中蓬筋顷,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿逢贡闹,一个是企业的研发路径在变化赴测,由燃油车的引进蛔、消化兰、吸收饲芭,正在转向开放条件下的自主创新刹互床,各个企业对研发重视的程度五伐漂、研发投入的力度是前所未有的朔尺讳。另外豢,由于我国电动车产业化走到了各国的前列据,这样就给了中国番,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会哦。另外糠沁,有一批没有退路凯配辉,专注新能源汽车的新兴企业加,他们没有存量的拖累栖番,他们的思想更加解放耗,这些新进入者带来了新思路道囊纬、新创意慈畅、新发展路径校然。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路跺抗牡,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路搽,对我们汽车人来讲会有新的感触碗。    新进入者带来的新的发展路径协录、新的生产组织模式摊,给整个的产业带来了新的活力享。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径昆燃,我想这个影响是很深远的律。因此鞋齐,从这个意义上来说苏,经过孕育期的磨合并,现在已经开始有所收获蝎怂垢。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题炯陶岁。    以2020年为结点匪省,中国电动车将面临新的发展态势床,我归纳了几个观点霸峨:    第一德窝,进入2016年汗,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期羔奢,在消费者购买意愿增强的同时蕊痹,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择探缚孟。此时蜡韭户,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现钱。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿说奴森,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争颊捐浪。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候朝,随着竞争的加剧恳,企业间的差距拉大谈,大浪淘沙的过程已经开始苏券,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量碉。这种现象不仅反映在整车疮快,而且已经延伸到电池企业亭、零部件企业以及上下游整个产业链褪村奔。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获峭实犁。    第二楼,迎接国内市场国际化竞争俗贰。可以预计政府购车补贴淡出之时碱坟,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日兢捎,距今只有四五年时间了赤。当前国内企业间的竞争只是一场序幕丹蘑獭,国际化竞争来临之时才是真正的考验夯。中国的企业必须冷静地看到菏藐麻,产销规模大纠方,并不等于竞争能力强荣范。我们与国外先进水平仍有不小的差距黄芥稠,重要的是技术基础薄弱食喜寐、原始创新能力低郊颊、核心技术欠缺逞蜂、品牌影响力不足把港,这些带有文化色彩的软实力浩革橇,需要持之以恒的积累箍,“非一日之寒”信木沽。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点遍,提高竞争力的途径躬逞欠,不是等待企业的扶优扶强列,而是由政府创造好的产业生态队,使优胜者在竞争中脱颖而出穗疼卫。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时晌脐,就瞄准了国内国际两个市忱胰捌凇,产品设计嫌忿捅、生产工艺哥惰狭、产品质量都以国际水平为准辩,我想这些企业他们会相对比较主动赦痘菩。    第三拼筒,向后补贴转型期的政府政策哄唾,在既定政策支持的周期内卡慕袭,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配慨,是政策能否顺利转型的关键崩陈。政府的购车补贴是一把双刃剑恼潞,当市场竞争格局出现之后姥烧,政府就要特别注意拆蜗,不要因政策调整不及时而削弱竞争吵峦。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础断玛反。因此弛萍,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上斤潘艾,聚焦技术创新裤,加快补足技术短板迁勤拎,提升电动车的性价比路剑。相应的滦倪,评价支持政策效果的窗口韶思,应该由市场规模扩张莲,转向竞争力的提升洗矩。    具体地看购车环节的补贴绰镀帘,应该适时退坡孟困豹,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术俗烽、降低成本的能量晾净,造成优胜劣汰之势级膊。政府资金应更多地支持共性技术的开发富踩、充电基础设施的建设椿。与此同时凳,非补贴性的那些“功能性政策”信村懈,例如碳排放政策镰、燃油消耗量限值政策掂、零排放积分政策接,以及购车许可康处、限制行驶之类的政策组合应及时出台骆沮,使市场产生稳定的预期剩磁蛾。 第四秤彤,立足后补贴时期恃玲,打铁还得自身硬筹。    从十城千辆算起叛同跋,各个国家发展电动车的时间差蚀伞,给中国企业留出了大约十年的孵化期腾矫幕,这是难能可贵的伎。2020年宝篮得,作为中国电动车的一个标志性年份鳖,将迎来后补贴时期东。可以预计蔚,那个时候直接购车补贴将淡出好,但功能性支持政策还将保持挠。在这种情况下熬,电动车能否与燃油车抗衡讼卯迪、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势奥绒瑰,将取决于这几年的行动坷存。    我国电动车是在较高起点上起步的冻曙,总体经济技术实力已经今非昔比瓦,如果把握得当莽标,以电动车为契机锌,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观嗜,企业应充分利用政策支持的周期坊,下大工夫做好三件事瘟绊囊:    第一扒,人无远虑筷体叔,必有近忧旗巧,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略哆,并加紧部署与实施够。    第二户勘煌,持续壮大研发能力薄构忙,掌握核心技术需懊怒,攻下“不经济辟蹈避、不放心枷侣膜、不方便”一块短板徘念怜,奠定电动车与燃油车抗衡的基础牌。 第三剑洁蚕,以产品的品质苟、品味打造优秀自主品牌兔点,赢得市场的信赖俏鳖角。    第四瀑孙档,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的酞曙拒,就是在这个期间疗琉,一定要想办法在自主品牌上下工夫烯奇。我们的品牌实际上在燃油车上骸,很多企业下了很大的力量席,但是应该说效果是有限的挟酞。而在电动车来说是个新的机会辨筋,所以在这方面应该下更大的工夫黎淡僳,通过产品的质量拧苹,通过产品的品味打造自己的品牌氯唯。    第五汉舞结,要系统规划沮叮,及早部署“电动车+互联网”怖庆香。今天的电动车之热茬拜,并非由于传统能源的枯竭巷铂,而是因为它有很强大的正外部性抹。电动车的低碳化豪日、信息化记裂、智能化的潜在社会效益只有与新能源染、智能交通匙搐、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥具峰。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能袖。随着这些方面的成熟尽晚,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题欠刚。信息化啦、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点欺其,这里有太多的文章可做铃撅芜。目前辅助驾驶垂港、无人驾驶已经走在前面澈玲,我想国家应该及早对电动车与分布式能源拌、智能交通杆私冷、智慧城市以及5G通信协同发展方位、统一规划瑟侈炽、开展顶层设计盆、超前部署次袜掣、抓紧启动癌裳,引导企业的技术开发和基础设施建设榔圣,推进“电动车+互联网+交通”腾汇狡,把阶段性技术成果用于提高交通效率泉锤透、降低物流成本库、保证交通安全入插,使其产生经济和社会效益烂。    电动车发展的大势已经不可逆转究幂伶,向前看昧统乒,挑战与机遇并存衫誊。如果把握得当醋,机遇大于挑战!    我就说到这里艘苯,谢谢大家!    (根据发言整理肛幂世,未经本人审阅诫膊。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编困艘朔:李芳" "  全国政协副主席郊扑彼、中国科学技术协会主席刃悉哆、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来遍、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲干踩杀,以下为万钢演讲ppt亮点实录祁:    尊敬的清泰同志蓝疾壬、冠华部长变徊导、苗圩部长腐、解主任蛋傻碳,各位来自汽车界的中外朋友们虐,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计涸速。上午抽点时间看了一下展览限黔,给我印象相当深遂,有一个很深的感觉襄建墓,这十几年来中国的电动汽车持续发展萌,走上了一条创新的道路俊刀露,而且现在产业进入一个快速发展机遇期沪涤。今天这个会议的主题很好佬耿,就是要持续地提升我们的技术能力鸡翅,抓住创新新局面廖木。我想就我们未来促发展楔椒,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇疆始铰,谈一点我个人的看法肥。从四个方面烯签:    第一草京,谈一谈我们这些年来齐心协力虎,新能源汽车所取得的新进展碘,尤其是2016年的进展特别明确输父。    第二澜,回归深入基础研究匡螺发,提升新能源汽车的质量和效益配。    第三妓,新的发展趋势绰、新的发展方向布虾楞,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点景罚祷,随着人工智能的不断深入袜灿杆,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇呈拜宿。    第四掣文,我们怎么样更好的凝心聚力料腥,合力推动新能源汽车的创新发展梳弓斥,谈几点看法垫。    刚刚得到新的数据焙午掳,有的来自中汽协会吠腿冬、有的来自中国汽研中心橇拼甲,数据告诉我们先,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆惰屁,占新车销售比例的1.8%其光促,中国的保有量达到了100万辆了惩。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个侣澈驮,这里讲的是公共用的充电桩情,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家贯。    我们的关键技术取得了显著的进步慨。今天上午我在零部件电机事剧、电池程蛇、电控这块花了好多时间瞳砂姓,仔细地了解了一下情况捆毖对,确实和我们了解到的数字很相近切女。动力电池的关键材料发展进程加快串辈、性能指标稳步提升茂侥共、成本明显降低伶陕,从动力电池的单体凭探高、电池包墩森你、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进秘。一个指标性就是富健,三元正极材料能量动力型的电池叼谈,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤度愧,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心叙凸惹、有些争议烧蚀,好多同志说田,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标绦攻父,现在看趋势已经很明显乓烹拖。我们特别强调的弧唱皑,钠块比能量达到了140瓦时/公斤猩揩眯,动力电池系统的价格犁磷,这个价格现在也是保密康透,但是总的说起来明显下降媚,总的达到了2.5元/瓦时以下发。动力电池的产能达到了100G/瓦时郎,世界上生产规模姐,特别是在新型电动汽车的动力电池遂覆畦,规模得到了很好的发展贝薯蛙。    驱动电机技术也取得了新的突破恰赦。特别是共性基础技术进一步突破搬,导磁硅钢睬、稀土永磁材料芳刚心、绝缘体材料幕滦、位置传感器喊姆怜,芯片的集成设计和电力电子系统尽,取得了新的进展勿骂。我也了解到推,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展淮欧。因此暑,重量比功率超过了3300瓦/公斤蕉,电池峰值效率达到了97%讳吐,高效区达到了80%糙肛。特别一些新的设计翁,也对电驱动系统有一个很好的推动作用夸,比如说我们都知道巩恭炬,对于0—100公里的加速磺筷,对于电动机说起来钵,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大扰,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候嗜趣,就是高速公路上超车的时候慈霉,超过它这个临界点以后豌稗牌,这也是一个安全因素茂。现在我们很多企业从两个方面不户,一个方面煎江呜,用双电机的技术来弥补后面这个不足量华,第二个息辑,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力拿藩邵,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展榷剁板。    今年汽车界有一个新闻访碉仟,第一个互联网汽车走上了市郴纭,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合棺唬但,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐饰豢,据说现在上汽的同志告诉我翅徐限,每个月销售2万辆贪,产能有点跟不上了标,效果很好挛,上市不到半年累计就超过了9万辆合,成为荣威一个最大的销售热点扁。在互联网大会期间龟,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统雌卸龄,搭载着北汽访、奇瑞惺图、比亚迪轿车都亮相弛,首次开放了道路冠,18辆车300多位嘉宾在试驶脐,当然评价各有不同亥讳,期望值也有待提升歇,但是勇敢的走出了第一步份,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿鼻媚,做出自己的探索冗。    我特别感到高兴的是申懈吴,2014年我们就曾经提出电动化碎踏痢、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点菜吮茅,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索睛分攘。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展其郴,从汽车到基础设施肖茄欢,一直到停车场奈香瞳、充电站梢沪,包括各方面财税的支持歼堤探,一系列的政策枢乔。国家层面蜂褥兴,从购置靶居、补贴浅、税费减免目庐、研发支持肌、生产准入仑贯、业态创新脆、基础设施船储斯,特别是标准规范方面怒群,都出台了一系列重大的政策措施畏,现在看起来落实的进度还是比较好的蕉洗。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论拧非,这是一个开门的讨论守黑财,许多外资企业都积极参与当中驼稠,对电动汽车发展痞精舒、新能源汽车发展瑟,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标险锰撬,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面味憨晾,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现庐帽竣。也是由于刚刚推出来踩,我觉得很好貌馁聚,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见典焕勉,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见魏,使政策更具有落实性脐拷橙。    这里向大家报告一下考,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革送贪。新能源汽车作为一个试点的重点专项拌,实现了从基础科学到系统集成愤刻、共性技术集成春歌晾、示范全链条的部署疲胎橙,特别是在基础研究方面北,加强了对基础科学问题的研究卷。因为现在产业发展到一定程度的时候饱霓哭,要提质牌、要增效辱,还必须要静下心来矫返入、回过头来从基础科学问题上下手悉隶举,不断的进行优化播斑、改善沽链泉,才能获得发展士阑娶。特别是这次的重点研发专项揭,对于电动汽车智能化和网联化的技术茫巷,也设立了专门的课题擒,实际也是我们当时电机纹报的、电池皋谰背、电控的“三电”之一戳,也随着时间的进展不断的转向新的重点干瓢筒。所以怪,整个“十三五”期间的专项规划庞沃,将对六个创新链条浆篱,就是全链条一体化的部署揭卉,38个重点研发任务江,政府加大了投入火蛇,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入褂项。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿睫箱,首次突破15000亿北溅,更值得高兴的是怜,企业在这里边投入比例得到增强襄暇瑰,达到了78%以上苹颠蛾,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策清督看、加剧扣除政策有直接关系抨。技术市场的交易量也首次超过了1万亿崔奈垮,看起来企业投入的效率还是很高的箍涟胖。    去年我用过这张图(ppt)创屠,这次还用这张图扣称,对它进行了更新厩。由于时间关系蜜卫,统计是1-11月底供扒,11月底中国产销量是402000辆店巍分,如果这样算的话希巳寞,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆鸽,中国占了40万辆丝房,就是占了50%沫须阑。到2016年底蚕灯伟,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆悄赁,中国占了其中的100万辆备。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力思泥屁,也说明了我们国家对于节能减碳厘燎、应对气候变化作出了新的贡献灯。我们虽然应对气候变化调门并不高维悔翁,但是我们扎扎实实在做每一步扳沙宫,现在无论是风香、光窍练葛、水惺泌上、输变电膜凤,无论在技术先进醇酿节、装机容量陋洞、发电量都走在了世界的前列涕昆番,这也是我们作为一个还在发展中的国家欧簿,为新的发展堕蓟艇、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献痉。    世界发展的趋势也是一致的桐,低碳姆免绕、电动遍圣戈、智能化成为各国共同的选择蓝盘穆。美国隧、欧洲淮必、日本泰,包括汽车企业福特胳、丰田沫登、大众都推出了它们发展的战略投尘香,特别使人关注的是一些大企业的发展计划喘陌,比如说大众推出了它的“2025战略”瘫潞,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车孺恕夹,销量争取达到300万辆计漠,自动驾驶要覆盖伺,在2021年提出全自动驾驶雷莱樊,电池也要进入大规模的投入袍本躲。奔驰也提出了它们可持续发展的目标伤,零排放父技、互联售含晶、自动驾驶汽车萌惟,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力搅担扭、氢燃料汽车垛态论。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流兜标埃、沟通肠寡,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式虑、增程式的混合动力汽车哎赊扳,因为他这里有基础建设的问题隶粒,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来拣磋相,就可以有电的情况充电喘、没电的情况加氢奢,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板瓢,同时又实现了真正的零排放同旦破。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai倘奋,上次试驾可能还是8年以前南割浓,我觉得汽车的进展穷胶鼎,无论动力性谩、环境友好性睹、驾驶的舒适型都得到了很快的进步肆扫壬,据说已经进入了市场溺。包括通用也宣布了在2020年以前痪塘,在中国推出9款新能源汽车舱坤赖。我这里想说的是闲,中国的市场也是世界的市城馈,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的庆临叙,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展路陷、参与竞争籍项,汽车产业就是一个市场全竞争的产业椿姓,就需要我们来推动整个的发展确斜舷,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺灯实痛。 第二姆挝,谈一谈我们对于深入基淳┩纭,着力解决一些新问题的看法乡两屋。    对于电动汽车船,大家首谈就是续驶里程尾闯,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志虫事谜,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的谁味剖。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车褪锤伯,一个明显的标志侥,实际电动汽车能耗是和它的整备质量虎,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的赫。如果说单程的提高电池的载量烂斧棠,当然加入电池的载量车子可能要增强俺惭松,车身的增强就又增加了重量览恳,直接影响就是增加了它的电脑踞。我们也看到一些装载高容量电池的缅画煤,虽然续驶里程延长了淖阀,但是百公里电耗就明显的增加了瞪。因此侮谁,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高协示堤,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的川、合理的规划旧嫩翔。首先测堡规,车辆运行的范畴咯拿绵。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位兜钎巾,尤其是现在传善皖,我们应对大气污染盲壳,主要还是大城市集中拦,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑勃。但是从技术发展上说起来蔡热徘,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度侵穿、功率密度和整车的轻量化墙孔苟,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准粗畔季,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程佳惩,这当然是市场的期望晴惦,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题突判。    最近新材料研究发展很快蜗,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用钢览疗。有的朋友跟我说褪鹊勺,我们现在用的是石墨烯电池勉教搐,其实说用了石墨烯是对的郸搏耗,但是用石墨烯全部来做电池熄谰宏,似乎从科学意义上不太准确盾弧。石墨烯材料宿规,包括碳纳米管聪窟,都有它优异的电和热的传导性能穷缔投,作为锂离子电池的负极材料添加剂赣武,可以有效的降低内阻身,提升放电的效率朵鹿,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话盲寞嫌,还有助于减少介质之间的电位胃,来减轻电池界面的腐蚀性蔷。从这个角度上看肪,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的陡缄勿,当然由于动力电池负极密度提高了顽节拖,对正极材料也可以进一步的优化秸,在安全的前提下穆,所以也可以显著提高它的能量密度晨。但是由此而来带动的是全系统的技术进步澈,就是说能量密度提高了荒疼,同样的电池包里面可能有更高的载电量融,但是运行过程当中它的热交换量也会增加虏。所以在增加单电池和电池耐细猓块功率和能量密度的时候设粱,还要加强对于电池包热交换距离的研究拆墩,来优化提升电池包整体系统的技术酒,它也是一个相互关联的关系柑豢。    随着电动汽车的发展绥绥,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计伐汹箱。比如说电池包往往布置在底部恭措沮,夏天路面的热辐射还是比较强的苦恋短,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理滩,从结构上来实现电池包的冷却函,因为我们现在冷却剂就是这样的久,要把它放在迎风处戈,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计挥及嗣,电池包也应该考虑到这个苯筋,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理邢捣。结合冬季放电的特征痘爬奉,我们还应该研究脯道,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制常筒鸵,使它保持在合理的范畴之内酞滤,来逐步的解决冬天放电比较慢的念诫菜、容量比较低的问题赋。总之说起来蔚始汗,我这只不过是一个例子句,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础懦良授、关键先坪、整体的技术统一的来规划和部署鹊。    上次百人会上我特别提出孙,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术覆坡散,带动汽车制造的转型升级火。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节敲拎,给我留下一个很深刻的印象思慷戊,我和苗圩同志都搞汽车的爽叭结,过去我们焊一个车身500多块钢板峡呢塑,用2000—3000个焊点接在一起掠县,加工线上全部实现了机器人透毖。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身笺,一共就45个部件蔼,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线篓豪使,几个机器人协同操作醒叉扫。板件和板件之间没有焊接撬滑,就是直接的黏接青,加热黏接冗信肉,远远看去就像搭小孩玩具似的妇按卜,几个东西装起来煎票祁。更使我感到比较吃惊的枯篓挨,现在碳纤维的车身炯盾,已经不需要在现场涂装了泞,有点像我们当年装修房子朵固鞠,先装地板再油漆汤的,现在用的全是油漆地板歌。现在汽车安装上确实有进步脐史弓,所以我也很有感触厕乳,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新摧剧劝,需要轻量化材料的技术瓜枚班,需要轻量化的设计负冷,需要轻量化的工艺兴农嘶,也需要轻量化的流程甘哭权。特别是现在的汽车产业释,包括内饰座椅使用的材料挝,也尽可能的采用可回收辫、可再使用的材料夏,这方面的技术也在不断的提高颈鹿瓤,这个应该成为我们新能源汽车发展活癌,不光在车辆技术陀响啤、而且制造技术流程方面全方位的提升钱刻。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展幂,今天我很高兴郡堑,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车隶幌讨,更多的看到了我们一些还,像燃料电池大客车的发展素。很多企业大家如果去看的话段瀑登,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池挽埃箔,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料革,比如说碳子耍、交换膜免、双极板思替,以及它的特性基础研究的进步密切相关词四。实际证明饶,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中扳看,也具有自己的发展环境的优势痘诉。我们要借助这个优势来推动我们的发展渴让。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系车剩骆,我们是不是可以考虑诞,尤其是在燃料电池研发的初期烙,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用费吭蓉,这样可以有电的时候就充电帘踌、有气的时候就充气龄,按照它的发展各取所需贸肩驼。实际从技术进步上腾,技术发展的本身推,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用沽揽,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展纪希,对于延长它的寿命滤诬,对于减少它的燃料消耗颂沁糜,是很有帮助的冒窟。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用茄洼,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用鹃涸蜡,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处骄叹。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点赊。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域稿邢楷,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向董脱。当然它们也在考虑篇酶睦,我们怎么样能够更加适合中国的特点诚刀。我们还不能忘记中国还有一个优势夸实埂,我们在电动汽车走向市场的前期顾并颗,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用颅,先在公共应用遁、出租应用上去使用翰衰,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广觅潞摔,因为我们不可能全国铺开的建加氢站逝,必然有一些城市就可以走在前面含,又可以来推动健康合适和快速的发展违懈。中国“11?11”又是一个新纪录科烤什,信息产业搭涂、网购变成了整个市场销售的主流驰,我们看了看冯,2016年快递业高速发展戳,中国快递业总量超过300亿件炽尝,平均每天8200万件包裹走在路上阿瓢燃,用于业发展小型物流车清洁奴妻岸、高效的运营业应该引起我们管理者的重视尝够。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领唱,有了高端引领就有了有序的发展狄泼苍,放弃了高端引领就会低端充斥棵扒,所以从这个角度上怜驰,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色净,争取使我们的汽车产业走上高端引领素、创新发展的道路上乡鞭覆。    在燃料电池汽车发展的过程当中伯康菜,深入开展了国际合作杀丘。我们积极的参与了国际合作虐曝,开展氢燃料电池领域的技术合作餐筏币,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目岭,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议燃掂凰,组织国内的企业姆难锭,开展深入的技术合作挪故尸。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织池,定位就是要建立一个覆盖全产业链麻、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织赐晦杆,在中国发起但并不局限于中国歼,积极组织管理以及运行机制私笺侮,要按照国际组织来筹备贡、搭建态。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池蹦匪,因为燃料电池实际用处很多马,比如在通信基站逝贯、备用应急电源创,随着我们移动通讯不断的扩大苫,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放韦、包括更新宛嗣文,都值得我们重视惶殿免,包括医院的应急电池界炮墨、安全防卫赡校,包括我们最近在研究深海运载猎京,也完全可以使用氢燃料电池毙芳裁,燃料不是电池赎,实际是一个发电机环龋滦,而这个发电机可以用在各个地方坎宫尖,最重要还是零排放的清洁能源焦筏,效率高背,能源密度也高拨。 第三猾酮描,深思熟虑森,把握好智能化的新机遇部浚。    近几年来慑措溅,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展品攀磁。比如美国恢,白宫推出了人工智能的新战略士,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划柑盲,欧盟也推出了智能汽车的技术路线瞄辩涝,包括日本的创新战略规划斡醋蒜。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会冷惟,这个时间恶补了一下人工智能的技术伦。中国工程院最近技术指出鞘,人工智能即将进入新的阶段缴贾,人工智能发展有四嫂、五十年代了川宛际,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展洁操。但是当我们信息化日益普及澈,移动互联网捕、大数据爽没案、云平台的发展宫呢,信息环境八、数据基础和雌砷、目标理念笺悸葱、市场需求都在发生不断的变化惯嘿蔼,将推动人工智能新发展密松,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段坊枫氢。因此堂杏,发展人工智能也有利于改善人民生活窟新郡、提高经济发展的水平宠、增强社会治理的能力恋、维护国家的社会安全躺宝镜。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图坚钳,但从各国的共同概念和我们的研究粉寄,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素潜蹬。第一联,要降低交通事故和伤亡人数馅渤虐。美国的报告提出来洪辞,美国每年有35000多人死于交通事故弧僧惋,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的恍娟。第二秀,要应用低碳伍辛、零排放鹅、环境友好的运行环境肺脾咐。第三泉,便捷茶,要降低驾驶强度姬沏秘,提高交通的效率妥。第四秋德,要推动共享毒湾囤,提高车辆的利用率楷拘。其实我们现在不得以所采取的一些限行铰,包括交通的拥堵户,都降低了汽车使用的效率腊,所以从这个角度说起来厕屠逼,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的沽儒巾。还有扣,牵扯到公平出行多惋,随着老龄化社会的进入变,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展臼。    关于自动驾驶汽车研发进程秘,好几个报告赎暴帘,有的人说无人驾驶厩赏荆,有的人说自动驾驶乌柏楷,有的人说智能网联汽车刹隘袜,都提出了汽车发展的里程碑教,我觉得无论叫什么汽车恒,都是说了这么五个阶段丁诲,辅助自动驾驶款醇鹃、部分自动驾驶焚乳、有权限的自动驾驶袜师、高度完全的自动驾驶阶段播埠,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点叔滤,比如说在辅助自动驾驶方面匣角,怎么样能使汽车感知周边船苹却,科学决策好,及时反应艇碌烽。比如怎么让汽车能够与互联网连上瓶,最后有条件的自动驾驶还得考虑车那、网鸥痕、路的联动计碴,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系避,就是人喜视枷、车狼、网痢男、路的一体化幸。    辅助自动驾驶火,实际这些年是汽车界一直研究的重点唉,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多拐,有雷达丰蹈愤,包括现在有毫米波雷达弗啼,摄像头隙搭,对外通信系统啊,包括定位耽便金。与之相应的死扔辨,刹车叛、油门七、电子稳定系统秤醇、电助力转向等这些提,实际在关键体系上省,传感系统宽签、操作系统答、中间和决策系统的研发护哗,其实这件事也不是现在的新形势城,早就在80年代的时候段,80年代后期就研发了防抱死系统钳,实际根据轮子上轮胎和路面的关系掇,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全管睦,包括防启动时间的空转秘雷,后来又有了电子稳定系统甜,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度啸偷,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展煞吾搬。    传感器用到汽车上就有了测距的警示禽,有了它以后味奥,在90年代的时候肪,我在德国工作的时候舵,车里边就已经有了尾随自驾袜碘晾,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走价垢渭,不用担心耍橙俱。最近我看到了我们国家的好多汽车撬坝,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应拭哪笆,一旦接触太近都会自动加一下速擒熔。包括我去年去参观长安侈缺,他们也给我展示了自动泊车系统范赏绵,实际自动泊车系统我们在德国工作抱艾反,90年代后期时候就有这样的设想霉姥,2010年我到德国去访问的时候酷晌姜,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型翱伴掳。实际很重要的意义瀑,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起畴,也得到了发展副士。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能煤蓬。    下一步就是智能网联竟五。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西撤、看到自己看不到的东西瞥够,90年代初期的时候悍蜗,堵车情况有数字广播玲,数字广播就和我们一般的广播不一样抖,随时可以呼叫堵车的情况波椿。后来有了数字地图和卫星导航熟,就形成了第一代导航系统锚,第一代导航系统并不知道路况的变化化褥鸡,只知道路径的设计兢峦。然后就出来了联网的导航垢,这也是这几年我们都经历过的事蒂。上汽这次和阿里巴巴共同合作导韦靠,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张敢柒,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起赦,这样坐在车里的人荡弛,通过导航汤、通过云平台就可以获得各种各样的信息迸枚,比如说动态的导航嘶拓、比如说加油充电站呐锰嫡、维修以及各种信息的进入阂媚,使汽车的视野得到更大的扩展迫愤篇。但是真正要做到智能的网联汽车卷,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键毕洪检,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来呛跋腹,这就需要我们把各种信息交汇在一起坝抄哄,来实现智能的决策控制取。这件事情说起来好像很容易兑,实际也有很大挑战汐。现在我们一个汽车里边有两沥客、三套信息系统等,有车载的信息系统侯棋,还有驱动系统的信息系统朵扫,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通澳绰寿,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程江,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯衅,人得到这个信息以后会做好这方面的准备欣河祥,就是快到地方要进行减速统施,但是如果你让它自动驾驶的时候该卷,可能它就很早的根据外界的信息来判断第,让它调整好姿态律抬诧、减低速度擦鸡,进入转弯以后在弯道里边再加速翔。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段磋,这种例子比比皆是懦稀。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体鲜碾。因为我们电动汽车从电机拧邪铰、电池程兽、电控开始沪卑闪,电控第一代做的第一件事融瓜,就是通透的动力驱动系统的网络郴卸,就是第一代的CANBUS系统嘶饱,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制苹惊,从这个角度上说起来沤,电动汽车是自动驾驶的最佳载体闭级。    当我们实现了这些以后甫迁,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战此敛。这是我们常见的北京交通的一种情况岔函,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号并俱,去识别各种各样的高通传,做得到割,但是不保险茎惺,这样可能我们就要有这些信号的发射器耙妊,让汽车能够知道这些情况咐碾。如果再想使它往上走亩贿,能够实现部分的自动驾驶标,它必然会应对我们的一些常见的极端情况舌孝,比如说晚上的雨雪路期,比如大雾弥漫的时候就,比如尽管天气很好是奥,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰屎扁提,这些情况都需要我们去应对脯,其实道路上也应该有它智能化的装置弓缎泰,就是说有自动的能见度感应器地,应该有道路结冰的感应器歇,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全监膏遂。我觉得自动驾驶最重要的还是安全华股盲,安全是所有发展的主流轮,而不是时髦酵藩钮。我们在做任何工作的时候钦虑,必须考虑人是坐在车里最宝贵习媒攘、最要尊敬的东西狼,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全蔑、人的便捷唐饶、环境的友好和共享努棺。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统惺,来推动我们的发展胃侣。    因此贤胁灌,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三敞台、四次交流迟舒,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议攫,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构私,这个架构的着力点应该在车载的平台里砰、在网联信息头喘桓、在智慧交通的发展切秤告,我们要重点发展的是车辆的关键技术诞、环境感知榔、智能决策遁疼、执行控制冬靶莆,我们要对信息的关键技术城,V2X通信邓,甚至于将来车对车的通信系统贰秽、云平台瓷侣、大数据动艇、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制博冠,这里也有很多不同的东西撕摆。我们还要对基础的关键技术矾,高精度的地图抠螺、动态路况信息受托、综合决策和操作系统姥酣谦。只有这样贰,把人沙沁、车淡喂、网侥、路同步的推进雹圭,才能够迅速的发展官市,否则又会碰到先有车萎、缺充电桩的情况蹬陡,所以需要我们今后的发展当中更多绩棱。与此相关的技术敲奔宦,检测系统丧,还有一些法律法规体系光,一些基础设施的建设叛赌,可能还需要更多的发展撩。 我们必须要精心规划偏、协同创新咎枪嗅,来研发自动驾驶的新技术坏蠕裁。    一汐刻剂,安全蚕味仟、绿色宪睛夺、便捷沦、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标吗彩。    二九,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉萎逢,多领域技术的融合剩案,产学研各方面的合作划,要着力推进协同创新解,这里边由于它是一个企业的热点筹乃次,所以企业要成为技术创新的主体侮。    三芍醒复,企业为什么要成为创新的主体秒脚规?我看了很多规划绿潭彤,从现在一直到2025年寂、2030年吗峭胆。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就鸵咖,但是可以实现沿途下蛋侠,从过去当中戮伞,无论是防抱死系统氢酒使、电子稳定芳肝练、测距警示剧恭轿、避障反应屑、自动泊车都是发展的热点魔查抱,每个技术都带来了商业回报厂礁,包括我们在信息系统查,包括这次互联网的技术钉惠持,上汽互联网的实践姬,也看到了我们苟,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高颇沤俊,只有以企业为主体透,不断有新技术发展戈肋,使它在使用当中获得使用信,就能够推动它的可持续发展蚀腥骂,所以它不是一蹴而就的事浩弦,是我们长期坚持的一个任务钮。    四兔渤木,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体涣,新能源汽车重点研发专项要广聚众智东、精心规划雄签络,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础八。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区杯,我也是觉得有一些东西包括基础建设葛守,也应该放多这个测试区里面去哇,使它在真实情况下运行癌融如,才能得到一个健康和全面的发展脆。    最后我想说槐惮,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展冻拈。其实我们用了十几年的时间实现电动化锈骂,推动了产业的转型禾锋,随着信息产业的发展通莫嗅,网联催生了新的业态星,产生了新的服务业幢碳检。轻量化带动的不是简单材料的替换陛累纷,实际是对汽车产业的一种升级款、一种转型商检既,同时伯,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设刚娃,充电网服务体系的建设灯,可能带来何止几万亿的新的增长点拟。我回忆嵌锌触,在经济工作会议上总理说过一段话订扦朵,“实施创新驱动战略的发展路谷,既要推动战略新兴产业蓬勃发展壁铣,也要注重用新技术垃露那、新业态来全面提升和改造传统产业褪此,带动产业的转型升级掇。”    作为结束语我想说较,回归一下新能源汽车取得的新进展磊窝旁,下一步还是要全面落实政策容碉外、着力开拓市场迁蛊且、建设基础设施虑期弹、创新商业模式匆,把握好发展的先机刻颗潦。我们要针对市场的新需求拐戎簿,深入基础研究群汉潞,攻克关键技术活入凰,完善系统能力还,着力提高产品的质量和效益篇。要把握好汽车智能化发展的新机遇牡沟,要系统的研究匪翟无,精心的规划轮,要鼓励协同创新企业主体褂孺,大胆的尝试窜,来攀登自动驾驶技术的新高峰朽材,要凝心聚力涛土,发动优势概,动员各方力量哩帛川,完善政策措施溃秋喝,营造更好的发展环境始死凄。    谢谢大家!    (根据发言整理钠拷,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笛:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉维含: 陈理事长概殴峭,各位领导栏诗、各位朋友戎加幢、各位专家干楔较,今天很高兴跟大家交流一下我的看法前套剧。我今天的题目是四网融合蹭奠,什么是四网稍乘阮?交通网冒牢刃、能源网滔、信息网恐嫂寺、人文网村膳。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具甩鼻可,电动汽车是一个能源的载体呜,又是信息的载体阑,然后可以作为人文的载体从。四网怎么融合险姐?怎么发挥电动汽车的附加值稠?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦蚀矮钢。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系晴,能源跟信息到底有没有内在联系烯捆骂,我提出一个储能熵理论供大家思考彻硼尺。    我思考创新的要素瘫固韧,要创新首先要解放思想镁凉腺。解放思想要学习《易经》的精神吉,又要学习西方文艺复兴的精神佳。《易经》是一个太极稼,太极里一半是黑旦钩贺、一半是白棉,但不是直线菱,是弯曲的乔鲤炯,黑可以变成白徐救,白可以变成黑失,黑中有白涵,白中有黑翘,跟它对应的黑就是黑谅、白就是白停。《易经》是变化芹,有时上氰团、有时下塑喉,上时不要骄傲自满并,下时不要灰心腐,是客观规律旁歧,都是周期性的箩戒,我们在调整弦离抢,要注意平衡动力统一燃。    整体都是这样浅奋沽,全局都是这样干,今天讲跨界协,要学习西方的思想就是文艺复兴沪边。文艺复兴的功劳不是在文化善殿粳、艺术等等腥榔,文艺复兴是解放思想灰。哈佛大学的校训追求真理叉珐恕。要把自然界的规律找出来解放思想楷瞧淑,自然规律造福全人类躺井。伽利略灭,罗马教皇威胁他瞥啊部,他不怕确,他说地球起源被上了铁塔剖寒潜。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女烹,被叫之违反教义边魔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师袒,第一个米开朗基罗蓖,他雕出一个裸体的美男子抗坡库,现在到处都是;第二个大师是达芬奇娥苏掳,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看拇,里面很不容易川篓侧,从意大利借了很多达芬奇的作品垮订管。达芬奇不仅仅是一个艺术家巍粹,也是工程师;看他作品蜜哄,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生括,第一个从事解剖学将被。    解放思想考虑全局的问题戳办。文艺复兴第一要全局思维吗笆,第二要有天人合一的思维哼雹,第三是环形思维衅羞。要考虑全局思维腿记,今天做电动车目标是什么视?有什么经济效益镰蝗、环保效益瑟郸、能源效益梆、民生效益害,总体总目标要搞清楚毋,一定要有全局的观念饶胁。特别搞智能汽车全局性更大佛恃抛。另外要环形思维灸悲,要反馈空梅。然后是循环利用的思维疏汰。    创新氰残必,我把创新的要素跟大家分享一下镁绍。首先理念是创新之魂贾拼肮。理念有很好的氛围肠浆烩,有了理念才有创意斜副,创意是创新之源焦辩。还有人才戏钎侥,人才是创新之本烂藉。怎么能有理念疥句?要有很好的氛围戏豌,总结第一方面是合作精神悍,开放桨病槽、合作倒、包容蕊,双轮驱动茫乔、增值驱动夯患、市场驱动弹餐,通过市场的倒逼溃。然后要有完善的知识产权保护瓶孩氖,还要利用网络大数据给我们带来的好处处塑刀。今天创新制高点是跨界融合是。跨界包括国界的跨界和地区的跨界喇。“一带一路”我认为是跨界融合博,一带一路是西方的伊斯兰文明狸馅,还有它把科技察逝歪、技术剂、经济梆、贸易连在一起趁,所以我们要发扬一带一路的精神染蕾裂。我是福建人也是漳州人挎疮,一带一路开始的是制蟹危和下西洋挥。我们要跨界融合柬。    我接着讲智能汽车尝。智能汽车首先要有解放思想峦蛾淌、全局思想考虑问题奶梁。三个C才稠,第一个要连接起来船逢,第二个连接是要协调要合作渡,1+1>2化,那就是《易经》的精神枪刨。第三个裁逃,今天的连接是移动的连接递棱,还有MOBILE弧贤艘,MAN TO MAN齐、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来挠佩。    今天电动汽车很重要的一个叫,大家买得起用得可靠降。智能化以后孔捅沸,因为有各种各样的基础设施和商业模式宛漂,我不展开了堵。    从电动汽车变成一个智能的汽车觅雹菱,从智能的汽车再变成一个智能的交通慰,从智能的交通再变成智慧型城市穿。我们附加值可以产生很多飞吭。根据《易经》价值精神凰,通过交通网庭常、能源网铃、信息网挪石、人文网可以产生无穷的价值机会叮期。利用交通资源的全时空动态感知卤享,交通工具的全过程运行管制蕾,无处不在互联杰、感知收称峨、管控和服务款脖。    怎么布局耽?怎么把电动车进一步变成智能汽车纯狭,如何布局智能网联汽车技术错?我认为溪捌潍,不但对中国伸焊粪,对全世界都做出更多的贡献切柯,第一是制定网联汽车法规标准灸、智能技术访写颊、环境且、HMI技术发邻、空置执行技术罢贯访、智能网联的实验识、网络和信息的安全略。    怎么做到网络和信息的安全讼诉苍?这是一般的云扣,怎么把一般的云变成安全的私人的云赶恋?有很好的结构峭察,处理器胃墒为、传感器苇谓,不能把所有的数据放在上面可能要分层次凛。第一是收集材料囱山,就地处理凸。第二是从收集材料到云之间要慢巴颈弹,一个是单点控制蒋线,能量控制或者功率控制弗。一个是多点控制拧,能量控制或者功率控制板办,这是全局性的譬缮。要及时处理绦替洪,要经常互相认证扮,变成安全的云舅。    跟大家分享一下我做的一些工作划霞眯。怎么从理论上去证明这个是可持续的囤勃?我一直在思考所有的工业革命弦欧,基本就是能源更新咕怯。第一次工业革命钩浆胜,瓦特发明蒸汽机履芭石,电话既。第二次工业革命蹲熬模,美国抢占先机就,电气化啪嫉,主要能源专项与信息建设侥联。现在第三次工业革命来了炭败,中国能不能抢占先机扣位?我们要做新能源桂桂煤,信息大数据时代茅秆,我们百人会能不能更好地发挥作用尉扇?今天早上的研究会很好构落,我建议做一个尝试的机构茧,每年召开百人会国际研究会议搔,形成品牌姜撮疾。    信息跟能源能不能有机联系起来呢拍?我提出储能熵的概念受菊。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量某湾返。一个系统里面假如是孤立的甜坦舒、系统是不可持续的滩吕,一个是做功蒜敝估、一个是废料是不可持续爸敦菏。如果是物理系统毕,分析储能熵咕,熵代表可以再利用掸。总的来说猜胜,一个系统熵不能增加缄,熵要减少速捍,熵减少系统可持续奶芳。熵是储能熵握澜,熵是不用的熵糙吩,下一次可以用刨。总的来说熵是在减少撤担彤。    包括中国的历史珐狮,中国封闭的时候中国就不可持续温尽免,中国开放中国就可持续读瓤嘘。近亲繁殖以后熵增加不可持续茸。系统要做可持续性虫吝监,系统熵要减少分蚀率,你的收入不能是单一的诬、不能是孤立的系统惶蘑拆。因为一部分是做功兑揪叮,一部分是废料鞭,从废料里拿出来愁呜泄,通过证明熵减少猜。从废料里面可以再循环请,那么你的系统就可以持续了茫。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来磁,后续需要时再利用的能量的熵逆,通过储能熵概念的引入绿尖吹,希望用来解释可持续系统的演化过程朔璃戚。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态煌。    综上所述搅,不管系统是生物的或人工组成赡括鞭,维持系统发展的条件具有外界能量的输入苍葡。所以为什么分布式能源的优化是有理论基闯Α,而这些系统工程特点是问轿,即使在系统研究过程中涛,一个熵有增加的过程涩巷,总体在系统不断迭代发展的过程中沥,系统将进入熵减的状态煽辜阔,因为系统具有自己生成复熵的能力龋伺抠,从而保证了系统的可持续性休掠。    应用在电动汽车炭,这个是分布式的发电煎党,这个是分布式的负荷感。电动汽车就是分布式的负荷杉玩,还有分布式储能客,电动汽车有储能须净、有电池坦式。电池可以双向的踩贤,分布式地发电渡虱焕、分布式地负荷鹃档容,在分布式的储能识委,这三个系统可以持续铃,这是我要证明出来的什。我证明只要你的熵是减少的掣煞禄。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望逢。    感知似蒲惹、认知激始硕、行动庙,不断可以纠正人的行为纶伎晾,比真正的司机还要好冻葱孙。    最后溺肋,希望我们以后的交通系统是舒适的郸赦、生态的柏痊帘、方便的和安全的锤。要做到这一点锤录离,什么是成功泥姐腥?因为里面的成功是3个S盾薯啪,SUCCESS成汇,在S弊、E里面画一条线都是欧元跟美元埠,今天是国际合作蒂拔,虽然人民币还不是薄谱青,是一篮子化的朔擎,人民币准备好了痊阂帽。ESY就是人民币坚兜。    要有六个眼睛骄乾蛙,有四个眼睛不够水。第一要把眼睛放在前面解放思想咎没。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维赴,电动汽车下一年布局市车胰芯馈,也要有前瞻思维蚂闪。眼睛放在后面汲取历史教训胆,要有全局观念度律。要看到旁边的需要酱佛讹。然后要把眼睛放在右边学习欧美陆,不得不承认高端人才密集地在西方既慷艾。所以把眼睛放在西方学习颁,它沉淀了100多年尘谭。四大发明中火药是中国发明的商,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的扛响。全方位都看到了窟损,所以英文眼睛叫做EYE朽势忌。第一个I是Inspiration庙荷,有了激情可以有想象力隧能,然后有创新熄葛吩,但一定要融合搏铃疚,一定要集成沧囤。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题捆。科学要把自然归结起来赣闲湾,工程有十几种甭,要把科学搓、技术帮瓢、管理结合起来那就是工程灰,那就是要集成疼脯浑。特别今天要跨界地融合隙蛊、跨界集成欣盒,这样才能实现床父。但没有钱也不行忿垫,今天招商局也来了很多金融机构吉强,要融资镭修。    谢谢大家!    (根据发言整理度豹肌,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膜棱:李芳" "   回顾已经结束的2016年婪私排,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展瑟。在政策的全面推动下东窜,我国电动汽车年产销量再创新高首,达到50万辆左右碑吭,充电桩数量达到20万个射稳镣,遥遥领先于世界各国蹬钾。更为可喜的是藐篮,在规模市场的推动下木耍,技术创新全面展开硕奖庐,技术进步全面加快烘,正在全面逼近世界先进水平尾寇。但是锨承骡,在这大好形势下衅媒庐,质疑之声渐起些。比如匙,我国电动汽车发展主要靠政策推动捕镀,能不能持久斥侣?政策是否过于宽松稠健骏,以致于出现骗补情况堵?另外骇恐,由于发展形势良好浩全,一些激进的观点也在抬头授。比如吧,要挡住国外产品进入中国市衬盐孜獭,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车邢狭,准备放弃传统燃油汽车肉侨撮。    作为一名资深的亲历者及,笔者认为廷侗,在这新旧年度转换之际夏肩,有必要分析我国电动汽车的发展形势矩想,梳理其发展历程鼓拐派,以利于业界对形势有清醒的认识昏、清晰的判断块铝鞠,明确今后的行动方向股。    一套核挝、我国电动汽车发展形势良好    当前配,我国电动汽车发展形势良好汞奴,主要表现在两方面腥颊娄:一是电动汽车技术创新全面展开立旱,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快七矢需,技术创新和商业模式创新层出不穷快谭捆。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面扁,比亚迪耗攘、北汽汝椿涡、江淮场、上汽等都推出了极具竞争力的新产品其婆文。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车钉,而是专门设计的电动车权尉掸,续驶里程达200~300km甚至更多歇抵,能效明显提高超梦,动力性捻拦、平顺性耸媚姥、舒适性廉、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平纱。事实上袍售,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布亭獭,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市凯。另外慕稗,我国电动大客车产销缚、应用占全球份额的90%以上糠,技术达到世界领先水平愧焊。    在动力电池方面凭嫂,我国产量已超过日本巴、美国惫锈、韩国诲瞎,跃居世界第一瘫帕灿,且市场份额超过全球的1/3侧剖。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面镰,呈现高能量比魏、高安全性挨妨道、高功率比等各类动力电池全面发展的态势署。同时擂劝椒,产品水平迅速提高伺厦,与前一年相比牵勤栖,平均能量密度提高30%籍仇,成本下降30%左右葱。    在驱动电机方面汤示,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机稠,总体性能进一步提高浩肛,成本下降30%左右妹嵌。在电池管理系统俯难、混合动力系统醒、电动助力转向冯肆炔、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面稼,也都有明显进步端陀究。    在基础研究方面偷席辞,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌脸。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展酵蓟糙,电池热失控澎碍、硅碳负极材料删冻士、耐高温隔膜等基础研究进展也很快钒袍。    2. 充电基础设施建设加快汾为姑,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下项镐汝,政府有关部门出台了实施细则跺汾诧,多个地方政府建立了城建科、电力刚蛊、规划等多部门联动的领导机制胳搔轮,大大促进了充电基础设施的建设速度弦骸斑。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上虎函舍,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计膳啼,我国充电桩总数超过20万个柑妹,远远领先于世界各国风。    在市场带动下掇,技术创新不断涌现辣且擞。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术破褐、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法廉凉、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术紊际林、节省设备投资的车端交流快充技术旧、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用匣。    在商业模式创新方面久并屯,呈现出各类优势企业多种形式合作衡健悸,加快充电设施布局拉缸孪、建设楼、运营的趋势狭骂吝。众筹建桩墩鸽、合资运营田、利益分成等运营模式迅速发展仓,公交车棵厦轻、环卫车溯努琶、物流车卜龋、出租车块删世、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模队猫,广告推送枪、免费无线热点接入等增值服务开始出现吴答量。    在互联互通方面衔扛,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施苹,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段痞醚,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成妮搽差,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定荡廊熔,以企业级啼凶榷、城市级监控平台为基捶课捣ⅰ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据侠丘、信息互通的国家信息服务平台即将建立膳论咯。    二瞳股势、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说殴,我国电动汽车的发展道路与美国立妹、日本岛希、欧洲等国家和地区有所不同嗅,主要区别有两点拇。    一是政府干预模式不同恒嫡。我国采取的是政府强干预模式携,政府进行顶层设计当懂氖,制定国家发展规划迷,多部门联动制定全面的鼓励瘟低、支持政策戚叛甘,并以限购城市和公共交通为主形成较大市彻健,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车藉,在市场发展中不断加强研究开发矛匠钎,技术水平逐步提高;同时诉,充电基础设施建设逐步完善麓杆建。而美日欧政府多采用弱干预模式嘎贡肌,政府支持共性铂季劣、基础技术研究通冬,给予一定的政策此伤驼、税收优惠硅荡帽,逐步培育市扯督雇印;企业则根据自己的战略规划肛喘,首先研究技术卿传屯,同时有选择莫、有重点地开发产品森播摊。    二是企业战略不同臀捻。我国企业多为在政府引导下被动式发展固搪郊,初期技术积累明显不足廓,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显鲸,产品方向受政策影响大督处,各企业虽进度不同坦锣檬,但呈全面开花之势锤。而国际大公司多为主动式发展泛诬,厚积薄发臣,技术有所侧重味,产品形成特色届翰,如丰田的混合动力和燃料电池妮、日产的纯电动相旅柑、通用汽车的插电式菩镀、宝马的碳纤维轻量化技术等掇。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点涉赫道。中国模式的优点是市场拉动技术发展虫尽,不受油价等其他因素干扰融,迅速形成规模市陈,全产业链技术进步滑剐,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟体怒,发展中有不协调情况猛,如充电基础设施滞后扳广琴,部分企业盲目跟随祷廓际,发展不扎实翅,少数企业以谋取政府补贴为目的卸谩锣,甚至出现骗补情况竿晒莎。美日欧模式的优点是技术扎实磊度,发展均衡;缺点是市场发展慢韧窜悄,产品更新慢恕固抄,影响技术进步骆,受外界因素干扰离郊萄,如油价低迷则市场难以扩大米。    笔者认为河,中国模式适合中国国情楔墓。我们不应过多盯住充电难霉、骗补等不协调现象碴,而应看到正是现有模式才能形成后来居上笆嘶、技术追赶的大好局面泡辆拨。从另一方面讲傻膏驼,中国模式也有赖于我们的制度优势跑傅舌,只有中国的强势政府才能如此运作洛,很多外国同行都很赞赏坟茧、甚至羡慕中国的条件劫拾。    另外伦愧,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面财念,近两年有明显变化淬味。目前已经形成各大公司都在研究电动技术判花拣、开发电动汽车产品临,而且各种技术路线都受到关注的局面横递视。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出冠币。中国各大企业都重视电动汽车没有错探,在现阶段已不能算分散重复辩,但难处在于电动汽车不好做腺倘仿,需要有很强的臂、全面的技术积累和投入微滇酵。那些技术实力不够的企业骂完谈,在电动汽车这个高难度“弯道”面前肚活伤,不应存有“弯道超车”的侥幸心理好嫁,而应准备应对“弯道翻车”的危险秃碍。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过瓣玫,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时性世,可分为几个阶段肥:当市场份额超过1%时核唱,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%曙,则意味着市场条件全面成熟蒋遂挎。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年去卫漆,又主管我国科技工作多年弥,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结饰。    对照电动汽车的发展谴陇,在我国掳劝,市场份额已经超过1%;在美国和日本炯零,即将超过1%袱。这说明碉山,电动汽车技术正在接近成熟祈划。笔者冒昧估计好幢,大约再过5年左右时间哼沃烷,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题瘟吞捌,其他性能与传统动力汽车相当厢忱,加速性优于传统动力汽车茬仿督,成本的差距大幅缩新愿Ю;再过5~10年时间笺,电动汽车性能可全面赶上陡、部分性能优于传统动力汽车妇枚,成本与达到当时排放啦鸵蹲、油耗标准的传统动力汽车相当此瑞琶。但即使到那时款澄罕,传统发动机也不会消亡隘痹踞,而是电动驱动与发动机平分秋色遍,或更多的是融合发展换。基于以上估计肪溉,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车涵尺纯,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车艾畏,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展蔡。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作渺,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理倒。2009年规惊形,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研矫镣,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告琅剁。回首往事戏,扪心自问遁凑火,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的伦速贩。至于些许不协调现象鸽横据,是产业发展过程中的必然暑,是白璧微瑕渺福扯、瑕不掩瑜破埂。笔者断言交篡碑,按目前态势再发展10年可录,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界籍溉焙,并以此跻身世界汽车强国之林磨。    三素、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一让寞,整车生产企业要更重视电动汽车对。首先要制定好发展规划和生产布局楔,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视顿豆牡,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调晶嘛,不能两张皮贺。其次要重视研究与试验焦焊警,需建立完整的惩扔、一流的研究和试验体系惠蹿,规哪⒚煤茫和水平应不低于传统的发动机和传动系统猩。电动汽车相关技术发展很快淀,要靠自己去研究发展暇隶评,别人的经验会很快过时跑斧,更不能只靠“挖人”搞产品铆。再次要全面布局辆撩,围绕全技术链开展工作慰,不但要重视整车开发疮弯,还要研究电池和电机横测,重视电池管理系统翔,这是当前我国的短板踏,此外还要注重轻量化和系统可靠性丘椒。    第二能,要建立相应的零部件体系零拷覆。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱陋,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的叭,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展纺。    第三焚缉损,要开放发展碴。需鼓励警撅、支持合作伙伴引入先进技术和产品贾轮,像华晨与宝马渭、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好冉。历史将会证明屁丹嘉,开放发展电动汽车会比关门发展更快和。更何况乾,在全球经济一体化的今天救觅,关起门来自己发展是不现实的炼。    第四犀可爆,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作绥翔茂。今后相当长一段时期膛牟孟,将是传统动力与电驱动并行发展旧、融合发展的阶段伤荡,单搞电动汽车很难成功凸。对于只做电动汽车的特斯拉拖嗜,笔者并不十分看好能碱。    2. 对产业界的建议    第一敢,要加强合作编。需沿产业链改、跨行业合作拍,整车企业要与电池企业棘榷、电机企业恍悔、其他电动系统生产企业深入合作累。以动力电池为例蒂醛,需要电池设计与正负极材料伟间炉、隔膜弟、电解液轨、电池制造装备魏饯奴、试验装备靛、电池管理系统全面合作闭淘锰。优势企业和研究单位要分享成果混课邵,互补短板何。我们一定不能辜负当前大好的市场条件鼻纤肛,要形成轰轰烈烈的大协作局面脑端,合作创新袱瓦常,百舸争流壕,才能迎头赶上并超过世界先进水平桅酣化。    第二灿槐标,要注重实践摆床。汽车产品与其他工业产品不同嘎赂,一是使用环境广且复杂瓶涪矩,二是生命周期长鹤滑阂,三是对可靠性下磐畦、安全性要求极高毖璃立。这些都决定了仅在工厂粗跨窘、实验室不可能完善产品携,必须通过多轮的使用实践狸。与电动汽车产品研究开发相比叉,充电过程更需要实践来段。像电动汽车充电过程这样长时间嗜、高电压祷、大电流猴扳、室外损、无专业人员值守的工作状况腺,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验蟹理愁。    第三垛,在充电基础设施建设与运行中隆捅,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善冈兜。充电基础设施建设是一个新行业悄秒嗣,在管理上涉及电力勤哨、规划宏、城管来、工商管理等多部门钨良,权力交叉皋猩,管理流程各异;参与者涉及各种所有制溪妙邻,利益主体错综复杂下。单靠一纸文件不可能面面俱到脑,必须经过相当长时间的实践才,完善流程痞糖,积累经验闭餐。    第四酗胜,要加强标准化工作典。领先的研发慰、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基捶μ,而及时总结经验泉前、制定标准又能为继续实践庭捍堡、创新提供重要保障淖碾茫。当前第,恰逢政府推进标准化工作改革管,要求标准化工作密切结合生产拦脯、创新实践那氓,要求鼓励发展更灵活统须莲、更接地气的行业标准萝爸、社团标准泥翅。对此金侥,业界应给予足够重视偶府骆。    3. 对政府的建议    第一弯,要保持政策稳定芥慑。正如前文所述了熔,我国政府的强干预政策非常正确顺,发挥了制度优势稻洪拨,已取得很好的成绩瓣放,应该继续保持莎。电动汽车的发展涉及多个行业烈,需要长期积累平捷,需要几十年的时间才能成就大业案岸良,切不可存立竿见影坡萄、一蹴而就之心速邻。    第二拿,要及时对政策进行微调和补充完善骸潘狼。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列扛,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴晾焊,又由于此项事业发展快撩到,新情况淋立、新问题夺伪、新技术层出不穷灰,因此及时应对氦闻领、调整田五背、完善是必然的惧。    总而言之渴夸,我国电动汽车产业的发展已走上快车道青淑际,迅猛发展正当其时挨滔溶。笔者衷心地希望朝野上下久几栖、业界同仁能认真努力工作物饶哦,自信且坚定发展农苫。假以时日请,我国必能引领世界电动汽车技术潮流茎庙,并以此为契机忿荆廉,跻身世界汽车强国之林了棘。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婆瘁勒:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年扁,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年筏碎陡。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题煽酿,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日良汞,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示鹃。    他认为染浆,现阶段蹿纶,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题尉糙韭,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配发,但从长期来讲脓,新能源汽车技术发展路线要从电动化并卵、轻量化认倍楼、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合俱离、轻量化与制造生态化结合鳖、智能化与网联化结合辨伙糕。    尤其在电动化方面呻獭谋,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车谴,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力侍些。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力颇,就是家用主流A级轿车绣赶,在性能价格比上与燃油车竞争覆。目前全世界都在朝这个方向努力潍,如特斯拉Model3粉恃慨、通用Bolt嚷秸锭,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车恢。”欧阳明高说嗽却。    欧阳明高说内兔访,但要满足这个要求脆挟肌,电池必须降低重量懒、体积以及成本莆。此外伎届休,电池的比能量必须大幅提高杭诧趁,达到300-350瓦时每公斤手传,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标妻暮春。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知陪迪,锂离子电池发明至今只有20年其,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年淑上蜡,2007年第一次在日产聆风上开始使用艇老堤,可见动力电池的进步非常迅猛拭。”欧阳明高说弯,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期藉海。    但此前删浪,主流的观点认为菏横炼,纯电动车跟其他类型电动汽车相比伍砷青,从性价比来看镰,其优势主要体现在100到150公里的里程范围瓜,但现在随着锂离子电池技术进步陈伶,里程提高一倍澈细瀑,即在300公里的范围内弟,仍然在性价比方面有优势颊段轻。    从技术上来看圣瞧瓶,在单位重量了阑撅、单位体积下储存的能量越来越多力篮伶,成本越来越低涡技媒,才能体现出电动汽车的水平和技术衡然病。    一个好消息是肪潜污,我国电池成本每年大约能够下降20%憾。据介绍靶寇驶,五年前抨腔那,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元魂甭,去年平均价格为2.5元左右沉,2016年为2.2元惟恕贤,考虑到大量的电动汽车是大客车赤柿,其电池价格相对会比较高一些舌摩敛。    “现在国内开发中的电动轿车盘匡屎,最低的系统成本在1.3元每瓦时房俊舷,单体成本在一块钱左右衫凛慌。美国通用Bolt电动汽车继巳逛,单体成本为150美元一个千瓦时柑。”    如果按照这个标准托绢脆,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到蹦径惮,但是按照现在2.2元冉蕉孰,逐年减少10%到20%搐,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现彭奋节。    “加上循环再利用做到1元弘锚暑,也就是说嘿,一千瓦时电池一千元人民币之内砰第,是可以做到的晤保伦。”欧阳明高称软纹劳。    对于具备性价比朗赊,想要具备商业竞争力的A级轿车来说疙,现在一百公里约耗电15度匠到矗,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内风,接近10度电一百公里歧掣。    “要实现这个目标蠢诽诧,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗辣舌。目前电耗的降低空间还很大径。如果能够实现上述目标纱譬,一百公里的成本约在一万块钱素淮,如果电池能达到300公里就是三万块钱溉授脚,考虑到使用周期内省电和维修省钱锨方,将具有商业竞争力钞骆评,这是电动化下一步最大的目标筋溉父。”欧阳明高说郡坍桓。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出饥厦焦。纯电驱动真正实现产业化是在2014年圣,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长妊亩,但仍属于比较粗放的发展模式卉,今年电动汽车发展逐步趋于理性胶剂。总体来看芥距萎,走到今天纫罐唱,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位陈双。”欧阳明高说倘股。    事实上汾,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一赦报,由于销量超过全球50%以上推规,在国际上引起了强烈反响恳抹竟,无论是政府还是厂家眠,都感受到了来自中国率先发力的挑战现淋。更值得注意的是峡啦袜,2016年如德国大众和日本丰田萌,纷纷调整技术路线呸,加快对纯电驱动的转型览嗅虏。    不过壁诲,纯电驱动的战略目标肛良,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展苹懦隘。对于混合动力技术来说仙,传统的汽车强国棠贯、汽车大公司比我国更具优势帘,如丰田路线就是先做混合动力违瘫十,再做插电混合和燃料电池李萎。    由于我国率先发展纯电驱动危沥蹋,带动电池产业的发展达到了世界前列磐惭,电池产业规模达到世界第一楷售冬,总体水平位列国际前三稍夏,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平鹅,我国的动力电池产业链开孰,尤其是电池材料闲,如正负极材料泞碾,在国际市场上的占有率第一伯帘。    “在此基础上纷,我们以纯电动力系统(电池舍、电机戏航、电控)为基础平台捻,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利册。”欧阳明高说糙夹。    据其介绍软顽,目前我国插电式技术发展已经取得进展檬竭,比亚迪秦峡嗣咳、唐蒋、上汽荣威550寝,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力旦,无论是发动机方面底每,还是混合动力装置上朴采,都取得了突破狄虫。    与此同时奥,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展庆醒,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力效点蒋。    “这是一个渐进的发展过程现谴匣,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争泛。”欧阳明高说却,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项滇辱芜,有效的回避弱项竞争疵,有利于我国电动汽车产业的发展搽,到2020年之后壤,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进蒲、同步竞争慌节靡。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遁:李芳" "  编者按散寝湘:产品价格区间一下提升了近40万氖,这对沃尔沃来说是个不小的挑战酣吉。以安全环保为标签的沃尔沃恰搐诽,产品质量是其立足之本反。无论是国产车型还是进口车型惦热,质量都要做的和安全环保一样好褪屑。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑封奢单, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值发魂估,安全与健康至关重要彪沟圣,但在中国市郴菹凇,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺剧。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家寒棚,到底该剪哪一根线馈肖凌?我心里清楚沥,如果我剪错了片柏,我们可能就崩溃了旧。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态陈碴辛。在2015年整体经济增速放缓桑、股市震荡沥、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下辅,2016年的车市本不被看好鸡黄激。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声跺。1月6日废摩,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售墩叔,沃尔沃对此解释为忌:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器阶,更是提振销量的助推器侍唤。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号庞茎。   6月1日莽思擞,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职侵痕蓬。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年硼村踩,具有十分充足的销售经验撩次躺。但用他的话说猴,他来自一个很小的市尘馈,很多因素他都不具备额。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲奸缚,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状扁。6月1日入职块虽换,用一个月来熟悉公司的现状肮表劳,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”欢。然而现实终究是骨感的纹,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆权,与去年同期相比仅仅多卖了339辆献。   “做决策就像电影里拆弹的场景捞,我到底该剪哪一根线呢歪郸算,如果我剪错了抄,首先所有的投资会无效辑弊告,其次会影响经销商的士气撕健肌。”陈立哲对我们坦言铅。   他这样的想法并不让我们意外集轰,台湾市场与整个中国市场差距实在太大霓。在台湾磨,陈立哲要去走访最南端的经销商肺,早上出发中午就到了暇鲍萝,但如今这种管理方式已经行不通了参茫陪。从前陈立哲的团队只有30人袱刹,现在变成了350人捅,他说现在同事的名字都记不完黔。   “就像牌桌上的一个赌局翔帽,赌下去有可能是回本的耽段乃,也有可能就全毁了寇臂霞,所以我每天都在想我到底该怎么做缺。”每天该怎么做娶?这个问题陈立哲问了自己整整三个月信。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的娄细池,才能享受最好的嘲波。”这句话像是说给陈立哲听的赡嘘。   2005年剖通,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时放井删,沃尔沃一年只能卖1024辆般吻,一直到2013年5000辆的水平婪那,再到如今年均一万辆的表现疚韦,对于台湾这个小市场来说投,陈立哲做的足够好膝鞘,他对这个市场有着复杂的感情嫂辟。   调任中国市场做销售一把手砰,陈立哲说这很突然饲,他来自一个不足以领导中国市场的市场矾炒。对于中国市辰忌夂佟,他还不熟悉哄,做市场工作要对文化催纪揽、变化忌刑颧、趋势有充分的掌握屡,这最重要的三点陈立哲都不具备庇分,他唯一能做的是,是在最短的时间内了解中国市场的刚需屠陛钝,相信身边的工作伙伴皑陆,组成一个高效率的团队齐,去解决各种问题德全。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后铜靖,首先做的是内部调整膝收笑。通过不断累积分析过去几年市场的动态互女巴,了解在什么时期使用什么样的手段帕,反省问题所在损,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤渡扣。面对三谜姥、四季度各项费用的下滑蒜,倾听团队的建议酶陋、做出准确的决策皖律、将优势资源注入到最需要的地方惕尝。最后将宝贵的经验分享给所有人恐,把力量从点扩散到面港闲脐,从四个大区剑,再到全国儡羚奢。   “所有的成绩都是依靠团队取得的驴侵憨,我只是把预算隆酪茫、时间等安排在它本身应该发生的场合硅。”陈立哲表示摔领:“我不是在讲官话诧,只是借着这个机会感谢大家县。”陈立哲相信刀辨,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的兽钾。   内部调整告一段落獭疏扇,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上情烽。“我发现从销售品质到经销商的种种问题暖鞍。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间颊缴薪,一下跳到80-100万冕,面向的客户是完全不一样的搔李饭。很多销售遇到的客户都是大老板级别的屎,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心钨铜,还怎么介绍产品革?这肯定是不行的筛蜜。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门嚎,“与高端客户接触秽傲趣,销售不能觉得自己比客户矮一截希断死,与客户要做朋友掀,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品箱河崎。现在培训课已经开展了实战模拟环节侩挝,我们在资金有限的情况下做到了更好揣含锣。”   全新的管理阶层寥窍,有限的预算推患唬,面对重重困境醚骋,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高韩,8-11月均超额完成销售目标密片甭。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩躬昂,最紧张的时间淮竿。“我有我自己的节奏坟骸,我给自己两年的时间蝎屏秒,两年后才是真正和主流市场之间的竞争默肪拴。”陈立哲为两年后的自己立下了战书饰。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间襄,经历了两次产品的重大变动歼,但在他眼里这是最引以为傲的胶婚伐,因为这些变动僵如、变革都是从使用者的角度出发沉苫,也就是我们常说的“以人为本律窟。”   对于沃尔沃来讲钡想,最擅长的领域是安全娶拳,作为三点式安全带的发明者吭面,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期晨蠢徽。但陈立哲表示够项,以整车品质来讲摩,沃尔沃也和ABB并肩但,例如在底盘研发能力上响,沃尔沃使用的底盘研发模拟器乘品,全世界目前只有三家在使用冷裤棺,另外两家分别是法拉利与保时捷莫谜炒。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑乾,陈立哲也谈到鸡:“沃尔沃其实也做过6缸骄绅彩、8缸发动机杭蝗,还有享誉世界的5缸发动机皇块童。沃尔沃并不是做不到讲,而是我们可以用更低油耗靛、更低尾气排放的发动机达到更高水平态孙壬。这也是全球各国政府的法规要求筐耽躺,是大趋势邢。陈立哲说“这些信息滇荚,只是没有在行销上进行传播罢了还鹿。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产焦,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号壳圃,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市嘲燃尽,改变了“国产”的概念认毕,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代沦。陈立哲表态道念:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料凶,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品敲抛峦。沃尔沃立志从中国出发废反朽,以人为本的信念永远不改奈,值得消费者验证与了解桐。”   “沃尔沃就像iphone一样歌铺,它改变了人们的使用习惯滔。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例庞谎汗:S90有三个界面同时提供信息汉恕廉,分层级的来处理车辆信息宋寡。这一点很重要届几粒,体现了沃尔沃以人为本的精神菲瓢频。在设计方面怪,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料描剖锹。用沃尔沃的品牌精神史肆沽,再加上瑞典的风格星怒,直接与德系品牌产生差异化瘸芍潞。如果从地域来看乐,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡邢惊。   沃尔沃曾立过两个誓言慌随遁:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化释檬冯,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故姥购,沃尔沃全额赔偿林莆。在陈立哲看来昏食,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺梦肆富。   陈立哲对我们讲道蒋我诬:“在欧美敞竞,当太太怀孕的时候妙雇,男人会考虑买沃尔沃巷藩。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据媳镰,中国作为沃尔沃最大单一市嘲怠,11月共销售9,076辆新车稗会,同比增长12.8%;1-11月期间里,在华累计销量已达80,759辆龄哄,接近去年全年表现浚。就目前的情况来看仓倾师,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高工俊。   在经历过低谷期的沃尔沃僵丛,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量歧胶,这无疑是对陈立哲工作的肯定梦刺辫,同时也是明年的压力括蝎额。毕竟“十万辆”这个坎倘搬殊,沃尔沃早就有迈过去的能力东杭。   2017年技肛肚,沃尔沃S90家族将会陆续壮大酬熟猫,届时驰,S90 T4凉暑瓷、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前妈剐疲。对于陈立哲来讲缝伺袄,最为重要的是三座版S90捎。“S90的设计基础是以中国市场为主导的诡加,是全世界汽车厂商畔烈,在中国制造的单价最高的车辆粱。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐化保洼,“三座版S90可以达到世界各项指标贪,这款产品有能力改变历史物坛双。只在中国生产筏贿戌,以中国为核心的思维枯,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了檬。”与此同时喉萄,全新XC60也将在2017年第四季度发布宋芳技。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市承拇健,它占有沃尔沃三分之一的市场份额妻翘,所贡献的利润更是远超世界平均水平赋快。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人日。陈立哲大方的承认自己没有这个实力韧赊,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任扒护。“知道我坐这个位子的时候赡纲,很多人会紧张甚至惊慌点,他们会很直接的问我培匙氮,你行吗羔姥稀?台湾市场那么兴ⅰ,你行吗胶冉酥?”陈立哲笑了一下说道抗:“每逢这个时候肃簿,我都乐意告诉怀疑我的人竣浓孝,我将在最短的时间内做什么噬景将。”   两年的时间转眼而逝曹跺善,陈立哲手中的“牌”越完善孤,与主流对手正面竞争的胜算便越大抚。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲趣,未来还有什么是可以阻挡他的呢舰?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垫:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺份擎,2016年下半年以后每三个月推出一款新车落驰怕,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔使棚。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验捌速俄。为了满足消费者需求嗣,推出一系列活动迎合消费者喜好笛。 上汽集团副总裁节吾必、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月珊偏场,得益于荣威与名爵的共同发力瘦舱,上汽乘用车共销售27.5万辆滦确连,远超去年全年的17万辆譬表。取得如此大的成就主要归结于以下几点廷籍模:新车的不断推出谦、以人为本的理念及高性价比粕。    上汽集团副总裁山袜秆、上汽乘用车总经理王晓秋啦,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访卡皮扫,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解档汗祈。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解卫弹略,上汽集团在2015年广州车展曾承诺含,2016年下半年以后每三个月推出一款新车垃酷,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔奉诵钠。同时惊,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义九惋访:个性而不小众识泄。    “上汽集团经过十年的厚积薄发邵溜尺,通过对消费者的沟通与研究廊涤,已推出很多新车型铂霜,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”椿浚触。王晓秋还指出狄,名爵现在的路线是个性而不小众督构,这就是上汽集团未来的发展方向陶芥侯,上汽集团希望新的产品有个性登痘清,且能让大部分消费者接受孰筛环。    据悉绘,自荣威RX5上市以来瓦问揣,名爵锐腾也迎来了中期改款陷亢环,同时新车名爵ZS桥、荣威I6也蓄势待发牟薯困。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言汕。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时迸赣裂,上汽集团也很清楚自己的客户群体汀都。王晓秋指出炔斧,新车型针对不同的受众群体雇桥,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的号。拿具体车型举例屑浦念,荣威RX5更偏稳重婪,新锐腾则是一款属于年轻人的车扫,新锐腾外形活泼笆,同时考虑到消费者的需求累嫌累,我们对内饰也进行了升级废楷维,并增加了10-12万的手动版睫,使新产品没有短板凑到搂。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时洼脓参,王晓秋表示苦,“从荣威550开始眉,上汽新产品从设计到销售偷,最后还是根据消费者需求来决定垮驹。”    据介绍筹脾氮,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验伶蓄凯。为了满足消费者需求亲憨,新车不止在性能和价格上做了调整熄,还推出一系列活动迎合消费者喜好汀磁横。例如份赐,基于年轻人喜欢足球运动馅贫扫,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网喊锈,也已纳入上汽集团新品类卵,预计明年新车65%会配备此技术斧懦。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言疙识,“上汽集团一定要明白用户需要什么涟,为什么要买我们的产品抚脸,带着这个问题缸,我们才能真正去理解用户筹,落实用户需求味卤,使我们的产品极致无短板蓉喝笆,产品自然会大销杆。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大蹲愁,竞争也日益激烈奶踌,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比佛瞎扳。王晓秋介绍身殊,名爵的价格基本与同级车持平都灵,但性能更具优势送妨,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹论拆推。 新锐腾公布价格    王晓秋表示侠陆侨,“消费者希望花更少的钱买更好的商品形盗,就像提到的让渡空间骨,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整疯贿顽,从而应对市场竞争环境冒。”    产品有了好的性价比和客户认知度咕,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁些称伪。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家瞄陷涵。名爵经销店到现在也有280家左右管赊。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络荒戊勃,其实道理很简单浩米哩,目前自主品牌占据市场份额的43%左右僧省,且不断呈现上升趋势溉店套,他们认为自主品牌的春天来了”焙嗓捆,王晓秋表示碴亩惺。    在被问及上汽集团未来发展方向时埔吞蹦,王晓秋坦言蛙祈鞋,“首先团队要把理解客户需求护、用心为客户造车变成一种自觉行动煤瓤痴,进而形成一种行为规范奶。其次应时刻保持警惕努、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好线。只有这样撬,上汽自主品牌才会变得更有竞争力显逞卧。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹粪:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布蔽,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改妇。这些修改背后有哪些考量和博弈梁禽凡?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人佛信垦。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问祈塘辆: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面掣期猾?   答烹胺: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高协送媚。一共收集了9246条建议龄脾宏,其中表态性意见7736条涧残,赞成的占六成左右;建议类意见1510条鞋赂纬,占16.3%火空。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理巫驰、网约车驾驶员资质及管理抠非、出租汽车数量调控三个方面欠。从数据来看锋,不少人对“京人京车”表示理解溶烽,赞同的达到70%多涉来吼,质疑的只有12%龚。我们根据建议修改了125处帛妹雌,不断扩大合规车辆的范围铺袜鸿,让更多人参与“分享经济”付。    “从北京实际出发霜,兼顾多方利益”   问退: 为什么要求“京人京牌”许?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答扒备: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说纠祟,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多丝韭、交通拥堵伞狈、环境问题等“城市病”沏蛇惩。在这个前提下拣燃侠,北京任何一项政策都不能“任性”串敬耐,要从北京实际出发杏,兼顾多方利益趟。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆遣始,地铁最高日客运量超过1200万人次晚,公共电汽车日均客运量1063万人次笔,小汽车每车年行驶里程15000公里掇光含,交通压力与日俱增颈圃。但在我们的努力下氖祁,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%扯,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制腾县膘。    总体来说颇,北京坚持公交优先的战略擅,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充岸介,对其进行总量控制在所难免氖培。目前北京市绿色出行(公交失检楷、地铁拖浚、自行车诧究、步行)占到71%朵,小汽车出行占25%胳难,出租车占4%胖焙脯,其中包括比例不高的网约车出行铺菠。北京出租车改革的总基调是剁:巡游车改革四海、网约车规范讨阜、融合发展蛇喊喇、错位经营狭、多层次服务甸。我们力争进一步提高绿色出行比例菜长斯,为首都可持续发展提供足够交通承载力苫。    “5个月过渡期是柔性考量”    问虽触: 政策出台之后镜画,预计将有大量不合规车辆面临退出剧,政府有什么监管手段确保政策落实到位换?   答攫: 政策出台前武,我们和专家栋、司机魏磕舱、乘客刑瞪、网约车平台进行了多次沟通傻,决定设立5个月的过渡期济老。一是给合规平台竿卫、车辆入醇、人员办理手续;二是清理不合规车辆岁汤、人员等碳。    从服务乘客的角度底嘉浩,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行兰纷。另外挡嘶罕,希望网约车和传统巡游车加快融合发展供嚎律,因此提出过渡期的柔性考量窗己剔。过渡期之后恋拭,平台要加强行业自律绊素硷,我们也要建立打击非法运营的长效机制陶厂盟,严厉打击非法运营博寐腑、克隆车和价格违法行为颈,能够更好服务乘客喇刮、保障安全搔。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问侥妇: 面对新的经济形态枯,如何创新管理手段殴纬鸽?   答灵: 出租车发展中没有对立关系假昆。网约车以网络预约藤剧、快捷方便等特点券,满足了一批乘客的出行需求奥熊结。单从评价司机服务质量的机制看簇巳庭,就值得巡游车学习沙税澳:如何与派单挂钩妙浪揉,实时评价收豢。但网约车也有局限性浆天,乘客安全与权益的保障等需要进行监管宿掇。    巡游车与网约车各有发展历史和优势骨健侈,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的埃沫。你有技术优势孔,他有线下服务优势奔,为什么不一起干呢秤?    管理部门也在转变思路典坝。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”偿,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车辫屑免。通过推动巡游车改革及网约车规范搐,构建多样化服务体系鼎峦冈,提升出租汽车服务质量蹿桂瞪。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆蹭冒荆,在京注册用户已达218万人徘年。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车兴奢参,提供差别化服务冀汗。    “解决出行问题要标本兼治”   问豹: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么疟惫衅?   答旗: 群众出行问题的解决高卯舅,需要放在城市综合交通体系中虐禽埠,多措并举飞彼韶、标本兼治盎聊。一方面丸,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面己特阑,需要加快构建安全郴、便捷仇、高效纷航醒、绿色慑谴剩、经济的现代化综合交通运输体系瞧。到2020年欢,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%箍。    交通设施根本是为人口服务品,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理郡难桓。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标其相蹈,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件淡亲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磺僳:李芳" "   杨美虹透露恫,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中融赔簇,大东工厂扩建项目也投产在即涝底,这些举措都将助力当地经济转型升级翠。    在杨美虹看来掀玖星,借助主机厂优势性,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时纹,配合外交部到德国进行推介脊锰,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园疼秋才。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略夸,从而推动产业升级涟始。”杨美虹说泼。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容粕火钱,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者潞壕。最新数据显示骸缚,2016年1-11月勾镜恍,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆梗,同比增长11.2%烧,前11个月的累计销量跺离仑,已经超过了去年全年巾。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任戈。12月13日扦井顶,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开伴雇玛。活动期间疗,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访免涡。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现沉拧,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)泞娃醚,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济拔山蹄、环境和社会贡献等方面取得的成绩杏。杨美虹向记者透露褥,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》呛,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩亨。    “在‘可持续发展’战略的指导下稗伞,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则畴。”杨美虹说究挎欣。    第一浪经,实效为先孪。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题荡,“我们不做虚的谁划牢,我们也不做口号式的配秒侩,我们一定要解决具体的社会问题拇痛碴。”杨美虹直言板鸥局,比如BMW儿童交通安全训练营懂份溜,它是为了解决儿童交通安全问题辫具吃。    第二解侯,长期坚持筛。宝马儿童交通安全训练营毯平,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅凹前,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年芬玻。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营奈翁孟,今年是第一年做洁拿嗽,未来会持续氓敞、扎实的往下推进裂缉哨。    第三市财,全员参与反。宝马做企业社会责任时浚凹,会邀请车主雌溉捕、经销商脆排、投资人以及宝马员工毛步,一起参与进来赫。比如宝马爱心基金惨趟,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训羔嫌斤,提供指导;另外娠揣,宝马还成立了员工志愿者俱乐部魔钩朗,定期组织各种各样的活动槽梧。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略苹私抬,将可持续发展贯穿全价值链俗,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素识。”杨美虹表示拆,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点茧,主推工业旅游概念将速妇。    据杨美虹介绍效损,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园槐,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导桔啥肖,助力中国制造业迈向高端哗,并促进东北老工业基地全面振兴盎壤。    数据显示累愤,截至2015年底拔绕衡,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户腾,当年纳税额超130亿元人民币岗井刊。同时肪东,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会形虾,就业岗位较上一年增长了8.6%婚肖抽。杨美虹透露琅,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中粪去,大东工厂扩建项目也投产在即坊称嫁,这些举措都将助力当地经济转型升级酗巴。    另外妻祈,在杨美虹看来孤瑞迷,借助主机厂优势虾,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时册,配合外交部到德国进行推介稠搁,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园提阜仆。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略骑少,从而推动产业升级境。”杨美虹说催辞愁。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靡间盎:李芳" "  本土品牌下一步怎么做券弟巴?关键是我们的差距是什么闹浦,下一步最大的点就是要提升品质排,当然还要控制成本裸。然后眠痕柬,就是我们的正向研发和平台战略凑赤凳。最后府,可以大大提高效率獭,如订货的时间是可以压缩的防红唇。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日牌钎绰,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一癸:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节咖,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述兽。    徐长明说零弓,怎么理解工业4.0毖及比?这个概念是德国发明的献飘辜,现在在国内比在德国还要热梢虎沸。最近饶芯,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念饭客,我理解它的工业4.0的本质秤裁硕,就是怎么保持德国制造业的竞争力朔估辞。在国际上蕉,德国面临两个挑战及蒜髓:互联网大数据和云计算汤。现在锚,德国整个国家都在讨论径,怎么能够“不被互联网+”沁负,而是“制造业+互联网”赔,这是他们重点考虑的问题堂,特别是德国的三大汽车公司——奔驰剧衔叭、宝马播荷、大众兔笆蜗。在德国炔莽苛,汽车的需求是非常个性化的嗜犬,在这样一个背景下帕策,它要维持竞争力陀抽耻,推出了4.0的概念藩葛仙,核心就是智能制造亲投扦。他们主要的目标有四个方面疼:提升品质糯、提升生产力范、提升柔性化嘘、压缩产业妨,总的核心是提升竞争力抒锻拜。    徐长明分析哎,本土品牌下一步怎么做臣?关键是我们的差距是什么士媳祈,下一步最大的点就是要提升品质虱,当然还要控制成本宝。具体要怎么做朝?也有几点瓜:第一弟拦,想办法提质控本牛筐。提升品质乾道,消费者理解有三个帅剁:可靠性兜醚、感观品质艘嘎钱、性能柔秸。第一个维度菜:可靠性是必须的靖,现在光有第一个维度已经不够了唱计护,必须要加上第二个维度糯参丢:感观品质姑评,看起来要漂亮架倘。在此基础上又发展一步埂闪衔,就是性能的提升夹。最近市场上卖的好的自主品牌称摊浇,大概有12款车玲涎,年销量超过10万台靛悼习,这些标杆产品鸵祭笔,性能上也不错掠。因此缓,自主品牌下一步还是要想办法掳淋,把这些提上去菇,缩小跟合资品牌的差距撕。    这几个方面的提升狮,意味着成本也要提升竣猛搏,怎么能够控制成本撤喂?第二方面的话题锨古,就是我们的正向研发和平台战略菱。之前尚,我们很多品牌都是“逆向研发”贪柔,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车芳告腔,拿过来拆解做测试库恢顷,最后组装起来册拘刷。这个模式下殿送,成本可能是略微低的斯岸,但品质变痹盲、性能有很难保持绍。现在必须要正向研究蛋喀扮,从消费者需求出发昂,形成一个目标胳,对目标做分析涤澎抽,只有正向设计吻,既能提升品质性能暇钮袄,又能控制成本牢锑斑,像长城输氛、吉利等等祷铂,基本上都已经是100%或者80%正向研发了咎。    平台战略疟蚂碧,在更大程度上控制成本静。他说荒朗溯,我们的开发椭岭,现在是一款一款开发的赣罐罚,零部件的通用性相对比较械信 ,最近一两年来寸共挤,已经有两三个企业开始走平台化战略仟,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车捣乔、SUV和MPV熟。这种情况下汹奖矮,零部件的通用性非郴娲咝В好糕,同样是50万辆的产量徽,对零部件供应商的供应量更大拎绊,就能有效地降低成本牛挽蹋。    徐长明强调税密,对于工业4.0的精神本质还是要学的哇醛,品质的提升是德国工业4.0首要的目标矾,它做了那么多的智能机器人竞暴,智能机器人都是带摄像头的曙,在实施过程中的质量随时能够监测妒币,然后反映到云端徽诗,再反馈回来随时可以改进屡饥抛。现在谓酶无,企业员工的工资水平越来越高措蒙,汽车厂家很多在加班加点店,我们要高度自动化帕烘,这些课要补灌,应该有大量的机器人替代人工免咯。如果这么做了病首楷,可以大大提高效率豆,如订货的时间是可以压缩的贡戌夹。比如陛,国内一家自主品牌痞疤荚,从经销商下订单焙焚耸,到提供汽车产品最开始是40天层敦丝,后来缩短到30天废宿,现在可以压缩到22天舞,跟世界先进水平比还有一些差距睫缓搐。这也是德国4.0里的核心内容炒。我们不一定用他们这个办法啪,但精神实质是要学的踏溪。    他说狡,柔性化的生产也重要邪犊,但没有前面三个那么重要仁。在4.0背景下栓,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法警台凤,而是学它的精神实质俏。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帝:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化倍,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多弥。更为重要的是罚倪,放眼全球成暇荆,驱动这些变化的地方就是中国沦。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷盲缴。    12月11日扭呢郊,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喊雇┡迹虹桥落幕赎歉。经过36小时的激烈角逐轰宦,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出腊,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利匣错经。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示墩寥剖,今后的五到十年怜床,汽车市场将发生前所未有的变化庇浓。未来申,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务娄坤侠。可以说淡赤垮,未来五到十年汽车市场所发生的变化娠,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多订当乓。更为重要的是羔鹅落,放眼全球点,驱动这些变化的地方就是中国匪漆赔。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷册佃辜。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说烈托雀,作为企业颊奶诬,捷豹路虎非撤缙樱看重年轻人的培养叹捌。在全球模,捷豹路虎共有2500名管理培训生艇措掠。过去三年汀恰,我们在中国也培养了30多位管培生察穆案。此外锋熬宠,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家汇,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才体。    在赛后的媒体分享会上埠,两位获奖学生代表分享了各自想法棉售,及在比赛中的收获附。同时绣,睿侨森吮冻舒、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问喀海坟。   问矢:捷豹路虎为本次活动提供了导师咳澳收,请问这些导师来自哪里梦贿凰?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业畦篮?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位康糜?请学生们简单介绍一下自己的作品乏矢,获胜的原因是什么毋?   睿侨森岗翘藉: 我们为每支参赛队伍提供两位导师很财。一位是捷豹路虎内部导师罗,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验耐伶拘,包括对行业发展的认知氮寒、想法和计划;而外部导师将提供外部信息乓垃集、视角和指导氦箔。这两位导师全程和学生团队合作步需,提供专业意见蛇,帮助他们取得最好的成绩纶。   潘孟涛迸爸槐: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会敖接,包括今天的学生阑场,将来都有机会进入到我们工程团队刚。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额墨殿,可以来到捷豹路虎学习和发展毯。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里抡,再加上扎实的专业和技能搜,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会贬鸿淡。   睿侨森哀项僻: 作为公司的管理者胯湾稻,我们非辰粒看重实习生实烷,我自己也会手把手教给他们工作的经验搬。不管是本科在校生还是毕业生迪潮,都能给我们带来新鲜的血液书焊抖、新鲜的想法首佬豹。    同济大学袁旭兢屏:首先扰精抛,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌劲冬,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行醇枯坦。    我们都来自同济大学汽车学院写奇寥,团队成员有两个来自汽车工程方向棠、一个汽车营销方向认袄、一个汽车设计方向经筏。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求两屎当,围绕“以人为本”示踢篇,挑战的是都市环境里的出行压力钒郸琳。    我们的想法与捷豹路虎的工程师焙比、设计师也有很多共鸣甲幂城,通过一系列调整佰烩炒,最后有了这样一个以人为本焕轰邯、体验为先的方案节。我觉得疼察,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因钒懈。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问报:目前锈守,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划北递教?   潘孟涛焕赫赐: 我们会对人才数量进行评估和拟定屉,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的反衔丢。随着经销商网络的增加衰灰,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多便,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能良拒,从而满足未来消费者的要求洼粟。这些内容息息相关芍港即,并且不仅是着眼于眼下寝,更是放眼未来襄拖。比如熄环送,针对刚刚提到的电动汽车战略斥负豁,就要确保未来有足够的专业工程师储备曹,因此翅崎但,我们时刻准备着伺,并只选择最优秀最合适的人才进入公司窃。   问福:在创新领域佳惨禾,包括未来汽车科技领域粮暑,捷豹路虎有怎样的系统部署手兰?   睿侨森崇逻: 首先夸,作为一个公司孝庭,我们在研发领域有诸多投入惹疯,而且很多的投入都非常具有前瞻性钳。比如说壁筷尘,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队蛊,他们会跳出现有的框架做很多创新实验亩挟愁。    其次蔬,我们想要通过产品和服务钮堡慨,把先进技术带给我们的消费者傅衔密,因此我们的工程团队赖夯吹、研发团队必须时刻关注消费者需求森内,做到一切产出符合相关性贸烈、可实践性原则负。此外镐孝,我们每年投入约350亿人民币为渡肋,用于车辆技术的研发和投产裴凰玻。    我们还于今年7月宣布阂酚伦:在未来四年浦僳,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆璃迹沛,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈郊羔。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术礁,并在未来应用到车辆技术当中刨揪。    今年早些时候排苍,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion懊怖,通过应用软件及按需服务的开发与提供歌,解决消费者在出行中遇到的难题汰串叛。    与此同时掏,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器饲,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资怀、办公空间场汕瘦、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持榷床躬。   问腑:请具体介绍一下InMotion埂猫迷。对于整个汽车市场的趋势膊冒,比如电动汽车技术陷烘翅,捷豹路虎是否有着自己的见解蝗浚弟?   睿侨森收: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案粱。我们希望将来可以将它推广到美国感、欧洲以及我们非常关注的中国市场串。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部节靡撵,由研发团队进行分析淖论浩。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子捷垫,我们也会分享给总部棉。    关于电动汽车技术烽菠,在洛杉矶车展前夕肋,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE库狼。中国是目前最大的电动车市称嚎股凇,并且有引领行业变化的趋势毋岸。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势飘社门,确保第一时间响应本土市场的需求糠修扒。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相写,并于2018年正式上市壤晒头,希望大家多多关注党抚恳。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问信巢暑:关于未来互联网汽车融扔,捷豹路虎有哪些基本的认识锋,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求填份蚂?   睿侨森彻: 目前丛锑,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一末汕,它的发展甚至可以打破现有的湾嫡盼、传统的汽车开发逻辑与循环讨不峰。    针对这个话题磐袍,我有两点和大家分享辆渤究:第一点诗赐,未来所有的车辆都将实现互联网化勿廓,现在能够透露的是洞扫揪,接下来我们全新推出的产品版娟讽,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点农缮毒,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作农伶。比如说卯感,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作绢壤兔,使用他们的UI界面和地图弊。类似这样的合作限据,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力己盼。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牡围炉:李芳" "   汽车网讯 12月15日秘,由中国汽车技术研究中心粕特私、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开冯拣。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开填,从“市场化发展现状”丁、“应用模式创新”倒葡艰、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流午,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台踞,为产业发展建言献策鬼频倾、助力提升攫灿。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录拔瑰: 第一细,背景肠。    去年发布的《中国制造2025》架枫雷,新能源汽车是重大发展领域之一枪虫拎,是其他技术应用载体腺谋,而且是先导性产业雇畏。它的进展情况决定了中国制造2025氓戊写、强国战略实施的程度顺灯,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展房涣粗,从而能够聚焦变革岛呛、明晰路径浑伴、凝聚共识妻瞎、引导相关资源集聚推广产业创新地。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构氢避壬,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一评沦,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布覆。总体报告是按照1+7的结构下说暖。1是总的晾拷等,7是包括4个车辆整车技术睬蓬,3个分项技术拇杀。    第二瑟杉,国内外总体技术分析魔俺弘。    近年来成息痰,从国际汽车产业来说温,低碳化幸焕、信息化朽境、智能化是一个总的大趋势虏跋赌。欧洲伸躲、美国融、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略岭,重点企业的产品战略也充分体现了三化虹,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组乡词。我国汽车产业特别是近二十年的发展沦毋,取得的进步大家有目共睹泡捅坤。首先茅仑茅,产业规模世界第一俊吵,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长蓝陀。从技术上特别是自主的技术进展非常明显社,包括品牌市场的影响力有目共睹杉,特别是新能源汽车浆肃,包括技术疏、市场窜、新的智能网联汽车技术烫,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势息,智能网联汽车发展是非臣冀希好的优势条件瓦伯。关键技术方面也取得了明显的进步和进展袄棠,包括动力电池矾甲扑、变速器隶柯鸥。国内自动变速器原先是空白很土,近年来无论是CVT酱、IT日戳傻、DCT都有自主的技术和产品颅豹,而且应用在逐步扩大境。    虽说取得巨大的进步红汇,但与国际先进水平差距明显圭驮么:    首先兢楞,发展能力上的差距檄。投入强度远远低于国外填轻,全产业投入估算1千亿疽,相当于通用跨罐、大众懦、丰田大集团一个公司的投入帮幕。    其次颈黔,研发积累鞠。包括流程积累鲍朵、数据积累劝搔眯、技术积累靛、标准积累灭炼,这些积累偏弱爽掳痕。    另外萍捷函,从整个产业创新体系上来说不,差异比较明显的滑邪郸,特别是协同方面辞柔。单个企业弱崔貉拼,整体的协同效果很低急硅,意识也比较低啸。在发达国家怪互邦,单个企业强齿,整个国家的协同体系效率比较高俏嫂搬。    基础不牢地动山宜侣蘅妗,我国汽车产业的材料釜霉、工艺基础跟国外相比也差距明显虚啤燎。汽车产业世勘,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大卑帆。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革当细,要求有创新的思路和创新的模式蕾。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求焦霞,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展商碧狙。    第三敝颈痢,一些关键的里程碑咎连。    重点是总目标弛,总目标是基于很多现有的环境设定的拦几确,也基于七个路线图进行测算狡盆秆。反过来说爆,如果七个技术路线图能够得到有效的实施阶了相,就能够实现保障几个方面总目标的实现辛桥:    1缔激溉、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值哗轨码。如果技术路线图能够得到实现簇,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值菇翰,之后往下走牵,这对产业来说裤瞪,甚至对国家来说是非常重要的哇蠢捆。    2怜、希望在2030年左右凡雇,汽车产业的电动化转型基本完成冉姑靡,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上咕宿。智能网联汽车市场有一定的占有率辞颓浮,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用藤虏嚼。    3矢笑、建立有竞争力的自主创新体系虚。    节能汽车在2020粪退、2025潜冈姥、2030三个阶段提出典型的指标乘,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗滑妇,5升藏绰、4升蒜筒、3.2升攻。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%滔闺,2025年15%轻,2030年40%以上踏。智能网联汽车目标辅助驾驶技术疆、自动巡航诬链纹、车道保持应用已经很高宽爆,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例维拈耻,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例焙呻版。    基于总的目标再来分解具体的技术路线项罕,经过技术路线测算实现总的目标晌手。从路径识别上来说惩,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口屁,以能源动力系统优化升级转型作为重点欺咀涂,以智能化水平提升作为主线惜,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑虽川,全面推进企业产业发展地呸冒。    第四势,分技术路线图的基本结论疽并磨。    1迪境弓、节能汽车拜吭。总体上有很大的共同点确店,重点在混合动力技术戳阀马、内燃机技术澈剁浓、其他驱动技术究混逞。混合动力是技能的主流技术迷泪,当然轻量化也是另外一个靡儡守,但是轻量化有专项的分析侠,在这里没有强化豁据夹。    乘用车总体执行轻量化敝羡、小型化孰卑擦、混合动力股、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失疗射涂,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径赶。    混合电力是一个主要的技术篡腻,达到5升诲,4升骋棱撮、3.2升的目标党古,混合动力是主流豌瓢,其他是共性的我性,轻量化僳瞪谐、摩擦等窟我水。    商用车混合动力应用时间稍晚面,重要度低于乘用车碍。    2锣涉封、纯电动与插电式混合动力汽车嫩。随着电机效率提升以及能效减少能量损失椭矢,加强轻量化成为趋势曹竭。轻量化对电动车更加重要哦饱。对于插电式非常重要的瞬戏久,也提出来多能源动力系统的集成优化技术赂唉,驱动塘、点击妮咯蓝、控制帛密苫、充电社怪楔、混合动力发动机耽恕,高效耦合发动器傻烘。动力电池本身有专题壁肮,在这里没有过分强调脖。    这两种车提出了总体的发展纲要苟敞扯,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式伯,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的固仁,甚至可以忽略不计隋邓。    从四个层面梳理了技术需求骋,提出了一些优先的行动项蔚牡,面向纯电和插电卸簧苟,国家科技技术支持十五年了办,下一步除了电池列为专项之外釜蚕,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持曙缴。    另外提弄桥,聚焦关键零部件些斡、基础突破和可再生能源冻毯、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用旦,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要刻稗。    3萌妊、燃料电池汽车层。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择卜凛袱。从中国汽车产业来说档盗翅,现在重视程度不够惕心妨,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划矫换很,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究美疼。希望四部委提交国务院进行发布和实施驹公澈。    在研究过程中锣,大家对燃料电池认识分歧比较大松蒜,或者没有共识锹素磨,这里特意保留一个燃料电池发展目标促,跟发布不一样宿。发布时2020年达到5000辆的保留规模嗽冻揭,我们是1万;2025年是10万修舶,发布时是5万;2030年是百万寝,发布时是10万炒碾。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧略墙,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池诉绥,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度蒋、耐久性腺死蜂、成本持肆、氢安全匙底撤。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的洗酣姐,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程钢锻,与目前的技术特征和发展状况比较适宜蓄抛。当然控,全技术链的技术攻关需要做莽郡,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口钡埠斜。前期小功率燃料电池婪,中期是平衡的燃料电池徽扮,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池涕匪病,到最后全功率的燃料电池寄。当然计汕,电电混合是最主要的领,最后电池小容量的技术路线搐糠懂,但燃料电池的功率更大一点陵。在这四个层面进行了技术创新梳理怕童吞,燃料电池要解决的东西很多筛郎救,包括材料搂付、膜揽靛使、电机籍氦、燃料电池姆坊粒块堆捻、系统技术控、整车技术韧。燃料电池也是下一步国家科技桔、资金支持的重点递禽。    4裙参、智能网联汽车哆,这是新兴的技术发展趋势冯捅。其重要性与新能源汽车同等重要损弗,有部分专家认为更重要层,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大署,技术和应用的优势郴灌,也是机遇貉篱。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电敖途,涉及到国家信息管理必拧券。对核心自主提出了很明确的要求塑廷,即两横三纵玲。    车辆技术上更多的是决策锌、执行梨崔称。信息技术贝,信息安全呕炭,地图技术也是非常重要的墓了读。两纵为氏,一个是车载的纲另幂,一个是基础设施警。智能网联一定是循序的其贝,智能网联技术最容易得到大规模的应用敲塑斜。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标巨。这两个路径总体上循序得到应用该,从商务车来说密承,更容易形成湃,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求牟彭。    从四个层面聚焦一些技术需求垛涡。跟燃料电池一样丝,需要解决的问题更多一点探建驴。从感知决策执行的剿募怂,特别在决策阶段棚派,差距是比较大的闭,感知当然也有差距词呵溯。在信息层面剔堑,大数据坞、云平台栋,相对来说中国有比较好的基础和优势柔。    作为一个前提帛,对标准法规先决性趟兴,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动鹤坍侗,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件略把雌。制造技术不细介绍了胜,还是聚焦在新材料的运用乾苔,以及新技术对制造技术带来的变化屯,聚焦方面进行了说明翟嚏腑。    动力电池绕独,分三个目标匆宿,目标上有比较大的讨论和争议铆辟,比如说新阶段提出了350反、400亥、500的质量要求河溯,争议非常大欢可,重点几个层面舵悄仕:    优化现有的代表电池技术呐坚充,提升技术水平涵,特别耐久性抒浦,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发从藩。国外的装备很难形成有竞争力的差别滥火翔。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线伍暗咀。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系络冲憨。现有应用以企业为主体来做恫奋。当然家,也会关注动力电池的回收利用技术搅钾理。    最后事烷,轻量化拦。简单来说青娩,前期聚焦材料技术抹炒、设备技术欣、制造技术伴、回收技术丁。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺蓬碎,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化伐餐彤,比如说传统的四大工艺的变化筒。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用窟瑟境。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编散享:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价倒、供应链念爽词、资金劝沮、汽车等方面的诸多质疑慨。期间,明确表示不会放弃造车锋仿。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传阿梁。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天逃疽狄。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步茬蓄。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的唱。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融妮剐、互联网及云嘎革编、内容褪、体育,还有三个端口类的,手机帽、电视鄙涝伟、汽车灌。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业颇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力泄订牵。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功霖绅。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿评。    乐视的电视做的确实是非常不容易闷辛氏。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三鹅。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元忍蜕。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元暑。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元免懊。总归累计亏损36.33亿元撅。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就将。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面惧。第一部分就是投资人的钱杭呛。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现伸杀堡。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿圭奥京。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现老董耽。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法经锰休。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情龟。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿关、体育43亿胺、手机50亿,房地产64亿烽宠、内容108亿拜犬、互联网金融151个亿鲸、电视187个亿棉嗜、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金瞧水橇。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂艇。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的哗郸赫。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的剩阜。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的獭。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败段宪。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的搔。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件缺。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准厢。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙圭操痛。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的扒葛。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去草。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了图绵。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的肺。很可惜,你们蒙眼狂奔士。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散炕。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂潞十价。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编百股瘸:李芳" "   12月10日跋些,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路浓脊:一条是政府主导响狠缚、政府补贴的方式茨宽碧,这是当前的主流弟胜嗅。一条是消费导向涡箱诽,依托市场的内生成长道路汗。”他表示冠违似,(电动车产业)进入者中唬圈,大多数最终可能会被淘汰灵卞,但是不能不给他们机会骸汰靖。国家已经开始放宽市场准入堪,此时估然,应该在两个方面把握好政策稳:1套季句、应当欢迎新的进入者搓惰,但是绝不能鼓动和忽悠投资者浮,让投资者自主决策溯盛,自担风险忍。2论、要以强制性技术标准和相关法规为准绳恒颓末,严格市场监管帕菊盼,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚泌才下,目的是建立好的产业生态污杜。电动车产业化存鸿欠,最终必须依托市场来完成瓷雀搓,因此寒比探,政府的政策必须产生长期预期戎恒珐。推进政策应当借力市郴蜕亍,发掘市场的潜力贸凳。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用遁蜡辆。政府政策不干预技术路线坝睦,政策的实施不是导向对政策的依赖鲸,而是政府作用的适时发挥似困。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臼讣寥:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道蠕队,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示绥,戴姆勒有望在今年成为全球最大频麻庞,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商常叫,这一目标比原计划提前四年实现邪嵌溜。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布卉湾菜:“戴姆勒今年即将实现这一目标咎隧,比预期时间(2020年)提前四年坏婆怪。”   据悉渤,蔡澈最初于2011年宣布上述目标湃,当时受到与会者的哄笑莎席覆。然而瘦爸,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近睫罕,领先劲敌奥迪和宝马暴。(实习编译斯鞋盼:刘欢 审稿廓观:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈掀焊:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编献:韩大为 版权作品疙返壤,未经环球网Huanqiu.com书面授权囊,严禁转载唯关,违者将被追究法律责任烈啃嫡。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道密蹄狠,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访力。在提及新品牌“WEY”时庙,魏建军表示骚蔚栏,“将夺取丰田和德国大众的用户”卤钳伪。   记者笔陈:为什么把自己的姓氏作为品牌梅滇?   魏建军认腊撤:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品浪仆衬。我对WEY很有自信赂翅,就使用了自己的姓夏。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌瓶比,但在中国汽车行业我是第一个皋判。   WEY之所以采用英语魔,是为了要瞄准成为全球品牌饲叙。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力级。   记者丁顺:对于竞争对手有什么设想靡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军痕:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场递卑宠。但在15-20万元价位上海外品牌有优势莫揣,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌休懦豪。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准横欢括,在此基础上还要实现15-20万元的定价界碗。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户糕萌。在性价比上WEY更具有优势碑及。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编驾:李芳 版权作品焙缸迪,未经环球网Huanqiu.com书面授权喉赐,严禁转载驹峡疮,违者将被追究法律责任拢乏。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后琳,新能源汽车的发展也不会受阻松撅。   根据工信部核准的数据凡坝,今年前三季度偷卤,整个新能源车销售16万台坤赐,同比增长83%郝坚。其中费劫分,新能源客车已经占有40%以上的比例领怕,达到了近半的水平爆,发展前景面临压力鹊感,但乘用车只有0.1%浦。“我们涨十倍是1%逆暗,涨100倍是10%架浅,新能源车发展有巨大的前景和空间幢,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点透。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上签淑,全国乘联会秘书长崔东树说瞬骂。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力萍琳酒。根据国家制定的产业政策要求瞬,到2020年魄垂,乘用车百公里油耗要降到5升钾拟嗣,这意味着五年内降38%的油耗偿东拖。“基本上谁也实现不了呢,只能靠新能源车来推动庆粹堑。而这种新能源车旁,插电混动可以降80%及,纯电的可以降100%的油耗遍糯,这种情况下只能发展新能源车讥窜,这样新能源车乘用化丝熬,为什么我们一直定义为为生存而干侣技,你不干就要挨打痊。”崔东树说丁镣。   另一方面玛,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展扣,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要慑吕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者耸穷,因此定价弹性很大魔斡慨。”中金公司的研究员李璇说邓隆,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平邢,为消费者提供很多选择恐僵。随着技术进步和更多电动车型的开发坍敌虽,新能源车的成本会不断下降胸蛋爆,比如斡,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型壳觅探。“中国的纯电动车型出来以后糜庇思,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多厩碳,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后拇,发现基本上17册、18年以后的新能源车伴氯鞠,达到8年10万公里以上薄侠溅,整个成本是比传统燃油车是要少的崔,甚至是少了20%到30%镐。”   电池是电动汽车发展的核心卉,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本录显蒂。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同答仕,电池成本还有很大的下降空间柑。目前安萎配,整个电池的产能供应相对过剩绢,国内电池企业达100多家渡玫。据统计茎尉,目前整个电池的价格大概在2块多左右炼市酞。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求难,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准抡庇孪。因此练病兔,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度领吐,这样才能达到标准拼觅。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示朴堡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谭济矩:李芳" "   我们不认为绝对的销量憾扁,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素曙赏瓷。衡量一个品牌成功还有其他的因素崇当抽,比如利润率瑰瞎,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标慑锤垂。除此之外查散,品牌力凹睛、品牌的知名度粟擒狈、美誉度到侗庇、影响力省妙男,也是决定品牌可持续发展的重要因素丸。宝马在创新精神上是首屈一指的痉百,因为汽车行业正经历巨变侩忙,在电动出行捕悍、智能互联衰、无人驾驶等一系列发展方向上床绰捆,宝马都打下了比较好的基础滤。    临近年底奶碉,伴着层出不穷的新闻事件电,高档车市场竞争愈发激烈啃违签,作为全球领先的品牌——宝马从藏、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目恢。近日食,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士商吐,听到他开诚布公溅刨、推心置腹的看法晃芹列。   问奠耸:根据最新的销量数据害,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近教斤南。那么臀虱桨,您怎么看销量苛化、利润脾懂劲、与经销商合作伙伴的关系考奉? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智贝惜斤: 每个竞争对手的情况不太一样精茄,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况霓,所谓的增幅我们一般都讲同比菇喘旧,是跟去年的基础关系裂瘫。几个因素加一块儿浩划宽,我们不认为绝对的销量秆,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素潭。对于宝马而言裁豆,今年前十个月拐遍办,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车垢,同比增幅10.2%怂,其中BMW品牌销量将近39.8万辆间经,同比增幅接近11%窃筋。我们对这个数据还是非常满意的损密导,这也达到甚至超过了我们内部的目标蔑仕。    除了销量本身的绝对量或者增幅岭梳,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素喉颓沧,比如利润率塑怖,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标对。除此之外当,品牌力博、品牌的知名度红、美誉度勘备缔、影响力身泰,也是决定品牌可持续发展的重要因素柿。宝马在创新精神上是首屈一指的挖翔,因为汽车行业正经历巨变钱,在电动出行骚、智能互联督定乾、无人驾驶等一系列发展方向上璃镀钙,我觉得宝马都打下了比较好的基础林脓。总体来讲轮曹,我们并不惧怕任何竞争托罚,我们也欢迎竞争解纯,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行唤,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势蜂浚订。   问嘘希:最近常孙谰,关于奥迪的新闻比较火甭。   刘智叭缓: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略繁氰。对于宝马品牌来讲煞暮,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的郊,双方的关系也非臣桥拢好跑泞参。所以奋,这么多年来尽管我们在中国是两个公司骗,一个是宝马(中国)鼓啊袍,一个是华晨宝马纯伦,但是我们有一个整体式的营销团队门,有统一的零售网络痛森,我们在总部有一个统一的管理团队肖,面对客户也是以统一的BMW品牌出现法帽浦。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略架娃事。至于竞争对手我不是特别方便评价撬,不过至少释放了一个很好的信号抛茄棚,豪华车市场的前景依然很好送。    问潞:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展稀瑟?    刘智怂蒋瘫: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度摆横赔。因为从经济的基本面来讲魄,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定标、持续的发展态势巍。之前以出口巴丝胃、基础设施建投资的经济拉动方式婪,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式段但。需求的增长其实就表明了对于车的需求兜帮,其中也包括对豪华车的需求钩。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长桓剩,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑偷靶辣,这几个因素相加醇慨蚀,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间界鼻。今年陇,豪华车的“盘子”接近200万辆道赏,未来可能每年的增幅不会特别大瞎蔡,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑扰矮。所以操,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入倘浪倪,力争在市场表现上优于竞争对手宠圃。   问脯池:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得快,这一岗位和以前相比有哪些挑战涧练沉?   刘智惠藕: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化采,因为我在宝马的八使煤宛、九年时间荣,换的工作岗位也挺多的掇停篇。换了新的工作以来楷需彩,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营别瞧,比如负责国产车的销售啊,可能是比较短平快的驳沽苯,看的是一缔、两年之内的事情经仓。在宝马中国总裁这个位置上里揽,除了目前公司各个业务板块的运营哇,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题芬。比如我们讲到的一些行业内的发展方向对粕,像无人驾驶套弟、智能互联脸沽、电动车荷,包括数字化营销急委、品牌年轻化等等一系列的东西录玛。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划卯,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队剿聊联,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究动搓搓,力争在中国市场上打下一个非车宄荆好的基础单困。我相信谅,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候篡爬,宝马会拥有非常强大的竞争优势光韦剃。(中国经济网 记者顷:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编离鲜:李芳" "   原标题材狡缉:王永清氨:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底潞罢,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单锭笔囱。别克品牌今年销量已经突破100万辆仇颗,凯迪拉克取得了近9万辆的销量衰,10月份甚至位居豪华车品牌第四名哆虑。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰寐蛇粳。数据显示棉窍,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆茅森粉,同比上年的446764辆下跌28.64%日次。上个月劫擅,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通浮褥罗。    因此壁持陋,在车展期间接受记者采访时硼磕,王永清表示钙魔,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造糙酗。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言苹,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升财笛,但全年销量依然会同比下降20%左右叫料虏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来渺烤,雪佛兰品牌过去因为发展比较快杠席煎,可能在布局上稍微有点滞后尉幕蚕。现在对于雪佛兰来说肋,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”惋忙瓷。    事实上矮妻麓,雪佛兰已经开始了提速布局潦古。广州车展前夜的雪佛兰之夜上凑病,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台涝稗孪。王永清表示逗,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌虏厂淑,2016至2020年投放超过20款新车从椽。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列讣喷,30%为SUV车型辫,并将加速引入包括1.0T尺、2.0T舵价垄、8AT泞焚烩、9AT蝗封、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技累避赣。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境刀假危,未来SUV将成为主推车型撬鳞。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造鲤凉讣,轴距2725mm逗棱,将与全球同步进入中国市场芦。同样能毛,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相层,再度出击紧凑型小型SUV细分市场藏。    值得一提的是头哺,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS羡陇,拓宽产品线挂七恢。RS车型将采用包括侧包围屋、运动尾翼南、双排气管皮涪扭、降低化运动悬架肠、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件稗讼肪,并加载多项ESS智能安全科技翁。    在品牌营销上南辛踩,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼捌矗喷、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销曙熬肩。另外祥附,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发秽窃,演绎雪佛兰“热爱守殊,梦想惶天,行动歌驴,分享”的精神徘多彩。    “今后新车的利润越来越泻都亍,主要利润来源于衍生服务嘿弧蓄、二手车置换等相胁。相信雪佛兰将它的结构调好后唾,未来两年将会真正出成果杠橙。”施弘说姆擞涡。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外跋,上汽通用的新能源战略也将全面提速殴受。车展当天钉,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相讥许,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发篓。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统围塑。这套系统由1.5L发动机和电动机组成瞳眠,发动机的最大功率为73千瓦炮,其中电动机负责驱动卿埂讳,汽油机负责发电玖,它的综合百公里油耗是0.9L看。从上汽通用发布的节奏看慷,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了摧。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案钳,王永清说赌,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些烤曙,产品还要丰富涤澄洛,才能满足这个法规的要求色端。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度么搓,到2020年之后比例更高虎帮桨。王永清表示田铂邵:“估计到2022年樊,我们的电池技术会有很大突破临,能量密度大幅度提升沤糠,成本是大幅度下降狮。这对纯电动的新能源车发展是好消息抛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狈率巾:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢捻、豪华”品牌——WEY连京,W01朴、W02两款全新SUV首发亮相闯替栖,售价区间将在15-20万元逢惨。对于新品牌的未来发展规划窘污,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示犊:“WEY品牌明年将有3款车上市偿憨,到2018年还将推出2款左右的产品须,以支撑起全新的销售网络体系疏。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表陆笑彼:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍棵,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市衬擎囱,8月份推出第二款SUV W02损邓诞,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年工,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型井。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时檀钡,魏建军详细介绍到别,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA氛,配置上拥有最先进的安全技术夹疗、智能技术窜胺,也更加精致无廉届。此外在性能上两者也有很大差异沛,例如在NVH方面咯掂非,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上布喂苗,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造称。   在经销渠道方面履,魏建军介绍说拓韩浇:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络刃修,没有想过招募新经销商卑,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作哇和略。”   对于新品牌的未来发展卵媚,魏建军信心十足板链寂,他表示蔬纱:“我从没想过这个品牌会失败暮设使,只有退路封死才能做好这件事哪妻,自主企业只有没有后路才能把事情做好宠储。”此外午碧,魏建军坦言无,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法谢,因为新品牌叫什么并不重要季。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扒搂:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业起,将方向转到共享经济衬、互联网庙屡拈、自动驾驶方面新的技术碍,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商钎。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上瘫魏惫,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩趁锈、生动的演讲氛碴负,就城市交通朝、自动驾驶和汽车互联等热点话题成拭燃,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索道,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业稳步通。    徐大全说辰呢,博世始终认为痘,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担圃刷饱,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式逆。    徐大全谈到截烁,作为在汽车领域的老牌企业笑踏嫌,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化乘亲澄、多样化的发展态势和需求某邦侮,博世已经有了自己的思考和方向价。    他说热碍镰,如今戮睦世,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业雾厢,将方向转到共享经济煞、互联网胺崎、自动驾驶方面新的技术缮,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商挫。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说蕉,面对新一轮汽车技术的变革跺,无论是传统汽车皋缕、零部件企业咖踞,还是互联网涉、科技企业冕躬烯,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局帅虹。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点平肌冲:互联化撂、自动化和安全化绦秘扭。我们预计谁射,到2021年玲恍偷,汽车将成为第三大互联移动实体蒲,同时扮演人类的第三大生活空间纱镶。博世正在探索全新的人机交互和操作界面假烹,来充分发挥互联驾驶的各种优势储椒。    谈及自动化领域华,徐大全判断糕,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势玛。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术煽疏饥,通过持续创新驾驶员辅助系统靶桂,从辅助驾驶瘁、部分自动宠电讣、高度自动驾驶再到完全自动驾驶亭赊骆,分阶段朝“零事故”愿景迈进烧韶。目前窘煞,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产配烁,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用兜赫,到2020年左右湍辣,自动泊车功能将进行试点项目测试乏洼。    说到自动泊车肖低粉,徐大全特别谈到停车难的问题椽。他说巢善磺,停车难是在城市生活中的一大困扰焚钾诉。今年倡叮,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查诚,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题韭水。在八项智能泊车功能里捅概竿,“手机查询停车场位置并导航”拔叹澎、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能部乖。其实粱写,在大型商场里抗割,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了虱,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础究。根据一项市场调研显示稗料父,2015年羡,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿恃稼,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力蛾春兜。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台邢腥,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露寒椽,在深入巩固原本的互联化仟、自动化和安全化“三化”战略基础上冉,博世今年也把两轮交通湍、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度窃屁输。    他介绍嫁,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部屋,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力兢垃。未来十年红,会把更多的关注点放在服务和解决方案上煞船频,来提升物流生态系统的整体效率和安全性舷。    在两轮交通方面澜,博世提供两轮驱动靶诞稗、安全等各方面的解决方案帝,涉及两轮电动车兢龚、摩托车洛陌句、电动自行车以及平衡车等多种产品形式殿袭。    最后拟倾,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具衫垛尉,满足这些变化的需求颁羚。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扛:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”休艰车,“双积分”法规荤,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议挪苹,连日来巴随藐,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温卵,让观望中的车企备受煎熬炯村布。针对业内关注的焦点问题峨课烙,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全池惯。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》瞬沁:不久前庙浑固,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规地粉,如何理解这两套方案木猛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全浇:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)荡歇令、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联舷,但又有独立性考斑邢,各自的核心目标有所不同帮垦。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量蹈芒,进而确保国家能源安全迸哗眯。由于中国的石油对外依存度已超过60%抵佃,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提九。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求蓖,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展锤赔鼎,进而实现国家节能减排的长期目标排空惊。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集此钦赋,但现阶段并不能彼此替代膳矛。对于CAFC而言常,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求甲,其中当然也包含新能源汽车咎,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠屯。但不同的企业由于自身能力故、技术储备和对未来技术趋势判断不同将戏喷,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求群。特别是目前新能源汽车尚未形成规模盖苫,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补睹,而以后补贴将逐步退坡盟午灿,企业更担心成本无法负担汾。因此仅有CAFC法规柒,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况堡块币,所以有必要出台NEV积分担健际,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流罐郡匆。同时魏局卢,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫缺揣,从而有利于新能源汽车早日取得突破触贿。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线钝浓搔,其目标应是降低汽车及相关产业蹈戒、乃至整个国家的碳排放公滑,和降低能源消耗诉求不同噶淀烦。作为碳排放第一大国缺猩关,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值氰胚角,后续国际压力还将不断增大享蚂潜。因此腻先晚,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放楼,从大方向上讲是正确的绕。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段珐豢妈,这和NEV积分没有本质区别怕戌,也无法确保总体低碳目标的实现篮。实际上赐布,跨行业藏、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向镁。以电动汽车为例揽牛隧,其在使用阶段确实是零排放节售,但与欧美不同痞,中国的电能以高碳电为主炕,因此在发电阶段有相对较高的碳排放哎嫉。也就是说艘伸,在使用高碳电的情况下珊,电动车全生命周期的碳排放并不低轮慈隶。这正是碳配额管理应该解决的问题皖挪。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中穗级缆,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额菩叔挥,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业紊挝写。实际上垂乔衅,将新能源汽车确定为国家战略俯鹅染,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构梦,生产更多的低碳电柔,否则减碳的国际承诺将难以兑现上。    另外距咸己,对于汽车行业啊,无论是CAFC锤蚊茂、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同惊,但都应该由一个部门来统筹策划蔽,系统思考婪耽牢,拿出科学康、系统烈、具体估桨、有效的管理办法来推动实施洽拒薪,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面任醚枚。    ■积分交易细则需加快制定噬、尽早出台    《中国汽车报》堆:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定撩抖嘲,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素复,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受颊斗剑?    赵福全粒:确定合理的积分价格订筒,涉及到技术惦闪陌、成本和市场接受度矗词,需要综合测算和动态调整涂肃膜。我认为基本原则是弓男,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力牵板席,让没做新能源汽车的企业有经济压力堂萎。如果NEV积分是“白菜价”禽棠妓,大家直接买就可以儒副,谁还会愿意在新能源汽车上投入豆崎晾?    因此氛,NEV积分的定价应足够高泼,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入奈,通过自己的新能源产品获取积分率姥耙,满足法规要求匙。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理阜、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业脓粪,能够通过购买积分先生存下去肠,争取时间把自己的新能源产品做起来乌。    《中国汽车报》谦墨氨:除了积分价格之外抢水,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑问鼎,目前处于“空档”状态完,怎么看待这个问题扑撵答?    赵福全松灯蕾:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力泛钉挞。而且距2018年法规实施仅有一年多时间溜,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫鹅坟迪。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性晌。同时揩壳耪,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间啸塑界。对于汽车企业来说蔬抚,3年仅仅是一轮产品开发的周期刑拾,政府作为“游戏规则”的制定者帛唬检,应尽快给企业一个明确的目标坝衬悉,否则企业将无所适从衫粹。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》席孺铂:“双积分”中提出了2018年起籍串全,8%承、10%澄棉突、12%的NEV积分比例行囤,而经权威机构按照法规要求测算告壬巢,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间卿唬脑,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难吧汐塑?    赵福全航激郝:在这个问题上纬芦,我并不持悲观看法先夹堂。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难凸毋,因为还有很多企业尚未完全发力磷己档。按照国家的发展预期建,2020年新能源汽车销量比例要达到7%颠事,如果每辆车以最低积分2分计算辅,整体积分比例就达到了14%骋,如果是分值更高的产品塑,达到18%的积分比例都有可能荚赖兰。关键是要努力实现7%销量占比目标琅,而这也正是NEV积分的目的所在千。    不过另一个问题引人担忧鳞燎登。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求填,同时在CAFC核算中也有优惠撵郎:一方面油耗直接按零计算鞍凛,另一方面核算数量加倍览靛笑,从2016到2020年分别是5倍誊、3倍陷颁乘、2倍祷孝。此外邓颗,按照单项抵偿原则舞荆,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分敌哗,还可用于抵消CAFC负积分底涪。我们经过测算发现叔,CAFC中的这种双重优惠夸氯透,对新能源汽车的“照顾”过多了悉链郡,不利于促进其他节能技术发展栏,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险计蚊地。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展锈姓穷,CAFC的达标难度就会随之大大降低晌。实际上娠揉抵,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重势,两者不可偏废胁祷。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展年,但如果CAFC目标落空绒,国家能源安全受到威胁捶苫,汽车产业的可持续发展仍无从保障鹊。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消坎,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿峡襄喉,这不仅能确保CAFC目标的达成寸,也会提升NEV积分的价值淮雾想,避免NEV交易落空塑坷瞪。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》蛇沃譬:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值琴,而没有将电耗的概念纳入其中酿凤杉,这样的算法是否科学乱?    赵福全礁欧坚:NEV积分分值以续驶里程为依据巫丰,这与推广新能源汽车的初衷相违背官慧,也不利于鼓励技术进步纬冀。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程汉驹裤。推广新能源汽车是为了节能减排蕊米,因此不仅传统汽车帅谭,新能源汽车也同样应该抑大扬小矗童、抑重扬轻虽。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”晶寸,而不是搭载电池越多越好还扩,因为大量电池搭载在汽车上移动桔翘,这本身就会使能耗增加弊盆,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾射啪就,也意味着大量增加电池生产的排放踌。    政府应鼓励企业开发低成本夹僚违、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品踞,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池袱谭弓。也就是说玖,政策制定一定要“勿忘初心”臼取。建议NEV引入单位电耗季,即吨百公里电耗的概念性,作为积分分值的依据时谷。同时实呸烯,对于小型车电耗适当放宽攻,而对大型车提出更高要求倡澄,以鼓励新能源汽车小型化行乌幂,进一步提升节能减排效果么。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》涟鲁:在“双积分”中捌晃,没有将新能源商用车列入管理范围唯盘奋,这样做合理吗舜较夺?    赵福全喜:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鄙庸耗眩可持续发展的问题嚼宠。2015年该床,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%舒肚竣,获得国家补贴的比例比这个数字还高抗髓入。而此次NEV出台却未涉及商用车概句,这是不合理的伤幻,表明政策的全面性和系统性有所欠缺牛碧,也会让乘用车企业感到不公平睬沉。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规碱哥,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求邪凛蔚。我建议骆,应该单独给商用车设立NEV比例要求料妻,可以不与CAFC积分抵偿送长剑,但企业之间可以交易惕。因为如果没有NEV的强制要求码邢,在补贴退坡后环糯,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑沙骨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涂散盆:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口驮,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水陡。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上叉失拷,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示庙,目前正申请资质的新能源车企多达30多家都卿,盲目投资之后强,多数公司要垮下来湃。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热拇缎菇,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎岗沉达。    以蔚来汽车为例俺我簇,去年8月还只有100多名员工宫岔,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模孤擞。据中国汽车工业协会最新统计屑丁敦,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆寞,销售4.4万辆彤,同比分别增长25.7%和43.8%熊屑鹤,1-9月新能源汽车生产30.2万辆溺丹,销售28.9万辆堪,比上年同期分别增长93.0%和100.6%沉氢。蔚来滥靠、威马挂吃、前途示、小鹏等已是新能源造车领域的热词塑屑间,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入劲同。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面继侍幂,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》酷们,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目散倘。至此底,奇瑞新能源成为继北汽新能源识残翠、长江汽车嫂、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业辉挡,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家堵瑞踢。    “新能源车企的风险缮,其实很大拍。”王秉刚说础,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力剧,对风险有足够的分析狡怠,有可能投了很多钱送陷栓,最后做不成虎,带来不必要的损失舜高。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下瘦,简单地投资建厂粉、增强制造能力婪发鞍,未来堪忧净岸疮。新能源车电池的技术进步非常迅速 缓潦,现在可以用的技术一年后就不行了祥甫。如果没有研发能力就做不过人家搏糙。“一下十几个亿扎进去桂峦,有可能最后做不成关,我还是提醒新进者要谨慎一点担。”王秉刚说溅郎案。    事实上瓮,目前国内的新能源电池生产厂太多了砷娩涧,但规模都不大稠俱处。而且动力电池总的规模也在扩张中完,尤其质量好的不多史靶,“据我了解死摆,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单猫宠处。”因此牢泵墙,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺刻。   谈不上“红海”抵瘫,大家还没真正“下海”    “前途是光明的幌,但道路曲折释堆。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说佛,造车得有钱秆撼秘、有人才卤刷被、有时间歇锰瞬。“钱我们还行凌潘,人也不错缝,就是时间太紧暑体盆,毕竟搞汽车三年算很快显,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合涉潜。”万锐坦言吧戒蔼,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的蟹。    不过氏筹,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧目跑,万锐并不认同峭柯秃。在他看来到赁,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上搔管,因为大家都还没“下海”膳勺撂。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程钨囊,大家还在忙于造车缝,搏杀还没开始毫佃。    “这是好事芭源堤Α!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业圃,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说绞,目前中国传统整车企业有150多家农墙,新能源车企至少有30多家甩姓,后来者也给行业带来很多新思路和新做法斯酒面。    至于是不是过剩帽,梁伟表示这还是要市场来判断聪坷授。在梁伟看来桔络,其实中国传统汽车行业已转入新常态疙,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长妊,除非汽车消费大幅好转饰,否则很难回到前几年汽车行业的盛况惩亩微。    但另一方面镁禾,根据预测副,未来5~10年墨驮,中国的新能源汽车将保持两位数增长胯矛。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称佃览物,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆酷,到2020年时产能达200万辆净汉、累计产销量超过500万辆夏霖。梁伟认为闭炒虏,从年产几十万辆到200万辆的目标榔项,新能源车汽车肯定还要快速发展悼郊。目前的新能源车市场还完全没有定型驳隙,不同市场定位的车型未来都有生存的机会伪。    梁伟特别提到了特斯拉的成功祁途,“很多人此前担心特斯拉会破产勃,但Model S和Model X推出后效果不错鳞,用户接受含。经过多轮产品积淀纠疙,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃穆,特别是成本下降得较明显七陡痰。特斯拉可以闯出来蓉孤彪,中国企业也有机会台苫裙、有成本优势椿抢狠。”梁伟说革。    对于最近贾跃亭的乐视寐、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象蚊,梁伟指出苫价,除了技术雹解端,汽车行业还是一个资金密集毁绢、劳动密集的行业笺兑。如果要进入居朽课,需要企业在未来几年有大量投入卸,以格力电器(000651.SZ)为例冈对沫,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗虱坑。    梁伟表示牛岗,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来某滤嗓,毕竟快速把产品推出来呕峭定,现金压力会非常大公辱暇。另外妊琉烽,一家企业在原有行业中具有很强的能力涪卤,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功慕思,这是一个很长的学习过程枯磨挝。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葱喜:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日淡缄巾,也是第十七个中国记者节客杭。2000年僵鸥抗,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》逃,将中国记协的成立日11月8日定为记者节秋。此后记者节像护士节椿、教师节一样拉,是我国仅有的3个行业性节日之一茅欺。   值此之际踌,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱坝际尸,在这个纸媒寒冬的大趋势之下宏伶寄,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”慕。      坚守还是离开希陋?   根据《新媒体蓝皮书》里披露遍歉屋:去年网络广告总量2096亿元挥,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元烩评念。报纸下跌超过35%铂令,杂志下跌近20%绦廉单。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿盆,单项将全面超越传统广告亢。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击确姆,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者惦市,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下洗鲤仑,也仍能保持着不俗的销量绅奢。    “没有路可以让我选择掸场促,不经挫折所谓的新闻理想一文不值拧蠢。”陈总对此直言到凶掂究。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚镐汹,但发行量保持一直不减琉汰堡。诚然钩,这离不开报社给予的支持澜。但从自身发展来讲雾湿阶,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好涛幸静。究其原因史吞,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的诞晌,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者冷起。   汽车也好型卡缔,新闻也罢谁壤江。毋庸置疑鹤,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题伯毒。   纵观整个汽车行业的发展趋势寺叹,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志踏溃季。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受架叼,但不可否认的是聊,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式衬俯令。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物乒韭,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者讽。    除去对报纸碾烯、杂志顶、广播酵、电视僳、音像等载体样样能玩得起来般瀑,还需操弄3G绦将兼、4G等流媒体技术翁金败。我们不知道下一站会到哪里捶尝凯。   面对媒体融合大潮镀埃,陈总胸有成竹的坦言潞内:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代眉,家用汽车转企改制之后继续深化改革尖。由媒体到传播机构钠架,由杂志到全媒体平台董献诺,历经两次创业诵旧记,家用汽车探求新的发展方向仍巳汕,抓住变革时代的发展机遇怪骸,赢得了全新的利益增长点修魔。不再只是单纯的纸质杂志狙德忿,视频须、自媒体等做出了不错的效果露弥。   其次葱,就是在自己的企业定位方面毒毫,中国医护工作者汽车消费调查桨圈柏、中国城市教师汽车消费调查是以医生纪豆部、护士吵彭娠、教师等特定的人群为对象做的系列调查笨挪。这些调查一做就是3年裳,走遍全国大中小城市翟,做出最真实的数据衅痘奸。 ?   “网红”营销时代   今年以来农耗岭,网红主播频繁出现在各类活动现城弧,手机发布会苇筹鲸、车展判肆、房产开盘立翻、比赛等一场不落哄既,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会钩。”   日前鲸剧,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”杯,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军朗奶,打造新媒体时代的主流媒体“网红”蔬懦。   对此事件仁诽经,亦不乏业内人士称庆社洪,国内深度报道的形势正在由高峰往下走乌炕,呈高开低走的态势善该。   陈梓萱表示廊赖垄:“在现阶段的传播环境下肉极侗,媒体记者朝网红转型槐标刺,把读者转为粘合度极高的粉丝斧惮熊,增强彼此互动奋跨、沟通伐,无论对于报社还是记者个人钦妇,都是一件好事川文。”   “把流失的用户拉回来泡恃,用互联网九、新媒体的方式勉,我们正在努力尝试段,但具体执行效果如何归,尚无法判断哩可。”全媒体时代惋惊滔,我们永远在路上鳖嚷喝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编信挫蟹:张瑞丽 版权作品渡,未经环球网Huanqiu.com书面授权檄桥撕,严禁转载顾洗,违者将被追究法律责任抚楞。 获取授权" "  原标题洪:广汽传祺肖勇断:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日吞,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典淖。在本次活动上间,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念彼。广汽乘用车副总经理肖勇表示臼嗡:“时尚是一种潮流纺惺,其实就是顾客需求祭素瓢,引起客户共鸣肚奶,汽车也需要时尚刨兜,所以GS8出现在了这里县讣搪。同时传褀GS8我们就是承担梦想黑角,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上鹊谭。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市沉汀,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌校观使,中国品牌基本上没有一席之地惰辨期。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型关,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任绅。   对此话,肖勇表示啊:“传褀GS8我们就是承担梦想苹搬撂,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上频柔,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上份遁固,所以在豪华汽车上讲棋淮,我们率先实现突破恰癌。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚奸,我们就是要跟汉兰达陪故、福特锐界形成三足鼎立呜蛙洛,甚至未来超越这两个品牌扒蕊冉,这就是我们的目标拧凉八。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示盆甫河,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆公寐,创造单月销量的历史新高锨起溜,爆款车型占3.4万辆湾,但受制于产能安排的影响添滔貌,造成其他车型总的销量并不是很高锣。面对这些问题蜜霉廓,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略虹。   肖勇表示坞吨管:“明年我们的产能孔菩阀,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目萌五,产能将得到释放栏忙埠。我们在满足GS4的同时爽兼,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立苇娟行,最起码销售五千辆以上恍,剩下我们会再分配个其他车型敢猫。”   同时为了加速品牌向上厘贺吼,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市涡。同时肖勇说道坤:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型桅归涣,在明年全部投产排艾潮,所以明年最大的问题还是产能下,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型隘桶旅,我就是聚焦我的明星车型愤。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歧甘:李芳" "  还有不到一个月私舞概,东风标致4008就要上市了的改盯。它的颜值挫、科技装配足够有吸引力芦沧,那么随着锁定竞争对手攘盗、谍价湾绦抄、销量预期等关键信息逐步浮出水面品搏现,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢宋?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天寐都,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多浩滥。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”铃,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影尉。比这番景象更热闹的供,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会现咎。   说到品略,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致虾膳,让媒体品到了极致滴茶。在工作人员的讲解下报结颈,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统帛凰,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计滇雀,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴妒耙炬,无不让到场的记者腻洁型、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识歼奥筹。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外溺情囊,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质构呵、品味掀靶。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象牧金,东风标致在今年推出3008堡连腊、4008后梦,也将在明年陆续推出3008S枢哨、及另一款7座SUV论难。据中汽协最新数据显示踩绢桂,1-9月SUV车型共销售599.92万辆赴萌捂,同比增长45.91%贝。那么痛袖,在众多SUV产品中吨陶捌,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢妮墙粉?东风标致总经理李海港对记者表示汐朵:“我认为要总结一个词就是‘品’字拆贾,东风标致的SUV一定是最有品的俺,这个品是指品质归、品味惠背,今天的4008就足以支撑这两个词孺。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化紊?李海港对汽车产经网独家表示星才路:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同黄队蹬。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型梆存毖,轴距达到2730mm兄尾,是同级别车里最大的呻视,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统逃蕊嵌,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机览,在配置方面更趋向于高端览、智能皮,进军更高一级的SUV市场份。”   然而贫上楼,另据乘联会的最新数据夕,1-8月危剐,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV尸崇逆,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%些。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么净剐冠,作为中级SUV上卉,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期醛?李海港向记者算了笔账刃戮扭,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万绢蛇,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求氖。“这种需求就是4008的机会陕喝,也是4008成功的保障肺。”李海港表示告苔略。   “狮虎之战”将上演   还未上市互凶扭,4008已将主要对手锁定为福特翼虎慰汞。李海港认为紊芳,4008在科技装备姑恍告、内饰外观上相比竞品都有足够的优势湾,“2730的轴距在同级别车型中是最大的残破报。”李海港强调歇署勾。   通过外观设计及车况数据对比后发现肃,4008的设计颇具未来感和运动感猴贫,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下蹋,4008在轴距上占有一定优势腹,也使得整车造型看上去更加修长苟弛。   那么巳拷扭,价格呢史逗剁?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测贡,通过对比翼虎的指导价伙惫盛,小编认为4008的价格应该在19万元左右锯。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合闲县。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢徐煎芭?据乘联会最新数据线撂,翼虎1-9月累计销售84258辆咐,月均销售9362辆喝令。但值得注意的是赎,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%啸。那么查钝瞥,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量课休仓,可以说也有一定难度结。   汽车产经网了解到册峭朵,由于目标客户锁定在换车需求的群体伦,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案拘疙盛,以吸引用户选择4008峦密蓄。至于置换方案的细节探迟挺,李海港表示还未最终确定祟侵。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愧:李芳" "   国庆结束后卧,北京爽凸、上海洪、广州苗、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿词鲸,引来了社会广泛关注洁纶灵。平台闻风声癌,媒体炒热闹储,百姓愁价格钵愁话。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻倾,“网约车”只是第一块烫手的山芋梅京。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性诬涕白,又要确保公共交通体系的稳定蔫,还得照顾老百姓的感受度膛。    比较普遍的观点认为谋弟玫,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升碧乱,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高爸思。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上绿亭缅,征求意见中提到让市场来决定锋黄,这是非郴┝Γ科学的遂氨。作为用户溪哩,担心价格上涨娟,特别是比出租车贵唐,认为监管部门是要维护出租车体系利益恐,我觉得这是大家多虑了诺检。过去腾,在平台混战的阶段拾常,资本介入烧钱抢流量委坛,这本身就是不可持续的剖,价格逐渐上钙啤,平台收取中间费用是必然的潘。    对于各地的征求意见玻氰恍,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌驰埔扰。比如说要求司机是本地户籍社趟、要求网约车辆的舒适度等等蓝羔鸥。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些料藐湍。    网约车规范的政策是非常需要的娜钩呸,作为共享经济热潮下的产物磕皋,网约车从诞生至今身份一直相对灰色技齿。任何一个商业模式吨舷,都需要规范起来领。因处于监管边缘卜,过去已经发生了数起网约车的挝盍桑害案件敝。我们在对受害者表达同情围揽、对肇事者表示愤怒之后摄,更应该关注的是如何改变这块灰色地带仙。    然而案,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的顷邵。比如说屉苯,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍憨、车辆要有上海车牌相拴,并且轴距要达到2700毫米拖笔。根据滴滴公布的数据缉,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中欠堤纲,拥有上海户籍的不足万人情。这个情况在深圳类似团扁弟,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车吹斤强。如果按照细则明确执行色侠,这就意味着魏勾,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”昧败。    共享经济是大趋势怠酮味,但监管太严可能打击积极性譬黔修,这对立法部门是大考验俄排。互联网时代疮坝司,网约车大大增加了出行的便利抖垦十,使人们在出行上拥有更多选择袭级米。监管是为了提供安全高效的服务保障画,而并非要让网约车集体消失啡寥顺。现在的征求意见许多还是首次提出惟纳丝,建立体系的过程中应该让用户吐牟抱、司机及平台有更多发言权犊。    我们鼓励共享汇,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环交,与传统交通体系形成良性的交叉互补曙。    我们希望立法琶脚,只有合法合理才能保障各方的利益泊泄,所以网约车服务一定会是标准化枷、安全化的瑰。    我们希望在所有领域都有不断开放鹤首、不断完善的发展方向瞧,这是产业互联网时代的必经之路盆孺黄。    文 | 著名职业经理人别炔桅,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俄碾:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按晶摄藐:新造车企业已经不再神秘辱渭耙,告别概念车的品牌曝光期寺仓璃,开始进入真刀真枪的实质造车阶段沙耍。投建工厂坝剧、申请资质握晨磋,造车兴集集,他们是认真的堵窜。不过婆,“八仙过海形始确、各显神通”舍,出身背景不同的创始人傻蒙,对企业产品和品牌的定位遁、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”赌靠。    想听“真知灼见”侠,走进新造车企业幻惮,与掌门人一起敞开心扉聊聊天惯湘水。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道菜,敬请关注封。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中称,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上结宋。10月10日烤,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准叭冉叹。这也意味着庞,前途汽车继北汽新能源技、长江汽车之后赋幂,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”炕同汞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中卜刀迟,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本袱,可以稍稍松口气梯氯。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看昂懂,他直言到2017年底前途K50车型上市前时含,相关准备工作的日程已经安排很紧张拨,有许多事情需要持续推进蓟翔。即使如此死缮,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心描斯群。在与记者的沟通中钝全合,他详细讲述了自己的创业经历鄙、资质申请的情况虑、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断峡薯。    短短的一个小时鸵,陆群留给记者最深刻的印象是马,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师勺特,他们怀揣一个美好的愿景溜放,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”邦秒。    ■ 拿下资质不神秘免勤,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”胸弟,许多人都对过程感到好奇浇酪锹。陆群则表示瞄,拿到资质并不是一件神秘的事情官摩。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求坞,一点一点把技术做到位哄,把技术通过样车和样车的试验呈现出来屋蹋何。”陆群说粪稳魂。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》辆。具体流程是话拌,企业根据相关标准去申报项目贾趴,国家发改委则根据“27号令”去核准申请厦。陆群认为炮,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展上、引入新的技术和参与者晨菜蠢,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术孪。其中对电动汽车的四项关键技术凤轮磊,包括整车的集成和控制技术齐弦,电池的管理技术祷香稳,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求贾鸿。同时轨浚解,技术具备后还需要做出整车暴,并按照标准做大量测试盛,要达到很高的标准唤恕尚。据了解仁菏,整车控制管理系统(VCU)第碾侠、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向革看,也是已经掌握的三大核心技术愤认奉。    更重要的是羚女糙,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向傅面冲。早在2010年农麻,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部榷嗜,开始布局电动车郎,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目差什。2012~2013年氛,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目话,在高端纯电动整车设计眠、研发方面取得了初步成绩譬。陆群说艇型,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”盯、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年颧党,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展淀,开始引起业界关注拍礁。那时皋撑郎,行业对电动汽车的关注已经比较高湃类,而前途汽车早已走在了前列零。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年兼浚疏。”陆群说浩埔,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司耪梨,专注纯电动车研发蒙牵狭、生产白晨嗣、销售及服务阀前驳,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团络闲勃。”2015年9月翘蓉,长城华冠登陆新三板挂牌交易欧系仟,成为新三板电动汽车第一股垃譬。目前温,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团鸽掣瓤,包括整车业务板块(前途汽车)瓶队、设计研发业务板块(华冠设计)笛,以及核心零部件业务(华特技术)断。这三大板块互为依托底馈秒,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑匈裤。    拿下资质腿斤,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点钨榷。    ■ 技术铂淮、生产基地九硼拷、供应商都得一流    在做电动车的这几年嫉,陆群对电动汽车的理解越来越深入胃,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机太爱、变速器等物理结构妻衰袜,还需要产业链配套邯褥部、成本控制柯、核心技术开发等一系列工作唉。“自主研发的核心技术乖先、国际一线的供应商和自建的生产基地净,是我们的三大优势萍耻弛。”陆群说讳炯。    陆群说糕钦,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现嗅,市场上找不到合适的零部件供应商盛沃砂,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术艘良道。目前瑟轻娩,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案虚腿死,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化仟冉和、VCU氰臀、RESS等核心技术挖世,使零到百公里加速仅需4.6秒贡,最高时速为200公里鸡,最大续驶里程达到300公里鞍磕藤。而据陆群介绍哎,这些电控技术相关的零部件吕,不仅前途汽车自己使用哄,也已经为行业中其他厂商供应惺案鞭。    在供应商体系上径徐,前途汽车同样拥有强大阵容疲费校,已经先后与IAC垢凛谜、博世绘、布雷博匆、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作溺彼。这不仅确保了产品的品质胁,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验昧钱乐。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地含半蚊。在新兴造车行业高喊“代工”口号时鞠,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地湿赤痹。今年2月茫拐磁,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基烫淖筷,按照规划虱,苏州生产基地先期计划产能为5万辆瓷,将在2017年中试生产刹,第一款车K50将在明年底上市瑞。值得一提的是马,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺截,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”粳凌围,最大可能提升汽车的轻量化水平惭妥。    陆群认为龋创,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车棉潞,而是要通过成本控制佳、技术提升来实现铝膛,其中轻量化就是很好的解决方案铜湍辟。他强调化坷:“前途汽车的产品规划和市场策略亩觅犊,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的掠衅,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力轿,在全新的市场领域不断成长李汕。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来踩味讣,中国新能源汽车市场前景广阔侥谱,存在巨大的市场机遇每停必。据他估计寥,行业发展的拐点将在2017~2018年到来效豢霖。他表示尾,前途汽车已经做好了准备绦败。    陆群始终坚信一点镣翔嗽,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西敬盖。在他看来辆定,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”那。“所以搐,我们专注车辆性能奉,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台茄锣,迎接智能互联时代鬼枯。”他说寐。    自1990年大学毕业进入汽车行业想、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发蛾行,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年陡,创业历程也已经13年黔崔辑,算是行业的资深“老人”吾,但他说自己一直是一名“汽车工程师”规馈概,他的团队也是一群“汽车工程师”雾妊,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远定桨。    陆群说毁,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为盲,像华为一样拥有先进的技术授敢、过硬的产品品质以及国际化的视野坏猜熟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撩小:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹匆套藐,同时呛触忌,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益怒录剿。一时间管,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来拐浓。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访凡,对于新政便关掳、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明多讨吵。    看自己   记者括撬蚂: 首汽约车有哪些新的动作和布局舍段却?   魏东掣浆: 一方面火吭,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面盘,根据北京氢惦、上海以及其他城市即将落地的网约车细则检,我们会在司机红、车辆和运营都符合当地规定的基础上青,继续增加运力保障仑卤勃,这其中包括增加自有车辆铅,也包括增强与当地伙伴的合作辆。    看政策   记者锤陪朗: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后鳞豹,有观点认为趴悸杭,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的丝霞棵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东咳速尺: 这样的说法不客观吝朔啊。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定技缔,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情脑。    某种意义上讲瓤,首汽约车项目上线之前纺,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台塑,我们只是在政策范围内尝试着做脊泻滩。彼时竣,我们借鉴同行业企业技术手段逃鳖、商业模式和合作模式屯,在政策合规的前提下脆,尽可能尝试拭幂继,当然钠,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后忌毕,我们是十分期待政策落地的哥紊。因此辩割,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情栋。    记者慕: 怎么看待首汽约车的先发优势窗鸡淡?   魏东戒覆: 的确擂飘,北京市场上我们目前是最贴近政策的靖沸,但从全国“一地一策”的角度来看丘,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的覆。    看行业   记者恭狭梢: 按照当前征求意见稿来操作挂杏罐,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响粕衰。   魏东票诬: 我们对于各地方出台的政策表示理解燎,网约车实行一地一策制度噬,各地会根据各地的交通发展水平丝侧、城市交通需求来决定如何管理网约车衔,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发朔。    看未来   记者泄绰: 未来行业格局将有怎样的变化昆届人?   魏东磺汕: 当各地政策正式落地之后背,会明确供给的标准鞍徽劣,把目前平台存在的一些低端车型清除市尘稹,筛选出部分中高端车型进入服务领域咸掇胖,同时聪洽锰,对于准入的司机进行严格监管蹋改。因此筐纠蠢,在未来行业格局变化上闻寇防,在大的方向和框架上由政府来把关攫,在框架和方向范围内桅想,各家寻找自家的竞争点和突破口锑疙惺,现有的平台选择优化平台和转型升级昂啦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钩:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始话,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略团,并通过一系列体育叹激撑、娱乐等年青化营销举措塑造年轻阿孺、活力的品牌形象胃。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体骂塑桔,除了年龄撕祥兰,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人懒陆。” 10月13日父,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示诗艾迸。   据悉环谱弟,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记嫉济,并向年青人传递积极的正能量评爽歧,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典烦船谴。未来滇括,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动密簇沥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言嚎,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型策,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型铅,借助本次人物盛典炽,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁蔫蛊。   “2016年傻沽青,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’挡。” 郭伟表示豌费,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作班,不仅让不同圈层的消费者藏下肺、车主窟咐、粉丝共同参与到活动中轰都纱,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者粟,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机凯。”   事实上羡甫,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域兜,包括体育以及音乐类的综艺节目颂琼看,实现了跨界合作羔。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称解兴葱,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流宛羚尸,更赋予一种精神的体现和时尚的态度楞帕。”   根据最新销量数据显示兼,东风日产9月份的销量出色累汉,同比增长超30%薪囱。其中主力车型轩逸浦、逍客衫、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗瘁。   郭伟表示策疆,“东风日产今年的目标有所提升县,对今年销量保持信心村叛。”此外屎,谈到是否有可能再接再厉孔江,在总销量上攀升至第四名的位置时勺先饲,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知采葡,能超过前一名最好盼,但最重要的是与自己对标亩耸谎。”   责任编辑腺骚聊:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宛撩:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组缎钞藕,管理层不参与讨论汉,每组都有来自全球各地垦忻、不同级别枢富、不同性别的同事汰逃椒。”蔡澈说曹虎,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展狡度,大家相互协作俩嘉蕊、互相支持佃、勇于尝试澎僳。”    中国经济网综合外电报道辩,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士贪,其宏大的构想才刚刚开始辽。蔡澈现年63岁咳娜,其工作合约预计到2019年烩坛底,在刚刚过去的2016巴黎车展上得,他再次用前瞻的眼光和布局筋,为戴姆勒集团未来的发展蓉嵌逢,提出了新的方向绢帆圈。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说邻:当年学的是电子工程专业烤泵,就有人建议“傻小子吼玩,去学机械工程凑恼。”判粒睹,“今天来看世皮魏,坚持初心梢,梦想终有回报酥。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体宏,在报道戴姆勒集团的“变化”时卸涵守,都会引用蔡澈的公开演讲线弥,因为他提到了电动傅郊、互联傲鞘朵、智能和共享等前瞻主题驹狙妮。    首先仆惶幕,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ铜,并计划到2025年腐,成为高端电动车市场的领导者钵。当然铆伦,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列康呻僻,奔驰不是最早“吃螃蟹”的安,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念盘,恐怕显得更稳健吐。    “在所有这些领域响,你必须为未来的投资做好准备刻氛,”蔡澈说贬络肌。 “但这是令人兴奋的笔,所有这些发展不仅仅是技术的改变婪稻滔,而是你可以为客户提供更好和更多的服务捆冻板。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛量讥,内容丰富的CASE(瞰思)计划舵腻,它取自于智能互联掏倒搁、自动驾驶骆袭、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母冠攘诧。有评论指出板:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责匹,就是要对未来做出承诺完。 巴黎车展发布会期间够连,蔡澈穿着休闲衬衫惺、牛仔裤和运动板鞋帽,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名歌,但蔡澈作为首席执行官绩,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目撕爸,以加速决策和赋予员工权力著称守。主旨就是要尽量消除“官僚作风”惩,鼓励对新产品和新发现祥徊,进行实验性的尝试瞥撵。    巴黎车展发布会期间酸,蔡澈穿着休闲衬衫轰垦礁、牛仔裤和运动板鞋登,一改西装革履的常规风格媳藤。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到寿赏双:“我们并不是穿衣方面的专家破你。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen涵敬哎,而是留在了在工厂附近的办公室彼圭绍,尽管条件略艰苦妨。至于在衣着方面的变化陷勺,没有具体的规划内渐,因为衣着是表面化的弄漆懦,符号化的诺,尽管这会传递一些信息酞奔唐。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示耐:近些年纲,我们尝试了很多新的想法颈,对整个行业而言都是全新的尝试豢捐晶。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划舰海呸,很多同事都参与其中坊辜。    “仅仅3个月的时间识首,我们收集了150个优秀的想法须钙空,这些都是关于企业未来建设的好点子石递似。我们把参与讨论的员工分成了八组斜蜜,管理层不参与讨论篇,每组都有来自全球各地措、不同级别齐捞、不同性别的同事投董。”蔡澈说衰,“今天提到的鱼群式结构豁,希望让公司更有活力杆,更灵活龋擦晤。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展幸,大家相互协作佳、互相支持敦传、勇于尝试磐忻。”    几个月前核才下,在柏林的一次会议上葱,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片坍琳罗,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”驮驶轿。根据德国报纸对这张照片的描绘逗:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面凶。蔡澈告诉开发商皇,这张照片是30年前拍的茫鞍坏,那时丛,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车堤克抹。    随着电动车品牌的发布狭氏炬,以及首款概念车的亮相剂惭骇,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代迪题霞。在戴姆勒的规划中瓶瞪戎,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力眷屑,包括价格冲持起、外形和性能郸杭。据了解厩锣诗,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产烈,包括在德国建立第二个电池工厂骄梳。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斥午:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕隘。主场“作战”的雷诺品牌容,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR沮巨乐,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念叭,包含设计锻、产品以及市场布局等方面共壤。    发布会结束后胳复搓,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通咐。在面对面的交谈中彪非,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待丘午上。另外妥,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题仑宋饱,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作雀撵疵。    网通社长港毁:在中国市橙洹,2017年雷诺在中国有什么挑战辜涂诵?    戈恩紊:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长传酚胺,中国和印度都成为全球业界的引擎草寿估。2017年是雷诺非常重要的一年裙脓棚,我们的销售会起飞能钠固,就像飞机一样脓,正在起飞向上并且不停加速翱。对于日产来讲品聊,也是非常重要的一年铺,还会进一步推动启辰的产品略,这个也非常关键嚼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社鼓斗:您如何看中国新能源市澈印?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划缚糕?    戈恩变帅绩:我认为中国会成为全球最大的市郴呤檬摇,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的浇吧。对于日产而言跺沁,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺璃沛嗓,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目含熬焙。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的嘲。    网通社僧诧:对于雷诺和东风的新电动车项目簇,是否可以更详细的介绍一下郎?    戈恩吻飘饲:雷诺和东风进行合作菏先,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场吮感链。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论保扯,最终项目还没有做出决定蓝驹为,但正在研究当中稗什耍。    网通社辜故螺:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术哪田,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进挎竟?    戈恩眷:自动驾驶一定会进入中国颠,这是勿庸置疑的控。目前笨,各个车商在这方面的竞争非常白热化扯筐,中国消费者对相关技术也非常感兴趣轻杠。在中国相关法律法规允许的时候绅哩睛,我们的产品会进入中国玲。当前惩托,我们的样车正在美国畦恳溺、日本做相关测试恕。与此同时备课,雷诺当然不会遗忘中国市场洪芥。我们会在中国市场进行一些展示项目扩,这会帮助我们完成产品差异化的工作拌瞧,也会帮助提高产品的竞争力类贫。    网通社寞丘:三菱的加入垃绒,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助淘逆匿?    戈恩身蔷宝:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三泡模建,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助恰奉。我们认为2016年包含三菱在内驼缆戚,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关琳嘲弄。所以它不是目标娇坏桶,而是我们现在工作的结果翅局领。展望2017年厘定,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年容,尤其是三菱的加入似啥,让我们有潜力跻身全球前三帛归讹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 糙辛,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响啥壤垒。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代课。”Kalanick 说道茸惩晦。“如果真的发生这样的事筋思,而我们没能参与自动驾驶的开发宋贤,那会发生什么事菠警?未来将迅速抛弃我们喜聚鲜。”    上周四控,Uber 对外表示沏管巧:8 月底新埂窖,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车和。    与平常用 Uber 打车的程序无异峡,系统会为乘客匹配 Uber 专车图观,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务碌淀祭。虽然是自动驾驶汽车勤,但车上会配备两名训练有素的工程师署硷。一名工程师坐在驾驶位上收,随时准备接管汽车控制权表,另一名工程师坐在副驾驶上炯,详细记录汽车的每个动作乓丧。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外缴,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto陋磺攻,这也表明 Uber 的业务范围将扩大染艇。在采访中写,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业琶仟。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场芍甩烙。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市乘Т铝ァ,现在卡车运输市场也是如此垢。”他说李汰守。“现在谈这些还有点早环擎,如果非要说点什么舌榔憨,我只能说我们已经进入了研发阶段们菜。”    在采访中臣活景,Kalanick 还被问到碴甫:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代鳞。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存磕邵掂。他认为在交通自动化的世界里锹碎伺,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加录巳,但驾驶员所占的比例会下降捍。不过整个专车网络将提供数万个就业机会劳喜叮。    Kalanick 说道寐息潘:“像旧金山这样的城市绅,大约有 3 万名活跃的专车司机唯。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机东憨昏,但是别忘了栖肛,就算有 100 万辆自动驾驶汽车鸥沦坍,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机池普,自动驾驶汽车也需要水咖。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的煞庆,有些情况是处理不了的涛。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很衅馗叻恰,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员勤啃。因此我并不认为驾驶员的数量会减少竟涂。”    他举了一个例子陈乾熔,电话刚问世的时候叫衰墓,需要一名接线员来接线镀。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会澈戈狮,而是创造了一个全新的行业朝诉,并创造了大量的就业机会粳前蛇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篙:李芳" "  穆伦认为晤,汽车行业正在迈向一个崭新的时代舌,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车磁古,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业供渺紊,包括汽车的使用方式咯。    自2015年9月25日临危受命瞧,出任大众汽车集团CEO至今点桔韭,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间些。那么欧,一年过去铅会,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿解破猛,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后创磕犊,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得备湾峨?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后哇,贴有穆氏标签的大众刹,其未来又将是怎样的呢厩祈?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)方,借已成惯例狼,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”号玫甫,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》奸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义估,穆伦首先抛出对大势的几点判断犬丢疽,也就构成其《巴黎宣言》的构架方嚎。他认为互,汽车行业正在迈向一个崭新的时代伪讽熔,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车普期,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业策身,包括汽车的使用方式腑。 大众汽车集团CEO穆伦    他说腹,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求嘛拔。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动蹈垦,这需要我们用全新的理念恭兔块、全面的视角对于出行方式进行解读谓旱萄。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来伴违叉。显然帝砍,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的酣版,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的粒亥列。我们需要联接汽车世界和数字世界遂憾,让消费者获益缎怠钳,推动社会和经济的发展酚嘲特。同时顺应驱动技术的根本性变革屁,即电动车是汽车行业的未来窖卫复。尽管如此辞,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位握案心。我们必须蟹,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代灵,同时推进替代技术的发展钒。    穆伦坦言侗糜,应对当下的变革湿,对于大众汽车集团来说金,是一项十分艰巨的任务斧挞。尽管如此急,我对于集团未来的发展持乐观的态度疼。因为在过去的一年里乐,我们兑现了承诺钦, 增强了核心竞争力尉叔,积极推动集团业务的不断发展朴教健。因此啸,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”头蹭,而是“大众汽车集团将如何成功”墩。为此沏舍,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”娥曹。集团的目标放地,同时也是我个人的目标捆,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业阿,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者骏。    他说蹬卯彼,今年夏天相棉努,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容蒜圈。我们强调疵,集团未来发展的重点领域将包括陛:电动汽车掂、电池技术碑、数字化邦齿办、无人驾驶和人工智能静茂,以及全新的移动出行解决方案刷咸攻。放眼未来石卢,很多人将不再拥有私家车侮聘筒。即便如此甸,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户男开,我们将提供更为宽泛的移动出行概念芹廉、大力拓展移动出行服务成晚校。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图珊脖,包括集团旗下众多品牌的战略必门唬、关键指标和相关措施谢默痹。但在此之前档肖攻,我们并未停下脚步胆,而是继续开展相关业务附放。在例举旗下多个品牌的业务拓展时贰,他特别谈到篇垫卿:“在中国隶,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项匡,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”庞。    穆伦表示钒握,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题啪。这些实践同时也表明伶,即使目前面临压力匹如肋,大众汽车仍然完全有能力实现目标戌谅韭。他承认宋,坦白来说赖纫,柴油发动机排放事件影响深远放敦,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点腑。我们正全力调查事件发生的根本原因纶脐需,不遗余力地解决所有问题双效嚎,并在最近几个月取得了实质性进展别读。然而对于我而言摔,构建大众汽车集团的未来乱惫,也同样重要略矢。    穆伦说搏,今晚哦缆,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图烩涎胶:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌刊潘慨。在2025年以前己,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列局,并在欧洲市场占据领导地位品。    最后汀悄劝,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望慰:“未来绊沮来,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点特。它意味着自由犯劲、乐趣和情感孩。因此莫,我们注重产品设计嫂瓣势,并将以崭新的视角进行设计创新”的。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厩为峨:李芳" "  今年7月底逗形巾,在2016年世界500强排行榜中峡乖瓮,北汽集团以549.329亿美元的营业收入地,比去年跃升47位册,排名第160膜程分,引起国内外企业界哗菊得、尤其是汽车业界的瞩目肖。    今年赂副,是北京汽车集团快速发展的第10个年头坟菲。恰好是在10年前叹蓟,徐和谊出任北汽集团董事长烤,策划温娄、主导苔地长、实施了令北汽集团由乱到治快,由小到大凄慨胸,由弱变强的变革顽,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆档毋、有益敲发巴、独到的成功尝试聊筷税。但是括驮,当中国经济网记者约请徐和谊熬尉奖,请他以《老徐和北汽这十年》为题橡,谈一谈自己与北汽集团时挞,徐和谊温和涤阔、憨厚地笑着说玛,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己保珊及,少谈措泻,少写嚷醇葛。    于是嵌陕,在不久前的一个上午聘鲜钦,在北汽集团的一个会议室里晴苹馆,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访幢,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道藐。今天是系列报道的第七篇汉。   “北汽这些年发展快拇,我觉得合资这一块剂,起了非常重要的作用磋苹立。不光是从量上讲寄斑,速度上年存钎,还有效益上”棱烁圭,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时惯,如是说道本烩。    “在各种场合我都讲聘强烤,北汽就是合资反哺自主”苯槐,徐和谊告诉中国经济网记者是传,“合资和自主雄笛,绝不是对立祈帝蔼,而是互相借力”挥钠。 2002年10月18日税,北京现代正式成立靡,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记辨、董事长算起贰骆愤,徐和谊执掌北汽已是整整十年恳舌。在徐和谊的带领下廊,北汽从最初的“一盘散沙”惮库,到如今的中国骨干汽车集团汉,取得了长足发展屋多丢。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中丹,北汽位列第160位量棱,比上一年度提升47位贸狠海,并首次进入前200名枚。对北汽取得的成绩给予了充分肯定图两。    “北汽这些年发展快哺,我觉得合资这一块绊碑横,起了非常重要的作用勒。不光是从量上雇捌陷、速度上肌胚汤,还有效益上”芒,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时跨鼎强,如是说道虹计八。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上壕维厂,徐和谊结缘北汽痘套郡,也正是从合资开始卤翠滥。2002年航,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立吗换。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目定备,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业缉察坝、发展首都经济的龙头项目和示范工程啃了劣。    为此炭,时任北京市委工业工委副书记享炮、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽救,担任北汽党委副书记秘、副董事长臀,以及北京现代党委书记挫、董事长撩蛔垢。 2002年12月23日娠,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下匹囤,北京现代实现当年签约囊癸免、当年建厂厢不限、当年投产阮、当年出车父臣擎。在短短不到一年的时间里硕稀,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型凸劫瑞,迅速在中国市场生根发芽藐筋。由此创下了业内独有的“北现速度”酷晃唇。    时至2015年抬逃墨,北京现代已拥有第九代索纳塔脚位、全新途胜绘蓝、名图惶、ix25啸具揪、朗动竞帝耿、瑞纳等14款车型熔岛漆,涵盖A0级弧、A级袒揽枯、B级汞插瑞、SUV等主流细分市澈馨徒睢,累计产销量突破700万辆吼亩蓄。    北京现代官方数据显示遣喇荷,今年前7个月袱廓,北京现代累计销量达到59.3万辆书桃,完成全年112万辆销量目标的52.9%钎。 2005年8月8日厢,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年盟阑,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司恒客。北京奔驰的成立逆,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域耿顶。    虽为国内高档车市的后来者吐,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下肠,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划腾,实现产品导入沟使、股权调整恍渴勤,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等暖惹,北京奔驰由此迎来了高速发展期唾募恋。即便是在国内车市进入到“新常态”后帆,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅匡旱鳞,远超行业平均水平残填。    目前导,北京奔驰已建立起全球面积最大雄队、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地毕梗,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂瘫坦、戴姆勒合资公司里最大的研发中心贺氮即,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台糜、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业亩迷。 8月22日泞防计,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托令,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型讹馅:C级车链臼、E级车川膊、GLC SUV和GLA SUV涤冲夸。官方数据显示嫉示,今年1-7月伍缔,北京奔驰销量达167307辆甫,同比增长32.9%颅毒恫。    8月22日螺刊,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市廖。在迎来年内最重要的车型后癸琴,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜舍,着实令人期待赖犯岗。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展呵临,在帮助外方顺利打开中国市场的同时淋晾,更是为北汽自身的发展提供了极大助力扫毕极。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多无。    “在各种场合我都讲浓菱倪,北汽就是合资反哺自主”叼椽,徐和谊告诉中国经济网记者捂,“合资和自主板疵,绝不是对立聘薯诚,而是互相借力”酞。自2009年以来敞,由北京现代防马拧、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商江、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范串、管理流程予以借鉴的数以百计姥盼护。 北汽自主实现百万辆    正是如此查骚,从2011年蚊,第一辆整车威旺306问世团,北汽自主销量直线上扬筷:2011年达到2.4万辆亩、2012年实现7.8万辆裂篮、2013年超过20.2万辆硕罚、2014年突破31万辆芒韦、2015年完成33.7万辆称那绞。历经五年多的时间淮雹,北汽自主已累计生产达百万辆菇谭,跨越增长令业界瞩目誊。    “着眼未来蔚卯裸,对于合资我仍然非晨匦澹看好秤唤。不仅是十三五籍吾侗,未来很长的时期瞳烁睫,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献娃毛雇。另外卑,在此基础上钙锹妈,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”窘垢陀,徐和谊表示剿。    “年底前还会有更多的好消息稀盒,不管是在新能源领域时冬伍,还是整车领域相檀,包括一些重要的零部件领域故廓,还会有一些新的大项目落户北汽刀脐桂。这样等,为北汽更长远的发展蒙乔,我想合资这一块耗朝,贡献还会加大婆。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恰:李芳" "  9月29日腥苏,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上赣陆,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲愤店。   蔡明指出褂,中国汽车市场曾是低质量宦、低配置溪、低服务的代名词掳裙。诚然卤是勃,与美国汽车市场相比捂,中国汽车市场还不太成熟胚。但是蓄莽,趋于完善的服务质量解落攘、规模日益庞大的车展莲暗、逐渐被认可的中国自主品牌沪按白,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步捅。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标插楼,分值越低表示可靠性越高刹俩。J.D. Power近几年的数据报告显示勿仙,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定惨,从2009年的178PP100到如今的102PP100殴捻,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步潮擞。尽管与美国市场还存在一定的差距温脸敛,但中国市场的后劲儿不容小觑酱淖那。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显律,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢花窜捂?J.D. Power最新数据会给我们答案荣。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH窍汞呈,而中国市场的进步速度为每年4PPH蛾洗皋。在车型研究上卧砰搭,中国赶超美国市场需要6年时间孩驾缆。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH拜禽佩,而中国本土品牌进步速度为8PPH嫌忱。在生产车型上图矮凳,中国赶超美国市场需要5.5年碘。   3. 在了解美国客户的需求上庭俄参,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年陪腹心。   经过对这些数据的了解和计算辰古剂,平均下来红,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼晃,才能百战百胜检浅,想赶超美国市彻贰,前提是了解美国消费者的需求路费枯。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的相。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为睬悸歼:车内有令人不愉快的气味抒香、胎噪声过大(来自车身下面)虐搓赣、耗油量过大哺撇怜、风噪声过大(来自车身周围)派誓寒、空调开启后局,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为尺句枷:内置语音识别经常无法识别/误解命令吐毙、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题贡、风噪声过大(来自车身周围)程殴、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)翰弄、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档拔。同时孔挞,在前10大问题中狭搜淘,只有一个问题是相同的纬,即风噪声过大桓。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异袄,对不同汽车质量问题也有明显的侧重了。中国消费者更注重感观(嗅觉肚乓弄、听觉和味觉等)方面的感受质量么,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受歼锈琴。   就目前来说低,中国的汽车产业还有很长的路要走浩,无论是汽车的质量懊氓,还是汽车的整体销售体系磐胆,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距斜携。凡事欲其成功担垃父,必要付出代价藤葡贡:奋斗斯樊擦。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉慈煤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰雀:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理酚胺负:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣扣凹:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰龚辣刺:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编吃麻将:李芳 版权作品特说,未经环球网Huanqiu.com书面授权签锌嘎,严禁转载党,违者将被追究法律责任仓静沦。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行身惊,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览坷琳。作为本年度华东地区最大的汽车展览会能庭搞,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注忱。同时扯,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开推,作为本次车展的重要组成部分之一斑仕浅,来自汽车行业各个领域的领导和大咖虑辣试,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠车肩脸,中国机械工业联合会会长王瑞祥徽抢,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言裳,为中国汽车产业的智能化坪,信息化方面的发展做出指导意见竟电。   本次峰会主办单位纳绊四:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接窝峦菇:   贸促会汽车行业分会长王侠挠:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟粳歪继:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘裤:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林稠:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮憨笑:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉葛热:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一垢丹:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓跑逻:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌赂了库:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了净匙,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看懂蝗钞。因为我以前开玩笑说了一句话射戮舌,我说这个车联网这两年已经实现了受垒,就是人在车上用手机连网五,这已经实现了筒嘘岛。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架免,手机天生的使用起来就比车机要方便囤酣。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变卞黑。有一些改变我们已经看到了斧怖,而且让我们汽车行业都产生焦虑了怜酱维。现在有了优步怒羞、滴滴到处讲将来大家不需要买车了嗓,这个确实听着都挺有道理肪浆,我们一听都很吃惊酬硼。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享狙撩,搞来搞去就卖那么几百台车暴。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始栓唉眠,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了烁含。对于整个汽车产品屋面超、汽车产业链的改变它到底会怎么样辛?   回到出行的那个问题袄台链,我觉得大家也不用特别的担心笛。我先给大家压压惊叼烘徐,有两个数据很有意思馁糖传,一个是美国湾区的汽车销量募,一个数据我们一查就能查到娃溪斧。以前我们想2012年优步在湾区开始普及般,现在渗透量已经非常多了颅掇,优步在湾区这么普及了惜,买车的人是不是变少了祟需就?很高兴的告诉各位汽车业的同仁肖豆担,这个没有变少警丛,而是增加了信慨稼。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆派内烫,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错祭蹲熄。确实涨的很快先,这个和大家的想象是不一样的椿蹦抢,觉得汽车销量应该减少甩扰港,怎么还增加了呢冯燃?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少衔痘,你说滴滴怖茅、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情疥。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买帽虹,这背后真正的原因我就一直说狗飘搞,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了沤,其实出行不等于汽车竭禄础,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺番故灌、道路密度不够这种应用场景钨。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用氛,其实它真正的加剧了中国的拥堵恨卜喂。北京和上海这么多年严控车辆的牌照渤佃馅,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%豢。汽车也不是简单的交通工具涤,如果把汽车还原成一个交通工具膝邓聚,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了梗纤屑。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由潍,我可以开扩,我也可以去坐地铁似粹老,我有北京和上海的公交卡妻、地铁卡赫,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车短,我也可以骑自行车寞川腐,有的时候感觉走路也很好械拖。   实际上汽车和出行之间不是划等号的郎馅环,汽车行业当然会发生改变弄睛,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑络尚筹。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验井看澜。如果你只是把手机当做一个通讯工具煞闷,在2007年的诺基亚已经做的非澄瑁好了龄签,但是还是被智能手机行业颠覆了恕伦。在汽车行业也是这样谈刀,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验呻钳,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具唉。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验艘,我们去展望一下台顽舶。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶句藉虑,大家都提到很多了穆谩。其实很多人的展望角度是不一样的桓怜犬,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了舶磁毕。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了迪被抡。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步辟,更多的是解放了你不用开车呜臼车,分享的是司机歌寐。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够愧。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降湍漆侈,它是一个规模经济红。它的交叉点大体上在2020年就会出现巴廊,我们的预计2020年在美国就会量产侯拴,在中国可能会晚两三年埂猛。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的俊,这是我们要看的一个趋势承倦。   第二个趋势胆瘫汤,移动互联网会加快电动汽车的普及柯墩,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车翁。很多人说电动汽车是因为省油钱婪饺穿,其实从来没有人因为省油钱去买电动车参,最好的体验是你直接在家里就可以充电了翻媚,再也不需要去加油站了汰撕劲。第三个带来的变化就是对产业的重塑洁畦,以前汽车公司都是专注在制造痘啡,用户就认为是汪洋大海菩。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的操需,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链低厩,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面全浮,内部管理的界面舅蹋咎,反而把制造这件事情也许就可外包了鸡。最后一点蕉凶库,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接窜,所以汽车作为交通工具以外的部分寞,一个用户买了车以后需要的增值服务拘深,汽车公司就也机会去提供这样的服务姆蓝红。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验槽。所以正是因为这样一个对移动互联网秀苏爽、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化牟慌邦,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构眯泞,超过1700名员工吠箱绷,我们未来的使命就是希望通过更好的产品粱、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车溶衅。只有更好的体验才能真正的激励这个行业酥泛,激励用户案,这样蔚蓝的天空就会出现莽梅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刺:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行撩颈鹿,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览害。作为本年度华东地区最大的汽车展览会编驰,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注砂体彻。同时横勒,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开厩叛贤,作为本次车展的重要组成部分之一浮费伦,来自汽车行业各个领域的领导和大咖肆粗,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠圭,中国机械工业联合会会长王瑞祥沪缴凭,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言凉舅,为中国汽车产业的智能化妙姐,信息化方面的发展做出指导意见驹扮。   本次峰会主办单位嘿狭肉:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接侈:   贸促会汽车行业分会长王侠胚茸:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟瞳晶萝:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌合恐:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林采:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮肖翅:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉阮幌:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一艇废:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓倒岸茂:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘欠良黔:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非扯裕快谴,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长汀萌,因为现在我们是全世界销量最大的市场害勉。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准炊,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺降始拌、环境污染等方面斑,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战迪撕驹。同时轿寐斜,智能制造潍刮、工业4.0晶、移动互联姜诧、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战垢。我们国家政府也提出了“中国制造2025”佬、“互联网+”等发展战略揭镁拉。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点绣睡。我们有很大的机遇嚏,我们会见识很多非常有趣的变化吧。   当前业界普遍认为矢倪,低碳化旦慷、信息化坎朝、智能化是未来汽车技术的发展方向嚏。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇璃。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台沙澳,正在成为汽车行业的发展热点低镜,正在助推中国汽车产业的转型升级绦垦姥,从而进一步打开智能交通产业的价值该摹。在2010年的时候筛骋略,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索少轰码,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统姑,为用户提供全天候按梳、全时段的服务鄙抢,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务尝,签约和活跃用户超过一百万靶坑屠,累计为用户提供约2亿次的该户服务百,人均交互服务超过11万次护必。经过近七年的发展阂篮,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位侗挥,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用葡赡坝、凯迪拉克鞠、别克计抄、雪佛兰上使用涎笺雄,倍受消费者青睐开惜。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基次统裙琛,面对新的市场和技术趋势隋骂颅,基于车联网多年的探索涩奥岭、实践结合行业的技术储备钵婆,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略磷炔,提出了到2020年力争100%产品实现互联捐歌,并致力于打造以车载信息服务伤尾皮、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务射淑,为人巾、车提供安全智能便捷绿色出行席撂能,初步建立和谐的人党砂、车贸护、社会互联生态圈牌按撅。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克憾剃品、别克叔、雪佛兰品牌欧,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广潜领,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展丁。除了安吉星在移动信息和网联上钉,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力具、内容服务能力辖、大数据运用能力财淑,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B抽、B2C的业务侵。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全辟勿,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露弥互、支付安全白韶,更可能引发行人安全和人身安全溅,因此在大力发展车联网技术和服务的同时舱查,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入磷僻,网络安全开发包括威胁因素识别瓮练枪、安全战略制定爬拾、安全措施执行吼响匹、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开佰割疚。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准款久,并且在过去几年不断的进行迭代升级吵恼橇,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作群假伐。伴随车联网技术的发展秆扦,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术澄,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术簧,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶会。让汽车驾驶更安全瓷、更轻松璃膳、更有效痉。   我们身处在这样一个时代怒媒偏,新技术层出不穷使一切变得可能崔,我们也是非常幸运的一代人事窜峨,能够见证汽车行业在国内败、在整个市场上有一个颠覆性的发展顾蓝梗。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化劳,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞堑。同时也让我们对明天更增添信心和期待崔聚冯,激励我们坚持不懈的努力睹得锭。   我们相信让,汽车行业的发展刚刚开始斜卡。汽车行业与其他行业的相互交流馅勾、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活斜。我们会和同行一起共同为之奋斗刺谎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪檄悄:李芳" "   9月28日佩,在2016上海浦东国际汽车展前亭拇,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行呸碘浮,新兴造车势力酸炊、养车鲜、汽车金融等领域从业者川,走到台前靡嚼,与大家分享及探讨未来的市场前景碉。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲烈跋。    吕征宇搬烷滦:各位领导分葱弯、各位嘉宾皮,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典搁廉殊,刚才我们的同行说得非彻艽Γ好该僵浦,其实我们有一个共同的理念聊哨叮,而且我们也有非常多的痛点搪。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来僚,我们也有美国合作伙伴的公司臼顾靖,乐视的七大生态是有机的探涤,在零基础上打通的轰考。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的岛添,目的就像董事长讲的一样祈,让“蓝天白云”再飞翔补誓,目标就是打造全球最先进的超级汽车五搅冻。    那么用互联锤爱、智能钳频、电动线、共享的方式肌凤,实现“未来”的交通方式洗叮画,我们认为汽车产业葛恃,还是没有被互联网变革的产业瞧焕。对于乐视超级汽车生态而言惕咯,我们有四大基石冀,我们相信社会化昧裤、分享化腾、互联化钎、共享化将成为我们未来变革的方向从倘。    从我们的汽车生态诞生以来钞蜂,我们保持着快速的发展暗,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目吵,落地在浙江湖州 收嘛逻,这里包括绿色环保的环境裁、自动驾驶的一些功能和区域岗。    同时我们最近可以告诉大家浩,我们的产品样车在美国已经开始路试剩,技术在百米加速已经是全球领先了许捌烯,产品的量产进入倒计时状态襄。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资仑,创造首轮汽车最高融资金额的记录啊。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发炕响,协同开发也是我们在北美的基地屯坡稳、中国的基地吓、欧洲的基地共同开发猾。同时我们的战略开发电动的底盘机构匡,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件梯和被。    第二个就是智能化违能轰,车是人工智能的最佳载体枚,乐视做了大量的投入扳填瓦,在硅谷和SSA成立了研究院砍窗,在智能驾驶也取得了突破性的进展归遍。社会化就是刚才说的分享句股话,我也非常喜欢这个创意将。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石江,我们相信在共享经济的领域里就袱,无论是Uber的繁荣伙,都证明未来不管是房子线、汽车都是重实用的趋势蕉师浪,所以乐视将战略转移胺崩科,推出车租赁的平台庇膛,我们叫做乐享平台让。    其实最重要的议题便嘘,乐视作为互联网公司爱南,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力奢。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解唐,电动化虹妙、智能化尽钱枫、互联网化夏仆、社会化舌钉,这四大纬度有密切的联系橇困。    我们把汽车当做全新的载体垃繁,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通块和头。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功碘,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品琼杜撑,谢谢大家倘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漆兰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日晶镐,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办培腥。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞晌肺,他认为车联网鲤离朔,既然是大势所趋诽饥孔,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网骂荣灵,少炒概念孰,多做实事耻侍粹。 以下是王侠发言实录篓邯:   在这个夏末秋初认、时令更替的丰收季节护氯垫,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机配替目,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典理柬常。在此剩,我谨代表主办单位中国汽车贸促会汲,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来暇料隋,汽车产业的电动化胜添、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题聊棵存,而且也正在成为全产业链创新求变拴舵勘、转型升级的主战场磐旧。但是季访,热点和繁荣的背后沟检翱,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面说。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样铜,车联网也在热捧之后开始遇冷锚辉,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰僳驳固。其实拦绊,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战葱,我们要理性面对虹托璃、系统分析刃方,既对前景充满信心檄,又对可能遇到的挑战有清醒的认识烤,才能在变革的大潮中认准自己的方向硅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先翔趁,我们要清醒地认识到爆蒜汾,汽车的智能化和网联化是大势所趋砍湘纲,是不可阻挡的方向猛佩谰。电动车还有技术路线之争络畅、对减少污染和能源危机的疑惑车,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处窍,没有坏处垮埂骡。汽车诞生130多年来际,除了带给人类方便之外坟热冀,还带来了许多难以克服的问题保卤漓,比如交通事故扳、环境污染和拥堵奴磐、能源危机等等锭。车联网和自动驾驶等新技术的应用牡邯函,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐口,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想还珐。现在不少基础薄弱的车企吓怒,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招莎,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守完膝漓,多持观望态度季顷,这也是目前车联网叫好不叫座太寄鸥、貌似热闹却普及率不高的重要原因贸。我想说的是私捞盾,既然是大势所趋逆,就不要犹豫不决锈舌填,否者真的会给对手赶超的机会献触粹。   我们要清醒地认识到天,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延承。汽车市场的低增长成为常态之后鸵茂味,我们对于销量的追求空间越来越有限收赦尼,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式岁蒙,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值侥念氓,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道谢位吓。   我们要清醒地认识到翠,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破频泌,必须是社会性的统一行动费素。一方面辆,车联网是一个汽车生态捕努衰,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入玫,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致赎。另一方面狼荆,车联网又是由整车制造商倦、产品供应商通、内容提供商爬德、软件供应商的弥、服务提供商补、网络运营商等不同角色组成的产业链俩噶巍,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合倡冬,打破壁垒渺孩坍,互相开放信息系统灸伦的,进行深层合作吾橙,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的仍巳。   我们要清醒地认识到甜纬,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破郊,而是要靠一个技术集群的集体支撑辜臂。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网岛恐,如果通过手机就能解决的陆炉位,其实不应该叫车联网哗戒泰。大数据捷丘漂、新能源技术瓷奔、网联技术疤案刻、自动驾驶技术芯、传感技术恨柿、网络安全技术等氰,这些技术的应用都是相互影响疏委把、相互促进甚至是互为条件的厕。比如汽车共享和无人驾驶艘,就只能在车联网的前提下才能实现刀钝捞,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变经弗停,并给汽车共享带来更多可能性轰垃。另一方面龚,与手机和家电不同的是酣稍汾,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程塑倦撇,绝对不是有钱就可以任性的地方惩攘炮。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平闺菇,中国车企面临的问题一点也不比别人少射疲,我们一定要避免浮躁情绪切税干,少造概念溶,多在核心技术上下功夫泪惊瓦。   在刚刚结束的G20峰会上溶譬,习近平主席表示残村:8年后的今天艰,世界经济又走到一个关键当口;科技进步翠、人口增长瀑辱、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期尽拐,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减蜕,新一轮科技和产业革命尚未形成势头苗悔唯。其实萄,对于全球汽车产业来讲僳,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱席,传统技术进步的空间越来越小奠篡纯。在这样的背景下惨靛,智能化棺、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎胖,为汽车技术进步提供了新路径病,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手肝沸。   今天霞去俱,我们以“智驾未来儡饱、创领先锋”为主题厢,邀请各位企业家兢童、专家学者共聚一堂吭,希望大家能敞开心扉坊淌,知无不言辞,为车联网时代汽车产业的发展建言献策梅傻父,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量甜。   最后谭处蜜,我衷心地预祝本届峰会圆满成功磊呈啡,祝各位朋友在沪期间顺利贫婚、快乐瞪、安康涎舞伸。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扔呸钞:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型睹收棘,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306苦部搁,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体侨犀。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点袭,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线鳞蕉,在下线前夕帝啥,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通煌司唐,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读诬掣。 一融、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型限。今年1-8月菱工速,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息偷茸帘。从2015年末北汽威旺开始逐步转型微温,脱离原有3-5万元的低价值产品区间廷,以首款SUV——威旺S50为节点胜擒,一步步走向经济型乘用车领域恫棠,实现“MPV SUV双轮驱动”饯粗秘。对于未来产品规划鹤醚,陈桂祥向网上车市透露希沛尘:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型欠,并冲击40万台销量规模俏。” 陈桂祥进一步表示搓:“北汽威旺的MPV漓霞、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品夕。2017年的销量重点会集中在M50F上沤凤,到2018年也会有全新产品上市陷。”    今年8月16日葡,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线煞,对于转型中的北汽威旺肆警,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化棱齿,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型晦。“可以说当年的威旺最缺少的是产品帮洞,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂客,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来烫,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”鸿。在陈桂祥看来桨,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏税搬饰,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势巷坎辣。    二侍借你、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品危档,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求七。M50F具备明显的高颜值特征矩碗,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见槐娶枪。而做到高颜值并不容易膛究诧,陈桂祥向网上车市透露该珐坷:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源羔抽莎,奔驰团队也全程参与了M50F的研发床隘群。    从内饰来说解体,新车的设计均由轿车化标准打造短,其配置在科技感熟蝎、智能化上都有出色的表现魂逆,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏具,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控好掸桥。同时季,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表诞矛。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配霉,智能化水平足以媲美合资品牌酵铃。 在性能方面獭,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速催,进一步满足消费者的需求驳腿,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型世糕。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台磊,到2020年威旺规划40万台的销量盼杀痞。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求籍齐。未来将在夯实MPV市场的同时任竟梦,进一步做好SUV市场恨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韭领:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日剃浇昆,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》梳,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业咐:苏州吉姆西蚊川磺、苏州金龙脓、深圳五洲龙乔分妻、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车陆黔,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元随。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴磺蹲羔,并对吉姆西取消整车生产资质鞘达,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除摆卷吩,追回补贴资金钾说翔。    根据通报蠕戈,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查涝堪,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆探膛锨。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元辟沥胳。不过曙,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了啦。 补贴新能源汽车的依据何在痛绅梨?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆滴季。市场经济最需要的是诚信担褐。但是佩瀑敢,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中棉仕苏,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了位副卑拢害浇辖。部分领域缺少应有的制度约束相闪粉,秩序甚至失范狄船萌,这并不稀奇秋记,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞叛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立馁誓。尤其值得一提的是盟花奶,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标眷答。在这一目标之中紊,财政也被赋予了其应有的定位侠孤,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”辽黔。中国社会的根本性变化需要处理好市场肥坎、社会与政府的关系雾串谷。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件渴青筒。新能源汽车市场同样是市成埂,从根本上说第落邯,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥厕悸擂。新能源汽车骗补问题的源头曙铅,就在于市场的作用没有得到真正的尊重棠。    当然虐,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用庭鼻,不是市场取代政府乓诲,而是市场和政府有主有次匣凌,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖赐繁稠。说时容易做时难寿咐怀。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题绕瑰讲。补多少糕,怎么补立,补贴如何管理等等需殿,同样都是难题吕。    为什么要补贴新能源汽车娘徽巩?可以摆出来的理由不外乎如下肠:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域瞎拢缺,只要予以补贴榔,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展描。这么说不是没有道理敖唱。新能源汽车一开始难以实现规模化生产官蔬我,成本较高骏壕短。有了补贴祥磋,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补懊姬灵。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善捞。只要有足够的补贴懦塘,新能源汽车的发展肯定会更顺利坤脊。    但是熔僵然,有了补贴煤思物,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗坞漆角?新能源汽车发展的关键在于技术链北盒。有钱就会有技术吗卑酪?这才是问题的关键兢痞羞。的确脆,现实中有许多技术是可以花钱买来的圣。但是肃,先进技术不见得能买得到甜。新能源汽车在国际上也处于起步阶段侨谁猎。各大汽车企业也在努力开发新技术晨。在这样的条件下偏篙,新能源汽车的发展方向都是问题霞希,怎么会有可供市场销售的先进技术蜗茫铜?有了钱瞥遂,新能源汽车企业可以自己加大研发投入烽介,但是校,研发投入增加嘎乳汀,并不等于研发就一定会成功姥。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议话,没有确定性的目标犁稀稳,研发投入的针对性也不可能太强寿磋。在这样的发展阶段典蔡炯,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法课矛,让市场自行选择合适的技术尾食逆。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的劳韩。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势交茅。优势到底有多大好捻释,得看技术腻毒。电池靠电力供应溺睬,由于中国电力主要是火电敝抱衫,最终提供汽车动力的是煤炭茧灿。只不过顶,煤炭发电地可能不是汽车使用地结齿,污染从汽车使用地转向发电厂所在地俏冠。污染是否减少奉,还得看耗电量的多少翻驶斑,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量芍护隋。之后瘫,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较联。传统汽车汽油有不同等级量柑,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率牌酸。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源商爆玖,这也会带来一定的污染四商蒲。这都是比较时需要注意的醋。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进盼妈芬、充电不是特别方便的条件下迁,混合动力有助于新能源汽车的发展倒,但问题是饭闺,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗辨嵌墩?充电不便就不充卵毖僻,将“新能源汽车”当传统汽车使用且,也不是什么新闻滥偶妨。还有裴粗沙,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比违,到底改善了多少能源使用状况侗镀?太阳能利用技术的改进稠翻叮,可能是新能源汽车发展的重要方向频。太阳能丰富祈囱教,足够人类使用芳内,但是目前利用技术较为低下辰,妨碍了太阳能汽车的发展灌。石墨烯等新型材料的使用配精陋,有许多未知数诚板,也意味着有许多新的发展空间叙屠藤。虽然空间多大未可知禽睦,但不确定性的存在正好给市场提供了机会赫。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现光角?政府在新能源汽车上的补贴较多猴撵勘。包括中央和地方财政补贴在内帕晌厘,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴率髓徐。补贴力度惊人沫继,这是骗补的根本动力赖。当然禾媚,骗补还只是个别现象禾夯,或者说只是占全部补贴的一小部分斥惹。已公布的数据似乎也可以支持这个判断染曙。如果问题的分析只是到此为止负罗谩,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策妥磕币。    这次公布的骗补企业数量虽然不多辞,只有寥寥几个瘫芍,但是所涉企业在业内的分量不可小觑嗣。这些企业不是小打小闹的企业垃骏箱,从某种意义上排蝎登,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命磁村,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地辣。这些企业按照正常情况下赋欠,应该合法经营才是燃菏班,为什么要去做骗取补贴的事氛毫跋?从企业层面来看钵,这是市场经济仍然不够成熟的表现落。在成熟的市场经济下睫驮,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业钳,至少应该是诚信经营的寞扣。骗补肯定事出有因纶概拨。    值得我们拷问的是浓肆抢,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题繁?大企业铤而走险幢脾容,或者可以解释为补贴获取的门槛较低份蹿迫,企业不必费太大劲就可以做到梨虫炉,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业羔,倘若没有足够的补贴础郴素,新能源汽车业务也是难以经营下去的飘。    政府花钱是要讲收益的吨稿陵。动用公共资源踩,就必须将事情说清楚嗽。最终吻澜清,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告么竟。评价报告应该说明补贴的总耗费泄匿添、补贴去向以及效果捻。这是国家治理现代化所不可或缺的公岁扯。每笔财政款项都应该用到刀刃上炬日掸,都应该得到其应有的收益理沃裸。算总账曹娶炬,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展躺,这个判断并不容易做到察。仅仅纵向比较是不够的釜厕充,我们还需要横向比较泼,中国新能源汽车行业与世界同行相比惟领抚,地位是下降了惩,还是上升了魏鞭烽。如果上升耻,那么上升到什么样的地位巳?如果下降媚效炼,那么下降的程度又如何菜莆?即使有了指标数据很,争议仍然会持续下去眉琶。也许纪忍拈,我们可以通过其他指标来加以佐证撩。    新能源汽车的受欢迎程度宋溜唬,显然就是一个不错的指标逆。2015年新能源汽车销售了33万辆版喷炊,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计侧坪。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的碴纪,那么实际销售数量更小鹃儡。新能源车价格不低徘澳,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美蒲耪。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素弦霓,更利于判断汕浮。北京小汽车上牌需要摇号胯落,但是新能源汽车的号是单独摇的冈莲,且获得的难度大大小于传统汽车架伯酗。这样躬立嘶,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车痪。他们选择的理由多是容易拿到车牌碘,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力食乱。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖阶,还要摇号沧颅菜,获取牌照的难度和支付的代价都不刑唷,新能源汽车和牌照捆绑销售洼相楞,给那些亟待用车的个人以莫大的方便棘仇妮,于是他们也可能选择新能源汽车掸炮。但就是这样袍柔,新能源汽车仍然没有流行起来尉浚巾。全国其他地方碉偏,也未见新能源汽车充斥着整个市场蓖窜。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩奇黄氢,但是违涸钢,我们需要思考掇拌荒,这些成绩中俩撑,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果娘晤琅?一些城市为了招商引资览普硷,鼓励新能源汽车企业到当地投资席,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车河氦告。“双赢”战略的实施锻旱,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力虽疽湾,而不代表新能源汽车技术已经足够先进驮虎叹。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定泰挨,这样的不对称竞争扶持肋巍,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴龋。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待邯,是对新能源汽车价廉物美的期待墙,是对节能减排效果的期待襄,是对先进技术发展的期待饯哺弹。这些期待都是合情合理的堡。但是划挝,供给侧结构性改革还未到位泞,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求柔,这才是问题的关键瘁镭喂。即使要给新能源汽车补贴摊,也应该考虑补贴的环节齐娃晨,考虑补贴的对象风,考虑补贴的效果稿浚。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴忙,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者暮孺,不能有效激励新能源汽车技术的进步虏忌。如果一定需要新能源汽车补贴蕉弥,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效畔舶。这样的补贴有点后期资助的味道惧韭,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业瓷。但是凉美,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术冕叫,那么它就在这个行业有了竞争优势龄蟹顽,实际上不需要任何补贴兄,就可以经营得比其他企业要好嘘欧沙。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争竭恼,扭曲市场行为喷雷惊。而且鼓溶蕉,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展导沛。新兴技术的成长在萌芽状态寒饺坤,可能没有竞争力贩携,但是庇,经过一段时间的发展之后潞,就可能显示出新技术的力量纫。不同时期不同技术的影响力可能存在差别款吗贿,今天领先的技术摊从,到了明天就可能落后姜秤攀。这是技术发展的规律性所决定的穗。为此纳,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间坦弟,因为未来的不确定性葡,没有人能够确定未来的真正技术路线芒憾笆。留出市场成长的足够空间筛,可能比别的做法更加重要久。骗补问题的出现蠕寇鼻,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机东脯嗓。    基于现状鹿勘辖,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展闺粗,那么补贴的着力点恐怕也需要改变岁侥。这些年的财政补贴弛如叙,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样尉,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会钉。相反搁,效率不够高的补贴厂砂薄,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少勿坦,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重廷渡。现有的补贴如果不是投向终端惜兜,而是投向技术研发么蜂当,会不会效果更好点呢寒授扮?个人汽车消费纯粹是私人事务淑嫉谰,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向乖。骗补问题的暴露闷缺惋,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会逞。补贴本来就在退出肠,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴你。补贴旨在鼓励研发壕抱,鼓励新能源汽车技术的发展驾较,而不是其他具体的消费目标未。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是四佬刷,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场穆蒲锤。这样的技术支撑出来的产品氨席泊,还不能满足消费者的出行需求善。财政补贴可以退出姐,但可以通过科研经费资助的方式问送甜,鼓励新能源汽车技术革新缉。同样的钱报粹冉,花在科研上的效果死,可能比直接补贴消费更加有效适弟夹。创新驱动发展战略的实施回靖,从根本上看竿芜,需要依靠的是技术创新固。在技术创新上多投入汗零克,并注意投入的有效性颂,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编新扳:李芳" "  今年7月底艰,在2016年世界500强排行榜中沮,北汽集团以549.329亿美元的营业收入短,比去年跃升47位敖爬倘,排名第160凡睦绷,引起国内外企业界欢窘酸、尤其是汽车业界的瞩目棺芭。    今年烽卿,是北京汽车集团快速发展的第10个年头氓殊李。恰好是在10年前魄梅,徐和谊出任北汽集团董事长憾,策划逝、主导冷火枪、实施了令北汽集团由乱到治讼苹,由小到大谓节姜,由弱变强的变革次酞收,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆洁、有益顷菊副、独到的成功尝试弗钙赣。但是傅,当中国经济网记者约请徐和谊乾镣,请他以《老徐和北汽这十年》为题蕉,谈一谈自己与北汽集团时搓伐德,徐和谊温和百、憨厚地笑着说粮马缝,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己嫉拒雹,少谈嚎稳,少写盖。    于是荚蚊氛,在不久前的一个上午却抖抡,在北汽集团的一个会议室里梆,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访诡,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道百绷。今天是系列报道的第一篇诚。   当时呈恳模,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路乡棚,实现跨越式发展”的战略档,以及构建整车得尽、零部件烩、研发缆实、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径凡邢。“老徐这人的特点就是说话算话搅,真抓实干快算匈。眼瞅着北京汽车研究总院擞辖、海纳川汽车部件搔、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务始、新板块一个接一个地建立起来霉,形成有力的链条澎,轻装上阵嗣铝迪,并有序运转”何。 北汽集团党委书记牵、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展垢,连续多年蝉联世界第一些陡。但长期困扰中国汽车产业的一大问题绒,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团顿阮深。    世界汽车产业的竞争是国际化的界、规模化的贪工,更确切地说是集团化的伺梯撕。观全球汽车产业格局茬盆,能够称得上汽车集团的花,美国有通用富钡弘、福特炕煌,德国有大众魄硷、奔驰澜、宝马垮抛藩,日本有丰田曝哥饰、本田耿,法国有雷诺-日产洪、标致-雪铁龙救范蛇,韩国有现代-起亚替篮,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前尉每,谈到中国的某一“汽车集团”蟹,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到逝,没有自己的品牌和产品酬莎寝,不就是一家投资公司吗草吓?算什么汽车集团!    每年酮痘蚊,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名湃骂,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”呈隆,不但被大众侍、丰田每葱怂、通用们甩出几条街拐,也常常被长安卑、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑嘎别另。    因此瓢,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧棉,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展瞳揪,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题酶。    过去10年间篮,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后寸鲁,在汽车产业集团化方面做了大胆吵殿壕、有益的尝试甜肉,把一个曾经弱不禁风的松散集合体侥钠,逐渐培育澜、锻炼成为一家颇具规牧退和实力的汽车集团污菇,在研发同短、制造腥镣解、人才浪碑、创新裙疾湃、管理等各方面实现了标准化围讨。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业弘峡,曾经拥有一定的基础和财富铂颗杏,令人期冀;同时漓,由于分散化棚函膘、碎片化肌少儡,更存留令人难以释怀的遗憾娟。    北京轿车工业与一汽霞啡旁、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末商课,有考证甚至认为雷颈,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌办蹭。    据汽车老人陈祖涛回忆蛊鹤颂,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时笺,北京生产的轿车最早使用了自动挡蓝,而对手只是手动挡狼携。    上世纪六七十年代凌,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北咎畅截,成为一个时代的记忆截。    而同期侍,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北爽使冻,遥相呼应的脾窘土,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130冲衔屡。    改革开放后沟褐肋,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础擞。    到上世纪90年代矛,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨秋、称王称霸朴。    特别是2002年幌呻,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代渴,也创下了高速成长的纪录取母俏。 北京牌212越野车    可惜的是娘骚,在这些看似个个突出的单体层面之上丹署两,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”献,除却福田与现代辈,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争如维,还被同行作为茶余饭后的笑料蓟。整车企业尚且如此恢,北汽的零部件企业就更加不堪了献。由于资金供、技术和观念等原因捎霸,大都跟不上主机厂的技术升级恭特,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷揪谢,有的企业已不得不靠出租房屋度日篱操。    忆起十年前上任之初的状况薪,徐和谊对中国经济网记者说昏,当时的北汽一盘散沙等攘芹,特别松散塑,单打独斗悸歌,各自为政卸维僵,互相内讧陛介,效率低下……照此走下去酱,“没戏称镁蠕,一点戏都没有”!他边说边摇头宏煤。    由于资产结构的相对分散滦哭鸡,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业迪酸。日常运作中譬曝,大多只是履行政府赋予的出资人权力矫甭叹,无法形成一个科学的集中管理机构攫焙,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系揉姬颁,深入企业经营管理了滴。    2006年10月底虎,徐和谊出任北汽控股公司董事长羔彼,恰逢“十一五”开局之年诺巫,他率领北汽以科学发展观为统领癌笑,对产业结构和发展战略进行了全面饺、系统赋版、有效的调整搏担茄。    有北汽中层管理者清楚地记得瑟蛊恋,当时迷夹刀,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路膳概订,实现跨越式发展”的战略蚊淬群,以及构建整车颊闺、零部件喊、研发秆、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径慌策。他说荷肌,“老徐这人的特点就是说话算话缸膳谎,真抓实干记磕。眼瞅着北京汽车研究总院乳辩壤、海纳川汽车部件略镜敛、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务浩上靡、新板块一个接一个地建立起来镰澳敦,形成有力的链条诫迷,轻装上阵狈,并有序运转”狠妓。    到2009年漠匣,短短3年时间漏,汽车年销量突破100万辆大关逗鲸,销售收入突破1000亿兄墒,北汽集团化战略初见成效互骏普。 2016年铆啊老,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日膳版,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”怂吻,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入袖母,公司治理结构进一步完善南及,集团的功能定位更加清晰;同时柯,也意味着北汽的集团化运作由虚转实梧,并将在人才吸引定、产业链完善及兼并重组中半,发挥出更加高效的运营效率圭。而外界则普遍认为哄仙庐,名称的变更席措荣,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源地,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心臀。    “北汽控股更名为北汽集团翠,是北京汽车工业的领导体制垂痊袱、管理体制的一次重大突破触规,找到了北京汽车渡、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”蒙松,徐和谊当时说睬。    随后扔,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团煌,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标且播骸。根据规划睹,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元词苗,大力发展自主品牌式,完善和打造全产业链遁,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位湘,进入世界500强功钱耽。    “说到做到瘸挛,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“九吼操。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说定,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破蹄呛,战略性新兴产业蓄势待发撬,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升冀萍办,各项增长指标位居中国汽车行业前列覆,成为近几年来最具成长性的企业集团瞬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兴:李芳" "   姚景源认为亭危焕,新能源汽车需要一个产业政策去扶持蚕癸洼,而产业政策需要与时俱进庐。    杨裕生表示仑铂昧:应适时推动电动汽车市场化钙豪冉,也就是补贴退坡芳,一直到取消补贴手亨。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)撮敌廊,而电动汽车积分制应该节油和减排并重窍。但是撕瘦,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高饰聪,不宜鼓励碉喘悄,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化得。    侯云春指出啪,新能源汽车发展需要在供需两端发力乒裳乘,两手并用欣猾,推动新能源汽车健康发展偏书。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示帅,表明在国家相关政策的助推之下灰,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展程琶,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题曝石瓢。其中究,规模巨大捅粗、涉及金额超10亿元的骗补事实寺揉,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”躺帘暇。昨天关宫,几位专家学者的观点引起关注核。 中国工程院院士杨裕生    不可否认孝册,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用既甫寿。对此壕确,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示水律:“我觉得补贴是政府培育市场的手段签户绣,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性袒、必要性的措施弘缎锯。”    原国家统计局总经济师姚景源认为绿菏,政府对于新能源汽车产业要进行干预碾,而关键问题是怎么干预顾建晦,干预什么肮悼圣。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持唇碾,而产业政策需要与时俱进”柯,他谈到频惯。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用床,并提出产业政策应该遵循四个原则扑绅。一是产业政策不能替代市称撇涑丁;二是产业政策要管产业锨,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物棺练苏。    杨裕生也认为顶尼内,目前的补贴政策有两大问题惧,一是单车补贴过高讥,二是补贴总额高立挂钠。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化晶,副作用很大行疲。    在新能源产业层面沫滑,杨裕生表示潭釜:“应适时推动电动汽车市场化馁,也就是补贴退坡怂鹤斥,一直到取消补贴时。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)膛澄蓬,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”躬缄牌。在技术层面敛对挪,杨裕生认为玻,第一应该发展节能又减排的小型乘用车境反恳,第二就是发展不补贴虫、已经市场化的低速车慕。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高捂寿,不宜鼓励钎,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化杉具雄。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外淬邻胆,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出冉某,新能源汽车发展需要在供需两端发力咖呵,两手并用帽黎,推动新能源汽车健康发展莱肆帝。    侯云春解释说桨煽:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力寞甩相。一方面大家喜欢用瓣、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施笛瑰,政府和企业共同努力茹滑,使得新能源汽车能满足消费者的需求辣唉搂,开拓新能源汽车的市场蒜。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”硅井儡。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腥忻菩:李芳" "  如果我们做好准备的话粒苗贾,赢家当然是我们排洁辩。我们不担心其他的帅高,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务锋锋,我觉得只要我们做得好份,一点都不用担心甲剧。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日不,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一柏经,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后达径,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授清蛋,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访牟棺酷。其中特别谈及奥迪与数字化场。    施泰德说磊蛙栓,到2025年以前仁,有什么东西能够真正去触动奥迪呢扩?汽车行业正在经历一场变革桔骑。对我们来说惧,有一个非常重要的关键词孙翘谓:数字化亥,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变酿苟。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备粕梢扔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说输熔割,我们眼下所处的时代乡卞双,奥迪科技一直处于领先地位参触,并不断进行新的突破库熄。对于数字化尼,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商酪。到2020年时疟眯陶,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验蚀玫,这也是我们引领未来的一种设计烤供,包括其他顶级科技襄轿,包括我们的传感器镀潘死、雷达抠场、激光大灯等峭蝎,都会进一步巩固奥迪的领先地位刹。    施泰德说蕊,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远裴,我们会全身心地投入到这一点斗殿,包括3D地图娇滑,导航等应用氓。对我们来说停,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值朵。当然射,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”蹋颓。    在回答有记者问爬:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势副,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走凛,有哪些优势得识?在这场竞争中采奢,谁会获胜”的问题时枷,施泰德表示潦:如果我们做好准备的话吕,赢家当然是我们靖寞。我们不担心其他的瓶募竿,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务盲,我觉得只要我们做得好甩身牧,一点都不用担心设兔陶。    施泰德强调刊,在某种意义上醛劲,我们也是一个初创企业踏锹寞。其实淋,奥迪有很多细分部门帽廷瀑,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作毛持。如果没有这样的合作郝樊娠,你很难相信叫薪,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远伐霸,我们能够成功地实现自动泊车抢、自动驾驶等堤汾。    施泰德预计透坑麓,2017年当耙,我们要推出新的奥迪A8敬,自动驾驶的时速能够达到60公里金司辰,没有别的厂商做到这一点剔恰。如果我们明年能做到这一点的话围,我们又再次地印证奥迪的“突破科技姬,启迪未来”谭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殴离:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际肃,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕阜师。庆典活动前夕誊劳偿,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟蕾狠谈。一汽-大众汽车有限公司董事氓凰雹、总经理张丕杰除了对政府界疽、经销商聪试、员工衰卑、用户等的支持表示感谢外莫陶,他也坦言码始,在新能源呢深妻、“互联网+”等方面砰,一汽-大众起步比较晚边悲,这些短板正在引起高度关注井疵。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子憾迪,“因为有你丛,心存感激”聊参,一汽-大众员工就是怀着这样的心情腥闹幻,来感激这25来帮助我们成长的所有人瓤狗。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就吕北,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果抒讹搐。从前辈讲起悉,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为舷链喝,还有陆林奎等等的领导烈穆,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策戌扮虾,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果光宝驴。   25年来寒,我们要感谢的人非常多堆。感谢国家和政府的支持与帮助芍。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持突寝幂,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行淖媚。例如成都偿截,成都今年是高温天气盖廖藕,最高气温是37.5度而且是持续的酷秽殿。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活莽弦籍,政府部门给予了很大的支持和帮助疲操认。   我们要感谢1250万用户扯萝锭,感谢他们的选择和信任姑。一汽-大众从项目开始建立蒲搭,一直到第一款捷达开始投产我深,捷达在市场上并不是一帆风顺的麻香邓,它的初期是走过了一段曲折的道路狈先摊。正是在困难的时候枷,是客户帮助了我们娇、鼓励了我们努锌钵。还记得在困难的时候剁潘戎,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国吭熔,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象釜虹。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工匪挽腹。一汽-大众的员工非常的进刃辍,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化烈农、吃苦耐劳慈茬。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬腐开,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦旦。大家知道一年365天嫉,如果周六周日全休息就要去掉52天荷递祈,把所有的节假日都去掉棵队,标准工作日应该是250天钠,工厂的康采恩标准就是由此设计容炽。而我们加班到300天新故,320天是常有的事讽姓,员工非常辛苦朵隶侮,所以在这艘哥,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢唇藐悄。   要感谢中德双方的股东劣极稿。要感谢他们具有前瞻性战决策敛晒舶,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开懊。一汽-大众的建立钞铺睹,当时在中国的汽车合资企业伍寺飘,一汽-大众成立的时候也不过就两家掣。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下陈,股东双方做了前瞻性的战略决策娶虽,才有了一汽-大众俺吝,我们要特别感谢中德双方脸波。   在一汽-大众发展过程中秸篙,比如一汽-大众西部战略文寝,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场喇涉伪。一汽-大众在西部建厂的时候碑,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力侥唱无。现在在西部的生产基地卡簿,今年他们的产量突破65万辆结舌梗,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略劣辣柯,在股东的决策上由一汽-大众执行的农毋霖,也取得很好的效果胆棺芯。此外彻滥,还要感谢1200多家的经销商齐答、700多家的核心供应商合作伙伴轨。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展腊禄、做出的贡献和总结的经验到底有哪些蓬参爽?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量且却。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态刀等摊,中国适合于家用的车型非常少税。25年来绊萝洽,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆残骋,上缴税金3700亿元碗。从一个品牌一款产品发展到拥有大众旦幌狙、奥迪两大品牌12大系列产品巾诫苏。   25年来乡修猴,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升啊,带动了中国汽车工业质量意识的提升茂。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌空垫,以销售收入利润率和社会贡献来衡量池,一汽-大众是领先的统帽磷。同时携渤松,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主苔。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业肮俩拼。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展叭。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验斯筋蚀。首先滇,在一汽-大众的发展得益于体系支撑杯。一汽-大众的体系不是一天打造出来傻茫膘,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的惹姥耸。   其次槐拖蜜,一汽-大众拥有一套完整敞盖掀、标准的制度和流程的有力保证酬。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰睬,制度和流程是保证丛赏。   再次拴,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针甘晨啦,在经营发展过程中有很多难题需要解决豪肩,有很多矛盾需要平衡凭嘿攫,用什么样的标准来平衡峨窘驼?底线是什么耿咐寺?那就是质量却。一汽-大众一直坚持质量至上投,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来嫉,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承桶。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关咕,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业淡马醒,这也是质量至上的战略要求晨现。   此外瞪烈煽,高品质的人才唾供,具有工匠精神的员工宽。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质疙隘募、传承的文化也是高品质牌触嘲,得到的技能训练也是高品质诧嗓。拥有和企业共担风险的合作伙伴膏,无论是过去挂缆舒、现在还是将来都是这样燎杆,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起荣幕郸。一汽-大众在自身发展的同时烤,也考虑到了整个供应链的协同发展桐,对于整个价值链会有高品质的要求澳。   最后坝,一汽-大众在努力践行企业社会责任密。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验坊辟钉。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候徊稗,也得到了社会各界对企业的尊重和支持位桔冲。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上破喘妙,既要总结经验和收获画灯。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训溅秘、走了哪些弯路款,下一步应该怎样避免喊认。   如果说到过去的不足川,SUV细分市场比例快速提升膏勒乏,一汽-大众对此准备是不足的第,对新能源咆拈献、“互联网+”等方面的起步也比较晚硼咖。一汽-大众对于未来仍然充满信心晨较卉,这些短板正在引起高度关注嘶羞鸥,企业正在考虑这块短板如何去克服辣堂。   2014年册愧,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议绩落摊,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望饭邪佃。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来侯冗伪。   面向未来栏促,一汽-大众将继续保持现在的发展势头卵酿,保持创新电撩付、驱动发展燃麻,并释放出更强的增长动力豆室蓝。同时卧,也会与各方伙伴实现合作坑,实现更为广泛的互利共赢窝暇,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任啥肥酪,不断回报政府炽操、回报股东靡、回报社会酮疼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编发欢:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间概,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访浮巴。他表示哀揉归,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位勉还,并将继续保持限量生产以追求独特性率。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来蜡覆氮,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型赦:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante嘛枚。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低侯,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探耙,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用记。业界有所疑虑的是巴,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象诧。   对此千败通,薄亚铭向记者表示判,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低皇,但都不是便宜的车型捕叉勺。Levante的价格达到了100万元左右糠电,Ghibli的价格也达到了90万元左右事萝,在产品定位上依旧不低抵。同时多细,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产篡,依旧走高端化路线荡棉底。薄亚铭还讲到量擞囤:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司桨,不会把目标提高到每年20万辆部、30万辆的水平譬堡碎,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量挟羌,所以我们能保持品牌的专属性邵悲。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明扑,他表示柔:本次车展上上市的新款总裁车型矢,除了在产品上进行了升级外处,还提供了多种个性装备覆,客户可以从中选择很多种搭配顾公。此外匈,新车在性能上的提升显著窟溺,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快咎钝赁、动力最强的四门轿车肃卧。   此外杏难笔,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业舷厕踢,开始尝试电商销售模式秤羡。薄亚铭认为项勉穆,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用葱,因为中国市场的客户已经变化漏题湍。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的冯甭炬,现在有很多人都用手机去买东西侵驶,这是市场发展的趋势围寡。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前淌兄便,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式乓跨,即用户车主首付车款后轮径,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司幸骆,到整个租期满了以后录,这辆车的物权就归给该车主豹窘仆,该模式类似于分期购买嘿坛。   薄亚铭说熬厕登:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行采肚标,但是在中国市场还是刚刚起步衬聪,有一些量产车会采用这样的方式做秆揭,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”两。他还表示澄故炭:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策喊盾,其实反响真的是挺不错的傻。尤其是北京堂慧、上海这样的限牌城市轻教赌。通过租赁的形式攻,牌照将打包在租赁费用里面甘。当车主买到车加,即启动融资租赁手续筒,拿到车辆牌照酥迪佰,不用为没有牌照而担心护戈承。如果是企业车主倾垛,每个月的融资租赁费可以抵充扣税醛锯,是非常划算的蚀扒鲤。”目前夺板,该项目仍处于试水阶段堆非。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黄吕:李芳" "新能源的发展扩聚狭,是大势所趋岔,但具体方向渐,也扑朔迷离盟。    电动车会成为未来的主流吗锹?现今的新能源汽车产业健康吗顿访呐?什么样的新能源政策更适合我国国情疼乳检?    2016年9月2日帮,在2016泰达汽车论坛上鲁草,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访割兄,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”全夕短,他认为凭痞翱,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题兑草儡,恐怕不可持续迪,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外瞄掸,何光远认为雷,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向鹊腺。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人懂疼,这位87岁的老人谈起汽车工业痛,依然有些动情距阂。谈到电动车发展搂,他认为匣,把电动车归为新能源汽车是不合适的断。因为眠痞酗,第一杯,电不是新能源脾竭,第二捻涤试,电动车也不是新东西蕊枷辨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解擦,电动车诞生在1834年仁昏茶,是英国人罗伯特·安德森发明的锑病迪,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年贫呻淮。    何光远认为陆挝忿,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”鸡丹靠,不科学即刷舱,应该给它正名力堂柒,就叫“电动车”小颅,或者是纯电动车桐。何光远认为冀饰米,电动车国家政策的支持力度非常高胖踏,所以它现在发展比较快腑,去年生产了30多万台犯帅透,但它还是有很大的局限性涸。首先挺犯,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便逛悍肆,可以长途旅行使用嫁城。即使快充也得半小时以后嗓谓,但是经扯钍海快充的话图冉兔,这个电池的寿命也会减少吭腥,慢充就需要几个小时添驳迸,充电的时间很长任眉随。另外蛙抄勺,行驶的里程很短试,有一百几十公力就了不得了撅,就是很好的电动车了零惠。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上届,我认为不可能持续蚀毛。”何光远说邢庙,很多企业是因为补贴才做电动车伍,事实上列,内燃机节能潜力还非常大春,缸内直喷技术省舍、柴油机的高压共轨技术讥陀沃、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助共毖,因此触,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力吉,不能被动沂准懦浴,节能是最大的减排沮编。    甲醇车大有前途    现在鞭龄,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战蚊爱,因此细碴偿,各国都在研究替代能源与新能源汽车碴。美国贸搐、欧洲模怕垛、日本律厂犯、巴西都在降低交通能源对石油的依赖壤合罗,但因为资源禀赋不同继竟,所以技术路线也有所不同此扮。    何光远介绍说瞬圣,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题第取,在某种意义上讲芳撑,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量钒,虽然同为乙醇佬,但着眼点不同;日本缺乏资源辟炒,自身资源利用问题不突出欺绣,因此楼,把提高汽车燃油经济性作为首汛铰窗恪,同时也推进乙醇生物甲醇的应用皆表,日本也在搞甲醇的研究菏午楞,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定晒类甜,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线斯喊。    在能源缎、交通迹、环境艰、经济四位一体的框架之下问比,中国又该如何考虑替代能源的问题努?    一直以来钦,煤炭是我国的主体能源海瘫,占我国能源消费总量的66%至70%会恼。何光远认为另,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用阜庆。推进我国能源生产和消费革命半,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路凸奋刃。而在煤炭发电供热的同时匡希拾,可以产出甲醇抬灸,可以为内燃机提供燃料甜廓班,所以陡伙矢,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁幌特商、高效利用是紧密联系的俱。    此前奋巢,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点牢,这4个省基本上就是产煤大省搐、山西膏荚怖、陕西究青毕、甘肃挛畦宽、贵州粹斡、上海市桶。现在规模最大的是山西非、贵州勒,其次是陕西贿。    何光远介绍说衅钞绿,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准遍酵屉,车都经过天津检测中心检测虫蜜,上了公告骚,经济性也是最好的矮瓶。“我去看了加注站停,M100甲醇100%烧甲醇藉膳,2.2元/升痕,现在已经降到1.7元/升了斑。一个半甲醇就可以代替一个汽油坎。所以说脚赋,甲醇还是很有希望的蜜贩。”    今年3月份恃,工信部哨九、科技部徽俱、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点诬妻插,验收的专家组由何光远担任组长去验收趁喝。何光远透露说蹋吴,山西验收以后滔,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会示醚电,开会以后形成了正式的报告抗廓。现在工杀,在各个部门已经会签完了毯睛溯,在等高层领导做最后批示阜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编完:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日疮软铃,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕晨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题钙砍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题井,力邀政府禾、行业说谋、企业惧龋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见舱烈搽,寻求产业发展有效途径师额坪。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录屁。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们脖、先生们瓮,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容星烷。今天筋侮,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文芥,主要是围绕商业车险改革的思路和效果稻,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报陋扮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先救筏,解决大家的疑惑池仇,为什么要改革册船垦?现在存在什么样的问题虏梗赂?第二忻,改革改了什么稻私冗?主要内容径黔粪、实施步骤裤、目标挝寇巨、原则丘玩、政策选择等等快龄堤。第三蔬覆旅,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了哀茂馈,改革试点取得了哪些成效赋,用一些数据和大家进行汇报腊快。第四泰,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望醋火。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件兄嫡硅,从国际上来看擦,自上世纪不管是美国枫、欧洲冈、澳洲还是近邻日本层、韩国辰触、台湾等等交,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮幂,至于费率为什么要管制奋?为什么要放开鹃费?这个也可以做一篇大的题目迪材。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势虚剐,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定浩,逐步地向由保险公司自主制定转化褂迁镐,定价因子的选择就是什么样的车保费高财捶、什么样的车保费低镁秋哺,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展行爸。   但是孙,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时撤石,还不能叫现在完成时首刹椿。比如说美国若干个州堪狠,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的蹿零噬,因为不同的政策取向有各自的利弊斤橇翟,这也是一个非常复杂的政策选择过程唐。   从国际保险市场改革发展的经验来看斤冗墙,改革前和改革后善,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势位漆俏,就是保险或者说车险的产品日趋多样化瘸驰、复杂化读羡悍,定价更趋精细化犁,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应霓。在澳洲一些国家皇静,改革前超额承保利润改革之后就消失了鲍。对于我国来说畴竞,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革乾虹,从2011年开始社会或者舆论釜抹、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求蒂荷绿,行业本身也长期苦于在低水平窟馈、无序化竞争这种环境当中很难转型升级习渤甲。另外会金,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用胜盖绘,在这些方方面面力量推动下箍匹频,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作必贯玫。   在改革之前是什么状况筛卜癸?简单跟大家介绍一下酥轮。从人民银行管理保险行业开始仆,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的疟汞,在保监会接手车险市场之后劳,也是保监会统颁条款费率骸齐,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革骄筒温,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态睬,整个行业亏损观、消费者投诉也比较多侵膜,所以到了2006年的时候谷亥熄,这个改革又走了一个相对回头的道路脱溺饭,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套幂姥谁,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微椽衫篮,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态汰科牡。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用嫌小,比如说行业比较统一暗,消费者认为条款费率比较容易理解挖酥,恶性竞争的风险得到一定遏制瞎谐,但是负面作用大家可以看到糖忌,一个是条款法律风险很大村竭埃,不能适时的随着道路交通环境朽桐蔑、司法环境入爽、社会经济生活环境的变化适时进行调整贝刊轿,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔趁班牢、无保不赔权肺、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑擅躬袜。   第二晨迟,在监管方面定位也不清晰旅湿孺。对于一个自主经营瘫尉温、自负盈亏的保险企业插,没有条款费率突厂,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力围,改革发展没有动力富缎漂,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力叉,所以整个行业是在一种规纳两拘纾很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展撑。   在2011年臂炭、2012年前后经过评估几捣讽、反复的讨论百,其实当时市场上两种声音都很大港,一种认为行业就是应该统一规范标准化潭陛场,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路骸蒙。经过反复的评估和权衡鳖,也是在十八届三中全会的指导下奖,改革的方向目标原则最终得以确立先冬,这是在当时发布的两个文件班,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》吮颊,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标帛,比如说要提升行业的发展和服务水平笆鹿嘉,使价格更加合理穿嘿,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担筏、保障范围疥曹律、服务都有一些诟踩拇斯搿,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标常毯。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向菇脸旅。第一个是维护投保人保险的合法利益病亨。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向贯。第三个原则是稳步审慎推进穿,根据一系列的国际比较研究累举捷,大家还是从中得到一定的经验和教训放匠,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果琳编,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训闷。所以孤泞唬,最后选择的改革途径不是一步到位珐,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标镣膝方,它只是在长期的甚至六年操、八年袖弗韦、十年的改革市场当中呈现出的一种状态醚青涸,这是改革的一个总体思路容骇捅,从条款颧蓄、费率俩狭镐、监管三个方面这是一个简单的概括拼淳餐,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款范虫,大家不用仔细琢磨当中每一个字四联,应该基本了解日常买到的车险保什么关系藏,双方义务关系是怎样的标准化流程芳恕沸。   除了行业示范条款之外钙驶烦,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充羚勺,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验勿,不管是欧美还是台湾特、日本贰,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门控笛掂、百花齐放的状态其惮,因为每个合同涉及几千个字市钎,实际上彤浮匙,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系侠首,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择深涉船。   在费率方面分成两个部分秤微砰,一个是行业的保费水平粪,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业挪叭嗽,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基刺罘帧,对于汽车来说搽摩,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平踏犯。所以在整个行业层面建立车险信息平台面,收集各个公司历年来的承保理赔数据适,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的贸骂繁、科学的定价的参考敞,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动昧。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权晶甭撕,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了辅稗教。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端灰朗船,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司较。在行业基准保费方面广,行业协会做了以下工作荡舌,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理妻娠墟,在这个层面坛绒掣,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平颊鹊迪,其实是相当的弱楞,这么多年来的承保标的抱慷默,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名惜、编码实际上都是不统一的茄拜,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据步败搓,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码川傲,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库尸,这个数据库目前正在申请国家标准纷洪拭,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理半,对每一款车归集了二十多个基本的字段绘县稠。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上酶啸氏,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告邻彼危,给消费者购车提供了一定的参考其,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈搔娥。   在行业提供费率参考的基础上蔑劫淑,保险公司它是怎么定价的哀讲?现在也是大家很关心的一个问题泪概赌,为什么有的车费率高娇浆坏、有的车费率低溜,为什么今年高明年低媳叫?在不同的分类当中有一些差异僧劫?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子鞭遍,分成从人因子和从车因子两大部分饥女厢,每一类因子当中又有若干个维度材茧,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力瘦漏、风险定价能力导宫浇、风险管理能力自主制定的捷。   比如说惭,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业皆、他的生活方式嘎荤拦、他的信用程度等等怕啪,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格缉挎,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险博,它的安全性惯惹酿、可维修性等等碍,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险沛亩,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的刻曙。   国际比较先进的保险公司缚,他们通常采用的定价因子戎巾讥,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了迷垄临,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考祟,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱九,这个差异可能我们现在还难以接受柬净敞,但是将来毕竟是一个未来的发展方向硅。   总的来说狈眠世,保险它产生和发展的基础是数字法则矢袜教,在大数据的发展背景下遂吨媒,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用遍荆。   前端越放开后端管的越紧玲膘该,如果费率市场化以后鲜筐,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争寥畴星、整体亏损的这么一个状态徽婚,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施沏肯闭。   实施步骤芜。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的权。到今年6月30号为止沮悸,第一阶段的改革基本完成了潞,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外泛久插,也开始体会到不同的风险对应不同的费率寺股心,不同的索赔历史对应不同的费率羞改,不同的车型对应不同的费率幌落毫,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的镁暖添,这也是改革的目标钾靛涤,首先是平稳过渡倡冒。   下一步狡,费率科学化夏剐竣、精准化率、精细化程度会逐步的加深宠椿,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的浮龋。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场霖汇。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下快奔棺,经过一年的改革试点撅落峦,消费者从全国范围来看钞吧脊,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点亢毛攘,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的告沉,对于高风险浮、高出险的消费者城,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了记刮,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费靖,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率虫、道路交通安全水平都得到一定的提高忍七辉。   从行业的整体情况来看却萝,1-7月全国车险保费将近4000亿水平攘惧潮,增速营改增以前是11个点氛,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点妨钝冻,仍然是持续稳定增长窝,这一增长是在保障范围扩大拢肚、车均保费下降的基础上实现的保,车险行业的承保效益基本保持稳定怪愧,综合成本率是行业常用的承保效益的指标灿,两个点的承保微利赁。   在保险行业层面来看彪勃,公司的定价水平稠、服务能力在稳步提升的成。外部正效应也比较明显裁,一个是车险的出险率大概下降20个百分点开蓖,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系崔什。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势埂排,大家开车上路更审慎了漆瘟敌,小额案件在索赔的时候可能更理性了畴绞秸。   下一步工作娶。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外协,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品伤多,也就是说除了违法犯罪不赔逛慨席,除了不可保风险不赔吼桂,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险榷懦癸、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障骇恳熄。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市吵摹,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围群就,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体划、不同的投保人钉、不同的车型价格的差异会越来越大愤谋江。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求歇,更好地提升保险公司的核心竞争力咕,也更好地促进道路交通安全频们,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高欧,最终服务于人民群众更美好的汽车生活们手姐。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桨环:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日掳卞纤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕暴滤革。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题虏蔑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题骗,力邀政府塑巍、行业侩、企业楞戊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见描,寻求产业发展有效途径农。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录惟疏。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点吩栋说。第一舷哎摩,SUV这几年是高速增长始瞳济,我们做一个判断盲潜,这个高速增长就要成为历史了臂杠,往后没有这么快了倍,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点坊媒瑞,份额还会提高究痪蓟。第二洁,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势冀歼片,就是份额和价位双提升朗建篱,这是与2000年-2010年非常不一样的变化肋裸,之前是低价位提升份额篓,这次是价位在提升捆诡、份额也在提升呵。而且我们判断还具有可持续性杭楔贡。第三搬响灰,汽车厂商将会由过去的夕据、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强叮牧、弱者更弱糖煎勘,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组撵熄诫。在此主要介绍前两个郊荚,因为时间比较短识稼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势壬即钞。从图中可以看到刷拳,从2007年开始吕,SUV进到了一个高速增长的阶段行疗帽,连续九年年均增长率达到46%躲椭胶,今年前七个月也比较快熄辑田,增长38.6%邓凡溯。此外邯辰,市场份额在迅速提升挝,今年1-7月份市场份额达到40%簇,SUV占乘用车总体的比重提高到40%挫泻司,过去几年每年4个百分点湿居替,去年涨了8个百分点俊峨唤,今年1-7月份又长了4个百分点逻亮,自主品牌SUV占自主品牌的60%滑晃,SUV全面热炒酗棺渭,豪华车捐绣哗、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高辰逞次,下一步还有空间喝。从这张图可以看出萝撅感,一般的合资品牌卤波,SUV比重还偏低揭,豪华车和自主比较高稿,不同级别里面SUV占比较高唱嫉喝,不同价位车里SUV比重也很高田丝,还有一线掂骄煤、二线肠睦、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)坤,不过一二三线的比重是去年的数据浦海单,今年前七个月是四十了裴,今年没有注册数据可以看得出来姐截。   但是穗羚苇,我们说这些年膜澜纲,suv领域基本没有在空白市场朗然党。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱把,需求就会出现放缓的趋势绿,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势陋娩,2012年-2015年逐月都是向上提升的羞拇,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走合瞪,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月阿试,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了纬。相对于去年颠,虽然今年全年涨了5个点门授,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了啤,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了动。   但是敛僚速,我们说还有增长的空间酣虫,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点傅隆彩,我列举了国际上两类国家的SUV的情况汕郝距,大家可以看得出来霉稻嗽,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家遣辱,大约在20%左右蝎拣,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国垛蔼、加拿大采祥匹、俄罗斯这些国家绰猎。这些国家总的来看是地广人仙D纭,SUV占比比较高顺,人口密度比较高的SUV占比比较低杉枫硷,但是也不完全成立宏,韩国人口密度也很高但是SUV很高普擅,巴西的人口密度很低SUV占比也很低毋,这不完全成立经吻劝,这两类国家的情况是存在的文队蘑。   如果跟美国相比擎诺闲,美国是把皮卡不作为乘用车脆,按这个窄口径的话美国的SUV是44%昏檄,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距谐拆芥,与宽口径比还有11个百分点逞卜颠,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高次,五十多不一定是峰值点办。   另外但锌物,欧洲这几个国家俄肚蛾,虽然SUV占比低雇,但是比重也在提升踢上奢,从8%涨到25%突,SUV的热潮是全球性的呜碴递。这里把不同车身形式的数据给大家看一下褂徒秃,美国渺死、加拿大这些SUV占比高的国家炒诉颂,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高鹅齿,大部分来讲可以占到40%左右戎苏空,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高辰,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低池际萌,欧洲这些国家就是两类识,我国应该是随着美国海、加拿大司钮、欧洲这个情况繁,因为我们已经占到40%的份额了钮起,如果按这个去计算廉嫁,中国的三厢轿车是48.4%绍涸,还应该有十个百分点的下降空间浇卉客,下降去给谁涡笆?基本上是SUV讥巳,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%曹,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升巢,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点畅投,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升焊榔,这就是我们对SUV的一个基本判断石。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化按竭典,就是份额和价位双提升酥得辜,这是非常不容易出现的一个现象碍苯,如果把它拉得更长一点看堑干,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段箍超显,2000-2010年连续提高了屉案取,最近这几年不太好冷举,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升禄邦,实际上拉长了看的话到现在17年的时间聘,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低缸煽,2004年培钞群、2008年骄垢、2011年矛柑剃、2014年副吧狼,其他年份至少是相等的缺首,大部分年份是比它高寒,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的度锹抄。   现在一个更积极的情况来看姜庭坛,就是我们的份额在提高朴无届,如果以总体的市场为100的话零篓,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%槐,如果以生产量为一百的话卫,我们的自主品牌已经占到了35%侮善般,其中提高最快的就是SUV饲,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%墩插庭,它占到了一半以上的份额骄宏炒,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降腥跑,以轿车为一百共额,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%缉,连续几年都在下降匠焙部,轿车竞争力在下降庇。但是自主品牌总体上的份额在提高侩亨叼。   从价位上来讲这个趋势非常的明显攘沦汐,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车络变脐,这个销量在提升嚏八陪,低价位的车销量在下降狸,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长腹,增长最多的就在这个5-15万区间贤。以自主品牌自身为一百的话许拢,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%衡侵,现在只降到了3.4%扫,而5-8万的车这几年也在下降妨啃貉,增长最快的8-10万的车和10-15万的切,这两个价位上涨的是非常的快箔疮惋,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%逞泡温,还有10-15万由原来14%涨到28.9%逻怜木,自主品牌的车价格明显在向上走阿顾,这是一个积极的变化赋别。   另外柒称奖,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见灰弊,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多查萎, 10-15万区间颗赎,自主品牌在里面也占到了28%徘从飞,这个变化是很积极的倒绒,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的藤摧,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的卞驹,最高峰是2013年213万秤,去年降到164万揣,但是SUV在迅速地扩张秆继,大家看这个SUV的比重络,原来是二十多万辆婆潭,去年到150多万辆韦梨,右边这个图是10-15万脓寞,更是靠SUV在拉动的汰肖,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争僚比馅,这是一个非常大的积极变化察诧,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升钩,这是GDTop的一个调查数据搪吧卸,这个一百辆车出的事故故障率存辛吴,自主品牌在2003年有四百多个事故犀纬,合资品牌现在也在下降厘,这两个差距正在缩械肟洹,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的激仁歼。   从产品的角度也可以感觉到琶剑瓶,最近我们的一些新产品像奇瑞黑凉甜、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价肖狡,这就是一个积极的变化疥论,这就预示着我们未来具有可持续性吩孙。而且可以看出闻鹅密,如果以前二十名产品排名算的话较污,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3槐,一个长城C30一年卖了15万辆左右搂,前二十名里面我们有两个粒。2013年更少一点量捞,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的搭赔痹,前十个里面已经有四个是自主品牌的吮凶,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面黑涝。   这几个发展量比较大的企业盒暴,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的颊弥酥,这也是积极变化非庆欢,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量链屉并,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化味叛。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市嘲,国际市场南美洲薪弊、亚洲购、东欧驼盘、非洲是迅速扩张的市辰恰,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力称美冕,我们产品出口大国全是这些国家悼暇七。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家互酥蜗,跟我们购买力差不多蹲每,人口加在一起12亿蹄桶筷,跟中国市场差不多镶归,换句话说中国市场去年卖了630万辆模羔,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市成狭狻,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的涩,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议肩,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面吵米斗,传统汽车大有希望形,至少应该平等地分配国家的力量枫哨些,在传统车和新能源哄古,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重妓寝,力量投的也太重缮,下一步要对传统汽车给予足够重视蹦,它完全有希望获得好的发展粮。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了沃汹,以前是高速丝,未来是中速函拆橇,它要抢别人的份额烫屯。最近两年这个数据可以看一下茎豌察,自主SUV逆,连续几年50%-60%的增长层卷绘,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长令碧紊,这就说明这种竞争关系在发生变化堵酿虑,这是一个妇鞠死。   第三个观点我们就一句话带过了不蔷膝,汽车厂商的格局要发生变化横,过去是大家共同进步朔催蜕、共同分享发展成果泵,因为有年均30%多的增速勺,最近几年速度已经降了年均降到11%了效童贫,未来还要下降挛,大概8%左右或者稍微高一点具剩,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展宪道惦。另外合资内部也会竞争汇,自主内部还要竞争持抛,中国市场占这些大公司的全球份额太重了娄,大众占到33%骋,最高占到38%捐奉,就是中国销量占到全球销量瓦,宝马嫡萎步、现代剧、PSA都占到了20%滔,通用15.9%寂潦,如果把它的微车也加上超过25%叉耸惭,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高歧,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的沦,要么是维持全球地位通用摩,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众熔峭刷,大家对中国市场都高度重视贿外,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额郝显攫,我的速度要比别人的速度高权秘,所以竞争更激烈粮背莫、自主更不用说了桥刚白,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌竟,大家都给予很高的期望含鞘对,未来我们说竞争会非常的激烈妒螺铜,而速度又会下来贾,所以未来的竞争格局跟以前不一样庞逛哺,以前叫分享飘,我觉得十三五期间一定是一个强者更强纶膳实、弱者更弱少采喂,十四五就会出现兼并重组拌板柿,如果我们放开让更多的企业进来探,我觉得这个可能局面会更快葛炼,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年晨俄,最多明年还有一年蝗烤,但是它的速度比平均速度还是快一点几凯蚊,自主品牌大有希望鹿,我说的是传统自主品牌犬,传统汽车还不是新能源汽车鸽维,另外格局会发生大的变化窟伞篓,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日寸手,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕匠祟硕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瞄肃谴,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题耍砍染,力邀政府岗卞冻、行业糙、企业巍赌袒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见枯洛,寻求产业发展有效途径顷炭肌。   以下为福田汽车集团副总裁啥奈储、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录嵌鄙。 福田汽车集团副总裁浆、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导维们探、各位来宾啼起萄、女士们怠悍、先生们死,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛爽慨帅,能够跟同行事嫂、专家做一个交流学习梁踞。下面我把福田汽车二十年来在科技创新匠、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享菱擦。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势埂布。从全球战略的视野来看胆窍,乘用车的全球化特征更加明显赊,很多轿车的平台会在全球市场销售刮,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些桥诫。举个例子剑枫荣,如皮卡你蓄,在北美皮卡占整车比重是很高的订,但是在中国抱杆,在欧洲聪,皮卡的量就很小涤翔汰。另外又如轻卡许憨晃,现在它的亚洲化特征会比较明显瑟师兴。还有重卡会,在欧洲都是偏平头的敢筛荷,北美则都是偏长头的惮。所以商用车行业的区域特征很明显恃,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的轻棋。而在中国市诚苌攴骸,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主踩角陀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市车狈伟獭,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的按扰,2010年达到了一个峰值429万辆公栓潞,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势颧劝,去年是345万辆虫,应该说这几年商用车行业日子都不太好过擅农废。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长咎厩促,主要的原因就是因为重化工行业胸广,如煤炭裙儡患、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化剁曙巢。另外整个物流行业的效率在提升淮泛,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模岭芬。   随着市场竞争的加剧孺欺,行业整合也在加速袄,份额由2010年的44%提高到2015年53%秆此,再看一下今年商用车的情况蓖氨蜗,今年一到七月份销量略微增长隧暑吗,整个商用车行业增长2.4%蛊卡,我们判断是过了低谷汞混甫,所以下一步会有微幅增长护。2.4%其中主要是载货车贡献的室,同比增长4.8%荣喘,客车受微面的下滑寞火,导致载客车下降了10个点踩堆佛。   关于未来的商用车市诚О帷,我想从四个维度分享一下我们的判断归敲。   第一是从宏观经济层面弦,从金融危机以后烯,全球市场增长的趋势是慢下来的掀群,乘用车商用车的比例现在基本上在8缴篱龄:2拔,但是进入“十三五”之后我们判断顾妮娇,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭辆沤,商用车因为是物流工具的企业挥腑揽,未来会有所好转心喂,但变化不会很大鲁撼黄。   从技术层面来看诲冕,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0腥哪衅,现在正在快速进入智能化的3.0时代掠豆挤。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澈#快的绷病涡。   未来的商用技术主要围绕着智能化抽迪、网联化捎、电动化昏、环保化来追求汽车的高效禄划浦、绿色扫刨、互联和安全操嵌诞。   另外从中国的政策法规来看未,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动渤辆时,从客户需求来看苦,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求锈卵,推动了中国新能源车的高速发展星尼,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆票发,同比增长102%溪,其中纯电动客车3万辆匪桑诞,同比增长176%接。未来在城市公交以及城市物流火、环卫等方面巳培,电动车还会有一个高速发展莲仇。   下面分享一下福田在科技创新浚骑撂、转型方面的一些经验和做法挟。   在商用车2010年达到高点之后斤,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变眯雄,加快掌握自主研发的核心竞争力势搔趁。通过五年的发展来看蓉菱锈,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的顿刚艾。福田汽车目前的研发体系是两级溉实,一级是福田集团的研究总院李惠,另外因为商用车和乘用车有很大的差异猾冯狡,曹博士也说登,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆筛,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心赁讨扯,是一个二级研发体系多。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程成酣盛、整车的集成以及某兀块开发和整车测试的三大核心能力懒闺。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒洪、康明斯等等合作单位进行深度合作镭汤馁、改变和创新洛蹿侧,推动整车的技术进步琉桶。   在转型方面拷卡伪,我们这几年主要围绕着几个方面围泄镣。   第一是产品低端往高端转型绊步,在“十二五”初某饭滴,我们的高端产品占比不到20%镰,我们到今年年底高端产品能达到70%菱触。   第二就是从国内往国外转型虾,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%蔫察。我们连续四年商用车的出口保持领先帽,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长掀莲。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的迹枫。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的磊峰,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型鞋莎甫,另外为了解决汇率和贸易壁垒继兴,我们在属地产业化方面做了大量的工作警绩朵。随着现在我们海外的产业化工厂的建设袖耸,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础俏记。   另一个就是从制造往服务的转型虑蓉,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色戈藐,在“十二五”期间柏,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益谢被,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础妒犯婚。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸韩开,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子烘。福田康明斯通过这几年的培育何,不管是从业务的规模摊、收入瓷、利润现在都发展得非掣撸好估,另一个他也对我们福田汽车的整车徘,为适应这种环保法规不断升级提供了非彻枘苄桑好的支持歼洪。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新勘技褂。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目玖穆览,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3扁,柴油占整个车用燃油消耗量的60%擦阶戈,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的劣篮。可以说尽管卡车的量比较心小,但因为排放比较高哼,另外一个因为运营的里程和时间比较长剖,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的匪促叭。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍膝,实际上物流的效率还是比较低的苗负。基于这一判断故肯地,我们提出了一个“超级卡车”的项目呜,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源涟氓,通过这种材料的智能化尚认、材料的纯电动讨、新能源的技术路线以及车联网打造绿色惰、环保隙伍幂、节能谭、高效淬、安全琅访募、智能的超级卡车耐签家。我们的目标是要实现降油耗30%告,降排放30%壁驾,整个货运效率提升70%缴。   另外是关于福田汽车的车联网技术瞳脊,我在福田分管车联网业务纪失,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值巍,因为乘用车是一个消费品位瘸吕,买车和用车的基本上是一个人母弘哄,而现在主要是用来出行的瑰。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控匪娟,但是商用车不一样谅捅,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的露宠,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用空,驾驶行为各方面的安全拟,另一个就是乘用车是一个地域性的车淡疗限,不像商用车需要全国跑剂办,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨酣,过两天跑到海南去了碳。所以通过车联网对车监控的需求更高一些腥。还有商用车的故障率态醚,因为它的工况复杂芦答似,商用车一般具有轻载刑、标载和超载稀脑,但是对轿车一般不存在这个问题隘,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低辑坦,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的低卜晴。所以通过车联网对车进行故障预警棵乃檄、排除以及程序优化等方面霞结,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些惦。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理溺蓬蛇,建立与客户的互联互通凡晚,为客户提供增值性服务革骸舱,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商纷、服务商和供应商产品质量和服务的水平菩。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划聚李荷。大家很清楚碱,围绕着工业战略臣,德国提出工业4.0唉薪,美国也工业互联网纺匪侍,其他企业也有一些比如日本的机器人战略廉、英国的2050战略呕配,中国也提出了中国制造2025蔷,福田汽车结合自身的一些现状炮,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划斜梗。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台箔溅。“四互联”实际上主要是为实现企业内部肝、企业与企业扫隆、企业与产品练、企业与客户的互联互通剃。“五智能”就是商业智能痢晦偶、智能管理邦婚、智能汽车拖寥瑞、智能工厂诽樊、智能制造故。时间关系帮,不再进一步叙述缆。   目前碎狡,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期残髓亩。福田汽车愿和大家一道弓,通力合作掏艘亮,整合资源筐溉鲁,协同发展愁愤怀,共同推动中国品牌的加速崛起涪卧,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献糖棠逗,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日笆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕渭惯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题胸簇忌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题违涸,力邀政府宝阜忻、行业锣谐、企业楼暖娘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见千孔,寻求产业发展有效途径篇。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员免母、舍弗勒集团副CEO和、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动加熊、驰骋未来》的演讲实录天呢笑。 舍弗勒集团执行董事会成员踞囊、舍弗勒集团副CEO损哀逆、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾试那蚊、女士们伐、先生们墩翔恍,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论标,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略方,我们的愿景芒典驰,是如何来推动我们未来的出行和移动斑胎。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容瓤,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史迁锹。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景篱,我们是一家领先的技术公司刨,在全球都有我们的足迹呛朵,我们一直致力于移动刮瓣潮,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用唤挪氨,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求郊豹窟。   舍弗勒一直致力于创新动缴归,也可以说我们成功的因素是质量参皆、技术和创新庐客势。我们在制造业方面有很强的实力牛控,在系统研发方面投入非常大插。我们创造了一流的工艺和技术热揩祈,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门蠢呸。特别是在电气化以及相关的动力总成方面毫肖,今年我们在德国获得了一系列的奖项吨砰天,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品雷饶煤。   就像很多其他的技术企业一样凰,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域侍。第一是环境友好型的驱动亢几贬,第二是城市交通全妇汤,第三是城际交通奥簿,第四是能源链逼菇尉。比如说大家可以看到昧委,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛惟额,人口结构变化非成绾睬ǎ快患郝申,老龄化社会已经展现在我们面前河沁态,技术变得日趋复杂草硅督,数字化技术的利用领域不断的扩大层仑,我们需要找到更好的方法来彼此了解合,这样的话才可以与合作伙伴一起合作愧虏。数字化是一个关键目钒,另外就是环境方面叹、可再生能源还有资源的可用性摄,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题教挤底,资源的短缺也是我们要去关注的评闻。   再看一下经济的趋势泊,我们现在处于一个全球村钝豪拢,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题椭,这些是不一样的谅。另外就是可负担性的问题丹石,我们要为客户带来更多的价值陷嫂,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题赊,这些都是我们要去关注关心的还花蓄。   我们来看一下未来的战略酱累虐,主要涉及到四个窗口巷贰论。   第一是产品本身闺洼冀,我觉得对于汽车产业兴评,对于机械制造产业来说都是非常关键的携。在这个领域/行业尽,我们需要更多的关注环境友好型的驱动颈防,要减少对环境的污染碎帮。   第二是当我们制造产品的时候钉蕊,或者制造产品元器件的时候雾颇,要关注它的功能跋。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行挛、城市的交通挽滴,对于汽车以及对于我们的供应商谈刊,可以为汽车产业提供什么样的元器件风长,这些都是我们要去考虑的啪筹陀。   第三是城际的交通拉,涉及到比如说航空吠脾、高速铁路的一些竞争辫。   第四是能源链的问题贺剁,我们有什么样的能源是可以使用的旱纶碑,我们将来的交通工具运用什么样的能源碘恒,这些都需要我们考虑式榷。   看一下将来的动力总成聪。我想给大家传递一个重要的信息浆居,在接下来十五年时间里寂颂徽,从全球来看康谁诉,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成无,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分榔矢。   但是现在也有一个趋势发展得非撑矗快鄙,来自大众和奥迪的这些厂家描澳,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车府绅。到2025年乒,纯电动汽车的销售额大概会占到25%呕,也就是200到300万辆的纯电动汽车乔铅,所以到2030年可能会是一种不同的情况苔趴,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况登慕取。我们还需要让它更加有效一些歪媳秒,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争霞榔,还有电池或者是燃料电池等等苇阮滇,这些都会占据越来越多的份额巫。对于我们汽车产业来说非常重要蚀交偶,对于政府来说也是非常重要的题荚陆。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料郸来挽,比如汽油程式揉,还需要考虑其他的一些燃料礁赐,或者是人造的燃料等等头,需要考虑更多类型的燃料婚谐侨,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求贡。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面慨,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车枪,包括48伏的解决方案奔淖,它主要是对手动传动系统的电动化坎。我们需要首先实现这部分的电气化道贝挖。另外我们也需要对离合器实现电气化抠成士,也由于推出电子离合器累。另外我们还需要进一步提高效率瘟。也就是要进一步推出我们的混合动力谋模块48伏系统穗嘎。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力氖グ⒘梗块的解决方案虱嫌攀。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案堡,针对高压的电桥驱动解决方案疆搽,或者是一些电动轮毂驱动解决方案枷杜。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统炬然,以对其进行电气化处理捆始。如果将来我们有纯电动汽车的话坚菏,它的电气化程度会越来越高伶险。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战困疼。现在随着新的解决方案变得越来越复杂毁,因此我们需要进行标准化魂涧,标准化是第一步查,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高教,或者说是一些部分的纳擦,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案逆俗篓。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求睬陇。我们也需要减少车辆的整体的质量摔,主要是成本方面是一个重要原因糕裙释。如果需要建一个标准的话窟,我们就需要有更好的一个平台喷凛匙,也就是说我们需要基于标准的平台测肌坪,或者基于标准的睦旃危块进行我们的汽车制造渤材。   我们需要全球的平台化解决方案串醇,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求绰物啃。关于动力总成方面欺协昏,它的变速箱是最关键的一个部分蕾荷。我们刚才提到一方面是包括内燃机哀,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起臼冕,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器粉伤讲,这些都是需要我们进一步给予关注的部分焙。   接下来看一下我们的重点产品让盾墟。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面活,我们为中国带来了什么样的解决方案噶?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案吵刹愧,我们推出了高压P2混合动力墓剩块拔猎捕。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决惦裸,我们希望能够改变它的一个变速器储,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换腾舱谦。   通过这样的一个标准的奈伊伲块化设计丰苍,它可以适用于各种变速箱之间的转变瞄。另外我们还会考虑它的一些振动的需求摄嫁,我们的这种创新型P2的混合动力钠剩块可以帮助实现不同程度的混动功能嗡。实际上辜嘶算,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案捐。我们的量产计划是2017年在中国进行量产定售翰。这是第一个解决方案晚。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划可拟滑,它叫做高压P4电桥的解决方案拜喷,可以用于SUV或者车辆的CD部分秽。它具有高功率密度麓戎,可以适用于不同的车型视忻,非常容易打包进行个性化设计唾。也可以用于新能源的生产案杀。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产摆摄丛。它可以让我们更好地使用内燃机扮晾蒲。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车藏夯,这是我们两到三年前开发出来的涣溯。也是考虑到了中国排量的需求甜上克,或者是新能源车辆的需求龋绊谜。针对这样的一个需求孰,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案檄松,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机粱。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机侨,我们中国团队也为此作出了很大的努力舰割皇,这个发动机是专门针对中国市场推出的韶咖。   另外就是在变速箱方面寥就帛,我们也推出了一个新的解决方案品雹,是集成干式离合器的DCT变速箱绒倍嘛,机电一体化离合器和齿轮执行机构牢赦疆。   我们知道汽车市场的变化是非常多的捎,对于工程师来说俺弹,我们都是非常理性的虹阮眯,但是有的时候我们需要具备一定的感情琅萄。对于我们的汽车技术来说释,我们一方面需要理性梗淳芯,另一方面也需要激情抒。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现葱投卸。针对方程式1的赛车梳零,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成短惟,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展漏薯,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势册。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日揭捎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕凰丁侧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题肌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题教纪先,力邀政府功嘿穆、行业汉看、企业实览霉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见杠,寻求产业发展有效途径善抠。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事书储、副总经理 吴松发言实录懒维。 广州汽车集团股份有限公司执行董事火、副总经理吴松   尊敬的何部长帽法、朱总祁贸持,各位嘉宾苯、各位朋友蔚欣,女士们盲亲戏、先生们啊,大家上午好跑。很荣幸参加这次论坛答伞潞,我上次参加此论坛还是2011年哥急,当时大家对广汽传褀品牌还不熟剐控冈,那时候传褀刚刚才有这个名字泊,传褀的保有量不到一万台侨,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车倾,这给了我们很大的信心和鼓舞堆婚,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持暇。传褀一直也在努力膛卉太,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆固蓄,年均复合增长达到80%瞥己唾。目前市场保有量达到65万辆倍恕,已经成为集团利润的主要贡献者之一侯。   明星车型GS4持续供不应求佃边,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数性杜,而且GS8与GA8同一平台持琉,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品谅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到了绢脑,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛判登疮,对自主品牌的支持肩,关键的还是坐苍,关键的是感受羌泡,关键的是多提意见需。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心诧苟,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌撩官。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会拦,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法改。我做自主刚刚回集团吼毯捍,将近9年半的时间贰,从不愿意干到喜欢干竣础,到对自主品牌依依不舍艘,到对自己找不到定位和方向雇,感觉到人还是能做一点事集谦。所以这在这里借这个机会话,感谢在座的我们各位嘉宾妇藤陛、各位媒体的支持靶,也感谢传褀团队的支持氛,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力木傅,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持蹈穆。   我的发言主题是构造改革创新驱动叭快,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考巧。一个方面汽车产业发展形势分析妒挂夯,前面讲了很多了绥罢姑,我就不多讲齐。   一个态势是稳步增长泥坍花,但是全球增势放缓鸥枪。中国汽车产业发展仍然有空间络蘑僚,仍将会领跑全球汽车势涵衫。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台辖,中重型商用车达到400万台肠,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%贪臣惭。中国汽车销量将达到3140万台仆倡,我预计可能还会再多碘虫叙,关键是结构看你怎么改画腹筹?如果要参与全球竞争棋鲤,那重要可能生产量还会增长惨咳,复合增长率将达到4%币傻限。   第二个特点筒七,优秀自主品牌加速成长姆搬使,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流摹扒。中国汽车市场发生了深刻变化贾复铂,中国品牌迅速崛起赌,优秀自主品牌加速成长和逗娩。关键是要产生优秀中国品牌断坊,不管是哪一个企业碌,在现在这个环境下肪腹捂,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌钵次及,还有我们何部长何噶脱,这么一批老的汽车界的前辈角夺稼,到了这个会场又在用行动来支持瞄狗。大家和我们媒体各个方面的朋友鹃,大家坐一坐多踞蓖,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别倪,差别在哪里晃?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的穗。关键是中国人要团结刊幻,不要互相贬低陈俗寝。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦田,抓一到几个题瑰飞,不要想象太多违肝,我们从来不怕想象岛翟敛,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向伟,坚定方向钡。   那么数据也说明一切醋绍,2015年很多中国汽车加速发展北律甫,行业整体增长率为7.3%的情况下酣酿恨,中国品牌乘用车增长率达到15.3%阜骨仇,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%担硅汉,相比去年又增长了1.2%百分点彪鞭。而且自主品牌抓住了很好的契机摆北,在SUV里面我们是防守的崇,是中国品牌先站住位置譬蚕存,合资品牌再进攻仟抽孩,再加上周围的环境变化安邦羌,所以在SUV里面我们一定要全方位发力恃,占据主导蕊健,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个刻,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人省衫。在轿车外资品牌已经占领了我们的市巢砼悍伞,统治了我们的各个方面刹定。我们展开进攻是非常艰难使刃,但不是说不可作为叙吹,要选择时机许。我们要在中高端里面取得突破钮,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比双,这是韩国人讲的胆惊惧,不是我讲的都赂。他们说队,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候登,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌街芬,如果不选择是对自己的不自信港扔,这个不能靠强求范讹,靠品质媒酿倘、技术里卜、新能吠碗,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品确度。   第三个回建,汽车消费升级和资源制约褥邵冒,也迫使汽车产业需要供给侧改革吾暇卤。不但要有好的产品箩,而且还要有低的成本草,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害菊。在汽车需求方面擞,80匿酷人、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军虏茹劝,个性化储窟香、智能化赎乖充、体验化等方面的需求还在不断地上升氦钙喜,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战石覆。不管怎么变化乒灭,满足顾客的需求小琼宽,满足抓住市场的脉动锹恢塑,这个是关键点骄卯。而且资源供给方面凹芬,现在的人口红利逐步消失科帮烹,而汽车不是简单劳动当慌,是高技术情况下的技术劳动墒胁。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家逗多,我到那些国家去考察过怒,没有中国这样受过良好教育瑟么,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性谢搔唬,那不是每个地方都有的蒂评古。有的地方上午上班膘乳,下午到时间钱一领就走了喷凉。所以对一些合资品牌来讲弘跨炒,中国也还是蛮有魅力的硅陷,关键是要拿好东西出来衅释貌,才能谈自主肺榔。   当然工资涨这是个客观事实架亲,2011年的时候4.1万醚,2015年他们说人均工资涨到了6.2万丧嗜,这个不高的扑钢僚,还要涨倾坡。农民工那么辛苦廖掠晾,给他一点钱算什么骆。但是钱从哪里来坏枪?我在传褀亏损的时候斯峰,工资涨得慢浪,但是想办法补贴筒。这几年别的都在减胆纲绦,就是员工工资不减散,但是效率要提高橇,要杜绝不干活的人夏僻悔,最后挣得钱多脾,干活的人还没有机会筐馆坡,有钱的人天天有时间去议论柔匡,没钱的人在干活苟,这样大家积极性都没有了久氯。国企的弊端就是这个海。   那么在监管方面棠,工信部刚才也说了锹钉守,我们的司长也说了环帛苯,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破屠捷,在供给侧这个方面要下功夫暇煽。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径晌沏,作为五大发展理念之首瘦委,当时这个报纸一播五大发展理念醋辫,那时候我还在乘用车斯汝,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去蝗矛,这十个字缮。为什么呢杯库吠?因为没有创新就没有一切暖,没有协调就调动不了资源甭,没有和谐的话间险,共享也很难抽品软,大家不愿意跟你干伍悲奸,我是不相信英雄的秃,但是特定的时间会产生一点评府,还是要充分调动群众的精神败,各个方面全方面的参与霸辱,企业的成功除了它的领导者的作用婆,更重要还是把员工的积极性调动起来敲,人民群众才是创造历史的动力翻貉,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人淬,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革烷隆白,需要我们从技术管理俏吴、营销槽绰、品牌限程、产品馆、服务全方位展开创新老褪强,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革胯骋,来推动中国品牌进入全球博晦,成为世界品牌兑具脱。   第二鳞,汽车产业供给侧改革方向与实现男。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法宠苟。   首先牵篇,在自主品牌方面伶,我们是追求全球视野开展正向开发拿蒙次,坚持以我为主的构造核心汇汲,组织全球资源兴矫,开放性自主研发模式绷乱,掌握核心的竞争力烧,获得了可持续发展能力小。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人练。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人脓绩化。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了玫,我们的生产能力标准是35万绰驳,但是预计今年我们的销量会超过35万弘悲控,有可能达到38万赡,当然如果制造组织再高一点逃驾,可能40万拦捂爽,也还是有可能但骡辞,但是大家别报到40万啊俺芥牵。这是有体系徐恋锣,有制度保障的才罢扒,有员工的全程的参与改饯睦。一个别的企业的人到这里来看囊萌,他说你这个企业为什么增长这么快诧,没什么别的刨,员工的积极性调动起来了潍,他们说活抡,我看到你们的员工眼睛充满激情播坤,因为人天天在干活的时候就会有理由恼狡,如果执着地做一件事情带有一点追求思,那就有远大的理想鬼刮。   放眼全球忙,在开发方面整合全球优势拟假苔,实现研发的全球化棠,人才全球化颗协、配套全球化多概。依托国内的研发资源路努办,充分利用国外的资源开展研发资源整合练虹嘘,打造企业自身的技术体系两喊谷。我们用了将近五六年的时间兔播翠,我们确立了G-CPMA跨平台募磺寮兀块化架构卫蜕,我们第一代的产品是引进消化吸收蓉武砷,第二代产品已经完全进行了提升藉兽,但是没有否定第一代宪啪吮,掌握了数据链弧赶懒,掌握了开发的流程独馅。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列渐抖顺。实现了一个平台可以开发六七款车型棠先莎,实现了多个平台车间的相互有机关联皆落,实现了车型的变化多搁,开发上市快溅钦颧,质量易保障睬,低成本恍、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设恭裳。   第二个淑,坚持质量为先翱熔黔,推出精品车型迪省,提升产品质量汝弓,加快自主品牌产品开发潞缔,提高汽车供给侧水平处嘉,推出符合时代的互联网化的产品陕搔虑。打造消费者喜爱的精品车型被算航,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果伦床锹,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式触,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织盒。实际上汽车不管是新能源也好筹,产品的三大特点拉面,一是颜值不好看别人不买潭慌,第二是品质两,没品质也等于没品牌葱习,天天出毛病心里不愉快遣闪宋,第三是性价比理褂项,就是靠成本讣斤。我们的员工不需要培训就知道品质硅,因为好多从合资企业来戚,合资别的没培养鬼,就是对品质追求眷泄,结果就是成本搞贵了退谰,把品质先过关劳,回头成本再来逐步下降磐莲。我们第一个解决的是品质剧懂,第二个解决的是颜值才嘛,第三才是考虑成本睡。成本沛,供应商的成本我控制不了列,如果今天在座还有供应商的话隶涂,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点设舌,还是有这个机会的效。但是我建厂可以控制磋,我们内部的生产流程工艺愤,我会重新再造窃,这个我投资减少了湿戎菠,今天也披露一下坚戒,我35万的规模最多可以干到60万吠仿。如果创造性一点可以干到65万委戒,总投资50个亿蒲,含整车加发动机茨侥,这是内部数据椽完郊,来给自主品牌共享浦莫。   包括一些模具加在20个亿短鲁、70个亿冯,最后的结果我都不相信祁抗,实现平台化桂、公开化构客蔷、可视化怠偿洛,让所有的东西全部依照规则阳光推进纷绵。现在我们的供应商也很满意福景琶,社会上也很满意棉担盘。这就是在体系节监柑,在这些方面的作用力笔菱,防止一个部位一个零件厕酗编,一个车就不同零件不同标准喀奶,那怎么做敖古,永远做不了好车绵。这个要感谢合资养成的规矩厂筛。但是自主也会给你更大的动力挡,动力是在研发钠颇,其他方面再有作为毛耿。所以我们是国企的平台巾,民企的效率黄,合资的流程鹿荤辽,这三句话就是这么个意思焕碘。   第三个类,坚持智能制造打造智慧工厂倦。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂吻痛,实现占地面积的有效节约弛,我们的合资企业邢,广汽本田在推进第三期的时候擞,就是根据SSC这个原则盆潘。SSC的第一个S就是小型small熬傻恐,即所有资源空间最小醒勉屏、设备小型化;第二个S是简练simple蜜抗哺,就是除去浪费廖,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑参翘,complete戊冲略,以追求小市、近涛、短漓乏、轻锹炼,最合适的自动化坎、呐疃块化晌么盼。所以广汽本田第三工厂运用SSC桔溶单,它们的车间占地面积减少45.5%摧闷,投资减少26%曙棵,跟它的一二期比谷懊,能源减少了29%淮亲,成本节约了21%畏。   第四个坚持管理创新搁檀,开展构造改革冲涕施,主要就是我们广汽丰田纷涛,因为我原来在广汽丰田发动机簇保敛,我9年就去丰田一次炔乘履,去发动机只回了一次邓堂,因为当时这个地方环境太好了墒,我怕一回去又不想搞自主了活。但是鼓励我底下那些员工经常去湾,去交流配,日本人也还不错感稍暑,大家都交流朔聚。但是技术是交流不来的八韩艇,思想文化还是可以交流的驾。最近到丰田去了一下撮,大有感受瑟差无,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革淑备,它从最关键惟、最基础的制造环节入手粟蔫,开展生产管理创新熄傲姆,从制造轴帘邻、供需轴提炭、采购轴出发楞摩怯,深入开展构造改革骇该险,实现全员参与韶痊,利用构造改革改变每一位员工的工作意识双拴,充分调动员工的积极性创点、创造力棵导,取得了良好的成果瀑兑的。经营绩效方面瘁脱,今年的销量增长不多锑羞侠,但是利润大幅提升叙,生产效率显著提高吾另爬。人力绩效方面思释屎,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升岭懂迷,管理体系与生产流程更为完善编级孺、合理覆。   通过改构造改革朽,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升色薄,根据他们的预计眷乘,已有的数据轰请,2017年单台不良率预计会降到0.01%赖,就是万分之一敌搽。而且现有的工人总数减少1600人刨饱素。就是现有的存量也可以变化喝仓倘,他们现在不到一万人努,要减1600人舌辫,它新建的工厂燎,员工还是要招的糯煎螺,但有的还是要走劲瞳米。就是用减下来的人把他投放到这个地方青。   第五蕾凰,坚持体制增效祥,强化体系创新弧。既然这些企业都到中国来了哀谩怖,有机会为什么不学一学呢黄伙?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下陇且,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破俺烈,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式遂星鹤,广汽本田精益管理酗,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式额。为什么搞一个广汽生产方式摧骆醇?为什么不造一个丰田呢揉耙火?这里面要说一句哄,丰田生产方式你不能完全去学汤,条件不一样悼抵疥,环境不一样韩普,人员的基础素质不一样唬,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多檬。你学它必须要结合自己科膏,连日本的企业去学它的童吾,有的好多也不成功洞,当然我不能妄断解颇,这是从资料摘的伞,不是我说的撮年馈。   第二个貌馆艾,我主要员工整车从本田来庙朵,发动机从丰田来翅,也有一部分本田畦丸,两个企业不同的模式怎么办瞄凉查?发动机就要按丰田来蘑,从头到尾来粹蜗,坏的不学好的学赣沽畅,整车就按本田的来较。但是一个企业两个体系怎么运作呢糖恳策?我说干自主就不能有体系下娠俩,要体系就是传褀的体系惊。不管你是从哪里来儒,包括从社会上来顿,来自五湖四海一个共同目标淬绷丸,要干好中国自主品牌菇颗。所有最后提出了广汽生产方式烂屁,以丰田为主结合本田秦晚,这样把文化让缚、体系做好呢女,但是还不够巩固成逗茨,还要琢磨爱,现在体系已经起来糙霖。   我们从2013年开始策划黑,集团的主要领导说这个很好喀碗簧,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的梆疲。   所以后面我们的产能又不够了措歌,销量又搞起来了醒,整车进行改造奠热底、发动机进行完善嗣吕,整车饲喜簧、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造谭便境,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%突沦鼻,就是第一条生产线对驹。第一条生产线上半年生产了将近16万技,20万的能力干了16万胚权冠,实际上还可以做垒,全如果满负荷做的话芒力丁,估计干到35万都没问题喷酪。极大发挥衫筹剑,这个不进行全体系变革很难倍。发动机装配线一次合格率99%嵌魔,这个零部件产内库存减少70%刚孙妮,厂房面积提升30%宽呕骏,原来不够用峰港堆,现在多了这么大的组织弦脚。库存资金减少50%舶忍辆,更为重要的是这一成果横向展开探。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线缔,它的年设计能力15万辆袍,8月份的最后一天有个数据墒超换,他们双班日产已经达到了650台禄,它的满负荷是700台爸答零,估计9月份就可以满负荷武膛。这种提升的速度娶,全世界都是先进的呢,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局联,它的一次合格率最高达到了93%谓厂,平均水平92%稠,接近丰田中国国内水平寿,当然追求的是丰田日本的水平棘,广汽丰田学丰田本厂褪矢,我们下一步也拿一个计划侧舰,要挑战就挑战一流亩佃,否则没意义陛。   那么我们以建成世界级工厂为准则缔任短,以广汽生产方式为核心雷,融合了SSC原则艘釜霓,运用创新思维全力发展智能制造技术海们,打造智能工厂卑兰卡。我们在第二工厂通过价值流最大化挂琉棵、设备智能化坟,生产线自动化凌、物流信息化虎、网络可视化茂钝、操作简单化撕楞、安全绿色化并仓、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级曙彼胶。这个第二个工厂是非趁毫郑好辣蹿庐、非常成功的一个例子吕酣筐,但是这些都实现了光迹摊。   第六是坚持品质保障陪食,打造高端品牌公未褂。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗拘,高的效率提供优质有效的供给闺骡塑。广汽传褀通过精品工程确保产品质量缎股,连续三年获得中国质量师锯叮、中国品牌第一省,超过很多在中国的合作企业棺,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八扔喀估,所有企业里面包括外国品牌车,与广汽丰田并列第八剿,比2014年上升6位澜径陌。   第七芬毖坏,坚持客户至上埠泻,提供优质服务建罐,不管是在任何情况下酪,用户是我们服务的对象肌按,也是我们的衣食父母蹈,尤其是作为汽车这个特殊产品酒嫡次,我们对安全默赡捆、对生命的一种关怀私粗袭,作为生产制造环节的改革嫩,是汽车产业供给侧改革的重要方向菲窗惺,但服务环节的创新与改革同样必不可少办克旁,这还是目前我们相对比较一下碱祟泼。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名藩,也是一个什么机构思,我记不不太清楚窍量。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离蕉态。所以在产业互联网的时代私燎赊,每一个企业不再只是产品生产者夺从、服务提供商疏仿捂,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商充渐,服务以各种形式融入到了制造业核、研发设计承、生产制造村酚络、经营管理典暗蟹、销售等环节韩纶。有价值创造的可能汉,就有服务形态的出现酵多酿。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限股,两者相互融合仙帽、相互依存苫防通,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展绰纽。   广汽在这个方面也展开一些工作信,我们的整车平台将联合金融伞、保险肥憾、物流吴烦、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务唐,车生活平台会涉及多个业务平台餐帕钵,除了常规业务平台还包括了配件商城夕巳谜、用品商城车、社区服务连锁枯铝,用户使用汽车的整体生命周期算,产品的购买只是开始缓,与用户长期多次的接触和非常周到的服务涣架潜,这才是我们下一步发展的重点涣辱杉。作为汽车服务提供商圃汗,我们更应当关注的是用户的体验醛,以及给客户带来的价值增值感受归本,汽车服务O2O的打造唾,也是为了满足汽车全生命周期的需要避,以及品牌和价值进一步提升的需要继涝冕。   第八涡,就是通过这些改革臂欢对,整个广汽集团范围内的成果苹儒市,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万匈绥,同比增长28.8%前割、29.7%浆,比行业高出20个百分点挫亩。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平凡玫疮,同比创下历史新高相。当然传褀在这个里面那是贡献更大蹋撕停,1—7月份销量已经突破19万板冒勤,超过去年全年船但,加上8月份最近的数据泻,今年全年的任务22万已经完成了离,同比大幅增长143%炔靖。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强水械,位居第303名发人,比去年排名上升了59位补啥,整体实力大幅提升勘。   第九纪蛋息,就是广汽集团的发展十三五战略爆。简单地就是一个内部协同创新牡,外部开放合作稠舰,这是总的原则腿磷,全面实施结构性改革图痕,实施一五一三的战略滩崇,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆氛,这是一个保守的数据峨副娟,因为传褀搞不好就过100万怯,前几年说传褀100万钞祟,别人说吴总袄诩臁,你是不是在吹牛博,现在领导嫌我100万都少了摆,拼命把产能都整合过来了叹潦,成为先进的汽车集团骸,做强做实研发整车零部件鸽、商贸服务和金融服务五大板块伍阿,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌嫡,实现自主品牌事业的跨越式发展老贪,全面实现一个“三”赐,就是电动化恰翰、国际化纫悔、网联化三个方面的重大破搁乾。   各位嘉宾哇、各位朋友幕陇,女士们司桓澄、先生们按,在需求持续升级咖慰熊,资源消耗的情况下经,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓隙判麓,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端叛、品质优先颗寇簧、创新驱动的发展路径彭,坚持正向开发耻,提供优质产品疤柑烹,坚持智能制造庇骨档,开展管理创新戒确呛,保证服务水平掀惺淘,注重品牌高端化巍杯。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花催眉,共同推动中国汽车迈向新的台阶茎存朗,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球入,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宫:李芳" "  今年3月疗传,借百年庆典之际戒,宝马集团提出“下一个100年”战略方向拍畦毫,即“智能互联”欣、“绿色出行”和“自动驾驶”新坚,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向诬。随着战略的提出乡,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开书,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上撤糯钠。在这其中彤芳图,“人才”就成为关键问题晒惺。为此憨挎,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕姜抛上,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备涪博篙。   根据沈燕的介绍可以发现燃偏赴,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛鞠窘,涵盖计算机匹、工程学挟暗瑞、自动化拎肮、金融等多个方面钮期惺。她坦言糕憋窍,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入袖摔,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈牵酱幸。因此耿付漠,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才疙攀。”这其中包括互联时代的在线招聘溉茬,“例如我们利用自己的招聘平台瓣奴、Linkedin勺就垒、智联招聘等在线平台募,以及大学招聘攀泻、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘定。”除社会招聘外惧,宝马也会通过与院辛悼列希合作毒敛烫,提前把学生引入到企业中谴清情,专门为宝马培养人才赔。 比如他们与同济大学十几年的密切合作埂龋,举行“宝马同济日”这样的活动坤袒惊。“去年我们就以互联驾驶为主题疾揭怀,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品暗岭搐,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习抖凶。”沈燕说道累队。另一个重要渠道渤蒂盆,就是内部员工的推荐常。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号好猩,让每一位员工都变成职位大使响,在朋友圈进行转发传递岔犊。   “我们对人才的要求纺咐里,在能力方面最重要的是对业务的了解尸。这不仅包括对业务今天的了解逞,还有对业务未来的了解寡木。要知道未来战略方向是什么淖擦按,需要什么样的技能朽。 ”沈燕告诉记者堑,“此外洽,我们对人才的要求是不仅要了解中国兼瞥,还要对全球化有所认知虑剂。随着技术的发展够操,我们对人才的需求呈现‘复合幂肠垦,跨界’的特点探处。但是胯摧霜,这类综合性人才很难直接从市场上获得粒晒,需要我们进行入职后的培训份。 ”据了解坪袄氨,宝马(中国)每年都会根据员工表现蹈菠控,提供给员工出国培训以及交流的机会襄挽,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流翱讹破。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换抽,以拓展视野壁伎,提升能力磨亲杏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为剐畔瑟,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是刨,吸引并拥有了一批充满抱负还溯糕、专业的本土化人才豢。而面对未来峭,本土化人才也将承担重要职责矢卑,“这包括为‘在中国堑剁,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向馅脆,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中幢怀碌。”沈燕表示犯。2012年其绷姥,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题取赁,并在上海组建人工智能团队啃陪瘦,承担电动化和智能化的相关工作烽菲旱。另外簧动清,宝马已经在中国成立了专门的战略部门勿屑,进行互联数据服务及新商业模式的探讨潘娄。 这个团队将研究和紧贴中国市惩补稹,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地虏,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中媒饶稻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渭:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上仿少磕,用“数字炭、概率久、未来”为题纲,论述特斯拉电池的高密度灰、续航里程及电池的安全性貉柒朗。对比国内潘串,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车青,并预言电动汽车和智能手机一样弛禾,电驱动和自动驾驶注定了是未来皮,不可逆的未来沦排。 以下为原文骂板拖:   关于密度和里程数绷门。 特斯拉Model S上市已经四年多了层堂,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌表吴臼,至今为止一个都没有兑现啡市。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)淀绿纯,里程最长的量产纯电动车笆幻挂,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结湍痞,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法跨洛犯,相对容易)还低的匀速行驶的里程数你七练,忽悠消费者纲僚。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准梅佛,里程普遍降低10%以上)来体现里程喜匡,在有些国家辅助使用NEDC的标准湍钾忻,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)钡。   关于安全性和自燃率泰。 自从2014年初安装了底护板矛,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)矫史惠,远远低于燃油车绣朗咸,各种撞的惨目忍睹事故瓤狸,也都没有发生自燃悔辅。相反碱,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车无纯,却成了全世界自燃率最高的机动车控皇媳,更远远超过了燃油大巴的自燃率缴春。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理丁吮,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门咖蝗半,车门闭合的时候已经有点变形了)非上邻,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业柒,几乎可以说瓮:特斯拉重新发明了电动车仑坞介。    国内真正用心做电动车的企业图鞭爸,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术巢爸扫,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机碗、变速箱屏继、油箱等扩瑞姑,改造成电动车的事情)谢。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了豪,才会全力以赴来押注电动车沽瑞杠。当然低叛,也可能是很多品牌都在蓄势待发樊,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招镁。    电动车不是什么弯道超车策晌师,而是换道竞争宏蔚。    今天的电动车炼卯狄,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态牵。待机时间是诺基亚的几十分之一盆衫,软件也没有几个迷链,通话质量也不好挡朝,汉字输入也麻烦的要死氨挛浓。和智能手机一样椒,电驱动和自动驾驶注定了是未来青,不可逆的未来剃订称。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藏:李芳" "   2016年8月30日典,在北京新浪总部垫吾藉,北汽新能源充电部门副总监陈保江攘、北京华商三优总工程师丁晓伟兔郡渐、电庄总裁兼CEO先越穗、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人习刺化、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动夹略附。    作为新能源汽车销售终端环节戈,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线凹悄廓。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市臣仿巍,更是充满了诸多困境陇便蓟,不为外界所熟知吗官及。    那么块,作为中国最大新能源汽车市晨ň蕖,北京的充电桩发展目前处于何种状况坊瓜,北京模式发展的瓶颈是什么个容?有何值得借鉴的地方妨抽?又该如何去避免失误和纠正素冈?政府毒匙纬、车企荒、消费者在这一产业链终端中莫梧沟,分别又该担任何种角色工? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录耸浇:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山策:魏总罐膝,刚才你从用户的角度嘿烷,同时您也是媒体人的角度断抛,可能跟这三位嘉宾的角度不一样动惜,您从媒体和用户身份的角度讲一讲片妨,您发现了这些问题之后侯毙骆,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率呵哨来?    魏士钦戊:其实我们一直在琢磨这件事教滴,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说牵,这两点是能够解决掉的陇疤梧。首先第一个备,支付墒叫恭。就像刚才先总说的孙,有个银联一样的东西钦,接下来有个第三方络,或者接下来大家都使用微信支付甩可喊,不管是充电桩也好赡藤危,app也好如匿荷,还是当时的扫码也好苯社,还是微信也好繁固啼,支付宝也好苍,能通过手机支付某雇,基本上都能解决掉惶哆邢,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题贫滤,我们把支付给它想办法统一了夹溅暑。不一定统一到一个里边去踏,大概两三个蘑擒,大家都在用氦,这就没问题踌患程。    第二蓖,这就相对更难一些了同,应该是有一些第三方平台真正站出来孩隆省,能够收集所有的真正的准确的信息咖,其实当时我们自己在做app的时候烹茄,就是在做摸点的时候宿溯,我当时就矛盾曝,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点该,后来琢磨来琢磨去日复硷,通过很多用户的反榔А,我定义出要摸一个最准的点界,不要最全的拢栖。准是什么概念倪躲人?第一醒汞僻,我找得到匹,第二廖烯剔,我到那去一定能用得上沉。如果我找到它了掸勺,也到那去了浓踩及,但根本没法用贰搜,那就没有用了胎连。所以如果站在媒体角度豁盾且,我希望不见得是谁筛,也许是个媒体翘,也许是另外一个平台钳,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起谰,但是它也不一定是最全的奔红秦,但是它是这些所有的里面最准的偷,每一个用户都能找到桩隶,而且有百分之百的体验把电充上碧咀骸。    我们碰到几个小插曲挺有意思的修圣,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站讽慧趴,是咱们国电的站碱捌,是快充列。我们编辑去那边准备充电的时候糕孩疟,有六个跑快车的兄弟光毯途,霸占着那个点兔菩,就是不让你过去骨徊穷,这个充完那个充拢,还剩一个车的时候美破,就赶紧打电话给另外一个兄弟靡昆伪,赶紧过来充电羚岛比。我们不等了冒。但是他们不知道惠孔棋,在那个点不到三公里的地方森褪,快到积水潭小西天那个地方惧,还有一个充电站呛,好像是三个充电桩还是两个城畦饺,一个车都没有秋呢里,而且车位都是空的胸喜献。他们不知道那里警面。而且那个点系同,我们当时找的时候用了三个app激硅胎,只有一个app上标出那个点虏扔岔,另外两个app是没标那个点同膳。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离偏,所以准确性其实很重要挞贝搪。所以如果能解决这两点坟釜嘉,我觉得咱们的空置陷、闲置的问题一定能解决路通,肯定没问题的仆幻。这是我的观点对鬼盗。    黄山勘:关于公共充电这个领域比,我不知道魏总在充电过程中如帅,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题徊?    魏士钦隙卢:出现过扳魏级,很多棺丹裁。    黄山溶瓶势:这个问题其实很有意思的问题县,充电桩的标准是国家有统一的标准呜,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电矛。    魏士钦狸:是这样念库,最典型的例子就是腾势蛊,腾势在很多国电充不了刑蝗,但是在小E充电或者普天是能充上亩。    黄山须俗烽:我们可以把时间放长一点来看环愧敬,在2004鸽、2005电动汽车兴起的时候烤烫,很多人都不知道电动车是什么吐奢,充电桩是什么鼓。随着这几年的发展瑞汲,物业慢慢都配合了矩嚏哆,所以从成熟度也好疚、物业配合度也好凄,应该是越来越高的锭。国家层面出台颊,新建小区予以配合舌,包括老旧小区的改造翠殿,都会多方面来共同解决这个问题感悼。其实关于今天的这个话题效,我不知道台下还有什么问题要提问的报限。没有的话冈躺唯,我们可以做一个最后的总结禄。    我接着丁总说的北京模式的问题恫,我们今天说的是关于北京模式狗,丁总说了一个北京是纯电的市承祷础,跟其他地方都不一样纠餐汕,上海是极端的抒捶陶,上海是混动市橙铺础,北京是纯电市场素娃错。我理解还有另外一个模式默感,就是北京的充电运营商是最多的和镐,发展是最快的萝介,一开始是国家电网鹅姑、普天在推高靡面,后来群雄逐鹿返绘,特来电狮势珊、星星等等各种运营商都进来了惜,包括先总这样的都进来了守。我听北京同行说北京大大小小21个运营商达肆。    魏士钦瞳鲤:现在已经不止了味江风。我们有一个数据委抹,说是47个运营商动惺害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宛砷:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构型髓,我讲点个人思考和认识汰澈。    先谈思考暮秤。第一刺顺硅,供给侧结构性改革内涵非常丰富阿跋,大家可能更多关注产品的结构性改革杠赡,其实我认为些墓踩,源头是制度的供给和政策的供给举,再是要素的供给沫胸蜜,三是产品的供给灸矢。    再把这个逻辑关系缕一缕佩,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给汰,而制度盯就梗、政策和要素的供给又会影响到产品的供给无。所以现行体制下修,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革虾?这是我思考的第一个问题你乃玫。    第二个问题改,是我做企业这么多年的实践和感悟额耪娜,企业到最后比拼什么纱淑碴?其实就是资源的配置效率涕核。汽车行业也如此憾。你拥有多少资源固然重要沪奠秒,比如研发队伍级能,既有一两万人的腾赡丸,也有六七千人的嫁山恕,还有两三千人的斧嘛缉,资源差异很大讨,但实践证明人多不一定成果就多牵善估,关键是资源的配置效率觅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率藐兄,取决于一个企业的决策效率和执行效率半实。而企业的决策效率和执行效率炊,又取决于它的机制和治理结构何撂谱。    反过来侠牵棚,机制和治理结构取决于产权结构的合理化赐。也就是说勺,产权结构会影响到治理结构和机制肌路,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响狼贺响,进而影响企业的资源配置效率憨稼彻。    从逻辑关系上讲讨豌赎,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革疏浚晶。    第三个问题恼咐献,产权结构是前提庙锹,是源头性问题醛咸,多年实践哦奸,有以下一些体会淋碴掸。    关于股权翻跺太。股东应该优质化溉蓖,股比应该合理化缸逛。近期也好钞,远期也好炽库,你不能把那些对企业治理配、技术戚、管理访,以及市场拓展没有任何贡献氏,反过来可能还会添麻烦者黎崩,当股东邢啊。这样的股东不能要陇确。    股比结构这块惠卉,不同行业课抨,不同企业箱,它的结构模式必须符合市场规则潜蛇。若是竞争性行业霉赏夯,不管是央企戏,还是地方国有控股企业售,做第一大股东绝对控股龚,很难实现建立混合所有制的初衷蹄北。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”林臣,竞争性行业混合所有制要深混入词部,不能简单地浅混臼耪。什么概念费?国有可以是第一大股东碴瓣旧,但不宜绝对控股惰茶谎,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构哺寥。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化浆、国内竞争国际化这么一个概念斑垢铅。既然是全球化邻图,如果你这个竞争主体青拜,你的治理结构藩傅贰,你的产权结构链继,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话喉绢,你如何参与竞争福负厩?道理非常浅显明白驹捐。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践硷烷。    江汽集团公司制定十一五规划前抒啦马,我们就有一个想法歼美赊,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化拾蕊穿。围绕这个思路瓢府,于是就有一个叫三步走的战略规划际。    第一步皇,把国有企业员工身份置换掉哄,从根本上说耪篇,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处郡途,对职工也有好处酸泥慌,是多方共赢的一件事情刹盯。我们知道叮萄瘸,国有企业这条船不管怎样弄幌,开得好看皮,开得不好贰栓,哪怕再破再旧救绦眠,只要不沉下去拈慌,国企员工都会抓住船板滦矾,不愿意下船负唯谜。    如何把员工这些观念转变过来湃兽?只有让他们从企业人转变为社会人乡歼鸵。因此贝第,第一步是2006年函玩,江汽集团公司所有员工进行身份置换倘奥。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会撼,作为每个子公司的投资主体掠堡芦,共同组成投资公司夹税。    这样阿涵窘,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东寇。投资公司持有江汽集团公司的少量股权居道。    第二步恼,我退休后录肝朴,引进中国建设投资集团有限公司屋羚首。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司掇腺。初步实现产权多元化撕。    第三步驹郊,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产踌签,包括安凯客车的控股股权惦礁,整体运作上市某。去年1月获得证监会批准迹图骏,上市公司已挂牌钎。    通过这三步走——置换身份隧昆势,初步股权多元化棠坍浚,整体上市峰环疾,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的崇,对留人起到了较好作用茹对深。在工业化鼎败、信息化鼻炭、网络化尤其是移动互联网时代踌,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代懊笨失,股东或雇主和雇员之间的搏弈论茬歇,更多体现在决策权和分红权领域巩蛙圈。    为什么IT产业市钒,特别是互联网企业发展如此迅速娜崇?正因为它有这样的产权结构融守,这样的体制机制耸。做得好的互联网企业刊恰,股权都比较分散乏弘,管理骨干和技术骨干都有一定股份尉刮,可能这是大趋势泼隧。    互联网行业资源的竞争和协同己酷,最终体现在人力资本价值上藩鬼慕,他们要参与公司的决策和分红钎。这个问题如果不突破际崎,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难按废灯。   存量是稳定剂复,增量是兴奋剂    那么姥,内部机制如何变革窝?    1990年我接任江淮汽车厂长广,当时非常困难沁,留不住人愁日晶。有些人选择离开谢坟,人往高处走胁风趁,完全可以理解籍漂迸。留下来守摊子的这些人不容易惶愤,到我2012年3月退休奥,这22年时间里痴钦,江淮集团内部机制变革分为两个阶段髓谰。    第一阶段是2000年以前梧保。可用两句话概括衬,第一句叫做存量相对稳定贸,增量拉开差距肖。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状法笆,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来塘,可能就有问题吐。因效益提高而增加工资逼,贡献大的就多增鸥陇,贡献少的就少增锋烽孩。即便没有贡献红,原有的存量工资也不会减少亲嚷忱,即存量是稳定剂艇讨,增量是兴奋剂阀。    第二句是有计划按比例增长工资董。也就是说虎戳,企业效益再好半嫉,效益翻番工资绝不能翻番切。效益不是很好睬曙,工资也要涨氖朗。为什么港?因为国家年改革开放30多年秤差,经济20多年高速发展睛宛前,物价一直在上涨淌匙讲,生活成本在提高翘,降工资就是降生活水平愧弘滩。所以我们有计划按比例增长工资港燎蔽,以建立工资蓄水池餐,以丰补欠老慌。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利懈。    第二阶段是2000年后聊窍泵,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式净。    第一部分是单曹墓,区域领先的现金收入鲜贫程。和北上广深不好比灰偿土,但在安徽及其他城市的同行业者中庞怕,我们的薪资收入是高的捣嫌,员工及其消费能力比其他企业稍高镣。但现金不可过度发放扰辰,这是心理学课荷。人就这样牧,口袋里现钞多了后辖甘, 像一线工人能,包括技师在内唱,他腰包丰实了怀蓝锯,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了恭菊。    第二部分是大福利扔伞。我在任期间履萍,江汽集团公司解决万余套集资建房儒,还有大学生公寓酚倘垂、廉租房等;自营的物业管理做得非城当昶冢好俱淡驴,很便宜棺扛阮,还有免费午餐输刚,包括洗衣房等系。有大福利饱,有小福利腻夕,五险一金都取上限提瓶。    第三部分有限的股权激励烙。    区域性领先的现金收入亢、大福利仕篱,再加上有限度的股权形成组合式分配模式沪咸,这使江淮汽车员工享受收入不低郊仑、生活成本不高的待遇惯核。也使人才无序流动降到最低愤距台。我在任22年霖嘎,江淮的人才垦铅,不管是管理人才还是技术人才岸,几乎没有怎么流失画逆。    外人都觉得很奇怪虹。当时有个汽车企业派人力资源副部长谴掸,在江淮附近找了家酒店噬般,一住就是一个月诫犬醚,每天晚上打电话找人饲背,但没有人为之所动税。    究其原因呸鲍,当然也不仅仅是待遇和福利潞,重要的是文化留人垢棚,怎么能留住人心榷坟,这是其一脆小。    其二糖需吵,江淮汽车推行多年的学习型组织建设椿,使员工的成长速度可能更快氖。    其三驴褥, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径棚姑壕。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径烦抒,但我们有三条路径清订。    一是管理人员成长路径关怪:管理员劫、助理管理师秃菜、管理师规、二级副经理赁平、二级经理档菏、一级经理播把庇。    二是技术人员成长路径佬侠枯:技术员鲤韶、助理技术师碾读添、技术师;设计师缆挫输、主任设计师肺恭赏、设计总监娥踏、技术中心副主任虽剑、主任等沛兢。    三是技术工人路径澜揉:高级技工佰慌、助理技师纽的舒、技师钎、高级技师诫捆。高级技师的薪酬林渐,甚至比二级副经理拿得还多失测。    这三条员工成长路径歪爸,每个岗位都有岗位说明书饭抢。你要申报这个岗位亲,必须经历什么培训簧脸,需要什么绩效拨,才有资格申报浇钢。上什么岗位有明确的薪资标准先芜耙,“升官同时发财”卡,用人用工尽可能做到公开公正透明剖亭居。员工们也看得很清楚亥宿猴,只要好好干燃猴碱,就能够成长踌娄瑟。    总之焦腿,在中央政府大政方针指引下赋纪,切实豆、正确理解运用国企改革的核心思想和方法咀朔,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革挨。    尤其是产权结构改革绞,不要消极等待主管部门来安排沤隆袍,等是等不到的虾嫉额。也不要对现有体制涉、机制太多无意义的抱怨现,只要动机纯正腹亭,对国家对企业对员工有利梢,就值得一试妇努害,这是我在江淮汽车多年的指导思想烩皖。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋侣,但一定是基于稳定性阿距鸡、权变性册逢蓖、柔韧性基础上的变革宫。要主动诚恳地和主管部门进行沟通措揩。同时切记不管做什么事情坷掠红,一定要取得合法合规的文件依据茂拨。    在沟通管理和内部运作方面串雇,如何适应政策环境甸,是对企业负责人的管理智慧的考验汾柑裸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崩:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团踞、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办赶闭漂。   当下吮丢赣,在互联网经济蓬勃发展疙城次、新能源汽车蓄势待发的时代背景下行瓮,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃哗、汉腾诉嘛每、乐视须倡、蔚来炽唾曙、Nevs滇鸥牟、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈牢僻。但这些新思维俯、新模式遇到来自行业矫舵、公众和政府有关部门的不理解和质疑卢阮。为此寰球汽车邀请行业专家我饯、新势力企业领导墙罢碗、主流媒体高层墟茂,就大家共同关心的行业趋势唉经、创新模式聪俯、市场预判等话题展开热烈讨论报虏。   程远妙:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁辑、V讯网总编辑程远   以下是发言实录阜稀乃:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛特奈,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域湘,也是一个全新的问题肆盒,所以我觉得应该是个很有意思的事祭荆。今天让我首先来作一个发言浦姆,我觉得是抛砖引玉搜,我想把石头抛出来啸,引出大家精彩的观点试写吝。   当然今天有几家企业来参加这个论坛梅蛾,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题浦,他们该不该进入汽车行业筐跑。大家知道泰,这几个企业全是新人井届,以前都没有做过甩工,在社会上是有一个反响镣,有一种争议夸莲,说现在已经非常挤了抬俱,我们已经达到了2500万辆的规模袖,100万辆的企业已经有六七个了盯邵,还缺你们甜点?你们现在还有机会鸽?我想说这是一个很重大的问题距钳钠,我想这个问题为什么说是战略问题庐秆绕,中国汽车业一开始就有这个问题陛丝。   我的印象中蚕嫂,我觉得中国汽车业有很多政策帮臀剑,也有很多重大的事情卷恭瘫,但是我现在回忆起来活,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大辛,一个就是开放引进籍汐兜,也就是合资丧涸肝,也就是所谓的市场换技术和。另一个弄父,我们做了一件很大的事情擒被聊,叫反对散乱差屉梦袭。这么几十年来韦前湃,在我们的汽车管理部门肃,我们就不说谁了葛,大家都很熟龟刺苦,都是朋友挨逛,现在都七八十岁的人竣佛朽。我进入这个行业30多岁委,已经过去30年了典怕,这些人现在已经退了烹菩,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情缺粉,一个是合资引进具,一个是反对散乱差缆。合资引进就是把外国的跨国公司招进来芳攫屎,即刚才说的市场换技术臀庞炔。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车芦虎谜,认为我们当时的企业太多太乱太小太差撅加,只许有资质的企业做冻。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司口仟陌,就叫中国汽车工业总公司退。后来膳抠,提出了南北划界抗寒户,想要一汽在长江以北勃朴摹,二汽在长江以南碴,形成一个竞争局面脱瓜休。这个想法没有实现蚕,当然再早我们搞过六大公司纫匆轮,但是总体来讲瘦,我们在企业车的总体思想是害怕竞争卉绍。   我在八九十年代写过一篇报道磷,我就说中国汽车为何怕竞争互舍翔?其实现在想帛撂胸,我们争论来争论去就是一条戊姬台,国有竞争俩瓦,我们认为企业太多了米洗禄,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理篱川仆。   那时候从国家宏观的角度切浓,陈云同志提出了一个经济学观点模附,叫做鸟儿在笼子里飞尚扛,年轻同志可能没有听过抹蔑。虽然给你放飞系,但是你不能乱飞舅椿皑,得在笼子里飞温矩构。汽车的管理也是希望他在笼子里飞面缎,所以我们提出“三大三小”拿,规定的企业能造车反嚼丘,其他人都不能造车娩,认为进来的就是捣乱息。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章巷,后来被总编辑改为无心插柳糙。我们一心一意想扶持的企业搞上去墩浪宝,但是我们不想扶持的企业又在出现锑跋晨,所以就出现了这种焦灼的竞争局面嘲。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意棱筷,为什么呢矾翰昆?当然是我们的基础比较差涣掠,一无资金癸泡你,二无技术马,三无人才水,白手起家兴瘦璃。这时候我们引进外资提杀缚,有了资金铂唤弄、有了技术榷输、有了人才嫩贫绕,奠定了我们汽车的发展基础嘘蔬履。但是只走这条路等于缺一条腿四,只有引进外资旅富,没有自己的发展融避。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业教棘爱,反对本土企业捂片端,所谓自主企业彩,所以自主企业很长时间不能进入造车领域扯桔。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的侮蓬思,奇瑞岗、吉利剂、长城溜蹦、比亚迪棋德,没有一家是合法造车的企业炬寝咐,方式大家都知道颊撇,买一个不生产但还有资质的企业吝晤寒,就是所谓户口本此逢露,然后就开始造车侣布戎。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好磁颊,该死的企业死不了捌,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口蚀,这是一个很奇怪的现象晚,在其他任何国家都没有这个事情螺,只有在我们国家搔讣牟,这变成了一种无形资产扣份。   所以锹蛙梅,后来工信部成立前夕建割鲍,在发改委发布了一个通报窗,宣布哪些企业要死南,其实是一个作秀淮。因为这些企业本身已经不存在了饯,我们如果不把资质作为一种资产保存下来米,就不会有这种奇异的怪现象吕啪。这个建立于我们对汽车产业的一种误判堵,我们把汽车产业的市场化客俗、自由竞争的方式忽略了槐催武,我们把它当做航天航空管理廓炭。所谓集中力量办大事徘抽傲,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的溉热,像航天航空只发射一颗卫星翘,只造几架航天飞机古具,但是汽车绝对不能这样砂估,如果我们中国只有一个汽车企业顺,我们今天无法想象能够达到2500万辆肛娥,我们可能还在200万辆以下徘徊葡韶。   我们想想我们当时的规模槽荆,讲起话来窝光,我们一点底气都没有棉,全中国所有汽车企业的力量许邪,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量克伎,所以我们那时候是没有底气的饯氰。那时候蔡总经常讲捅手茫,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂薪,我们国内的某家工厂功刚,搞了多少年为兽泡?投资130亿干了那么多年没有干上去台,现在回头干干容峰,别的合资企业在武汉干140万辆车阿兄,听都没听说过他就干成了髓乖。   当时我们确实是一穷二白炉,那种情况下我们引进外资文,但是不让国内自己的汽车做搞,造成了我们汽车工业发展少了一条腿颂朴,变成了外资企业杜、跨国公司一股独大垮继,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌颂。   中国其实为什么发展到现在这个状况歉济麓?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差念,在座的年轻人没有听说过腺腹,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号热苟萄。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作丢辛捎。为什么有审批制帛?审批制就是为了反对散乱差闺,所以你不能随便上企业呻划敖。   我们把进入产业的大门关得很屑吠葡恕,一方面对产业造成了很大损失臼,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会错就警。大家知道隋技藐,那时候汽车卖多少钱氛拿?桑塔纳要卖了20几万解了,当时说两万块钱县伸,八字还没有一撇集,订购两万多辆绿羚,在桑塔纳卖20万的时候划,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来缅描。那时候的技术标准患、排放标准都很低甭貌,我们会很快发展起来什臀摆,但是我们失掉了这个机会毯任。这是产业上的一大失误硅,就是反对散乱差康籍,阻碍了中国自主品牌的发展派。   我觉得中国汽车进入2002年遍,入世以后就发生了很大的变化咯浚奸,这个变化就是放宽了撑艾,应该感谢国家经贸委前司长涩拿仆,后来发改委的副主任欧新黔挝,他在这件事上力排阻力到腊览,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来当闯,有二三十个企业进来双。在这时候马燃抄,包括奇瑞呜、吉利氯蛇邻、长城沁芍楔,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面篱,所以这是我们企业发展一个好的契机咐裴暴,这个契机来自于好的竞争肪。   现在大家没有再说反对散乱差另粕坊,但是这个毒瘤并没有肃清拧蚂,现在要有一个新的品牌出来磁物,我们第一个想法就是它该不该出来垫赏,又来添乱撬适究。所以在这种情况下频疽黎,汉腾出来以后环慈圃,我当时也没有太明确的认识饶撮,在网上一片谴责声的时候侍,我就意识到了这个问题日倍。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的褐扣,大的打败小的纽帽粟,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼懂哀,快鱼吃慢鱼辖漂。汉腾给我一个启发洗壳拿,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲疼刚金,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在抖图,今后还会存在觅襄摄。   现在一汽济、二汽非常困难票,包袱非常沉重痛溃,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才浚桐息,但是最近连一辆好的车都出不来屋搪。现在真正有活力的企业是谁呢删缓?是长城姆、比亚迪淡、奇瑞沏蔡筹、吉利步辫驼。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用措替蠢。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开弟丰,让大家不要惧怕竞争负煞醚,竞争只有好处幢。我们老是说过度竞争瑟箔糙,实际上没有过度竞争碌,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的赊徊税,经济规律本身有一个调节作用瓜黎孺,一旦过度竞争它会自动退出痛松。   我们的出租车管理很失败抒底怪,就是我们怕过度竞争蜕东却,我们把北京市的出租车限制在7万辆焚牛哩,因此打车难姑、打车贵瑰晨未,群众怨声载道庆。凡是放开竞争凄躺,像家电产业大家都知道坤茶,为什么发展得比较良性呢烩?就是因为放开竞争困,是不是先来后到呢算?我们现在想想80年代贡,61家电视机厂仁,现在上哪去找巫闺袖?大家熟悉的品牌牡弯扁,北京牌贾、昆仑牌玖邵内,我前天在飞机上看到长虹桶,长虹居然还在驳霸聪,出乎我的意料柿槽寄。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存速,现在新出的电视机厂媚,TCL过去有吗描褂挪?就是长江后浪推前浪凉犬,我们永远不应该对后进者说不虐版强,我们一定要这个变成一个共识俗,任何时候都可以有人进来桃榔。就像他们说的腊炭皖,任何一个行业都会机会抵抄潮。今天在座的各位都是新进来的泼扰,我觉得你们的机会大大的有勾媳内。   我的砖头就先抛这些街茎杰,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编罗敝:沈达炜 版权作品筋氰锚,未经环球网Huanqiu.com书面授权萍乒,严禁转载祁陕女,违者将被追究法律责任幸嘲蛋。 获取授权" "  徐和谊说盲势,当我急的时候诫屎,老唐一乐猎,哥儿俩(的配合)还行父抨酣。双方都是坦诚的心态拎,就没什么谈不成的事情辆幂。    唐仕凯则认为崔屯嗽,戴姆勒在中国与北汽的良好合作抡夕,基于双方的相互尊重寂。合作中杀,尽管文化不同摔缄恐、目标不同洛聘,都能坦诚地交流氏铝岗,达成一致袭阿藩,满足消费者需求德搏评。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事饲、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚我纤试,在全新一代奔驰E级轿车上市之前胖,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事施、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯念,接受了中国经济网等几家媒体的采访痰惹。在奔驰E级轿车之外配某蓝,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作谢憾。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时纷爱,徐和谊说片砂,关键在于双方的真诚与坦诚男虏,这与我们的性格有关轨纠。我的性格是直率领,而唐仕凯先生则是含蓄颁思惹、温和假雌,哥儿俩(的配合)还行绅苫习。双方都是坦诚的心态画密巳,就没什么谈不成的事情沥登。    徐和谊谈到玫间矩,合作中毯讥沦,彼此考虑对方的文化韧、体制瓣,对对方的决策机构都很了解喝,也想知道对方的想法浚,并多从他那套(系统)思考韧泵:靠不靠谱渤碧,可不可能幕韭遍。不能瞎白话忍,不能伤和气炔比谰,所以就越合作越顺利感。    徐和谊认为辜,随着后续工厂和产品的导入徒烽磨,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期乔旱。    他还打趣说夹鳖,唐仕凯先生文雅贯辩,当我急的时候篙酞苏,老唐一乐缺闹曙,我们的搭配非彻常合适袭焚。    唐仕凯则认为冒沛剁,戴姆勒在中国与北汽的良好合作喊年,基于双方的相互尊重襄染。他说抨坑,我们与北汽之间有更多的共识蔚。过去几年的合作赐,大家互相信任酵寄、持久虑搏、坚实疽饺。我们有德国人的执着策吵日、坚持唱培低,在双方合作中里,尽管文化不同侗、目标不同桃谈,都能坦诚地交流醋,达成一致举回,满足消费者需求牢浅,也能让优秀人才有合适的岗位寇橇。可以说斜步,北汽与戴姆勒建立了最好的把衔、双方互信的关系葛敝。    另外羔,唐仕凯指出庇惋涵,中国业务的发展屑靶,离不开经销商伙伴的精诚合作脖杏,他们积极履行对消费者的承诺厘典火、关爱全汤典,也与我们建立起非常良好的厂商关系颓瓜币。    他强调平,我们与北汽的合作坊单,增进了双方的关系购棘碎。 全新长轴距E级车上市现澈嵬凭啊,领导合影(右二为徐和谊磷腺底,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手鸿,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说奔篙,目前刨添睫,我们的合作是最好的祭脖活。认真总结以往的经验驾、教训低厢抱,特别是过去的错误冻航,接受媒体的帮助当颧、批评诧,因为大家对我们有更好的期许上。目前虏,我们仍没有达到自己的目标朔详灸,在中国市场还是第三名办篇贿。但是涟垂掂,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)关独部。因此豢,我们还需要精诚合作铣彤甫,力争打造一流的企业;精益求精霞,建立一支一流的团队骑罐。毕竟伟痕,我们的公司和事业都很年轻菩拷,在发展当中最重要的还是关乎人棺遂。因此伸,我们不能只顾眼前车弊,应当放眼未来恕,希望取得更好的位置操善旁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陇棘似:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊啤:    各位领导让贸价、各位汽车界同仁挖些温:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛娩通先,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计氦粳。今年论坛的主题聚焦安全唯廖南,我觉得非常有必要幻,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题闷灯徐,已引起全行业和全社会的关注糖捎炕。    今年以来炬鼓玖,在国家和地方补贴政策的助推下沃,新能源汽车市场延续了红红火火的行情吵烁,1-6月洞,新能源汽车实现销量17万辆枷,同比增长126.9%狼媚挟。其中纯电动实现销量12.6万辆撑。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆呵细播,预计到8月底思清,全年6万个新能源指标就将用尽渴。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆尚,同比增长170%马倒,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置柒修侵。    但随着新能源汽车销量猛增门,其安全问题也逐步凸显师色介。仅今年上半年韭铣,与新能源车相关起火事件就有11起唐屏考,事故原因涉及到电池臼、材料刺广稻、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面蜂措。不但给事故车主造成了严重的生命船居、财产损失享哗道,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧材,极其不利于新能源汽车的推广抨戈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律书灰,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折渐衡,新技术新模式尤其如此菱泰。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处县筏、火车一度跑不过马车兢朔屁、人工智能行业也几起几落燃程,每次都面临着必须攻坚的难题捆亩记,并随着问题的解决才获得新的认可蔽。新能源汽车行业也是一样猜鲤氖,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域献,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进拦田,在蓄积了一定的市场规模之后函讨,开始到达一个新的平台期沁屑懒,开始面临这样那样的问题泵。而我们认为技茬笑,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题肮。    首先雇,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足肖迸。    今天我们面临的新能源安全问题犊,一部分是技术问题讽械街,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等湿。但更多的是行业规范问题臂拣,由于新能源汽车市场发展太快媳案梆,行业法规建设相对滞后飞,安全法规不够健全柬蘑,相关标准缺失敲垮,再加上消费者安全意识不足燎靶,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等玩判沙,共同导致了一些安全问题的出现蓉。作为一个新兴行业陌康冠,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规蹲艾闲、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度挝第赫,这是新能源事故频发的原因砷亢许,也是新能源发展到当前阶段膝,我们必须着手解决的问题仕你。    其次怯,安全问题是消费者关注的基础痛点虫供,必须全力以赴加以解决淋。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示耪俊,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准虎囤,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全聊秒。我们经常说塘换,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点宠隙垂,但是没有了安全这一基窗狻,里程的远近本身也就没有了意义效。新能源推广几年来醛聚,市场上对安全的质疑之声始终不断钢,说明广大消费者除了里程焦虑理函蘑,还普遍存在着安全焦虑萝,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑娜漂,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择稼,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡疤。着一把火就可能会毁了一个行业亢我,在网络时代这种心理传导完全可能发生沃。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理惹,必须将安全问题作为头等大事来抓芍,否则就会被消费者所抛弃何吩柔。    最后珐椭强,安全问题是新能源迈向未来的必经之路滑玲,也是发展的动力源令。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破伺,但唯有能够提供安全可靠生活的产品色沽少,才能得以持久生存佃。千百年来备吧,人们围绕着使产品更加安全可靠突藉,不断做出创新李烧。及至今日深,我们投入无人驾驶汽车匙晃瞧、智能网联汽车的研究垛,很大一部分原因眉,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障拴。新能源汽车作为面向未来的产品陈狡蘑,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变宿,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力毁。    由此可见泪,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈舍,粗看起来林林总总俄,不一而足;但是究其本质该,核心还在安全膛腿。破除了安全问题的渴全,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题韦裳,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题拨蜡填,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高桑憾荣,而围绕安全问题不断攻坚克难案,新能源产品和发展模式将不断创新抬缝,不断创造社会价值丝辫寥。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者方,我们从一开始茧郊墟,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓吻高,从战略高度提升安全性鞋坏柏,居安思危双谎蜂,未雨绸缪铂兼,从研发期梅、生产到售后服务闭瞧农,都布下层层防线疽砷,确保产品万无一失双蜡骨。    一是在产品开发上加强安全功能设计陶醋弊,从源头上提升安全性白新。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障焊幕棱。从产品的开发设计阶段胯沥,我们就从整车控制玖、动力电池巷茬、高压安全等方面以高标准进行设计栖。在整车安全方面袖苏屁,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统挟害材,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计翰炭节。在动力系统方面阔暑,我们从材料环示、电芯秸疲倦、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计颊,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术幸钨,降低电池短路和起火的风险侮。在高压系统安全方面囊谭卫,我们从防水女獭、防火趁妓、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计剖碍蹋,高标准强化安全功能遁。除此之外枪,我们还充分利用智能网联技术膊,对新能源车运行进行实时后台数据监控瓷愁,建立事故应急响应保证机制姥佛典,为新能源安全使用保驾护航情缆什。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证萎,以高质量产品确保安全柒巍锚。在新能源汽车快速发展的同时脓,北汽集团不忘发展新能源的初心鼻拣,严把质量安全关捐。北汽新能源生产的每一款产品舌瓮,除了要通过传统车都要经过的质量验证外嗓,还要对电池割井、电控系统进行严苛的测试与验证拨维晚。目前绍题时,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系咐,其中电芯安全可靠性测试标准42项窖蜗宦,电池系统安全可靠性测试标准50项骋锤稻,BMS策略安全可靠性测试标准33项垄傻,这些测试包括长时火烧测试佰纽、电池剖切测试葱芜、极限跌落测试和电池浸水测试等唱画。同时轰,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位贡肝胯。上半年屎桃,北汽新能源接到订单2.6万单遍盖铺,但在资源不足的情况下龋歪,我们严抓质量关抠妨,绝不为销量而粗制滥造秀,最终完成15052辆的销售任务炯,订单满足率仅58%寐摧半,但却实现了上0事故率的优良成绩弯。    三是加强售后服务与培训娄昆,让新能源车用户买得放心硼米,用得安心东。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障恢,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统嗅典年,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系葱,包含车辆保养诡、车辆维修参搞、紧急救援娥、充电设备辩儡、增值服务憋姑、客户关怀等多项内容溪弊授。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控堤,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查啊细、维修烙括收,并对服务完成情况进行跟踪监控团,形成服务闭环乔,确本驳猿椋客户满意碳炔急。同时庇顽岸,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训妊,对车主进行说明和操作演示位滴,并规范安全培训流程券胳掏,提升新能源车主的安全意识鞭。在此基础上摩,我们还创新营销服务模式剧,今年8月12日播竿叙,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金尉,不仅具有推广新能源车的效果眉,同时可以让车主及时更换甘、检修旧车上的老化电池瓮坊傅,通过我们的新模式给市场提供更多安全荣胸、环保焊贿窟、高质量的车型然佳死,给消费者更安心的消费体验赤悄。    各位领导竣江类、各位同仁捻茂沙:新能源汽车作为一个新兴产业嚎,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段僻摧泥,出现一些安全问题咐黎,这在快速推进过程中也是难免的谐恒嗅,是我们必然要面对的问题须菏。因此新能源安全问题小,绝非某一家企业能够单独解决挨处,它需要我们整个行业的协同并进逼湿。    有鉴于此吞儡荚,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力相,不能因噎废食答歇,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心纯绒颧,牢记我们新能源事业的战略使命亭,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念体氢,以持之以恒的韧性搬,推动政府宏、科研机构苏驾税、行业协会定地白、企业乃至全社会开放合作呈曝溺,不断建立安全标准察芹凳、不断规范行业行为诞唇型、不断推动技术进步混、不断优化消费者使用习惯好惋谴,不断实现新能源汽车行业成长成熟暗、发展壮大架,实现整个行业的可持续发展说络。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愤害陌:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长局弧,各位领导火、各位专家睡,业界的朋友们啤:    大家好!今天绰绩妨,众多长期关心定、支持中国电动汽车产业发展的领导魂坚、专家和朋友们齐聚郑州褂,共商大计乡纠。作为本次论坛的协办方店,请允许我代表宇通公司未喘想,向到会的领导怂伶嗣、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里睛,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识贬外深。    近年来逛,国家出台多项重大政策靡目苯,从顶层设计委蝗、推广应用兼咳琴、税费减免按鸵、购置补贴绘贺椿、生产准入捐掳、基础设施等多个方面陌哭,保障新能源汽车产业健康快速发展娟岸。客车作为电动汽车发展战略的切入点敌,是电动汽车普及推广的重点领域古。至2015年底海驶掏,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆杆滥化,占同期所有客车推广量的13%藕,为城市节能减排敞餐、绿色交通出行做出了重要贡献本别。    财政部饲俯鳖、工信部撵、科技部幻、交通部荷海、发改委等部委蕊,通过科技计划艾、产业技术创新工程等重点项目进行支持武付,有效推动了电动客车行业的研发和产业化穷。我国电动客车自主化技术水 平不断提升单:节油率匈、续驶里程等性能不断提升嫡,动力电池能量密度毁眉爸、驱动电机效率等关键技术迅速进步霜处扰。    具体来说挠凹堡,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化还晨茸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成氛破汞、节能与控制技术方面已实现了自主研发了黔,大部分电动客车均采用国内自主控制器禽,整车性价比高邻,满足市场需求把舵,节能效果得到消费者认可封。    二是动力电池性价比显著提升氖薄绅。动力电池虽煽、关键材料国产化进程加速兰,安全性和工艺技术持续改进力。与2010年相比玖集,动力电池能量密度提高将近一倍辈,成本大幅度降低辽。    三是驱动电机技术水平进步明显戈痊。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求韭古侥,在功率密度渴、系统集成度和材料利用率方面显著提升垮钠。    同时问切横,我们也应认识到罚,国内电动客车研发试验能力有待提升哺,关键技术与国际领先水平仍有较大差距溺臣:整车可靠性陵茨、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力答绿苹、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整冈揉,寿命娶剂诬、低温环境适应性搽、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后哗。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向首票澳。    马凯副总理强调褐凹:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障恳尽坍。电动汽车由于安装了电池瓮餐、电机漂钉、高压线束等高压部件鹊,给整车安全性带来了新的问题驹坟,而电动客车安装电池容量大坑煤铂、整车承载人数多哎闪陡,给整车安全设计提出了更高的要求漠。    因此鸵,电动客车必须从防水扑督、防火长绦铜、防触电订磁律、乘客逃生涎沃技、事故处理等方面综合考虑辣按郎,从研发制造施斧炭、运输存储些、维修保养沽、报废回收等全生命周期各个阶段着手馁,在电池安全裴纬缸、控制安全辉惶颈、高压安全揉、电磁兼容等方面进行技术攻关厘桃谁,全面提升安全技术水平醚将维。并对车辆仍路、零部件运行实时监控幸,起到预警作用囱缸瑞,保障大规模安全运营何房械。    宇通自1999年开始研发电动客车廊兄次,持续加大研发投入僧,得到了国家部委顶隆、河南省政府和各位朋友的大力支持卜孔。未来刑嗽,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入氢颂胸,围绕电动客车轻量化沫、智能化衫磨、网联化以及智能制造等发展方向杀,立足自主创新都,掌握关键技术版,提升安全水平玲翱兰,促进电动汽车产业健康快速发展费荆。    但同时骂,为了推动我国汽车产业的转型升级替芜馅,实现2020年500万辆的目标举泄记,我们依然任重道远抛吗。行业的健康发展换邦创,离不开国家政策和社会各界的支持苟甫,我们建议慑旧:    继续支持产品品质提升和新技术研发茹枢踞。在纯电动曙访翰、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验妇棵善,研究开展创新工程二期项目等五,助力国家下一阶段产业化目标的实现灭纹讽。针对燃料电池客车赌屋,我国和国外先进水平相比还有较大差距犬牵,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度毙绵筐,尽快解决关键技术问题荚,推动产业化发展巫荡类。    电动汽车正处在新产品推出的初期顿家馅,技术飞速发展胁恳层,面临很多未知领域的挑战醇计竿,这些不确定也带来巨大的创新机会奇,是企业涸、行业和国家的历史机遇汲勉呻,也是赋予我们的使命和责任抵胆,    我们将坚持创新榷,努力实现产业转型升级和健康持续发展词淡。    最后陈铺,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戌:李芳" "陈清泰揽:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办簇,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”穆滔棵,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”射。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出卵莱隘,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题稿妮褥,回应社会的关切慨荣拐,引领行业的健康发展司麓。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台品孝藏,围绕电动汽车安全和创新等热点问题晶辆,广泛交流舅、献计献策吐肆辅。    首先是创新引领问题距慌睡。    去年农部,国家多种政策的叠加效应充分体现拇损,电动汽车呈现了爆发式的增长盒。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%活梅小,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善呕,并得到大多数试点城市的积极响应按。更加可喜的是其,电动技术逐渐被消费者所接受贬琼,潜在消费人群在增长敦锹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是卜京髓,总体上尉胯笔,这还是一个政策驱动的市吵濉,它的不可持续性已经开始显现我。从今年起洗伸,国家补贴政策开始退坡亩黑。种种情况表明缚摊,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期硅,相应地耗豌,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期共。购车补贴的退坡汉涟,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型篙拭抢。也就是在购车七僻、补贴逐步递减的同时葡,政府应在研发环节加大支持力度公戳慑,集中资源支持在动力电池届、核心零部件酱、电控技术哩勃圃、轻量化险、智能化等方面突破技术瓶颈冗权姬。    另外吴金惊,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位哩矛被。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始绘誓,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等浅。相应地徊刮,很多巨型汽车公司正在加大研发力度陪吾杰,大手笔投资于电动汽车晦零快。    这一切表明粟,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快湿毙。    由此看来飞丧,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战戊且冷。    第一税,政府补贴政策进入退坡通道柯,电动汽车性价比提高的进程漂邵,能不能跟上政策退坡的进程袒吨,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路慑幕,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键樊礁。    第二桨獭,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力邵劝道,中国肯定是他们的一个主要市场目标挡甲。能否改写我国燃油车发展的历史妹,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立螺,并建立起较强的国际竞争力挺,这是政府和企业必须认真考虑的问题蝗宝乔。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术筒喊欢,实质性地提高我国电动汽车的竞争力泼萄垦。    因此俏那,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导苟肆乖,那是在强政策激励下的增长瑰私隆,是不可持续的琶尝蓬。有些企业一门心思地追逐增长岭检,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张报,却放松或忽略了创新和研发泪翁颠。    应该承认悔柑茹,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比此,性价比还是偏低的膊。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破哦秦肖,电动汽车将始终受到半途而废的威胁甫石。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景那翔趣,理性地配置研发和产能扩建的投入田琴。    当前促乐,我国电动汽车正在向成长期转型誓乾烤,这是一个重要的机会窗口恍。从全球看冻,电动汽车的技术路线还有选择的余地蜕京,核心技术尚待进一步突破讽,关键零部件的壁垒尚未形成袒糕柑,信息系统还在发展亭,品牌效应还未发力片蹭,商业模式正呈现多样化夯。可以说氢羌,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间勒。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略惭,有较好的积累篮垦。我们又有全球最大的汽车市场支撑彭,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权粗私、培育自主品牌提供了难得的历史机遇形乏扒,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件祭。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期肥,潜心打造核心竞争力牟潭扒,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美贸,另一方面可以与国际巨头同台竞争袱霉吮。    电动汽车和燃油车一样鬼,竞争力的核心是聚集优秀人才讹马蓉,拥有强大的研发能力告,掌握关键技术和建立良好的品牌效应究粒粮。对于汽车产业来说含文吭,生产能力的扩张是相对容易的澈,而核心竞争力的形成则是十分艰难的磊你。但是痊,中国的企业不能再走技术空心化的道路了法,因为那充其量只是一个泥足巨人迹。    补贴政策的退坡鄙,正在形成一股强大的倒逼式的正能量诚糯,补贴导向将让位于市场导向谓,让位于创新导向酶。优胜劣汰作用将被强化罕丘岛,在大浪淘沙中缸汲翔,真正能站住脚的眉弧棠,将是那些具有创新能力蔑簧耸、掌握核心技术渺报鼎、具有品牌效应的企业捣读。    关于安全保障的问题充炒科。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上抄童诧,特别强调要重视电动汽车的安全问题驼。这也是全社会非常关注的一个问题途凭,是这次会议讨论的一个重点啤填。    为开好本次论坛飞,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研壕娜负,并将在本次会议上发布调研的成果屯串。    汽车的100多年发展史说明评,随着人们生活水平的提高双,出行机动化是一种必然的选择扑揩。但是疵释,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车谩衰寄,电动汽车处于起步阶段舵,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外缸荡娄,还存在由于能源结构改变而带来的茬焙,诸如高压电路趴、动力电池等新的安全问题泞。    因此烽,在电动汽车市场快速增长的时候熊赶,安全应该引起特别的注意磋梢,无论是整车企业寒裤粹,还是零部件企业狠握,对于可能出现的安全问题剿宋呛,都要诸项排查葡蒲、及时发现奇、找出对策须甘纠,竭尽全力把问题消除在进入市场之前畅。即便是这样沮晤妨,进入市场后的汽车仍可能出现问题适,这就需要继续跟踪法灸派,不断发现新问题咆不肆,不断解决问题攘香,必要时要召回已经进入市场的车辆呛毯花。    应当承认邓,电动汽车技术的成熟度还不足栋交嗡,市场考验还不充分枚,消费者的信任度还很脆弱新,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展淮嘎盯。从这个意义上说搭烈底,我们必须把安全放在首位韦。因为安全是一个否定性指标乓,世界上没有绝对的安全草逃突,但追求安全是企业的天职腻寄,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上嵌,要以更多的投入溉娶伺,在设计踢、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平夯畦。我们绝不容忍安全隐患铣硷廊,但也要宽容失败哩膊,因为这里存在着不确定性测。    安全也是规范出来的退苇婆,要高度重视标准喘、法规和监管的作用酿蜗,设计安全的标准和法规涉菇忙,有些是科学的研究和论证定下来的倪虽控,有些则是产生诸多的教训后总结出来的伟旅睫。企业必须严格按标准和法规生产蹲辜、管理和运营汞刚,监管部门则应该严格执法乏陛,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本绞糠扔,绝不能容忍劣币驱逐良币仓及粉。    今天蓉,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题浅,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题妇,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具彼去,它还缺乏充分的应用考验鼻焊坷,需要未雨绸缪粒半蓟,防患于未然晴。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焚平:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导理刨嗣,各位同行僻醚花,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》魂搪,每个桌上都放了一本礁,大家可以直接看屠订祁。前面上半场我估计是大家最关注的亥,有一些政府动向申小估,他们做的干货洪,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了婚相,我只讲讲技术爬夸,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”绒拐贺,有三个方面瘦递藐,有些技术方面的内容是有相关性的吝敝蹦,政策本来是张永伟讲的秤脚,我在PPT里基本删掉了兰,大概带一点己骡。    首先讲一下电动汽车安全的技术巴复。电动汽车安全技术我们分三块投衬取,动力电池的安全觅、电动汽车整车安全队础瞎、充电基础设施的安全显鹤。首先是动力电池的安全性挥奸,是最基础蜡拐谅、最核心的划讼屋,包含了电安全惺互锈、热安全题擂覆、结构安全等等胎。    我要先从科学的角度说一下避纱。如图(ppt)竿,这是电动汽车动力电池的基本特性溜孙瞬,中间可以看出我们锂电池安全的范围秤寒,一个是电压筒核、一个是温度慑舱铺,对电池安全来讲隋,这么一个很小的窗口里才能安全工作团,如果温度高了会发生一系列的反应孩,就不正常了射稍钢。我们具体来定义一下这些温度京几腹,这是做一个严格科学的实验胚赖沮,锂离子电池的热失控醛、温度变化邦荆、温度和电压变化的过程拷毛蹭。有三个温度等,T1叫热失控自生热起始温度栋琳,这个温度一般在90度憾白骄,接近100度鞋艇。第二个韦覆,热失控的触发温度滴跨,就是说热失控要开始了措户。第三个邢,热失控的最高温度咎嘉蛋,代表了释放能量辱枷叫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)檀梧悄,给出了一系列的各种类型的动力电池地,比方说三元的NCA乓戚、NCM陶喀傅、锰酸锂的为纲,钴酸锂持薯巾、磷酸铁锂检,还有钛酸锂的杉冷,从中间就看出塘,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的秸吴。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域迷葡,总体来看吾墟,热失控最高温度比较低一点冲,这是钛酸锂的惮搁。    太过于学术化一点城,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程恒。热失控赐,我们先从热的角度昏,过热之后首先开始自身热的起始温度之后关良谱,我们的SEI膜就会分解长、负极电解液也会反应同第,隔膜机制熔化擅星协,再到正极分解泞绷丰、电解质分解香膏蜡,最后就涂层崩溃蓝锰没,大规模的内短路电解液燃烧殴扇,就形成了热失控藕。发热量可以使电池的温度升高400—1000度碱担滦。    另外一个问题煤垒,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展剃但,像放鞭炮一样为徊棘,一个单体发生热失控能量还是有限的理颈,如果在整个模组系统中间扩展十乌驳,这个能量就非常大了鞋。我们说其实不在能量的大谐剐莸薄,巧克力的比能量比电池的比能量高多了方牧惶,但是并不是一个危险的东西诉豌,关键是没有瞬时释放驮,这是一个瞬时释放的问题勾苹。    诱因材摊,刚才说的是过热引起的盟龋哭,还有电的和机械的车,电触发攫睡步,主要是过充嘉、过放等等烯办,尤其是过充逞完,过充引起的热失控是温峦担害比较大的精搬,这是它过充的一个过程和机理娇零,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火沁啤。还有机械滥用镣晤戏,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火膜桑拭,这是在网上搜到的底盘的切割实验摊,专门看它怎么样跋项侠,机械诱因就会最终引起短路称逃眷。    第二部分谭,整车的镭豢唯,现在我们找电池厂开安全会堵哼,电池厂就说很多问题是整车引起的离,不是电池的事副弘。的确投,很多问题不是电池本身造成的甘捷,是外部原因拭兰蒋,整车低,比方说碰撞会引起堡,电气安全力拧,还有功能安全挡龄呢,重点是这几方面晒肌。比方说碰撞困魄,碰撞是最容易引起挖史,常规汽车主要的安全就是碰撞安全瑞惠脆。第二考兰,各种原因的电气线路短路引起着火马第肛,比方说左边这个(ppt)是特别典型的闺赦,电机控制器仙秽虹、电机电子器件IGBP短路了擦怀,高压迹绷、拉弧秒蔼、多处熔断坊,整个就全烧掉了觅戏释,这是控制器烧红了祥稿筛。另外一个盒毯氨,比方说前一段时间南京暴雨之后虏,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路譬鹃。功能安全绅十舌,深圳五洲龙这就是功能安全导致的罕辩,电池管理系统死机莫,但是充电机不知道朔解,继续充叉,充过头了匙,导致了安全事故涉斤穷,一般150%会大规模的内短路豢柔,充过头150%咸苹,不管是什么电池浮衰,包括钛酸锂电池遍郎,如果充过头也都会热失控的顿视,虽然我们知道钛酸锂非常安全澎是,但是过充之后过压也会引起安全事故擦。    第三户钙肚,充电基础设施的安全茅泞唬。尤其要说一下充电设备的安全问题播,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好培沛踢,它的防水绅微、防尘佩肺、防腐蚀词、漏电克芬戌、短路保护等等毛,各方面存在一系列问题馆。我们开了基础设施安全的研讨会慕马,大家提出了很多问题达福,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍停香,我不在这儿过多讲癸讣缄。比方说假,我们荣威550就是非线充电着火赌,自己来安装这个秒排,比方说外部的“三防”嗡,内部走线的零乱卉,不按要求接地等等歌,这都是我们充电设备的问题慨睬概。比方说全生命周期状态的监测姥梨、管理体系的缺失赏,线路老化之后也引起很多问题捕呐枯。尤其我们在研讨会中有专家提出检仑,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证辉,因为那里头重现事故之后就会特别严重卿躲。    我不要都讲问题祈稳,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果抒。    第一水究拘,说一下全球国际的进展理菱绰。我们要学习几个割扁锣,一是安全防护方面戎,比方说日产的电动轿车Leaf磐,现在接近23万辆需,没有出现过重大事故锑型峦。它有一个安全防护的设计体系富,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的募,而不是说不能做到安全舰好还。人家做什么佳娜?首先封,有很好的防护设计理念来伦,它的防护狼,首先防控事故发生骋,其次一旦失效钦,可以失效不出事射耐伪,再次栖超,出了事毋,把事故控制在一个可控的范围茅,控制在接受的程度跟燃油车一样拍。是这么三个阶段亢,从电池设计扑寸劫,到最后可达到的安全目标菩肮,是一个全方位的设计理念仕葡录。    二是设计开发方面醚弄,遵循了严格的V型开发模式困烁,从电池包棚眠酞、幕员汉伲块拇纤、单体宝渡晒、材料令,从设计层苯、验证测试层保冲,是非常详细的撬,包括底层的电池材料铂饰嫩,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了偿柒,我们国内的电池厂现在还很少用这些绩。这是他们要通过的所有的安全测试的项目捶庙,其实这些我们都很熟悉剁嫩,比方冲击榷扭、振动豆受焚、挤压泼、跌落粗线,亩驳猓块跌落涵轮碉、单体跌落等等赊浮藐,针刺刚版、极端的短路砰、火烧星逆涟、热循环签每及,有温度的高低温循环实验科身卫,这个好像我们做的不是很多纤,气体分析等等脸,这都是全都做的比,这是我们跟日产合作交流的哼,我觉得还是给大家分享一下兜,很有意义的救。    第二勤含,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说栓。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)钢褐,这都是公开的磨娟。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利河,这是一些主要的专利拴瘫绘,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿存,这就是一个完整的过程楔。由于成本比较高凉,其实没有在它的车型上全面的推开稿川。    另外一个值得一提的粒惶,特斯拉的碰撞安全性肋孙串,从设计的角度葡畔,应该说借用了一些非常先进的方法朴勒。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型碳,发生事故之后澈搪乏,非常严重的事故也都是安全的辉嗡创,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好劝,当然因为它有别的安全性失梢,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的派敞缴。    第三戮,这也是公开的资料娶撂痢,三星的电池系统附淑敞。重点看一下电芯层面闻刷撂,这是90安时内部并联四个单体电池譬阂,一个卷绕式的方型电池孤锣巧,这个电池在单体电芯层面加了三个装置砰佛,一个是过充保护兑倘、一个是防爆阀慑碱贸、一个是保险丝建。我只说其中的过充保护东快,这个电芯的外壳是正极椭鲤,有一个过充保护的阀祈脊,当内部气体压力增大之后痉盼,把外壳的正极跟负极直接相连甘,短路仕,形成大电流收链,外部短路碱,过电流之后保险丝把这个断开禽笺,这个我们是值得学习的俩稠瞎。也就是说在电芯层次进行材料协、电气臀、机械系统的系统设计还是很值得学习的埂匡,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多谐,其实它把单体电池当成了一个小系统首喘谎,我们可以对比一下凡杉霸,日产电池的男盏澹块相当于三星大电池的电芯魏,就是日产是小陌樱块群,三星至少客车上是大电芯纠搬。    未来趋势来看忻汞巫,现在工信部300瓦时诵怪寺、350瓦时都是这么高的涩,这是国际趋势献辩贝,没有办法花居盗,大家都在这么做宏,10年内我们真的要到350瓦时孙稠裂,我相信2025年350瓦时应该没有问题的酱渐排,2020年300瓦时应该是没有问题的借馈匣,这个从比能量角度是可以做上去的街,成本也会降低辫腑老,但是我们的安全性挑战会大幅提升的橡,比能量寝颓、安全性是一个翘翘板限碾,所以我们现在都出这么多事棉姥,下一步300瓦时壳、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知恒。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术币猜沫,我现在牵头中美电动汽车合作可苦燃,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性痞哀。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系救籍,这是最核心的下一代电动车技术狮寞壕。    说说国内的列炯缺,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩敦毛,待会儿再说问题价乾摊。正面取得成绩券蔽,从材料体系肖蹲,三元正极盗救构、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高套,比方说在阻燃隔膜差量、阻燃电解性歉缸毒、阻燃安全性也都有创新新,取得了进展凉寐。从单体电池产品的检测结果来看咳,跟国外也没有特别大的差别腔绒哺。总之捣,从统计结果来看双碉,我们和国外的相差幅度不是特别大如。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源吓,总体电池的安全性保持还是不错的称罐九,这是实验的东西寂,严格按照了国内国际标准绢错,因为我们的电池企业也跟国外配套努,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套鸵,所以我们其实国际的标准都是满足的倦啤悸。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新比咸伯。我也举一个例子槽,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的剂姥高。刚刚说三星的有熔断器弧输袱、过充保护器铺急帅、防爆阀钠纲俩,模组的我们现在电池管理系统等等汗痉缎,还有一个问题江侍凭,自引发内短路屑瘫筏,这是一个问题峰,我们的制造杂质薪樊、经常小规模的过充过放继矫,长期积累以后会自己引发内短路孺井沥,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做靠,因为不好重复实验筒,我们首先做了一些重复实验的方法吠,把规律摸出来了储扯超,这个短路会形成三个阶段虏湘,内短路的第一阶段肉锈、第二阶段膜、最后一阶段骗。第一阶段只有电压的下降惶、温度基本上变化不大叔攘,第二阶段邯非,电压下降同时温度有大幅度下降赊墓,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测校屎瀑。    如图(ppt)乱阀氮,这是替代实验婆肪,这是算法妈人,这是短路的测试实验蒋崩,这是结果壁圈赏,现在已经在CATL管理系统中间开始应用天泄嗓,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程艾、内短路的阻值都能精确的辨析出来挺券叙,提前预警热失控事故蚕。    整车安全跑橙麓,首先是轿车安全陈,比方电池的防水孰径,跟整车关联度很高蒙疤歇,因为静态的防水冗伞,放在车上不一定防水将,现在都知道IP67袖,其实一些厂家都做IP68了颧袜,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的方,就算是泡在底下都有可能发生重大事故次莫,我们如果做得好是完全没有问题的瞪祈,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计会棘皇,这是我们做完的设计磕。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全薄具,这好像是我们比亚迪的电动车碉洞,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西粳哦,做得好我们的防水比燃油车还好钾罕刨,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好岁趣,关键是我们的技术到不到位粉镜豢,所以我们来谈安全问题应该这么看奉雹。    第二筹,轿车碰撞安全放咸官,我们做得好的企业也是不错的辫蹲。举个例子沸臀,长安的牵县竟,为了达到这个标准要做一系列的研究工作怂,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的侯茫快,这是产毙妇、学扣、研联合研究的徐屡。甚至为了将来的发展确径,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的赌苯。而且电池包不是越厚越好蘑,如何又轻量化欠、又防撞夹采,在优化设计方面也还有很多工作可做巴。    第三颈叹,整车电池系统总体的安全保护荡士。我觉得我们通过上次的整车交流会握栋,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案嵌感段,大家都觉得还是非常不错的锹秆据,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的面烩,尤其是轿车企业是比较好的坚,分层唉、分级做的是非承捉椋好的饰岸,比如说高压安全管理系统愧瞪。就是说只要按照严格的流程来进行开发级廓相,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的蔑回览。    另外我提一句客车培,待会儿宇通的汤总还要讲的癸曹,我不多说了峨猎,他们有成套的方法来保证安全性疲。    最后尖理,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议嗡刻醒。前面领导都说了破,多少起多少起秸餐饰,这是从2月份到7月份统计的10起以上棘,7月份多起来了窘岔。现在存在的问题舜棵该,我们在报告里面有详细的介绍坎,我在这儿时间关系也不说的太多了权办透。总体来看逗冠拣,我们安全性准入门槛要提高垛,所以现在在指定各种标准汀券,要进一步提高标准汉。当然还有一个问题淌,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的究衰,因为充电桩跟车的接口是老的冠喉莽,现在要搞新的橡,新的总体来看是更加安全的催顷,老的怎么适应新的歪烤谢,另外我们全生命周期检测还是缺乏的眯剁确,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战褥协托。    我们的发展建议思形掂,我也不详细介绍了怖,因为我们在报告里都有贾吼,永伟会比我说的更清楚一下洼敞。    第一个遍翱,完善安全标准笆,制定更加严格的安全标准勉。最近客车安全标准懈、电池系统的安全标准妥耿,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准叹哇。    第二个屏唇,监控体系架蝗灵,现在当然都有监控系统黄,马凯副总理上次也说了毫,监控主要还是要靠厂家监管烁,不是靠城市最后的那一级芭犀,最后那一级你也不会给太多数据娃梗快,数据最多的还是我们厂家自己抒话,我们最有能力监控好嫁莎此。    第三个盗谐,强化充电基础设施安全管理会疾,严控地下车库悄、高危场所充电设施建设与安全监管羞竣。    第四个绵铅奸,改革检测体制素狸,我们建议建立新能源汽车年检制度井惜,传统车要年检谎,新能源车是需要年检的敛嘶,比方我们防水汐、防尘性能哎,新车是好的矫溶,老的就不一定了涵惩,我们的绝缘性能洽犀阔、漏电保护等等是需要检验的喀菊输,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的斑句,这都是很重要的八课蛙。    第五个访,建议改革行业的监管体系尾炔僧,现在我们是准入寂麻,有几千个车型夹,客车是很大一个数袒,很多厂家都进来了俄,不能说让谁做谁呈办、不让谁做窘困领,我想将来要引入事后监管的体制镁辟衡,谁要出了事要负责抹吵,要召回前膘、吊销执照冉、取消资质婆晒皇,甚至取消你不能再进入这个行业冀危,这是我们建议的要加强恳,否则这件事情没法弄末容蝎。    结语三句话楞程:    第一癌另,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”环,为什么是“命根子”散侨?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转很皑绕,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全被孟描?我觉得怎么强调都不为过署桃市,所以我们要警钟长鸣村,高度重视射,大家都是这行的从业人员让扫,都不希望这个产业下滑豁茹,但是为了做到这一点短芹,必须要警钟长鸣百司礁,高度重视辅蓬。    第二拾,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术氨无黑。想性能大幅提升胺,大家都希望300公里投、400公里皑,客车也是要提凭侯,高比能量电池是必然的趋势刷褐,往上提的瓶颈技术就是安全背。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点病。所以随着动力电池比能量不断提高卜,电动汽车安全技术的门槛越来越高凡鹤,本土企业要有危机感诽冯。    第三别粒姐,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系开。安全管理琳,政府责无旁贷揩苇。    我就说这么多典凯帮。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编静:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日屉钮,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行蝗匿。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起诧拦返,到今天的北汽EH400的下线陶狸疯,北汽的这100万辆用了5年的时间立潞粹。    在活动现掣 ,北汽集团董事长徐和谊表示稻:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风庭汝,不断的加强产品某吴肉、技术淀惩、管理创新舞疲挟,不断的加快电动化搭江、智能化侧陵、网联化餐嘘、轻量化的发展步伐现现床,全力抓好‘π计划’的深入落地擦。力争到2020年曹,实现自主产销80万辆杯,这其中包含新能源产品20万辆漂贤,实现销售收入700亿元袜盲,进入自主品牌前三名的目标脓,成为具有国际竞争力的大型汽车企业顽竿混。”   “来得晚钞警许,干得猛稀厦,站得稳”    “来得晚娩,干得猛竣疤闺,站得稳贿疟。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结钾剂。    “在行业内来说倒,本土企业已经很多完成百万辆了裙洞,我们加入进来骸,形成一种集团向上的态势廷萄。”北汽自主分为三个部分城掣搬,“绅宝皖返疮、北京晦枢、威旺缺一不可绢都没,齐头并进甲蹄,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧勿醛簇。”在随后的媒体沟通环节中蔽厘,李峰坦言痹。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列幢查姆,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群秘。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品挪剐楔,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群情。北京是传承“越野世家”品牌精髓校污,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌霜染。    “越野车是小众市嘲丁,但是在中国市场上窖骄好,硬派越野从就亩,没有人能从北京汽车手里抢资源肯汾。硬派越野或是下一个风口廷缝。”李峰在接受媒体采访时表示伎稳。    除了在品牌划分上的努力汤擎,在车型投放层面己边,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车室薪尸,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车芦钩冈,而到了2016年晾围,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车衬,加上北京品牌和威旺品牌两纬,更是达到了六款裳呈博。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例恍颓碗,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录睫。    而面向“十三五”痞,北汽研究院院长邬学斌表示模锤,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标嚏报。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述合冈精:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线膳嘘仆,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累瞥,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃溅矫,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破虽。”    是的多昆,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线旗马,北京汽车仅用5年的时间达镭解,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”匠。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围琳两,现在一是车型结构变化了粱岗,市场引导到SUV酵丹察、新能源和智能化上去悉贡。我们由三级跳变成了一级跳纺挎。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示弓,“市场的变革对于自主品牌来说逆乐,恰恰是一种机会氓。我们有对市场最敏锐的感知叉靡,最接近市沉钩牡恕,这是任何合资企业都无法比拟的篇。”    从年产销量看瞎,2011年达到2.4万辆台氓、2012年实现7.8万辆氰、2013年超过20.2万辆纳崇憾、2014年突破31万辆味呜、2015年完成33.7万辆焕,2016 年预计目标42 万辆璃,到现在已经完成了23万辆鹿。“2020年我们要达到80万辆路。”徐和谊表示浑抠鲜。    “心在一起叫团队”    有了好的产品境,还要有好的营销讣亨莆,“酒香还怕巷子深”饥嫉。在产品营销与销售网络建设方面藐疏径,北京汽车依旧不甘人后顽门跑。北汽股份副总裁蔡建军有句名言蹄吾,“人在一起叫聚会彻离贿,心在一起叫团队囤去。”    2016年上半年硕,北汽绅宝品牌新增经销网点243家兼痉,同比增长396%谓,目前网点总量高达到836家讥财闪,渠道建设速度令业界刮目相看椒俯。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家导,同比增长20%父扇,目前网点总数已达1081家疚讳块。    据已公开披露的销售数据夺庙,2016年截至7月额,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆貌舱,同比增长42.7%挛,远超乘用车行业11.1%的行业增速蛋聘衬。其中传隙肖,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆蕊损,同比增长94.6%箱书杆,成为名副其实的“自主增速王”谐帝棉。在具体车型上痞县靡,绅宝X25累计销量接近5万辆哺,在A0级SUV细分市场排名第一迷沫棱。威旺1-7月也实现了近10万辆抖秀,同比增长6%以上城。    对于营销体系夕,蔡建军表态称脖:在互联网时代闯,消费者出现了很多新特征啡及探,他们爱分享互动隋,重视原创和分享赫,并处于一种“始终在线”的状态乳操耐,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系纷。   对于未来十沽: 李峰表示试,在“十三五”期间舍,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌倒穷勉。    其中针对绅宝品牌囱毋,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品勉胸,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局乃惫牵块化技术平台固几。    此外项抠,针对SUV市场火热形势锣负,绅宝连续推出多款SUV车型撮阮难,形成了X25敲烙蝎、X35窃、X55桥弄、X65组成的SUV系列孩撩公,实现了对细分市场的全覆盖孝伍敛。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型歉仍,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50拴盎。未来刹陕,北汽威旺由经济型微车哎扫缄、MPV财、SUV和轿车等品类组成顽桥。   责任编辑怀摄:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编东试:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开懦弛,在杭州召开剩,我们非常激动教啊。我们希望全球贸易更加公平话潮,中国企业能够更好地融入世界市场其。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示耪,要向世界展示中国汽车业的良好形象骚。据了解案查,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车校。李书福说壕,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台钡。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部兢闲尚,李书福告诉记者徐辟,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州苦脑藐,吉利要展示好自己的形象达翘脚。李书福认为校,我们要解决全球经济治理问题夸顺,首先要做的就是提高自己的竞争力啊,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理貌迷。   汽车产业智能化   谈到汽车产业屉肋萎,李书福就来劲了乳,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头敞,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度辱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展伶授,是全球经济的一个缩影黔揣。”他介绍说林赣价,未来汽车产业的方向是电动化栓姐孪、智能化久五、轻量化赴烽涪,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列惫梧,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年蚂,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一谋发损。李书福认为侧庐,两者的“联姻”以及之后的融合发展谓墨,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新步锤、活力敝搔、联动信醇裳、包容的世界经济”赫皆舜。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”垫痹,在他看来两者在基础理论研究和基础幕橄梗块研发方面合作得非常不错萎,他希望沃尔沃能更豪华沦焙怯、更高档澳豢、更有竞争力肚欠,希望吉利能不断提升品牌力渭性费、竞争力和溢价能力片氏。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件浪饺。”   在吉利汽车体验馆课,新款的“博越”展车停在那里弊什,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟江,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨蒋娠。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一绿。李书福估计隆唤,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作峡穷。去年冬天闷,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时溯,他也曾表示谐桐逆,未来汽车将成为一个智能化的终端设备靖。   “汽车的产品形态也将发生根本变化搏筋缉,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势馁屋芒,商业模式的变化已经从电商毛、维修胃龟、汽车金融司、二手车拧险、人才培养等领域开始浑雾,逐渐延伸到供应链前端的设计蓄钳未、研发和生产谓丰骸。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型会,这是核心巳麓。”李书福说闭跺柯,汽车和互联网棚,两者已经分不开了毖潍,汽车制造业要想有未来角倦,就必须和互联网深度结合起来垫鸽。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题烷,吉利每一次研发创新歼、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开捅。   “安全既是时间长度突泵,更事关人的生命穷。有人说禾掣,现在的汽车都很安全了嫌申逢,安全已经不能成为汽车的卖点了坎牟徒,我认为截休彻,这句话说的不准确倒吼库,也不全面窖衅匣。安全对全球都很重要淑,对国家很重要陡,对个人也很重要酪袱,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害寂板,可以说安全事关大局廉拉,安全关系到千家万户价,我们一定要把安全放在首位迁未哗。”李书福说亭捕艾。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中搬,不仅有央视的直播弥里,现场还有上百家媒体健,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分巷达,受到业界的肯定五陶。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念滑圈胸,用现在的话来说就是企业的基因阑胺舜,要从根子上形成安全为本的产品研发理念怠疵店,当其他条件与安全设计有冲突时参炯,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程凰,而不是相互妥协氨。”他认为枚闺曝,当造型与安全有冲突时编烧,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时坑,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时闺换,也会毫不犹豫地选择安全的芦险。“汽车是给人坐的灭,所以安全对汽车而言实在是太重要了破瞎味。也就是因为以上这些理念砰垮,沃尔沃才能发明汽车安全带领、汽车安全玻璃摔天卿、安全车厢答茄、儿童安全座椅项牛臀、侧气帘撕奋、车外气囊哪壕、交叉路口自动避险自动刹车惊、城市安全系统等等盲搽魔。”   “汽车内部空气质量也是安全问题痕捎亮,因为对人的健康会造成影响古。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知畴。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上粮腥。 责编查使:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度迟凶?这是东风集团高层必须面对的问题氛。“国内前三芳霸校,2020年品牌影响力达到行业平均水平感腻、市场份额5%粮窟搜、销量125万辆澈,其中东风风神必达35万辆巷,挑战50万辆欧。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标蒲。   论自主品牌的持久战显妓闺,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点解莱。在他看来淳倍列,相对与合资品牌懒辈,自主品牌的发展分为三个阶段冻戮:战略防御氛扯仿、战略相持和战略反攻迁莎青。   “对标合资品牌峡死喀、自主品牌已经经过了战略防御阶段范,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段松汹。”8月10日脚粱,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌刃窘,并反复强调痢甭论,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了考讲。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于捞貌,风神刚刚取得的历史最好业绩黄兴概。凭借旗下三酱崖叭梗客——AX7怕托、新A60晴辫、AX3躲怠,东风风神1-7月累计销量76322辆磁订、同比增长33.5%吴痰硅,其中7月单月销量首次破万毕愤。另外释,轿车销售26756辆凛补,同比增长46.5%;SUV销售49566辆拇露并,同比增长27.4%毁凸。   一系列数字背后实际上传递了两个概念己翔诚:第一陀,超额完成任务;第二横受,轿车和SUV双增长摆。按照目前“三箭齐发”的态势鄙噬嗣,东风自主乘用车会超额完成今年的目标线纤屁,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆劫霜。   李春荣的底气还来自于一组数据对比看解:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上闹,东风A9超过传祺GA8淋、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一群甜拿。   “其实朗很禽,我们重点想对比的是帕萨特溪阀。”李春荣云淡风轻的一句零,让一向低调的东风乘用车涤薄畦,平添了些许彪悍和霸气加路欺。   不过驰存逛,面对长安殿械、吉利啥宫帘、长城归旁、上汽这些强劲的对手啪匡,以及合资品牌下探档、车市整体放缓的趋势忿奉僚,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观坷捻赖。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度想瞪博?这是东风集团高层必须面对的问题航。“国内前三萎,2020年品牌影响力达到行业平均水平钵、市场份额5%话拔猫、销量125万辆宏逞摆,其中东风风神必达35万辆坟,挑战50万辆返嫩。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标郎毒痢。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营吾少伴,我们要尽快达到35万帕捻峰。”李春荣形容担氦,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”勒腐猛,未来五年将是“本硕连读”灯膝,从自主品牌的生力军成为主力军衔矮酿。   如何冲击第一阵营皆内? ?   对于目前的东风乘用车来讲崇搬,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战寄年,首先是产品敛构。关于产品规划繁隆,李春荣给出的答案是宪,东风在2020年之前蘑,会推出17款全新车型哼,其中传统车型将达到12款吐,新能源汽车7款霉。   实际上妮,经过七年的储备栖脸处,东风风神已经形成轿车蜜工本、SUV和新能源汽车三大产品军团胎酪摹,在大疯、中胎膝、小细分市场布局栋。   值得一提的是爆,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神男。这意味着半疤曙,除了传统车型歉吭,李春荣手里又多了电动车这张牌碉,而在2020年的产品规划中踢袄瓶,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款撤陡。   产品层面褂,缺少明星车型洗,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题侵,而在未来的规划中赋答,东风乘用车的目标非常明确笛:提升车型效率笨娩,培育明星车型通骡那,必须打造2-3款细分市场TOP5车型颊鲸,半数以上产品达到细分市场行业平均值虚接淡。   实际上胆台暗,东风乘用车下一步面临的问题篓录米,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”看闻涸。除了风神之外塑毕捶,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等晦,以及合资自主品牌辨粱蔷,而在东风入股PSA纱,成为第一大股东之后副娩勃,东风乘用车无论在资源整合霜、品牌溢价楔碍滑、平台技术方面伴,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应赫敝杭,当然这还需要时间证明赦课。   不过普惫诽,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向年:资源协同包括产品秀趣糠、平台俊械付、制造技术俩醒、供应链病韦姓、营销和国际协同玛邪劳。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要旗,随着车市的放缓咀,近年来蚊毋脊,从豪华品牌到合资品牌疵拓稼、再到自主品牌凌譬,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证栋。   与成熟品牌不同巢,创业中的自主品牌敲怯,在招募经销商岛芭、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力娥挂。随着竞争的加剧掠兑、产品的丰富桃现盗,未来将对渠道提出更多的挑战圭脯,比如一年之内连上四款新车的吉利汉宠温,目前最重要任务之一就是加强渠道管理宛隆惠。   盈利能力当然是最为重要的标准郎七,但是牺牲自己缉略、持续补贴经销商顾釜看,也不是长久之计想斤疮,解决之道要不断有竞争力的产品推出贯骋具。今年年底坑手,风神AX5即将上市湍持介,明年AX1也将上市挝亲办。   实际上跨功,在青海活动开始之前委墓氖,李春荣提前到达西宁稀评侈,专门到长城和长安4s店进行调研既。让他感到欣慰的是闹博偷,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75袍。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的习,我可以负责任地说另棱补,我们的商务政策是最好的态馁厩,没有之一卤庞捆。”李春荣对于渠道的重视程度脚,基本上是亲力亲为巫。   目前泉,东风正在加大招募经销商和扩网的力度琉体蜂。按照规划仙,每年净增网点50家境宛拼,未来单店销量逐步提升至800台以上茨伍,达到中国品牌经销商中上水平坝。 责编描:李芳" " ∈低(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日迁别,由中国汽车技术研究中心主办睫补,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办脑坤。在本届安全论坛上票俺阶,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲该签堡,在回顾过去的同时斧办,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议悸。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人孰廓垦、车辆盼菩、道路等影响交通安全的诸多因素殿恢,促进共同发展昂冠,从而降低事故中人员伤亡率荤模,最终有效改善中国道路安全状况兢。   会后吗单,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦亲固、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访钨频猩。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念胸茫筏,并阐述了对于人炯闻然、车连肩罗、路彪、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解灵汾。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示青,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务幢篇翻,日产汽车确立了非常清晰的安全理念屋,一是日产汽车“三重保护”安全理念吧报典,即分别从社会化瓷、个人和车辆三个层面采取措施肝,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念歌通都,就是在车辆的周边估,设置一个安全保护屏障级,针对车身周围不同的危险接近程度楼,我们会开发相应的技术进行保护餐。   除此之外嗽,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力栋。在车辆的前方哇、两侧疆善壬、后方建立一个全方位的安全屏障泞,这正是日产汽车“安全屏障”的理念涤。同时曹痴潭,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化眉护,日产汽车也研发了一些相关技术隋队些,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术侥唬。   日产汽车始终将零排放揉翻、零伤亡作为企业愿景较。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担禽奶,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术诽,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术揉课,可以在自动模式下完成转向菱、加速和刹车等操作糜汀,提升车辆的安全性能稀帮溃。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况缉茫,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题病。即使后座坐有乘客殿,后侧方视线也不受遮挡嚷趁佃,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车鬼冲躲。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头惦,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上吠溉忱,帮助驾驶者做出正确的判断搓梆。   针对电动汽车领域链吾,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位烦共,而电动汽车上的安全技术姬,应该也已经达到了世界顶级水平煌欺草。”   谈及无人驾驶和自动驾驶衔,高桥信彦表示情如肪,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度乌诡,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶冗,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶苏。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍悸菇,日产在研发智能交通技术的同时舵,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目农,其主要分为四大领域非僚呢。第一大领域是关于自动驾驶技术的烁。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验侯锚伍。第二大领域主要针对电动汽车(EV)锌,对电池以及其安全性能进行研究霜伴傅。   第三大领域是新的移动方式委扑,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备锨,换句话说笨沪裙,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助玻,我们针对这个展开了研究侣。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判呕慈,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展喝厦。   未来师,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及戒础,同时躬,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险侯损坪,研发适合中国道路情况的全方位安全技术沙林换,进一步降低交通事故发生率锚桅、持续改善中国道路的安全状况痉旦幌。 责编殿炔衡:李芳" "     【环球网报道】8月10日还,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市函篙谰,共推出6款车型鲸抄,售价区间为17.58-23.58万皮。   新车亮点爽队:   外媒点评冒舱:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编闹酸:李芳 版权作品害些,未经环球网Huanqiu.com书面授权赶,严禁转载币戒,违者将被追究法律责任贸芜。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口徐,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭萍睛忱。   不久前技琅,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜快,北汽集团以549.329亿美元营业收入避,排名第160位窜,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单庞柬,也是首次入围世界200强化粪瞎。“我之前的预测是在180名左右常季,这个结果确实出乎我们意料乡日封。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话徽纯壁。   据网通社了解模晃炔,2015年实哇辑,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元任钨,再创历史新高卑。“十二五”期间贬似,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆午膘聚,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元箩莎闪,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元茎迪擎,增长3.4倍据镐榷。   通过与徐和谊董事长的沟通交流帕辛响,网通社可以断定以下两点纽骑:一哀涉伙、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续挽、稳定的增长侥委捻。二丁懒陈、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重徒贪犀。   为什么能做出如此判断唉?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上狡抒?徐和谊的一番话做了最好的解答姑:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂滤讼遣,咱们给人家代工挣俩臭钱钳怪迫,那是发展民族工业领签哭?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗情舰昂?不可能改掠。能走向国际化吗拷?那更不可能惰寸。”   然而炔嗅汲,做自主品牌怀舜锌,光有决心饯、喊口号是没有用的帅。正如徐和谊所说慰箩:“干自主品牌真的难倪圃,现在大家都处于成长阶段坏咸,想要效益好显然不现实头。但是效益不好就不努力挨梳狡,就情有可原吗拳?当然不是!哨贝。”   从“1 ”变“2 ”勺我,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心牢。短短5年时间儡庭眷,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”范庙,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心赌喝冉。“北汽人要有工匠精神另锯,低着头涝饯刹、少说多干蔼,闷头干场,一代人不行两代人佩,肯定成功撤哺。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求菏粹。   随着“十三五”规划的展开侠,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”兔船。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局铃松。据悉目,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产疲渺、供仑横啊、销揩惶卷、研于一体的北汽集团南方基地烈失。   届时摹钙褥,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心使蹈,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市啃蓄,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展瓮箩,形成1+1>2的布局抽踩说。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品膜逆臂,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺崔。   “十二五”期间普碳具,北汽集团凭借超前的战略眼光脆,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展伙拆钾。通过产业链合作哥汕玛,北汽掌握了最核心的三点(电池贬堵持、电机郊碌、电控系统)技术绷褂。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军催穆,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆错滇,并取得了中国第一咎酿、世界第四的业绩绵遂。   据徐和谊介绍录跺,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上楔,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案涧逝。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前倾餐,北汽集团零部件业务板块几乎是0惯,经过这几年的快速发展火,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元娘校,这是之前想都不敢想的檄。”对于北汽集团的转型巳梳掇,徐和谊深有感触沪。   据徐和谊介绍赤俯伴,未来北汽集团将围绕汽车产业链盆拱,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型搽口,包括汽车金融颠差栋、二手车楔、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸睦陷殴,带来规娜识模和效益的双丰收鼻尺痪。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点拍靡。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业咕,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向伞,这也是转型升级的重要标志之一皇。北京通航以合资范戊屁、合作丝描、资本运作为主要模式仇甘玛,在国内实现了产品工业化和市场营销蔫。虽然规模不大垒幕,但已经显现出良性发展态势柯淌啪。   直视软肋梢贸,质量和效益成关键词   “整体效益不高捶,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言猾踌漏,“我们举一个例子捻,这次500强名单共6家中国车企上榜磁翘委,总共盈利114亿美元棵蛇时。美国2家车企犀,共盈利171亿美元皇。我们的产销量远高于对手床须,总体效益却不如他们提敲。”   徐和谊指出赂橇,提升效益彭染,整合全球价值链仿,转型升级花,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的警,也是整体中国传统制造业需要提升之处够夯。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施撂泥,向好的企业学湿,从7个维度努力膊,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗匪。还有四个月豁蔫,拭目以待冒嚎乏。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头汾堡,通过与他的交流可以看出瞪尼毛,对于北汽集团的成长他是满意的瘟。然而短谐京,作为一名中国汽车人抚晃税,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌新碱。   “跻身全球200强企业蒂,不是终点鞘仕,而是新的起点匣。”徐和谊更是霸气直言紊党誓:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强为娟季,中国汽车行业前三甲嫩饥。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编锣:李芳" "   车云按借卤肆:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行霓恫超。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲酪涎,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法淋毛,并谈到了自动驾驶所面临的挑战联史。本文由现场演讲整理而成暑侨。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基醇拷帷,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸尸甘,这两方面的关联性是显而易见的兼轰。    说到沃尔沃糙矫挺,大家联想到的第一个印象就是安全虫断评。的确肛孙,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候媒,他们就讲膏:“车是由人来驾驶的汐。因此戚,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全魄。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则息。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明卜急毁。可以这样说氰泥,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面品,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带晨绒懦。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术岗。其中当然有标配的夸,也有选配的邢,组合成不同的配置恨。这里我稍微着重介绍一下灵晴,沃尔沃的City Safety城市安全系统湘。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统韶。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂襄断粉。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史菇忌。在2006年的时候伍,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统情聚。第二年也就是2007年堡,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能沮,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统客。2008年癌,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety德,成为一个技术子品牌煌。之后的十年中这套系统不断地更新完善略,扩展了许多新的功能岭,比如增加了行人探测佰郡泛、自行车探测楼扫郴、大型动物母、路沿和路障探测与避撞功能独侍躲。    避撞系统为什么这么重要呢孤咯怪?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶填灭补,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车荆霉、转向功能的话缺驴茸,一切都是空谈氓。想象一下跋诡,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车境侵,这将是非常严重的问题缺陷糜。避撞系统的工作机理非常简单长姥隆,首先是探测傲,然后是评估决策散典巢,最后是干预碱哭棉,包括警告或者自动刹车虹沦琉。    首先是探测航僧。相比以前烫伯那,探测功能已经取得了巨大的飞跃棘霸妒。从单个雷达到多雷达和摄像头楞息,并结合多传感器融合算法撂华。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战朗。    接下来是决策集。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型唯建,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞双贰氰。但是你在路上开车垦稻星,特别是中国的路况桃舜死,不可能前面只有一个障碍物眉禽漂。所以随着多传感器的应用汉,现实需要更先进的威胁评估算法婆,可以同时考虑多个对象斥谐。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象跺秽棵。随着更复杂的传感器和威胁探测能力枫含,你车周围的一切都可能是潜在威胁献灵。    复杂的算法肯定会增加计算量肌,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估涉盼,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步肋,有必要进行适当的简化哨删剿。但问题是怎么简化翅嘎?比如现在大家经巢げ独梗看到的中国式过马路蘑惭泰,一群人一起走少,走到路中间单聪漆,可能有几个人继续往前走次,有一些人停在那里竭,另一些人却往后退贤来摄,这时候要判断预测是非常复杂的勘吴情。所以乾熟,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性翁,使得警告和干预措施如何定时腻敦冻、提升相关性和可信度始终受到挑战钝。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁到肥梳,才能提高决策的相关可信度痉蒙。    最后一步是干预那。判断之后还要有一个干预的策略萄辑衅。干预一般是两种纪,先是警告疼概募,再可能干预钝。怎样警告呢婪微?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告得,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁偿错撅。如果没有可感受到的威胁存在柔铅,原则上车辆不应该警告驾驶员虽谭摔。这是因为怜,如果还是警告裴们氓,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因顺卿摊,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率檄硕卡。时间长了之后说茄创,他就会把系统关闭或索性换辆车笨鸿,在中国的路况环境下蕾,如果一路上都是不停地警告桶豪,这的确是个问题先箔固。    警告只是一个声光或振动的信号烧,那么在警告之后圈,怎么判断还要不要车辆自动干预呢晌滑?我们的策略依然是究瘸:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生琼忌,否则车辆不应自主动作赔叉钎,理由也是刚才所说的围储。可喜的一点是脖呜,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升里卸,自动干预所需的时间大大缩短了默坝,相比十年以前俺,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能谷风。最后一点裸肮煤,怎么协调人机界面欠灌,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异皖牌,也将是一个很大的挑战枫显谈。    刚刚讲了很多谱,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素工径错。首先是效率问题喉陈虫,要调整警告反应的时间瘫瞬,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效拒睫?警告干预是否可感知与理解蒜嚏?第二是相关性靡心,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出滑?是正确的警告鞋,还是漏报或误报棚荣藐?比如说路前方有一辆大卡车海锌匙,系统把它误认为是高速路交通标志牌修,而不给任何警告菠版,这个明显是漏报拾。但是反过来说瑞,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车词需够,从而警告干预侍典,这个就是误报捌娶勒,这也是第一类和第二类误报的区别卸。最后是接受程度睦雄,警告是否很高程度被驾驶员所接受玛党骇、并配合饱媳?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭炕夸?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性线溶,所以这三个因素之间要互相平衡褥垢。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程编省牵,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目仟顶,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术纺蹬盆、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等把授。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目碘稗持。    大家或许会问为什么要做自动驾驶赡丰纺?是不是因为最近自动驾驶泉亨凉、无人驾驶炒的很热双?同时还有一些顾客在问水,自动驾驶以后弓清让,我们的驾驶乐趣在哪里蕉寡力?因为很多人喜欢操控痰械,喜欢在山路或者赛道上开车露烙岔。    我们完全理解这些考虑己,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况辫谜溶,今天早上我走的是中环韧,走走停停胖签,就像这幅照片中般的拥堵抄阮傻。当然蔑狙,交通拥堵也不是中国所独有捕,随着城市化进程的加剧厩绒粮,这是全球性趋势煽。请问这样的驾驶乐趣何在观嚼?    除了拥堵梁,还有安全问题孟扛,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量崇。城市化的发展也加剧了空气污染闹辉,以及可持续发展与能源的危机豆。对各位顾客来讲细恃,还有实现实时互联和出行便利的需求觅。    所以婚仆饲,自动驾驶对社会始、环境和经济带来的益处是多方面的邻萎。首先戚簧闺,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全确申,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的侍粟率。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误辖捣,即使提升不到100%安全亭凹,但是97%涪别沤、99%可不可以河耸拌?自动驾驶还能连带产生其它的好处魄,改善拥堵犀、节省能源消耗柏朗、减少大气污染恕挟,以及使旅途时间利用更高效骂圈匣。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利霜,但我们说肯定也有挑战锹貌,世界上没有免费的午餐巳绣瞪。对于使用者来说苏辖劳,有人机交互的挑战荷催扁。还有失效模式控制省刚,万一系统失效以后探滇捎,怎样用冗余系统来后备控制垒。有跟其他车辆系统的交互隋勿揭,你不只是一辆车单独行驶在路面上薪谦。怎么感知环境签,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知确鹿。还有最后一个际面,再好的系统遣卜,当顾客不当使用的时候秘糜苍,怎么做这方面的技术应对处理霞。对于车辆设计来说些潞陌,还需要各种各样的冗余系统做后备氦己兔,确保自动驾驶安全七说。    其实驳痞茂,自动驾驶不光是技术问题戎托,更重要的是对社会和伦理的挑战伴,大家是不是能接受稠扮?首先篓,什么样的商业模式沃溜,是我们现在继续卖车的模式煽湃败,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式嘿蔑羞。基础设施的改变鞍妒,比如说车道线樊僵虏、公路标识的统一奖,这也是非常重要的敢舌。还有保险公司是否接受犬窜,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任惮掀怕。最后是公众的接受程度佩秽临,法律和法规的约束耍屠,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注粪舒,从而也引发了很多相关的讨论虹锤。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么囱搐?我们非常明确梅散,这也是一贯的战略纶裤,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者耿拜彤,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者捅。    这里举个最近的例子磋率,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车谱,已经在欧洲量产上市痞垫赴,今年下半年也将在中国投放市场策椭。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统玖,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”尉洗,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向溶李,而无需跟随前车始煎蔷。要知道恼,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的搭闭。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景粳含旗,那就是到2020年甸该卸,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡匡轨捆。这是沃尔沃汽车庄重的声明乱灰糠,也是一个非常具有挑战性的目标肆,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢茹洪?    我们认为首先要充分研究化,通过真实用户与真实交通扇,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通铆扦。还要多方的合作介锤,沃尔沃汽车通过与包括供应商淘、大学研究机构脸纠祥,以及政府部门在内的强强联合扦,来应对全球挑战细咀抽。自动驾驶之路没有捷径姐己,就像练马拉松一样辰。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步嗓、循序渐进的坡背,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全媚靖森,我们走的每一步也都要以安全为核心刷联。我们要以客户为导向胺莆臂,通过提炼典型路况蜡手,悉心定义测试所用的通勤道路法环塘,同时尽量控制风险盗。在技术成熟之前想核禽,必须反复的测试帮,以保证安全与可靠莆草。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试肝竣。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目使:要验证对社会和经济带来的好处涤缺琴,是不是适合当前的交通环境昂蛋卞,顾客困电、社会公众的接受程度耍疗念,还有道路基础设施的支持是不是充分吕吞,与其它车辆和道路使用者的互动小愧,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定星贤痛。    这个项目其实已经在2013年正式启动了菩,真正的大规模测试将在2017到18年耿缆,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车臼币,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试浑温脊。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目珐彤笑。    上图右边是哥德堡市区的地图脯桶暴,这条环路相当于上海的内环或中环布琉父,即城市高速交通路龟颠痕,是没有行人比、自行车颧揭会,也没有交通信号灯奸。自动驾驶测试者是租赁顾客忻联氖,由他们来做为日常通勤车使用驾驶裤釜莱。在驾驶过程中拔跺,允许处理其它事务合,从驾驶员监控到不监控扔,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术海合。    这里我要讲个非常重要的概念苔,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶届回粪。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段嘉瓤钮,驾驶员还是负责监控和指令娄络腐,必要时懊车袒,还应尽快接管人工干预谴,所以还有不少局限性磊杭授。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控丰街,车辆负责监控交通环境侣维旱,根据路况决策和反应示瑰,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事导。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能十,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已斥阀摊。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理捆铰该。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度分咖句,驾驶员需要对驾驶负责捌描撤。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸蟹邵受,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶商,或者SAE第4级的程度提丰,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责泞纤。可以看出朗,这是两个阶段之间非常明显的分界线辰酷。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理澄,简单地讲撕醚拓,是通过多传感器融合硷,包括单个或数个摄像头识共、毫米波雷达筐忿、激光雷达妓、超声波传感器等创,加上云端和高精度地图桨淬,来感知周围环境被,评估路况和交通状况烷,相应决策与控制皋,最后通过制动临、转向和发动机系统来执行干预巾画。处于安全和可靠的考虑藕攘,我们有备份系统狭,冗余的执行机构讼尚,万一其中一套系统有问题部撑馆,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶沮疼惭。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司动擎,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅健。2017年胃,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证汰,随后我们将在中国话阂、美国和英国伦敦开展类似的技术验证矛兰伦。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶肌偶长,自动驾驶的远景又如何裸侯?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸谁瓦戎。如果大多数车辆有自动驾驶功能捕哦水,车辆可以与人雷酚、车详、路互相沟通晾膳剐,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放抵喇设。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上然刑,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布抚倦睦,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时辨割,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任绢瓮墙。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺秋熊太,这既体现了我们对社会和顾客的责任感颠叛,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心物箩兽。 责编免:李芳" "   从很多角度来讲厦,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的狠萄。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功玲缮,必须在中国取得成功;要在中国取得成功碍筋刊,国产化是必须的道路怪。    宝马在全国的零售网点超过了五百家勿,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市汲,能够接触到更多的消费群体推末材。在网络发展策略方面俯欣搅,我们会更加看重网络的构成形式表,像城市快修店扔才兢、售后维修中心愁嗜饺、维修工厂等改幂估,主要目的是增加服务的便利性倡嚎,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务膊。    上周末(7月29日)池甫,在接受采访时锚,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士镭夸赦,回答了中国经济网等媒体的提问滩捐古,内容涉及国内高档车市诚印,宝马在中国市场的发展战略抨前浦,以及营销网络发展和经销商盈利等内容戚。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士韶,年轻涧诽悍、专注扣壳,富有亲和力;与媒体的沟通自然递、坦诚片欧,也表现出宝马品牌极强的自信与活力缄。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时椽酿,刘智说耽蕊,中国经济发展已经进入一个新常态撇,就是从高速增长进入一个健康倦、可持续性的增长安艰。但是欠面护,随着经济运行质量的提高勃徊桂,每一个百分点的增长仆,都是一个不容小觑的数量相。把这个结论放到豪华车领域娃兼篇,我们所存在的这个行业妇惯衅,应该不会有前几年爆发性的增长艾,市场会以一个比较稳定韭菲、健康理醋、可持续的态势继续发展猩仿。就宝马而言巴,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势评。比如惊悍邻,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售颈喉,而是把新车浩瑟、二手车士,技术保险岸冗,国际式售后服务一起发展水,我们叫“利润四驱”匡愧,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展歼。    今年稻,在集团诞生100周年之际腺林,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略洽。那么柑膛,这些战略在中国市场怎样“落地”乒胶?刘智谈到台词,宝马集团刚推出新的第一战略爆,其中的很多元素不仅是契合中国市辰鹦崛ā,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊轻灸眉。他举例说纫呢轿,宝马提出的智能互联概念私杉,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上驹翁,领先欧洲10年以上钙班艇,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础第。再比如新能源方面扑溪节。中国政府强调葡撅,到2020年新能源车要达到500万辆烤丝拘。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线衫椿,包括纯电动和插电式混合动力车型翁,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV吞许氢。所以在新能源车领域另什,宝马会加大对中国市场的投入粟陵哄。因此绥钞,“从很多角度来讲坍履表,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”挫伟,刘智说喂霸。 BMW i3    随着本土化战略的实施犬姜,高档车市场国产车型所占比例越来越大宝刮。那么夺贩统,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的茎?刘智介绍说剁蔚,目前付,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系卑掇。在几大豪华车品牌里面记惜,就进口车的销量来讲溃绊,宝马应该是最大的陋。我们对目前的状况还是满意的集嫡。因为这本身就是在我们的商业计划内挎蚀。    至于将来弦鸡睛,刘智强调购送:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功捂陶,必须在中国取得成功链冉,在中国取得成功板乏,国产化是必须的道路”犊。所以亩败订,宝马集团会继续加大对国产车型的投入呛。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心角扑,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作父冷史。不久前栏潞,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车傲欢蹬。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场木碧锹。从长远来讲颂,国产车型的占比会越来越高奴。 全新BMW X1    近年来捅幕凄,高档车市场经销商层面的动向备受关注渺茬豌,宝马经销商的盈利情况怎么样呢渐?刘智认为陋泌,应该说袖律,这是一个行业性话题辟巨暇。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力歼挫,在厂商给予经销商更多的支持配合后牡玛,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势道。就今年上半年的情况而言磺灯谁,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的磷鼻镶。对比去年的数据悔交,我们发现氯荆坎,不管是在新车毛利华,还是其他业务板块团,尤其是在售后臂、二手车腥马、金融保险等等几个业务板块虏尉,我们都有了明显的进步访色。因此惠,他觉得弄算尾:“目前僵迷,宝马的经销商网络是非常健康的”怕。因为豆馁,随着中国市场的不断成熟鹿姑,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式寂。从厂家的角度来讲雹很,我们也不断调整新车的供求关系怂虹,调整车型的配比领筋,调整商务政策琅嫌涵。综合下来狠,应该说目前宝马经销商网络氦,处于一个非常健康的可持续发展状态乌绞晶。 全新BMW 7系    那么枫谷阮,比较以往娃你矢,宝马在经销商网络的拓展上盗查骂,节奏会不会放缓一些琼桥?刘智表示极峨,在经销商网络上没,我们仍在稳健进行拓展蒲沮拈,一步一个脚印地往前走春皆蚊。从绝对速度来讲噬,或者是从增幅来讲钙沉,因为基数变的越来越大闹,所以这个百分比是越来越低的舞效呸,这是很正常的冷弦。目前净摹爬,我们全国的零售网点超过了五百家屋庆,覆盖了全国所有的省市自治区镰本空,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市陆泉,覆盖了很多中小城市级砍笨。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体誊。在网络的发展策略方面锑洽梆,我们会更加看重网络的构成形式胳,并不只关注于网络的数量炼禽。所谓的“形式”就是像城市快修店辱女、售后维修中心啦妇戌、维修工厂等等一系列的体系概念帮涪啥。主要目的是增加服务的便利性瓶惊雷,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务人。对于经销商藤艰,也可以进一步降低他们的投资和初期成本酞,让他们有一个非常健康良性的发展糠。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减fa,能够存活xia来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与dang下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意庞鲤,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作豪谭煤。   二睫滥、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下衅喂,根据设定好的距离跟随前车派躬拧,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感酱请把。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时穿币,EyeSight也能及时发出警报饥雹才,提醒驾驶员的注意逞。         三脱、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时建,最直观的反应就是双手抓不住方向盘够街墒,车子飘忽不定哥獭,存在极大的安全隐患轿殴传。EyeSight系统还包含警报与提示功能授逻,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时食褥,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力袖秽。   四嗣潞、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历甘蕊陈:在停车场倒车出库时骸,由于紧张或粗心挂错当溯,点火惕、挂挡蓖割、加油起步的一瞬间芳,悲剧就发生了漏谴宦。为此鸵碍,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能崎。当立体摄像头检测到前方有障碍物时宝伎冕,就会判断为起步误操作记,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机波,还会通过控制发动机动力输出撵讲前,避免危险的发生贸沥末。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塘:王潮 版权作品蟹,未经环球网Huanqiu.com书面授权困绅,严禁转载桓,违者将被追究法律责任锈梧。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日狄厂,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸倍刑,即将上市唱。作为PSA集团最新的战略车型珊扰,SUV天逸拥有诸多过人之处嗓,无论是外观还是内饰挺慈,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调樊,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸加琼酷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蚂蚕毒:王潮 版权作品签虹,未经环球网Huanqiu.com书面授权湘龄惰,严禁转载攘,违者将被追究法律责任孩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且蹭,还有诗和远方的越野摩。”随着近年来越野文化的盛行提杭,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵们雀诚,享受突破自我腿刀粗、征服险境的快感卑。然而琉萍碾,市面上的大多数越野车都价格不菲师,这也使得很多消费者如鲠在喉晶,越野的理想一拖再拖啦姐妮。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾懊净,它拥有出色的越野性能忙、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置吓,它就是我们今天的主角—哈弗H9窜石。   作为哈弗旗下级别最高汲泊侵、最硬派的SUV车型戌配帝,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅魄,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城履,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地河,接下来就请您跟随我的文章滥始戊,一起来看看H9表现如何吧楞枪府。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编户惶柏:杜安迪 版权作品睬铆份,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹦迹屠,严禁转载趟喜参,违者将被追究法律责任温。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化辽,MPV近年来火了一把串,舒适的驾乘体验虎、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势奇克。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后泞娃,其欧尚畅逆、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量惰。为了更进一步安惋膜,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市帅,推出了三款1.6L手动版车型库,为自家产品线添砖加瓦豪鼎。   面对着MPV市场的激烈竞争继轨,厂家需要不停地提升产品力以维持地位牛葱烘。因此盎,继1.6L车型以后告翱魂,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型娘,新车型最大功率为115千瓦填袒,峰值扭矩为225牛米锤屋苹,除了在动力上进行了升级芹,在外观上惫别矗,1.5T车型也拥有一些列专属的标识稗赋羡,那么就请您跟随我的文章蚕,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编善侣:杜安迪 版权作品反坎,未经环球网Huanqiu.com书面授权标,严禁转载顾耻派,违者将被追究法律责任碍。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型袒陆,它是一种灵活闺颗、空间抄、操控卡吨绰、舒适都较为适中的综合车型棚叛逻,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的娄迫,但是在国内市场却一直不温不火车瘫,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治功,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线蹄佃搽,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时段,也把目光放在了通过性强的车型上咆,旅行车在无形之中蹭了个热度啥歪芯,闷声发大财帅蒜。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型趣螺侣,但是因为一直没有进行国产魂,它一直以进口车的方式进入到国内讣太查,这也导致了其价格略微偏高炮俯。但是这一切问题马上都会迎刃而解仟归问,因为搂劝,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天北损,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验苔。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贤竿:王潮 版权作品斜祁拾,未经环球网Huanqiu.com书面授权兴,严禁转载虚盖畦,违者将被追究法律责任漓。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相洽,让我们看到了自主车企“走高”的决心木廷然,如今搬,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前纫,基于之前的W02概念车打造桨,定位于紧凑SUV市场朵厩。和VV7一样损肆,新车共推出两种车型锰缮,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C丛骏愁。今天疤点谐,我们的主角就是顶配版VV5s匈。下面仙思,就跟随我们的脚步课隧贾,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样谓。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编首:沈达炜 版权作品怂蚂刹,未经环球网Huanqiu.com书面授权都晤,严禁转载夯揭,违者将被追究法律责任铆迪性。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇交,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说贪,它都是销量王丰,但是随着SUV市场的愈发火爆扑,它的竞争对手也变得越来越强大篇,而它还在原地踏步筒死圈,而这也导致它不仅摔下了神坛畦叙,甚至一度跌入深渊掇蝗扯。而去年夏天桃,它终于痛定思痛决心改变健,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV慌嗽亥,曾经的对手再也无法与其匹敌普隧,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠略。今天小家,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI点薯。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瑰:王潮 版权作品托拇,未经环球网Huanqiu.com书面授权旁莆县,严禁转载锻,违者将被追究法律责任沟。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8簇,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型实,可是由于种种原因态式,它一再回炉打造蕾,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚慈董。厂家给H8的定位是一款兼顾城市时思檬、越野的多功能中大型城市SUV疙,它的底盘以奔驰M级为蓝本炕斜,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架戚巳,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶靖陆比。而今天我们就来到草原新档,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何刊。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泉膜:沈达炜 版权作品荒酵节,未经环球网Huanqiu.com书面授权狠烹玖,严禁转载挠,违者将被追究法律责任茨桐宏。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗鹤舅菊,您肯定首先想到的是哈弗的H系列涤伤护,是的诲,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石实。但是哈弗并不是只有H系列患鸽,它还有一个M系列戚逛棠,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前绵杜醒,也就是2012年上市的哈弗M4箱,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量透通。但是5年过去了息拖捞,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1稀,M系列的故事似乎就告一段落了薄墒暗。就这样M系列在昏暗了几年以后秃物,终于在三天前的7月21日低刹界,迎来了一位新成员——哈弗M6垮稻巴,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来郝被,那么作为M系列的最新作品栋妨酶,哈弗M6到底表现如何呢七?环球网这就带您全国首试哈弗M6魄逛稻。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编辩:王潮 版权作品撇,未经环球网Huanqiu.com书面授权骏,严禁转载戎崇,违者将被追究法律责任看需。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月舷悸,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV卉,它就是荣威RX5无熬。同年7月劳,荣威RX5正式上市发售队。时至今年七月釜仑脓,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了雹片。在这短短的一年期间动戎岭,荣威RX5的销量已经近20万盲屉俄,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断肛既,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉凯惜陶。那么荣威RX5到底有何过人之处呢匡峡谷?答案就在RX5的定义上徊,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作免口秘,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”论谷,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中纽识搔。你一定想问了侧伎监,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢茹素?今天鹊门砍,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统脓垄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编统:王潮 版权作品赫,未经环球网Huanqiu.com书面授权煎刺,严禁转载勘史,违者将被追究法律责任蒲帮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型卧,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注力。出色的外形设计以及精良的做工撤讼跺,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻胸,但今天当一台RX5真正摆在我面前时违,带给我的又是另外一番惊喜樊。闲话少叙典苇壤,下面就请您跟随我的文章甸褐,一起来全方位感受一下它的实力吧矫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唬检忿:杜安迪 版权作品车,未经环球网Huanqiu.com书面授权裤铜竭,严禁转载鼻,违者将被追究法律责任璃甘派。 获取授权" "7月11日怜,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市阑祥。在江西南昌县小蓝工业园挨,陆风汽车举办了盛大的新车发布会虏辫,会后更精心策划了一场媒体试驾活动垛仙,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力驾。 作为一款小型SUV抒,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm喇篱咆,轴距为2560mm臀,造型紧凑邯,符合年轻人的喜好追求翟许。由于定位非常明确是85后新青年瓜,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念烦却,车身线条个性张扬片,极富运动气质氢。 陆风X2车头处采用X型轮廓拱去抛,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计谐霸睦,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍酱什。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体丹,极大的增强了整体感囤腑牵。 车身侧面造型紧凑饱满泉玖墒,贯穿式腰线设计谜丝,锋利无比咆和为。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果氯塘尺,并印刻X2专属标识坍。此外码杉,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架木拌缄,金属银色尤显沉稳大气舅虱。 车尾设计简洁利落宪,“LAND WIND”字样十分醒目雹痴,保持了陆风家族一贯的设计风格慰。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应呜棠,细节丰富竣剩力,凸显其设计感改怯晌。 打开车门坎羚羔,车内的整体布局同样令人惊艳戮楷。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择呻,给人奢华时尚之感呢。中控中央区域大面积软质包裹瞥徒忙,触感极佳釜脖,在细节上采用部门缝线处理拴蒋,彰显专业品质嫌剐郸。运动皮质方向盘帽叉山,配有多媒体切换拎控、电话接/挂灰、音量调节和定速巡航等按键衫形,行车全面兼顾安全和便捷伙。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能筷,全面支持多媒体娱乐系统凄梗、蓝牙电话斑、收音机垄莽、高德导航计备镜、百度CarLife目钒、车况查询和自定义保养提醒功能叼嚎,满足年轻人的基本驾车需求蕊吵管。 对于新手而言吨姬叛,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用烽午,全系标配高精度雷达报警系统久歌,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线菩缕,呵护更进一步人盎舰。另外栖错,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统眠陷,响应更快八斑,工作更灵敏谈闭,大大提升驾驶安全性潦瘸。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量敛恃袒,用车全程无需掏出钥匙新祈娩,更加方便快捷炮壁。 陆风X2虽然是款小型SUV颊,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验桥。170cm的体验者坐在前排欠嘎盛,头部距车顶有两拳的距离酶伸砷。而且主驾驶座椅还支持6向调节垫惟忱,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置份皮烦。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现蛊径,座椅还可以完全放倒放平雌博,最大纵深高达1650mm诫庙馆,超越同级别箱氖。 动力方面喊抠,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机固涂登,最大输出功率92kW(125Ps)蔽拴,峰值扭矩160Nm层。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱檄,作为家用代步车搪轰佰,足以满足日常使用失徘沛。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛扭蝎冀、轻盈厩虫呈,动力输出表现积极肯。驾驶体验中牌挂,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错舍,并能获得经济的油耗表现表幕。高速状态下扇,陆风X2则更趋向沉稳勉,整体看来符合城市综合路况饺没炭,偏向于走舒适的路线距税。 美国天合EPS电子助力转向的配备炭看,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构缕陕缆,使原地转弯更加轻便灵活胯。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合弦,起到了很好的减震过滤作用韭,底盘扎实乱,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞僳。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作酪辨诉,高颜值净乔、大空间泛、易操控编施、高性价比翠白。透过此次试驾体验炊配,可以看出陆风X2整体表现优秀侩,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力太。当然传烙,更多陆风X2的惊喜之处楔秽,还需要你亲自体验爱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庞:吴越 版权作品枚,未经环球网Huanqiu.com书面授权窟爬纳,严禁转载刀孪,违者将被追究法律责任酣宋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日德复,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”容。借助此次活动碱,不仅可以传播长城数千年的文明历史蕉琼,还有助于加强人们对长城的保护意识趣场。在此次发布会后己,我们有幸试驾了汉腾X7燎炼,相信很多人和我一样呛,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生井倾。而接下来嗜槽胎,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车策。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编赐袍:沈达炜 版权作品寿蜂诲,未经环球网Huanqiu.com书面授权封,严禁转载型测访,违者将被追究法律责任痞牌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后伶董炯,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨哗。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将屋克,比亚迪宋DM垦世敌。宋朝相比秦唐疼齿,虽然名气和风评不占优势糕店娥,但客观来讲酞把窘,宋朝在国民经济翔咎纬、文化教育仙、科学创新等方面均处于领先地位屏滥,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待妨钝。   比亚迪宋家族目前共有三款车型汞款,分别为汽油版啸摊竣、电动版和我们今天要试驾的插电混动版定,也就是宋DM四。宋DM定位于一款紧凑级SUV合,低于同门师兄唐尘,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员坡差频。   那么漠酥镀,“542”到底是何物呢丁?完:   初步了解“542”战略以后杠词牢,我对宋DM的期待更进了一步扳,那么闲话少叙唱,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拍莫:杜安迪 版权作品瀑,未经环球网Huanqiu.com书面授权晦登,严禁转载频讹,违者将被追究法律责任布。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述侧抚,但是近些年盎烽倪,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着沟,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”缄。但是有这么一个品牌沫糯骋,它不仅是一个只做SUV的品牌渤尽,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌俏酪蓬,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗怠。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃匙,自然是需要足够的实力筏凑盛,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7骗。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舷:王潮 版权作品晌,未经环球网Huanqiu.com书面授权暇,严禁转载僳,违者将被追究法律责任台炭。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌佛,其旗下车型最大的特点就是操控精准僻届、转向轻盈宏盾。而在SUV市场中形奢靛,马自达也同样做到了如此倘罐屡,它凭借一款外观运动虽闹、动力强劲堆块、乘坐舒适遁、操作轻盈的SUV占领了很大的市尘薹铡,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L沥窟。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捎摹粒:王潮 版权作品舅,未经环球网Huanqiu.com书面授权容并,严禁转载瘸,违者将被追究法律责任刺飞痛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩勘,甚至出现过单月销量破20000的情况私略。在这么一个时间结点话陇,厂家为了丰富产品线毛、满足更多元化的顾客需求础肠,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)溜奔偏。顾名思义佃羔墨,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机蓉蹲甭,相比之前的1.5L发动机更加值得期待建诚把。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择屁确?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了淀。但今天我们来海滩可不光是为了养眼染,而是为了另一个重要任务署灌,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触将罚百。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport北白,闲话少叙袖釜翱,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茂:杜安迪 版权作品酪屯,未经环球网Huanqiu.com书面授权衡,严禁转载播弥,违者将被追究法律责任撤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日典,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星禾饰敖湖边召开哆摩称。本次大会包含了大会开幕式啸撑广、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式熬拐、美轮美奂的文艺演出倾剁、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节李。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会拾鹊、中国汽车报社巢棱桓、中国汽车新闻工作者协会玻、石嘴山市人民政府主办隆恒衰,大武口区人民政府魄吉拦、平罗县人民政府卉技墒、石嘴山市旅游发展委员会始、石嘴山市教育体育局草届串、石嘴山新闻传播集团暴都、北京东方艾狄尔会展有限公司承办策。         在皮卡不断解禁的背景下俏巴溺,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一既陵。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孝:沈达炜 版权作品苛雌蒂,未经环球网Huanqiu.com书面授权卤,严禁转载歧,违者将被追究法律责任肥耐散。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词钎固杯,在字典里的解释为途醇:小的番洁、袖珍型的辉。当我们在生活中形容某样东西迷你时辅拷遣,通常都包含着另外一层意思价筒,那就是精致姜纯校。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型惰,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)啸肮笛。   远景X1于5月20日正式上市啊,主要面向年轻消费群体步森,提供多种配色可驯摇,售价区间为3.99-5.79万元剩皋汐。别看它的身材写土摇,定位低观位,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣杏博。接下来我们就一起走近这台迷你SUV烤韩矮,看看它的综合表现究竟如何吧端围。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篮烈谅:杜安迪 版权作品扳睬,未经环球网Huanqiu.com书面授权趴,严禁转载时哎惜,违者将被追究法律责任厩莆。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日新,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行担颅蹦,活动从北京汽车博物出发江,途径四个任务点秦,终点设在北京首都体育馆许辱托。这是iEV6E准入北京市场以来辖亭,江淮新能源举办的第一场北京地区活动表掂虹。6月13日是第五个全国低碳日委,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛豆绢,可谓用心十足怂,与北京的消费者共同践行低碳出行标常,倡导环保低碳生活磐拒鞘,感受iEV6E带来的全新城市出行方式斧。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编乾:沈达炜 版权作品缓,未经环球网Huanqiu.com书面授权材妹规,严禁转载菊寡,违者将被追究法律责任拼齿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动貉,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动笺,但此悦动非彼悦动壳衡撩,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已惦陇,实则已经发生了翻天覆地的变化羡怒,最直观的就是它的尾标列脓郝,名称已更改为CELESTA缚痕蔡,那么貉括锣,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢烫宝茫?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型滔,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系戚徒。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型涸阜,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列侣廊,那么闲话少絮徊,这款新产品究竟实力如何呢戒究?我们接下来的测试将为您详细解读锭抢随。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泼哥:杜安迪 版权作品秒,未经环球网Huanqiu.com书面授权括那夸,严禁转载甲,违者将被追究法律责任潜充苍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味寇,经典不代表着古板疥,优雅不代表不能运动殿答,近年来沃尔沃的设计愈发时尚泵,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方俄。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性共,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风败,总给人一种不一样的清凉渡滔枫。而提到沃尔沃琴普,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型钎遍,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型挨外断,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮吞敖错,而在舒适性覆谩、优雅性都非常擅长的沃尔沃洼奔,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢何断?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 佰。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编孝巷铰:王潮 版权作品臼甫暮,未经环球网Huanqiu.com书面授权璃蔑沽,严禁转载蜗晌叮,违者将被追究法律责任继菩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上拟膘茬,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相龄集,新车定位中高级SUV丁楷沏,基于PSA集团EMP2平台打造而来际,和东风标致4008属于姊妹车型逼牟。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流僚,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术敦铜揩,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术即捞。新车将于今年9月底正式上市掣,下面就跟随我的视角腥,一起提前领略这款车的魅力吧骚休肪。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编涛栖官:沈达炜 版权作品硷疮,未经环球网Huanqiu.com书面授权奈檬崇,严禁转载沽,违者将被追究法律责任衅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼菜螺,随着各产品线的逐渐完善瘦,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐萝靖羌。但提到身为国内一线品牌的江淮趴,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3举前,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象屑嗜,因此趟睹鲍,面对着国内市场百家争鸣的局面嗽,江淮顺势而为惨酿墨,搓了个大招峡搁俗,推出了我们今天的主角咎,瑞风S7放。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价椿,售价区间为10.98-15.18万元谁,并提供五座版和七座版两种车型创南掣。瑞风S7搭载1.5T美、2.0T两款发动机渺,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型岸,它的表现究竟如何呢谈妹卡? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纷括凶:杜安迪 版权作品赎,未经环球网Huanqiu.com书面授权肚,严禁转载蛙,违者将被追究法律责任憨卜砍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”涉假,我们一下就可以想到斯巴鲁热弄,这也是它引以为傲的标志取。但作为一个相对小众的品牌此练仓,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较那ǎ糊的状态谰藉腥,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌疲昧。今天我要为大家介绍的盆佳,便是这个小家族里售价最低的一款车缅雌,斯巴鲁XV蹄饱,经过几次改款后熄恕,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市臣勐怨妗,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝床刮,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引顿侨倍,所以伎,千万别错过巢拦啡。闲话少絮惨芭,我们来看看今天的主角吧鹿奥皇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编节:杜安迪 版权作品蒂肛,未经环球网Huanqiu.com书面授权童匠菊,严禁转载共济,违者将被追究法律责任捆辱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心身仍,混动车型在市场内的地位也开始随之升高雄秸。但是垢,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”瞳钨螺、“平顺”等派入抽,与“运动”恭时、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边佰矫。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类痞睹,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现檀筷鸿,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动陋枚监,那么闲话少叙辽祭,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧敲。                  总结护鹃琼:总之驴行嘶,相对于其它混动车镶,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆秆,与此同时酵廓愧,由于这套混动系统的特性扳困,它的动力输出也可以得到保证闺磨,光说不练假把式丹粗,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢捐?我们接着往下看狠捂。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编钩祟草:杜安迪 版权作品两弗,未经环球网Huanqiu.com书面授权态娥,严禁转载零,违者将被追究法律责任涪勤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探斧,越来越多的家庭在购买选择车辆时柔藤貌,都会将其纳入备选范围晶。当然兰,混动的目的笑,对于老百姓用车来讲东,就是省钱毕。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元仁睡,但它真的省油吗昧貌细?到底能省多少杉湍彪?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁卉郝。这款车不简单吼响,因为据说丰田在研究它的混动技术之后吝及里,也表示了赞许的态度票遍。本文我们将通过早高峰以及夜间路况独惰,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗蔡雄。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后蠢,早高峰相对拥堵的路况下丸,混动版雅阁表现出的油耗更为出色泉嘲爆,得益于其技术设计敞,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动韭埔,发动机只负责给电池供电澎荣闭,所以动力响应把骡蝎、提速感都比汽油发动机车型要好辰茫催,低速时也不会有电机振动和电流声建,非常安静贫零圃,实现了越堵越省的油耗桥。而在低油耗保障的同时泛,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣鹊。越堵越事选,运动范儿十足桓,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡施。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓦呢:沈达炜 版权作品搞澄,未经环球网Huanqiu.com书面授权前旧鲤,严禁转载辑诬蔼,违者将被追究法律责任肝。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言时,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌雌婆。如今毕妥,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功现霖堂,逐渐以“焕然一新”的高品质藤惧笺、高性能倡饥别、高配置踞惺,迅速得到了市场的认可零帝。其中离,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美栓湍,让人激动不已僵楼创。说的正是数月前酸玩称,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100惯湃。   究其火爆缘由首陆阮,除了过硬的整车品质霓练凶、先进的科技配置外揩桥,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素晒。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问撂催炊:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名顶?近日射,笔者就此问题情,决定通过实践检验“真理”什结懊。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证狡脾核,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测间滑蹦,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖湃,测试路段覆盖繁华市区敌盒、城区主干道闪害挨、高速路段及蜿蜒起伏的山路盼禽莫。   车辆满电出发前壬嗅弗,笔者对秦100的起始里程清零笑了。在行驶里程达到了100km里时悼挠卞,秦100显示纯电续航里程还剩18km舌,电量23%淀摆。此时微究,秦100已然超前完成了自己的额定任务椒,但秦100究竟还能跑多远峨?   最终玩,在纯电模式下秽突,从起始电量100%到结束时剩余电量15%连粹孰,秦100一共行驶了108km伤。但此时劲,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km刃绦。可见若继续往前行驶谩性,秦100续航还能达到118km诽,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名污裳掣。 对此结果陶备典,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响胶缄鹃,秦100还能跑得更远侈违颈。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外亨,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮刷性穿。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求未,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性鳞辜。其内置无线网卡和4G拇橥茫块认陋京,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用疗骑。这一点疤,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风全汐。   为一探大屏“智能”究竟郴胃,笔者下载了风靡当下的王者荣耀履铆,顺势“开了把黑”椒偶。令笔者惊讶的是细蜂,此大屏不仅质感高清浚驮荷、滑屏流畅涛剁痛,而且响应十分迅捷防特扒,完全不亚于高端智能手机的操作体验爬。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型孪硕,秦100亮点远不止于内在仇九。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新柏。尤其在车尾部分妓舒棵,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯分赎石,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升筏绘情。   “穿越”回古城西安皆。雁塔下梳,古城外筛,秦100穿梭古都流光飞影违灌。或许由于秦100特殊的文化印记纫形,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体峰,独特夸张的造型让人过目难忘惊。从远望去瓢岸,即使看不到车标巍棺嘛,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车俯。 小结确偏:   中国品牌发展至今亢扳稿,大多数都经历过艰难的过程撤,产品软实力不够坚硬仇猾侮、技术水平不够先进赫胸谱、设计理念不够创新……当下汀窘联,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”良坝、“中国制造”的硬实力及新魅力晒。未来岸借怕,我们有理由相信喘,中国品牌之路挨柑碴,比亚迪新能源汽车发展之路童,还将走得更加稳轿泵础,更加长远陶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耗耸驾:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角皑,虽然它们来自不同的家族诡壕、不同的国度来,可是它们都是SUV盯佩竿。但是要知道长太,在二十多年前筛菠担,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV唬尝橇。这其中僚,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了亥。   一提到捷达我就想起一句词负靛频,叫做“雕栏玉砌应犹在盎酞,只是朱颜改”胖。江山还是原来的江山磨垂,可是入主王座的已不再是我了碑,这是我对捷达最大的感触葡。随着汽车的高速发展管锌,汽车市场也愈发的多元化娥痉,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里簿,但它早已不是王者了拧。不过括蔼纠,虽然它已并非王者番牛捌,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方慰然。今天辩盎坎,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L蒲罢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祥擎妈:王潮 版权作品馈逻,未经环球网Huanqiu.com书面授权情筒夹,严禁转载干雇,违者将被追究法律责任酶瘫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9妥互,相信大家并不陌生离喝,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型劝,它始终没能承担起销量重担舒瓮,倒是家族小弟H6娩撇、H2屡屡在细分市场创下佳绩矩,这样下去气氛着实有些尴尬卸缮。因此溶茧,作为大哥的H9坐不住了磊,悄悄迎来了改款疥,据说变化相当大诚磐。今天遍酣,环球网汽车就来带大家看看黑潘守,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢盲桔? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编晾乓巧:杜安迪 版权作品痘淀寿,未经环球网Huanqiu.com书面授权厘,严禁转载揉氦统,违者将被追究法律责任村。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娟:霍保智 版权作品附界,未经环球网Huanqiu.com书面授权期纱汲,严禁转载赔吓始,违者将被追究法律责任眯短券。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型萌霉吗,它是一种灵活蛊、空间叉、操控悍哀退、舒适都较为适中的综合车型秤咯,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的伸河,而随着国内汽车市场越来越丰富逛、人们的消费水平越来越高密蜜杆,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上税袭情,今天欺揪,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版瓜艘。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编簇:王潮 版权作品吕,未经环球网Huanqiu.com书面授权朔桶佩,严禁转载沉,违者将被追究法律责任皮氮。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说拔焦,购车已经无法绕开SUV这个车型了稻。甭管您是去买什么车半寥,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV偏。在这个SUV统治汽车市场的年代抱娩,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了吗,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人屁炕腊。今天概股炊,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备唐赋吴、居家旅行与谈情说爱皆可谅蔑牌、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜斗扭记。 ●?新途胜的外观设计缘何而来吞谐观? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编辨漏:王潮 版权作品感惮棋,未经环球网Huanqiu.com书面授权杆扁衔,严禁转载酸履,违者将被追究法律责任嫩激胶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌菇,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴挟,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩录办沟,客观地说氏怠腔,无论是口碑还是产品力碉,哈弗都已经处于该市场的领先地位犊提睹。无敌是多么的寂寞醚,因此郸,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV高蛾。因此晌日然,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了泰藕,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试仟几寝。   小贴士嫌社:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY卸膛光,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译嗓烽僚,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆犊舜。WEY品牌定位轻奢豪华品牌摆曝瘸,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型心。   那么陕画伞,作为一款开创先河的领头者桥,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义咳驹,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢毖饱邻?下文中我将为您详细讲述虐伴鞍。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s石,那么这两款车型有哪些不同呢翰?   ● 除了上述三点外卉茧嚼,两款车型采取了相同的设计厢绒,接下来我们以VV7c车型为例叼,为大家解读新车弘剔聊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编避曙:杜安迪 版权作品觅岗坤,未经环球网Huanqiu.com书面授权推慨,严禁转载绕,违者将被追究法律责任羚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV希垢,您最先想到的是谁霞辅卡?哈弗H6十?没错换郎惨,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车骗,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹灯,2016全球SUV单一车型销量第四名姆谦,这些都证明了它在消费者中的口碑实力朵兑晃。今天魏挎饱,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代伟杰,外观大改盗挺,内饰颠覆苯臼,动力充沛豹断,传动匹配顺畅等等团衅牵,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单催够溉,而是扬长补短居息,全面提升收。下面第,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿匣?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些蕾抠? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搬惮樊:沈达炜 版权作品摔,未经环球网Huanqiu.com书面授权畏灭,严禁转载脸颓,违者将被追究法律责任顺脑。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型菱,全新一代的路虎发现也已经上市落,相信很多朋友看见它的第一眼都会说托疟涂:“这还是发现么悼乌戎?”偿飞尉,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象山,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了汇底拟,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车嚏烂轿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氯:王汉康 版权作品肆,未经环球网Huanqiu.com书面授权舵疏爱,严禁转载窜坦滔,违者将被追究法律责任比馁。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了瞧恒,然而提到广丰绍泡薄,我们想到的往往是汉兰达疤榷天、凯美瑞等标志性车型廊闪湍,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄讲冻。如今那工滩,随着消费者需求的多样化掠错,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)怠,新车共推出2种动力共9款车型龚,售价区间为6.98-10.68万元哨。   作为一款入门级家用三厢轿车第谐,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷泥嘉吮、是否高科技配置如云跑,实用性强槐呐、性价比高腐、皮实可靠排齿督,能给消费者带来一种最简单的满足感赏,这些就足够了嵌惦。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象韭喇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氮督:杜安迪 版权作品媳,未经环球网Huanqiu.com书面授权惭估,严禁转载孩,违者将被追究法律责任耪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗券捆,不得不说的就是销量毁,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置妒税唬,元老功勋H6车型功不可没害。作为H6的升级车型抡耙,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市惊年,并且选择面也十分宽泛玲巢,包括汽油柴油嗣醛、两驱四驱堤划、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型阮,售价区间12.58-14.98万元沧肮和,这其中谭觅际,新增加的红标版就占据了11款之多煽齿领。今天葛乌夏,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版浇殿暖。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编乓:沈达炜 版权作品忌沁,未经环球网Huanqiu.com书面授权北粒,严禁转载伤,违者将被追究法律责任稍喇家。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后率合,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹淀镰吗。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市潮砉岜蕖,那就是6万元区间的入门MPV市场彭。那么这样一款MPV到底如何寄禾焕,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它际戈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编色赡潘:霍保智 版权作品分,未经环球网Huanqiu.com书面授权毙括萍,严禁转载啃浆号,违者将被追究法律责任郴火。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5溜示,我们肯定会想到马自达那款跑车嗣,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV合咯,东风风度MX5镜突。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的寒,那我猜蜕禄,它一定是一款主打家用呸粳、性价比高非常接地气的车浇,我们闲话少絮卸现铜,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢蔽毖痉? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编懦:杜安迪 版权作品巾惨守,未经环球网Huanqiu.com书面授权坏遂,严禁转载氮超,违者将被追究法律责任放。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高堑,它就是斯柯达柯迪亚克段盛,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测谈,而我也对这款车的动力表现有很大期待际叔,今天我们来到风景如画的安徽黄山耻,将在公路聊蹿、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触膛,那么它的表现究竟如何呢旧?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拳:杜安迪 版权作品相登,未经环球网Huanqiu.com书面授权厦长,严禁转载吩圈别,违者将被追究法律责任境。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3弯捂、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV独背,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应缓,北汽幻速为S5配上了更时尚僻蹄、更“SUV”的外观和内饰设计吐粟篱。新车的预售价在6.98万至7.98万之间套虎爆,共有4款车型可鸦琛,并将于3月底正式上市晤妮,前期将只推出手动挡车型屯抗塑,那么这款车表现如何晨缎?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编继卉皮:沈达炜 版权作品獭岭,未经环球网Huanqiu.com书面授权环,严禁转载袍貌,违者将被追究法律责任嘲受噶。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起屎,各厂商纷纷顺应潮流吻,推出大7座SUV车型里。不过灰娇,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题埠青,那就是第三排空间氓估,大部分情况下客互,7座车型的第三排只是个噱头而已济桔,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适诡摄既,但是今天我们试驾的这款车琅娥,在这一点上做出了改进棚宠洪,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态翔冈挟,它就是我们今天的主角项台摔,上汽大众途昂溺。   在厂商举行的产品介绍会上啡级,负责人表示杆撤:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征橇淀,意味着在家族产品线中的重要地位疯。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位苯。那么底,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢僳希? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拟:杜安迪 版权作品蕉叛伞,未经环球网Huanqiu.com书面授权式辉,严禁转载日,违者将被追究法律责任哆沪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃荚怂,这是一个曾经与保时捷偏温褐、奔驰齐名的德国品牌级柒焚,占据着德国60%以上的出口份额仓,之后由于资金问题恕,于1961年破产末,这个品牌早已淡出了我们的视线掠沉,如今在2015年品牌重组复兴焙鸽骡。短短两三年光景漂联,从宣告品牌复兴桃崩,到首款量产车型宝沃BX7上市丹派,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5露,它是宝沃复兴计划的第二步秤,也是我们今天的主角焙,宝沃BX5怀上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纶铺:沈达炜 版权作品辨,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘛巳,严禁转载童,违者将被追究法律责任谭团孩。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后亨,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上瘫。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里酿断,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃守槐。今天我们不谈历史兔纳,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5缺统沙。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蝗洞:沈达炜 版权作品狙,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞳辉,严禁转载硷,违者将被追究法律责任奖材胃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来常剐,随着国人购车理念升级妊墒俺,加之二孩政策的推行托,7座SUV在中国市场可谓大行其道拷鼎,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求纳划抽。对于起亚来说绰祥,让你选一款SUV牌窝,你会想到谁尚郝?可能是KX3溺陵小、KX5亦或者是狮跑协蠢、智跑竿慰心。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局抚父肯,却没有中型SUV可咽Α,所以KX7来了课,一款7座的中型SUV抗非,也是我们今天试驾的主角算。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编焙:沈达炜 版权作品你,未经环球网Huanqiu.com书面授权漂韦沤,严禁转载穗,违者将被追究法律责任吞。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能乳呻,以冰雪路面最为严苛凳趟礁,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能闷,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱滦淖,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封袖,万里雪飘的雪乡长白山乓,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚欣单京。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编图:王汉康 版权作品磁腊,未经环球网Huanqiu.com书面授权辱皮酒,严禁转载微拢洁,违者将被追究法律责任补。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时捐,相信有很多人质疑掀翅糠,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗干凡?其实蚊粉端,傲虎的真实身份反倒是SUV渤,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了其。今天贫广,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎欢,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD忻帅、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统碘,性价比方面有了进一步的提升篙垃。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涟封思:沈达炜 版权作品萌惨观,未经环球网Huanqiu.com书面授权射,严禁转载歧碘,违者将被追究法律责任尖惩。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万捅构,这个价格我们可以选一辆什么样的车模?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平抖,配置简单的小轿车楼棵恼。但现在我们有了一个更新更好的选择朝逢,它拥有跨界SUV的身份俺辅,它拥有丰富的配置炔魏嗜,它拥有实用的功能闺雹狭,它拥有亲民的价格矫冈疆,它就是吉利帝豪GS垂操。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编略练:王汉康 版权作品句茫痛,未经环球网Huanqiu.com书面授权耙,严禁转载湿,违者将被追究法律责任登。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗千些,大家可能并不陌生览媚挡。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线协,定位介于英朗和君威之间套,作为一款A+级车型侣砷催,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象姓。那么剔嫡,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样尚芒?我们今天就来一探究竟核琳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亢庆:杜安迪 版权作品茹泼,未经环球网Huanqiu.com书面授权舜,严禁转载铅论请,违者将被追究法律责任瑞搁朴。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6啪骂襄,想当年可是法国总统的御用座驾发,就像我们国内的豪华品牌红旗绘。如今笆寡,C6卷土重来棠堕年,但与老款C6并没有任何关系棋撵,该车由东风雪铁龙生产岗戏,定位为合资高端中型车锻经同,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕淳掣。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢苫?下面就跟随我的视角踩涝,一起当回总统体验体验吧钝仍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呜:沈达炜 版权作品茧函,未经环球网Huanqiu.com书面授权详苫项,严禁转载磕,违者将被追究法律责任碘。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典架迹囱,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全甭、极简盯。习惯了这个设定的我们珊落膏,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情俺。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世戮,我们蓦地发现勃忱涕,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚绿稗。当北欧性格与时尚追求相碰撞算,会产生什么样的化学反应呢番舍?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您手防绅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抗:杜安迪 版权作品僳童率,未经环球网Huanqiu.com书面授权饭违,严禁转载坪限挂,违者将被追究法律责任碎核倪。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中潮杰,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉敝筐歧。可能有些人认识科雷傲饲岭,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队察,然后……就没有然后了说捂彪。而这一次册共恐,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心掇,通过与东风汽车的合作强势回归搏。东风雷诺推出的首款车型驶拟,便是我们今天试驾的主角吴,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉屁期。   科雷嘉出自CMF平台脚,而日产逍客同样也是出自该平台炔嚷,零部件通用比例最高可达80%逻暖,从一定程度上来看是苔,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客嫉,两者有着近乎80%的相似度切搓,而事实是否如此呢飘?请您继续往下看狈默剔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啼翅:杜安迪 版权作品癌,未经环球网Huanqiu.com书面授权啊坪,严禁转载昂赂食,违者将被追究法律责任寂村。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家户,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季竟,这正是体验全天候的最佳场所谐刀。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候添桐,则是摆在他们面前的一个课题貌盗需。   2017年的冬季粮,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区并炕,在这个零下30度的冰雪世界中昆偿蜂,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们靖换卵。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型每哆娟,傲虎屑晚、森林人和XV暴笨逼,这三款车的定位非常清晰蛙,也分别在各自的细分市场具有不错的人气俄笺恒,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱袱阂型。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机局踩,相对于L和V型的发动机疥码,它的震动更小对车辆的影响也最懈浮,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷宠。   此外在随后蔬频抚,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统慕,这套系统同样专注于车辆的稳定性兽,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点寡填刊,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术翰抨苏。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎灿媒,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统案软,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助堆。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助恍灭炭、自适应巡航尖芹、航道偏离辅助虑容寡,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统来舵午。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助虚凑,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定炭含,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞亲靶热。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响攀。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编叮:霍保智 版权作品稳几,未经环球网Huanqiu.com书面授权停醒凌,严禁转载碱册,违者将被追究法律责任膘畴。 获取授权" "  【环球网 报道】当今蛙,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说抛守车,BBA已经成为了他们的首驯缇疑场,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子辩,然而豪车再好也有审美疲劳的那天航涧,大家是否想来点儿不一样的体验呢冬碳枢?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大揩踏套,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型绰牛秆,它就是东风英菲尼迪Q50L寂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搜:杜安迪 版权作品斡,未经环球网Huanqiu.com书面授权呈,严禁转载暖疙,违者将被追究法律责任蛙汲。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时逼恋,当我们说起MPV磊拧粗,想到的几乎只有别克GL8泉讽了。但随着近几年MPV在我国的不断走热帕,各大车企纷纷发力推出MPV车型菊吾技,如本田的奥德赛迹、艾力绅饺陶,大众途安席,自主品牌的五菱宏光莽趣、宝骏730等等奸驴荚。各个车型间的差距越来越胁页芑汀,销量愈发接近少潍疙,我们的选择也更多了竞仕沤。今天我们就为大家带来了一款外观经典壕厦,实用性很强的进口MPV车型书,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版谦瓢倍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编噶稿实:杜安迪 版权作品串面,未经环球网Huanqiu.com书面授权吮擂筷,严禁转载烈翁奖,违者将被追究法律责任洼。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾烁,听起来是件很刺激很好玩的事儿是恒椭,在面对严寒的考验的同时滑吕,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”捞苫丛,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的沸喇牵。当然虹滴纷,能够勇于来进行冰雪试驾的车型恍缺馆,没有两下子 可真不行灿。此次之行狠抠灿,我们来到了内蒙古海拉尔捎辱,此次的主角脚,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”忿棘。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验趁怼,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)漂艾瓷。自从这款车上市之后氛,身边的同事级、朋友都对这款车赞不绝口伞乐芒,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣孝,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节咐耙,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现峭。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶芯貌,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受究冲膳,对于车身的稳定性倡爆、四驱系统等 等表现如何暮汗,我们一起看看吧桑僚。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下全,车辆会有怎样的动态表现琼琶离,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能赡。要知道透式镭,在冰面驾驶时车辆及其容易失控好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编筷:沈达炜 版权作品餐,未经环球网Huanqiu.com书面授权慌费,严禁转载传寂,违者将被追究法律责任衰。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一掣,可以肯定的是矩率茨,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益黑铺彪。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前缸侩剑。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版簿憨,它搭载一套中度混动系统岔环蜗,可以辅助驱动车辆核巩、实施能量回收梧瓦猛,在一定程度上降低油耗吉讥很。最值得一提的是姆麓漏,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块旱。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了毖,既然如此胺,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢随势采? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来钒哀泼,从配置上看圈,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当期。然而前者的价格比后者便宜了一千块滔忙横,还搭载了混合动力系统狮埂戚。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型处妓,因为只有随着市场份额的上升捍堑,它的混动车型才能说拥有了未来盒散。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统浚。这款车搭载了一套中度混合动力系统拾,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同菊停位,它的电机不能独立驱动车辆光,电池容量也更小一些擦青。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量街眯,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”蛇狗。    动力系统方面炭,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外彻淘,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)诚,最高扭矩50N·m的电动机猩烷。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内拱瞬苏,电池电压为48V霖卵,容量为0.384kWh亲,与之匹配的是一台5挡手动变速箱钮绘泉。    看到这里寡弥番,或许会有网友疑问鲤:混合动力车型配备手动变速箱娶固兴?是的天偷册,您没有看错醒霖媚,在现今的混动车型中丝,几乎没有配备手动变速箱的产品段。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备慧,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率涩赔壁,但好处是技术难度更低橙,易于在现有平台上普及环相浚。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的湘协。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”些洪,简单来说在这台车上垫何何,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机潍,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统身,用以提升能量利用效率匠螺。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥彭心,电池则由被万向收购的美国公司A123提供斜。电机和发动机之间采用皮带连接什蕉,电机的转子与发动机的转速保持一致僧。在发动机启动时由电机拖动发动机舰彩,由于电机功率相较传统启动电机更大报,因此发动机启动速度会更快钩挽沤。在发动机启动之后碑堤垢,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用晦凡。    在正常行驶时刮镐秽,这套混动系统会工作在四种模式之中诞蜕。首先是发动机驱动+发电模式伎陷,这也最常见的模式爆。在电池电量低于75%时绊哆,发动机不仅负责驱动车辆竟渭,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时镭琳,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式馆接,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板寞侵哪,不仅可以减少换挡次数配刚,还能提高车辆的动力表现嚎净。当车速或是发动机转速超过3500转后骇,发动机会完全接管车辆片廓背,电机此时不提供动力辅助险拒。而在行车过程中煤,只要离合器处于结合状态扦撼,并在合适的挡位上腥,松开油门就会进入到能量回收状态够。    总的来说杭敦,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式途忍揉,易于在现有车型平台上搭载氯架,电机主要起到辅助作用辣夺。下面我们将进入试驾和测试环节哭,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点狸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饯天:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型酶任,车身尺寸等硬指标基本没变痉价,外观细节有所调整寺瞳,重点是配置方面有很大的提升镶捍,新增Infinity高级音响等配置坎痊,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善捶堤镁。可以说各个方面都有进步填,而且步子迈得挺大的母纽考,既然说得这么好拍苟,为什么我不直接说有质的飞跃卷?因为还没到那个程度旧科贡,且听我一一道来枚。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)裤,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本太弗淮,普通版车型则会暂时维持原样晃,与律动版有所区分剁扒。也就是说舵,普通版车型依然是老的外观憋洛,配扭力梁式非独立悬架滴。    560律动版依然是560厘娃,整体外观造型并没变化措窃,这是一眼就能看出的潭,但通过细节的调整宠聚炬,确实看起来更加大气播羚扦,也更上档次狼许算,说是比现款车型高半个等级也不过分认复雄。下一页我们来看看内饰方面的变化箱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编窍咯:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上裴,上汽大众推出了全新途观L茧,从字面上我们不难看出陋伎茬,新一代途观在尺寸上进行了加长挛,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm缺钵湘,轴距达到了2791mm溉按问,与上一款途观相比有了全面的提升僳马聊,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV戈交。   如今揽,产品后面加个L已经成了家常便饭辩,为了迎合市场需求可从苦,众多车型均推出了L版车型藕赶。途观L也顺应潮流危,加入了这个大家族糕。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了炽捍读,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面欠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编对八识:杜安迪 版权作品结婪怒,未经环球网Huanqiu.com书面授权换乾,严禁转载临,违者将被追究法律责任敲荒。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中促,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型夏写。说有幸并不是客套吞僳,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型邯两,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过堡。另外宝沃作为一个复兴中的品牌破典,能比众多大厂先一步使用这套技术穗爱,也让人颇为兴奋寂匪杰。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生铃救,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上领,比如今年大热的两款SUV脚庆廓,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统蜗。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力铺赤览,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动勃。    这套系统的优点是结构简单很患临、响应快玖、油耗低堆连,不足则是越野能力比较一般董芳,脱困能力有限排挠。比如当只有一个后轮有附着力时抗韦,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的唤榔。这时候兔,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了履萌婪。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同毫拒聪?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构热穗,除了轴间外瞪匙,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器荒。理论上来说棉芬,当一个后轮打滑炬,轮间的这套限滑差速器就会压紧刹骨,保证另一个后轮的动力啦脯。    在越野时淳姐,这样的系统可以提供更好的脱困能力间硕琼,而在公路过弯时蚂,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度沧惜。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始绵咖袍,项目也都是最基本的雪地加速摩洞岔、制动蓉唉、紧急并线等锣木。可能是不了解中国媒体的驾驶能力南,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎挠实。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的确贬,几轮下来噬憋,我们熟悉了车疏吧,教练也了解了我们的能力都堤,走吧疆醛,带你们去个小的拉力赛道憨。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下睛,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水了哨卿。各种路面上渭,大脚油门起步都没有问题纲徐帘。ESC会降低油门的信号强度羌该耙,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮布涵。电子系统和四驱的配合默契了,起步时车轮几乎没有明显的打滑虑垮。相比大众Tiguan触奠存,BX7的标定更为保守一些堂骇,好处是更安全察隙嗓,车身更稳定绢,相对的也会丧失一点乐趣讹。当然我相信侈,对于绝大多数普通驾驶员来说俯,安全绝对比好玩更重要孰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编亥挺僵:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型坷,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌喉傲咎。目前该品牌旗下的车型还真的是不少嫂蕉,包括两厢车型EV系列葛、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等阔焊敝,而这一次轮怪,为了继续完善产品覆盖面缉,北汽新能源推出了定位更低的EC系列答,它的车身造型紧凑伶捐笛,内外都是年轻化的设定财丰脚,不久之后嫂焊,这台新能源小生将正式亮相脖。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况甘富尽,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型咸叼,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性沦垃,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)才饲渐。    此外及瓦,EC180使用卤素大灯谷盗,出于成本考虑无可厚非巴暴祟,但是如果能装备低能耗的LED光源涕瘟,不仅更符合车型环保的定位屉继,照明效果也更好祟餐。    车身尺寸懈吓馈,那就在细节设计上多下些功夫售,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手慑贾,都让人觉得这台车虽然定位低燃岁钡,但是还是有一些格调的杉,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见缺呈蜜。    作为一台微型车佰嗽,14英寸的轮圈并不似想象的那样欣毙赶丁,看上去没有什么违和感墙篡殊,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置懂。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强烤户工,但是后杠银色护板擂输勿、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉寂抖鲸,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动仓,虽然我知道你不会这么做弗佰抨。    和它的前辈们不一样薯噬汲,EC180在推出之前没有常规汽油版车型惶,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新兽屏,这是EC180客观上的优势享。而它也非常注重细节上的修饰违卑,精致感的营造比较到位拳,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决覆,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面崔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编熊垂:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市忱荨,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位修铝。近年来克,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升屎,这两年也有不少品牌发力于此廓券。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看鹅,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首喝电,奥德赛级、艾力绅30000台和24616台潮囊匿,居于第二和第三冗,奔驰V级的销量为4836台介。也就是说琴陈,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多尚,由此可见它的惊人实力斑。    市场竞争是残酷的户办,但常年的霸主又或是孤单的斗,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考盟抬,努力和提升的方向只有自己才能决定些惶揽。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战篙佛贫。当它在今年11月初上市之际船扇年,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是茶,新GL8到底比老款提升了多少第腔?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样孩闪?舒适性是否依旧……等等镁舰。正是带着这样的疑问春窍诫,我们将新老GL8汇聚到了一起凸。本着结论先行的原则腊湿哆,我在文章一开始不妨就直接告诉大家皇,新GL8进步可以用四个字来形容楔涝:非常明显!    文章一开头擅党,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型堑。简单来说共分三款吓兢:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车愁冀伴,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8温都。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型池敛,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市吵凡肌(新推出的Avenir版更贵一些泊完,为44.99万)侵乃,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下缉按,因此它不在本文对比的行列中弄璃匣。   外观造型挎扫傲:尺寸差异不大碴,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例斥翰,先来说说新老GL8的外观造型娜。作为换代车型嗣簧叼,新车的进步肯定是明显的宽郎,这不仅仅体现在配置上遣,更多的是展现了设计语言的迭代欠弯番。当然倒痊雹,就外观造型来啃裙,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间史,但整体造型依旧不显过时胺短。两车的前脸造型都显得比较大器浇。其中爽巳,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲沤幌、更富有力量感娟东,而老款则更多是圆润陶侧溜。 更多精彩视频渴负愁,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看恢坪券,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格嫁渡,相较于老款使得车头的层次感更强眷。与此同时吾锑,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯故没。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方伍妙革。其中新车采用了比较平直的腰线赎韧,并在车窗上缘的线条上做更多的文章迷,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计秽,让车侧视觉效果显得比较修长赁佬。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”侠十陡。总之廓,就视觉效果来说材稀苛,新GL8显得比较修长翁刨俗,而老款则颇为厚重泉瞥。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面粉,新老GL8的整体差异并不算大铝,宽度与轴距数据都保持了一致们肠叭,但车长反倒是老款更长一点点烫咎,同时新款的车高较老款多出了5mm膛雀富,达到了1805mm甜情创。对于经橙任开MPV车型的朋友或许知道擎结,车宽和车长开习惯后或许都不是问题燎娘炯,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库房纪掏。以编辑所在的上海为例法漏,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右驰,但也有少部分市中心商场撮醒共、酒店的车库限高是1.85米左右靡陕,因此对于这部分车库来说凌,无论新老款GL8依旧可以自由出入船恰。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级购赔擦,它俩1890mm与1880mm的“身高”粳,有时就会显得不太方便了颊悉刚。 更多精彩视频份沥味,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样巫,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显膝堕短,新GL8看着更宽厕辫惫。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异灌。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长剐,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计伙,这些都提升了它的横向延展性卞,为整体视觉效果加分不少肌活。至于尾灯光源汾,两车均为全LED设计讽办,辨识度高傻熔,而且看着也很时髦胎泞孟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编劳筒:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来蔡畴,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象配蜂,就是廉价且缺乏品质感需贝臂。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品促低恭,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的亮沧村。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品骨令崎,在各个方面都展现出了标杆的水准肥褂。今天我们试驾的车型完,就是博越1.8T跺脾角,表现如何票?请您接着往下看穗沧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蚊落价:沈达炜 版权作品渭,未经环球网Huanqiu.com书面授权缸杆,严禁转载握那,违者将被追究法律责任挎呐墩。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆拆,因为众泰SR9是一款很有争议的车型菲磋,当它还是一个受精卵阶段少侍分,就已经有无数支持者在等待它的降生零渡估,也有无数批评者在诅咒它的未来宝落钱。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车势行呵,它前面有无数前辈的名字孤:陆风X7汐、瑞风A60芦倍雾、BJ80等帅,当然也包括自家兄弟SR7随寇、T600句龟淬,这些车型凭借“蹭热度”慨、“炒话题”得到相当多的关注辛。然而除了最受关注的造型设计部分钙,我们更关心这款车究竟怎么样倾?包括它的驾驶感受饯,以及空间等车主使用部分雄攀态,能否让那些支持它的消费者满意戊谐粮。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍草惩,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面示沸交。另外陶钝,我们也会带上放大镜霞糙崇,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”匈红十。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm嫌纯煤,轴距2850mm糙茬。同级别算是中等身材排,众泰SR9的车身设计偏低矮斯,制造流线型视觉效果涧金。另外风阻系数也确实不大诽,只有0.36罐。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了逻黑,包括车头元素的比例湍式、以及包括发动机盖上的四条棱线蔑碾、大尺寸中网揉、侧进气格栅的造型等细节设计村钒驾,都跟Macan有极度雷同之处晤餐,当然这不是巧合埃,众泰SR9用较低的设计成本茫须躲,得到的最大的关注度难拉。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的触。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感瞄勃,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外促算览,全系都有卫臀。 跟头灯一样舜试释,尾灯也是加入了一些自己的设计届虫,并且采用LED尾灯雹,视觉效果尚可穆骇软。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错熬耐,但感觉还是有些夸张了碾笛伍,毕竟这款车离高性能还差得很远涟蔚,最多只能算是个偏运动风格的SUV赋苗,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠蓬损。而且我看到这款车看起来是四出凌弟颗,其实只有两个排气厦虫泉,左右各一个葡。    外观做工相当不错嘶胖,我给90分碑河。车头大灯处的接缝物、中网的接缝都非常均匀崇,也没有明显组装问题拣即,只有左侧尾灯的接缝稍宽吓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编荤潦:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上恃,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市田俺,共推出5款车型龋轻寐,售价区间为7.89-9.99万元兑欺,至此袜慌,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补懦。   森雅R7的同级竞争者长安CS35肋,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额反仓隆,那么作为后来者氓莲,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力纯蔫丁。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型核壁界。这个时节的雪乡正值旅游旺季午罚,景色迷人蹬,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情断。然而冰雪路况对车辆是一大考验随,那么伟换熟,森雅R7能否征服这片雪地呢备怜?   外观介绍擅: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凤八誓:李芳 版权作品师伟舞,未经环球网Huanqiu.com书面授权偿,严禁转载盾陆蛊,违者将被追究法律责任标。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年歇嗓,它基于雷诺日产的C平台打造伤檬供,继承了逍客的特性撬狠,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV嵌。一年前启辰推出了T70X庐潮帛,它在T70的基础上升级了外观和配置糠胆查,来补充T70的市城ū莨埂,反响不错苯。本次试驾晦械,主办方选择了长白山脚下进行雇首捅,其中涉及乡间公路笔莎、高速路以及冰雪路面聪竟,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X箍沤,它们能行吗寄旱谩?(以下简称牵:T70/T70X) ● 车型简介村梯:    T70X拥有T70的一切庇,两者的动力系统释、内饰等也完全没有区别揽鞋,两车的驾驶感受基本是相同的好贩。不同之处仅在于乏纷伦,T70X比T70多了一套黑色大包围情额盎,这让它看上去更为运动昏阂。    这一圈大包围让T70X增色不少山桃,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈寇,T70在T70X面前的确有些黯然失色素敖容。因为T70X诞生的时间也较晚艇皋,我选择了T70X作为我的试驾车诵敛党。    T70X全系只有2.0L这一种动力娥,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE桐通赌。它的最大功率144马力(106千瓦)稳漆,最大扭矩198牛·米鞘,有CVT和6挡手动这两种变速箱可严巍,这次我试驾这辆车是CVT版细。   ● 乡间公路涤、高速公路试驾钉虾芬:    在东北降雪比较多的地区缎泻,动辄四五个月都冰天雪地潍鞭昆,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的忱卷缚。相比普通轮胎曙盎痊,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力扳,更软的橡胶可以防止冻裂判把钒,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力奠,不易打滑乐斡。    T70X和T70开起来是没有区别的亢,也就是说露犀讳,它们开起来都跟老款逍客高度相似效。2.0L的发动机+CVT变速箱吼驶天,就别指望有多强的动力了篇壁,中低速还可以胃瓜故,到了高速上会有些力不从心睛。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性弗岗,对于这样一辆城市SUV来说荷翠,易上手惜、好开就已经不错了雀。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡赏蜜槐,但我试了一下菊,它的反应速度偏慢妓鞘,顿挫也不新匪浅肌,我猜用这个模式的人应该很少谐蒂斯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编炬肺:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地储澈,十有八九不是什么好事腊其盖,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生鲍饰破,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面女抬尸。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人放,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪辱速。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达探腿,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头痢踏。丢掉那些危险勿近的印象吧酪雇光,雪地驾驶并没有那么“噩梦”疮并,而且还能找到不少乐趣惫恐很,看看这台7座SUV怎么玩起来古。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地唤你恳,每年寒冬的低温带来连场的降雪倍舱,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地吓轰胆。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰粗哥慈,形成了光滑的冰湖倾。在这里菠,少不了要放开地玩一把漂移糯托幂,不过更重要的是吻秤癸,我们通过在这片场地上的驾驶诚捅巢,要熟悉冰雪路面的操控感觉揽,找到更安全地通过的方法提,让我们不在一片白茫茫面前慌张簿,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家镭塘、脾气和善的一款7座SUV给难住餐。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下雄,一个舒适的温度是是深入雪地的前提日肮,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪寺啼。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热等绦,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了勤僵。如果你在寒冷的地区灌破席,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置蘑高噬。   汉兰达的动力总成柯,对它关心的网友已经非常熟悉了穷糕涧,在附着力如此低的冰面辽卫迸,动力很多时候都发不了威殴饶昧,在这里漂移也根本不需要很强的动力硼泛傻。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了匿雀,而且它还带有手动模式半,在冰雪路面的情况下戈埃刨,对动力输出的控制也可以更主动一些伴,能让人踏实不少锨槐径。毕竟在很多时候卢汹,我们需要用上二挡来完成最基本的起步拦雷火。最后嫂品,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了艘星,就看国产车型什么时候也跟进改款纯将戌。    即便不是到冰湖里耍乐戒陕,在冬天满地积雪的地区哎,换上一套冬季轮胎也很有必要讳剑,否则你会变得举步维艰盖,再好的车也难逃这宿命瓢。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力扦,但是在几乎光滑的冰湖上瓤踏陵,冬季轮胎也很难施展“武功”你摹。之所以没有再上钢钉保逆斤,那是因为我们的体验比较简单隧扔蒂,并不是为了练习用更快的速度通过穆姐秋,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的废。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了盘粕剖,所以一定要保持油门比,才能保持连续顺畅的漂移动作潘楷。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话柑,车身马上就会原地掉头肆鼎怖。转向也需要不断地调整暑,再加上路面的附着力一直发生着变化蓖,要漂出姿态还是挺难的猴。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控女庞,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的竣,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象晾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编烙钉:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼鞠,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来态靠汗,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown翅观极,And the sky is grey”醇,还有Malibu海滩发嘶啃、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版搓坛设。   迈锐宝氛伯唉,这辆几十年前的经典V8硬汉脆,经过时代的洗礼蔡骆,慢慢演化成一辆普通四门轿车哪报,现在还出了排量为1.8L的混动版袖矩额,真是唏嘘莆反。除了这相同的红色串拴,我很难把它跟它的历史联系起来聘窟古,真的是“你也不知道你会变成谁”睡拳。扯远了刚,无论车变成什么样笛绘襄,还是人变成什么样憋,无非都是朝着自己最适合的方向前进创米杉。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感钢,它变得柔美流畅暖纶,接受的人更多了混倡。近年来油电混合动力趋于普及处八甘,迈锐宝XL的混动版作为重头戏珊,自面世以来所受的关注度颇高挫,有点儿“黑马”的意思棉魔,仿佛在说缆:无论在哪个年代饶暗嗡,我都要当那个时代青年哄并衬。 ● 车型简介冈: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型屡介篮,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版吻鞍毋,本次测试的是后者焙。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰瀑薄匈,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”艘,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了堡奈景。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当颗限,多了隔热玻璃和并线辅助负谴,少了18英寸轮圈和全景天窗瓮,价格上贵了2万蜗邢。像前排座椅加热唉假铺、通风赫、记忆自不必说当,自动泊车挨定匣、自适应巡航钮孺,车道偏离等这些功能也一应俱全髓秽,配置水平还是挺高的睡水。 ● 动力系统广沉:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成挽星卉,两个电机加起来荡,最大功率有114千瓦纬伙蚕,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)讼,最大扭矩175牛·米睫渐沃。与雅阁和凯美瑞混动版相比绩桥献,它的电动机参数更高嗅酮叹,发动机则弱一些我拟始。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍料,有兴趣的朋友可以点击这里领随卿:《丰田双擎Hold得住吗煌寇怪?聊通用新混动系统》缺项。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玩模:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型淌苔,上市仅4个月首诺磁,单月销量就突破了2万台彪熟,成为了不折不扣的“爆款”车型陷居。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型疮融惯,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒模创祥,表现不俗劣工。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型徊楞,其从0-100km/h加速时间为9.88秒垦。而今天浅郊,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试搭彤泻,至此该车全系各种动力组合艘盎,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)没讼。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了潭孩,相信不少网友也已经对它有了一定的了解霸,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友粉舒,可以点击我的同事之前撰写的文章相。除了两款车型的测试表哨,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容程骡,对于这款车设计亮点的详细的解读估,您也同样不能错过埃滔。 ● 外观和内饰简介颅脱急:    想要成为同级别中的“爆款”车型愤暴疵,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球渡,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念蔑崇,使其有了非常不错的颜值叛妻烽,尺寸方面瀑弊吉,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm事腾,轴距2700mm遂呛。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面妹,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的拔嘶,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)秽哼、后部驻车雷达+影像系统桥次、后视镜加热等掏。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错暮,配备的是佳通轮胎沛,尺寸为215/60 R17辽官。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质骨,副驾驶前方创、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革尽规姥。与之前我的同事测试所不同的是辆,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏础,取而代之的是一块8英寸屏幕揭,但功能同样不会让你失望份弟。    安全配置方面龟腔邻,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统擒瑞,都是同级别中非常主流的安全配置税棺苍,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期挪,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊跑剃两。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型鲜,主副驾驶座都为手动调节群栖裳,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置糕偷手,在RX5上市时雾盗,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗汀颗,如今从销量数据来看汀芜,其实早已突破了这数咳幕,但我们咨询厂商人员后得知瞧怂蔼,对于目前购买这车的朋友钮,全景天窗依旧会赠送啊,这里必须要点赞兢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编洪:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆秋洪,当时是一款采用3.0T发动机的车型钦墒,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版兄南渺,售价为44.38万元细,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当铆烽。2.0T发动机相比之前海外试驾尸檬,虽然降低了排量尼,并且减少了气缸数滴,但其特点却并未因此而改变痕喀任。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象炼,如今林肯想转变这种风格稗,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车刻,他们想让这款车有更成熟稳重的风格壕休线,所以它放弃了飞翼式的中网造型窝本,整车风格也更偏重成熟稳重狄澳。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用嗡岸莎,例如已经上市的新款MKZ答萌。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型钉未剩,整个公司都为这款车倾注了大量心血琴势呢。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前乔持,让他们能够从中吸取到灵感受,去设计一辆美丽且优雅的豪华车绣。    所以在这款车上有很多新颖的设计端,例如门把手的设计就独具一格情仿凛,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间凶桅,位置的上移带来两个好处两,首先开关车门的动作更自然侈书,其次整个车门线条更加完整诵采。关于这个门把手的故事参骨,此前已经有文章进行详细讲解呕侠。(点击链接可了解更多计将。)    车尾是我认为最美丽的部分赂,外拱的后翼子板香毖问、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾屑躲,带有一种老派豪华轿车的风格熬波。在C柱和轮拱处斑苹爸,也有着细节的层次设计判红持,这只有在长时间使用后才能发现蜕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编成:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前擂司惯,我刚刚完成了额济纳旗之旅念山非,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠蔷夹苍。巧的是信慷稼,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾兑。已经达成“冰火两重天”成就的我厢怂艘,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识菜,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受夹逝俱。   福特全系SUV包括5款车型圈挪:翼搏醋、翼虎牵管茄、锐界导潜贬、探险者多漓、撼路者郴,越野属性依次提高厘,相对应的钡腻海,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强驮激。后文中会结合驾驶体验详细说明凌答辜。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV还,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型颂睛短,日常应付土路/薄雪地还没问题锰某痞,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了箱。所以这次在雪地上体验时谦隶净,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎超完。    实际驾驶中聚森,受限于前轮驱动北,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足栓碾,这时就能感觉到ESP的介入叙僚东,通过制动的方式降低内侧车轮转速存,一定程度上修正车辆推头的趋势抵挺,来帮助过弯苫夺。    在防滑钉轮胎的帮助下恭竞,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的钮楔惦,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题派。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠嘲搬唐,就有些自讨没趣了骡览,还是交给定位更高的大哥们来吧侧泥事。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统铅,采用多片离合式中央差速器傲部,日常为前轮驱动莎,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴价羡禾。此外量单,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助趴辫毖,简单理解这个功能纠谰桥:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载成坦朗,使另一侧车轮获得扭矩盘射杯。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移凉屏涕,冰面的附着力比薄雪地更低羞散。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀词矩翱,在冰面上提速也能比较轻松经抱涕。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭畦剐舒,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施未换。既然关不了汝缚,那么就只能“享受”这份安全的约束了慧。实际体验中兢看脑,ESP偶尔还是会介入制动戚,不过并不频繁钒渡铅。    对于翼虎来说挨,一旦两个前轮失去动力蔡辰悼,能分配给后轮的扭矩比较有限扩皆害,遇到薄雪地或沙土路还好咆庇检,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上嵌滔,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了唐。不过这两次试驾体验下来娘,翼虎还是能够胜任冰面缔湾肥、雪地和沙地等大部分路况磕,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的丢。   ● 锐界雪地试驾    在我看来计寥盒,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上趴,锐界更大更家用师稿,中国地区还特供了7座车型固。而在越野性能上措,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大蜂戮,二者的四驱形式几乎没有差别活,理论上脱困能力差别不大桅祁,但锐界离地间隙略高鞭群猛,且有22/23°的接近离去角箱,通过性会更好迟跋释。不过很可惜睹箱熄,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编伺虽蓉:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候鄙此郝,你有没有过这种经历湿蓟梧:突然看到一款车膊,各项指标都挺符合自己要求的票,但不知道为啥之前根本没听说过它桥览。这时你可能会捶胸顿足结:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢们撵理。不过这次堵彼寒,没听说过日产Pathfinder的话禽瞳,不怪你逞皇。因为它是一辆平行进口车班,历经四代车型脖报迷,从未被官方引入过婪,自然声音很小波。我可以很负责任的说氨畅颅,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章衰,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求膏戊别。    有一个关键点我觉得应该提一下檀律,Pathfinder虽然是一辆平行进口车镁鲸,但它可不止有背影遁何,它是“有背景”的鹤。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的挎。也就是说扫,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司烦环事,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司昂。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”蜡,而Pathfinder的进口商就靠谱多了伶禽薯。而且啦嘘膳,你将会在部分日产的4S店看到这款车锯嘎钦,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务姓,同时又负责保修精,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了轻尝。这样一来踩任宪,定能打消许多人的顾虑婪迪换。    目前佃僻骄,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型蓬疟,定价分别为38.8万和39.8万舅。没错繁鲜遣,3.5L版本因为配置比混动版低科踌,所以排量大售价反而更低绕。由于没有被日产官方引入阂,Pathfinder之前并没有中文名称奥淑。“Path”在英文中是“路径皮、小路”的意思浦北,一般不被用来说 公路道奴洪,多指无人修筑的那种“野路”敛,而“find”则是“找到”的意思鸽,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”惟,可翻译为“发现者”之类牧碌煽。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思佩羚性,寓意这款车有比较强的越野能力泉。郑州东风把定名为“探路者”窃喘惺,挺好听的馈书骇。    不过涉,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV底合黄,似乎并没有那么强调越野性能竟动佛。这个名字只是个“摆设”吗妈脖歧?并非如此挞脯,它曾经可是个硬派菏。    Pathfinder的发展过程很有意思箍田僧,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV覆蜂便。说简单一点就是替敬檬,它的车身造型比较扁长疾瓦籍,看起来没有那么高大威猛拷,追求的是二搜醋、三排的空间和后备箱空间腊纤。底盘呢有别于硬派越野车扛筛,追求的是公路驾驶性能和舒适性核俏嗣,也就是我们平时说的城市SUV兑捆瘟。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗博将?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56峰,也就是现在的QX80同平台纱。纵置发动机杜广,后轮或四轮驱动罗扳究,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机即,另外还有5.6L V8的版本蒲。再往上捣(二声)巢栓坛,第二代车型又是承载式车身枫伐刀,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机毕湍。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身梨,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式祟。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机巷。    随着时间的推移检,不管车身形式怎么变醛卯,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的林,从一开始4米3的车长穿闭硕,到后来的4米5蔼、4米6橡毯懂,再到第三代的4米7锈淀病、4米8句黑,直到现在的5米糜描澈。    在之前的迭代中肩陷,它的发动机排量也在不断增大蚂,直到现在的第四代车型勤叉为,除了有3.5L V6发动机之外绷,还搭载了混合动力系统唤,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L侧亨。个头大龟,排量忻绺怠,这显然是最符合中国人口味的一代车型了当肝弯。    两款车装备了不同品牌的轮胎闪烁,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配尖具,尺寸为前后235/55 R20娠标骗,3.5L车型为235/65 R18具尝连。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编罐炔金:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感淘厢蔚,内饰科幻惟碧芒,这是标致4008留给人的最深印象巫。这台车经海外的3008加长而来胎丝脖,定位于紧凑型SUV卫,面向年轻人抵,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的落。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型乐诺滤,售价27.37万元套票危,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢嫂、LED大灯溅部绅、座椅/后视镜记忆氰铂白、自动泊车环吠考、19英寸轮圈等配置尘氏,价格也比次顶配贵了3万元栋。    来到车内矾,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围侨沁培,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感鼻撮弄,内饰的整体做工用料不错鼓糖,按键的机械味道很浓染,方向盘握着也很有趣驹尖。另外在豪华型及以上配置车型上博淡翱,配有香氛装置及负离子发生器地弗,有点浪漫的味道疏。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱贬们姥,和508是完全一样的凡腔,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统冻宏般,最大功率为167马力(123kW)骸税驴,最大扭矩245牛·米即蹭,比1.8T发动机少了37马力屑败、35牛·米蓖丧暖。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架嫌尸,在调校上稗,标致车型一贯有着不错的表现尺负趁,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差攫垒,舒适性和操控性都有兼顾抱怜,这次它的表现倒挺让我意外的朔辑,是个小惊喜长溪。    4008开起来很稳重搔,和年轻的外观哺、动感的内饰特别不符盟,但后来我发现木汀郴,这实际上是我开过最舒服的标致车宋。    以往标致车的底盘闻绣,都会带些灵活蹦挤寸、有点要耍操控的意思强彼目,而这次在4008上则不然倍奠懂,它已经脱离了标致车的感觉莫墒,完全向纯舒适靠拢豹纤,它的悬架比508的还软钝,底盘也比508更厚重庞,成了现在国产标致中最舒服的一款竿想姆。    低速时乌佛,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的介痉,传到车内的振动轻微又柔和怖扫阜。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的窝狮,只要转向动作一大岭就,都能感受到车身的侧倾魏末摆。    转向感觉还不错蘑舵补,车辆整体的动态反应是不温不火的领,力度也适中惕俺媒,出色的是小方向盘带来的感觉返凰糖,握住3屏痰浆、9点热巢飞,你的双手距离很近辉,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的间,很有乐趣堵。    1.8T发动机能给予充足的动力响应访,油门随踩随有免褪沁,而且输出比较线性兴,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微杯汰。最关键的是嘎滔瓮,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏柯修,开起来会让车很蹿弥,非常不顺仟擦坍,而在这辆4008上没有出现这样的问题庆,是一个好事餐兄。    不过澎免,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意惩,也许是为了保证舒适性的缘故匆,它的换挡速度很慢布岭,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的贯孙鹿,而一旦油门多给一些脊轨,这样的换挡速度反而会造成动力中断秆,带来顿挫入溃,身子会随着换挡往前一冲一冲的全,以舒适性角度考量豆陇,这适得其反了车鲤。   按住挡把后面的Sport按键匙,可以启动/关闭运动模式回漠悲,在运动模式下吉涂,变速箱会延后升挡时机焦、转向力度会更沉糠、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音侣,像是一个在学大人说话的小孩儿圭攻谭。除了性能测试纠裳弓,这模式我一般不用隧,这声音刚听挺逗的屯箩垦,听一会儿就嫌吵了窖廊。下面钢舰,我们看看它的测试成绩私。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编本:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控猾芦篱,所以雨雪天气下鞭撮涪,我开车都会格外小心甭梦祷。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动备捞测,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨戳惟,有着开阔的场地武刚堵,有着四驱车狸,看来我们能在冰面上玩个尽兴了尘。    这次的试驾车辆是三款——CDX蝗、RDX和MDX眯,但时间有限蒂聪墓,我们仅试驾了两款——CDX和RDX苟瞪。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧吩。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上试,我们见到了换了“鞋”的CDX藐。在冰面上驾驶藕垫,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力裁庞,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限疼谁斜,不会轻易硬化开裂封寡荣。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式兜判,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配鼎。然后将ESC电子稳定系统完全关闭锚,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统盒,所以在地面有一定摩擦力的情况下罚萌,车辆会根据前轮轨迹行进踞尝。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣染订墓。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式淑使,只有舒适和运动两个模式其挫堂,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说朵肃,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异捣父,所以这次推蔷,与其设置四旧袒补、五种模式氏,感觉不出差异信狗,不如设置两种你杀怯,差异体现得会更明显淀。    我们回归现辰巍,看看地面懂,都是积雪忍肯椽,但这下面可都是厚厚的冰层譬返廷,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰拷,这都是冰面行驶的小陷阱甲。看到桩桶了吗甫凰牢?那就是第一个项目郡劳配,在冰面上漂移画定圆冀税弹。    多说一句涣,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本哄童,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱艇,本田的最新动力科技都用在这辆车上了睹插拷,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现撵。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道丰善,教练在我们上车前讲到醇回韶,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定霸,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感内,而在运动模式下太躲,后轮能获得更多的驱动力兴惕碾,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作签,在安全的前提下凌凑,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目测。    我先不急不忙的将车开入弯道董床勿,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续榷傅。这时候教练说钢恃箔,多给油嫡,感受重心兢瑞。我只好一脚踹在油门上捍瘁,随着车漂移起来零冯,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整融瘸,再反打方向透阮起,控制住车尾的摆动摔,当摆动减小时安,再多给油门裤菜虚,继续画圆肝呜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编膊芥:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV宋,在上市初期尽管只有5座车型茬,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力棠下,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心哪。虽然是L葛痰坝,但它并不是一般意义的轴距加长苛督姜。目前H7L蓝标车型提供三款车型琴,售价区间17.17-19.38万元卿,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统帛酿氰。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型歧,售价18.18万元谰羞棋。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绷靛:沈达炜 版权作品禄劣顷,未经环球网Huanqiu.com书面授权丝,严禁转载灵伙壬,违者将被追究法律责任梅粹巷。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后慧,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待腾如德,接下来就让我们通过场地试驾极呢眷,对它进行一些简单的了解簇型鹊。至于全面的动态表现菊,还是要等到之后的道路试驾位晌巢。    在开始场地试驾前竞半,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型筒浅瘁,顺便再补充一些内容鼎丰,如果您还不了解这台途观L的静态表现澜骏登,建议往前翻两页屋蛾,先看看之前的详细解读据筹龄。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型瓣森,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的然鹤啸。前大灯采用了全LED光源片僳扒,轮圈尺寸也达到了19英寸田,车门配有无钥匙进入霓铅,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出钳。   ◆ 内饰配置    在配置方面此,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现歇。除了自动大灯痘点、电子手刹频哆尉、自动驻车以及全景天窗外碴仟,中配车型还拥有自动泊车扒、方向盘与前排座椅加热券矩。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调铃啃,整体配置水平算是比较高的十箍叔,满足日常使用完全不成问题多劳。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高馅栖,这回我特意换了个188cm的大块头藕呕绢。事实证明途观L加长后的效果确实明显瓦成,体验者在前排调整到标准坐姿后滦,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间竭缕,空间表现值得称道串膊。不过虽然途观L进行了加长韦,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划吐匙杯,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont脊。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节特霞,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐韭湾,处于底部时则能提高后备厢的高度翟夯宽,加上220V电源接口耙豆梧,设计上还是非常人性化的钠。值得一提的是羞,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门稠法,并带有延迟关闭功能撬老石。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态衫莽排,也就是想要让尾门关闭后锁车林森新,就需要在锁车的状态下打开尾门俗姆扭。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单惶嚼,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息纠。可以明确的是贫,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校兽促粹,整体的风格更加偏向舒适疏,但悬架回弹的速度一般手激,韧性不足颠划纲,经过连续振动时容易产生振动的叠加耍。另外就是方向盘的指向性还算不错课,中间位置虚位不大盛贾,车头响应也比较及时乾希。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现街袒,只能等到后面的公路试驾了涟称。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相嚷刚,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了申。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型嫁,满足市场对于紧凑型SUV的需求竿广,而全新的途观L则晋级为中型SUV酣,与昂科威和锐界等车型争夺市场巾台负。至于大型SUVTeramont萍开,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务宦。    可以看出平爱,如今途观还是途观冈,但途观L却并不是途观加长那么简单闪剃,这是一台全新的中型SUV度,而且只提供1.8T与2.0T车型喜卧,所以在价格方面渡藩,势必要比老款途观高出一截恒橡岛。对于上海大众而言壤查卫,途观L是一个新的起点采溺颇,同时是一个新的挑战搁,而它能否引领中型SUV市潮菽久亍?还要看明年1月18日的上市发布会蝎骋。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嚼:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的横,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前肃呵挖,所有汽车厂家还是都在为此做着改变噶地奶,其中最直观的变化就是减小排量煌碗排。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少腻,原来的8缸变6缸嘲,6缸变4缸请肩闭,而4缸则还要再砍掉1个缸炬泼隶,正如你所看到的呻桐熔,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现纬,照这么发展下去犊逝樊,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了蠢鹤。    如果说妊潘,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈扒,那么混动技术则相对要好接受的多劝娶僻。这个领域中泼道奶,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列疥,虽然丰田的THS技术已经非常成功鸥累,但作为老对手缅庙,本田大法也不是吃素的圣陈,在i-MMD的加持下采杀衡,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本炯稿。如今娜陡圈,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动醛俺纶。    今天圣耿,我们一次性试驾两款车型乾,思域180TURBO和思铂睿混动勤蜜,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初距唬,它的身上就充满了无数光环噶,从其现在仍要加价订车的情况来看快昂,也无愧于它在同级别中的最高关注度担鳖。鉴于大家对这款车已经这么了解了疆,我们也不在这大谈外观设计了咯狠,只说180TURBO上的变化堂洛。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素魄,但我想思域的外观在同级中泥,起码应该也能算的上中等澳湘。犀利的车头造型香,低矮的车身等对遂,这些点都能抓住年轻人的心单娥,回到今天要说的这辆180TURBO身上驶缚,它外观上一眼能看到的不同固贡耙,就是轮圈的造型朴素了很多姓卤,除此之外急丢,就需要仔细观察了戚圣赌。    内饰的变化应该说是一目了然艾忌,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代甲闭,虽然还保留了蓝牙等基本功能灿,在无论从高档感还是功能性上仟淑枯,都与220TURBO有不小差距暮品,而发生改变的还不止这里戮猫,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照鸵堵,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化喘膝。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看欧,两款车的配置相差还真不少戎,除了之前提到的一些便利性配置膏,当你握上方向盘盒换,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘谁,在握感上差了一个档次嫡蓝堡,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了胃靠搁,而且作为一款售价到达12.79万元的车脆,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了菩弛啦。静态部分告一段落安轻庭,先别急着下结论偿,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”撼荤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贫唐:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟鄙,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过狡,相信你也和我一样怂罐,早已对这些老面孔麻木了史眯,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道笔。在大部分人印象中车,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的括氰,哎...还不是预算问题嘛确驰姑,将就着开呗巴说。用不着配剿,新发动机挺给力的蔬挖,用不着将就着开墒,甚至有点小惊喜寺蹬。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)软,是配置最高的2.0L车型踢呕捣,官方指导价为19.64万倪渭蒲。相处了几天侍,我对这台车的配置挺满意的秦性,除了舒适性配置照顾周全之外褥脸,还有丰富的主动安全配置竟摔末,基本上可以满足一步到位的需求幌丛徐。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯爸,只有近光光源是LED(低配为卤素)兴泥内,但普及程度却挺高的裂林顿,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了犯澳,对于消费者来说是好事竟筹扔。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置宋,除了常规的车身稳定系统之外沤仇彻,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货饥,前者可以大大降低发生追尾事故的几率萝掀,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物识绩,大写的实用捌馈,你觉得值得拥有酸。如果要挑骨头的话吹,我还想要个ACC自适应巡航淑团。    舒适性配置方面也是不含糊的萍,配备无钥匙进入/启动功能侨恢、自动空调限、蓝牙电话但、真皮座椅/方向盘等等梅嫉霜,多媒体系统支持CarPlay功能副狄,尽管高级配置远不止这些墙突角,但作为“经济型”的选择盘肩,我已经很满足了蚊履。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术釜,发动机型号从MR20DE改为MR20DD痉,最大功率增加9马力踢滑沪,输出转速从5600rpm延后至6000rpm乖泞,后段加速更有力险闯轿,最大扭力增长了5牛·米锋京蜂。新发动机依然支持92号汽油额洽,并没因更换发动机而增加用户的使用成本痊惟弗。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)朴,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)锻踞潘。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果膳谴,努力增添驾驶乐趣达,其它方面变化不大翟。SPORT模式则更加激进一些拒陡绵,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上苗,油门和动力响应痞床、加速效果都会更好们论踌,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子陶,有点意思飘玫,增添了几分乐趣创。    相比同级车型虫休勤,天籁的选择有点保守喝,全车系最大轮圈仅为17英寸撮贝,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)妓娟钨,视觉效果差点意思挽袖拒。但凡事看两面闹,好处是使用成本更低苯晨,而且舒适性也会更好涎苯扩。如果真觉得不满意效黎,后期自己换一套也不是难事脖翠。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表节,不知道新发动机的参数是多少探,很平常心地就把车开走了搪免。这样也有好处挡适八,感受更真实澎。车辆对于油门深度的变化很敏感伴灯矩,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速搅,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快厘缴,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm僧掳,相当果断谴。先不说动力表现有多好凄,就这态度虱脱,我挺满意的掏虏淡,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点楷却。    “降挡”之后自然是动力更好啦遁,自然吸气发动机动力输出线性耿,奔